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回答者別の社員口コミ(川崎汽船株式会社)

回答者プロフィール

性別 男性 入社 --
職種・部署・役職 -- 在籍期間 --
在籍状況 退社済み(2003年時点) 雇用形態 正社員
職種・部署・役職 --
雇用形態 正社員
在籍期間 --
在籍状況 退社済み(2003年時点)
入社 --
性別 男性

回答者による会社評価

総合評価
4.6
会社の成長性や将来性
イノベーションへの挑戦
経営陣のリーダーシップ
仕事を通じた社会貢献
勤務時間の納得度
事業の優位性や独自性
実力主義
活気のある風土
20代成長環境
休日・休暇の納得度

残業時間(月)
30時間

年収・給与の納得度
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
1050万円 --万円 --万円 --万円
年収 1050万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円

回答者: 男性/ その他(公務員、団体職員 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2017年07月04日
会社の安定性:コンテナ船などの定期船も、バラ積み船やタンカー、自動車船などの不定
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年08月08日
福利厚生:海上職の場合、乗船期間や休暇の時期によって、福利厚生制度を十分に活用で
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年08月08日
福利厚生:保養所なども所有しており、一部上場会社として、十分な福利厚生制度がある
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年08月08日
オフィス環境:現在は、自分が勤務していた場所から本社が移転し、詳細は分からないが
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年08月08日
オフィス環境:社内結婚も多く、職場環境は結構良いと思われる。現在は、自分が勤務し
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口コミ投稿日:2018年08月08日

回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年08月08日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
1050万円 --万円 --万円 --万円
年収 1050万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
評価制度:「目標管理制度」の開始当初、乗船中に自分の1次評価者だった船長を、直後
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口コミ投稿日:2018年08月08日

回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年08月08日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
1050万円 --万円 --万円 --万円
年収 1050万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
評価制度:陸上職社員は「目標管理制度」で正当に評価されていた。また、事情があれば
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年08月08日
教育・研修:上級の海技資格取得に関しては、すべて個人負担となっており、共同での勉
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年08月08日
教育・研修:船舶職員として必要な資格取得に必要な研修は、すべて会社の負担で受ける
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
社内制度:グローバルな業種であり、実際に欧米のみならず、アジア諸国や中南米にも拠
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
社内制度:福利厚生制度、育児休業制度や介護休日制度など、一部上場企業として十分な
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
雇用の安定性:海上職は、配乗船舶数に比べて多すぎるのではないかと思える人数を毎年
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
雇用の安定性:研修制度や福利厚生が充実しているほか、育児休業制度などによる男女雇
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
成長性・将来性:不定期船の定期用船の比率が高いことや、定期船部門を他社と統合した
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
会社の安定性:新たな分野に他社に先駆けて進出する場合が多く、様子を見て後から進出
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
会社の安定性:バブル期に不動産に手を出さず、不定期船も他社に比較し定期用船の比率
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口コミ投稿日:2018年01月16日

回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
1050万円 --万円 --万円 --万円
年収 1050万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
評価制度:海上職域に関しては、目標管理制度の適用はふさわしいとは思えず、乗船中は
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口コミ投稿日:2018年01月16日

回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
1050万円 --万円 --万円 --万円
年収 1050万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
評価制度:基本的に、目標管理評価制度となっているが、上司との評価面接がきちんと実
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
教育・研修:一等航海士・機関士、船長・機関長に昇進する際には、安全作業に関する研
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
教育・研修:海技免状を除く、航海士・機関士・船長・機関長として乗船する上で必要な
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回答者: 男性/ 専門サービス系(医療、福祉、教育、ブライダル 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
企業理念の浸透:新しい船種や業種に進出した後、なかなか運営が軌道に乗らず、同業他
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回答者: 男性/ 専門サービス系(医療、福祉、教育、ブライダル 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
企業理念の浸透:進取気鋭・自由闊達の企業理念があり、歴史の長い会社にもかかわらず
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回答者: 男性/ 専門サービス系(医療、福祉、教育、ブライダル 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
企業文化・社風・組織体制:【働きやすい環境か】一部の上司(船長)は、自分が航海士
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回答者: 男性/ 専門サービス系(医療、福祉、教育、ブライダル 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
企業文化・社風・組織体制:【働きやすい環境か】ほとんどの上司は、部下の労度時間に
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回答者: 男性/ 専門サービス系(医療、福祉、教育、ブライダル 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
企業文化・社風・組織体制:【職場の雰囲気】職種・職位にかかわらず一人当たりの仕事
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回答者: 男性/ 専門サービス系(医療、福祉、教育、ブライダル 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
企業文化・社風・組織体制:【職場の雰囲気】職位の上下にとらわれず、意見を発信でき
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回答者: 男性/ 専門サービス系(医療、福祉、教育、ブライダル 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
企業文化・社風・組織体制:海上の労務環境については、逆に非常に保守的で、女性船員
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回答者: 男性/ 専門サービス系(医療、福祉、教育、ブライダル 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
企業文化・社風・組織体制:進取気鋭の社風があり、常に新しい船種や業種を模索してお
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
企業文化・社風・組織体制:船員同士は、お互いに休暇期間が違うため、ひとつの船に乗
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
企業文化・社風・組織体制:ほぼ毎航海、他国籍の乗組員も加わり船内パーティーが開催
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
仕事内容:1.船長・出入港、峡水道、輻輳海域、視界制限状態での操船・航海計画立案
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
オフィス環境:大型タンカーに乗船した場合、主として中東航路に配船されるため、夏の
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
オフィス環境:清掃は下級船員に任されており、船内外ともにきれいに保たれていた。乗
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
働きがい:乗船する船種および職務により異なるが、航海士の場合、1日に8時間は乗組
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2018年01月16日
勤務時間・休日休暇:現在船員に要求される研修・資格は多岐にわたるため、休暇中に宿
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