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関東バス株式会社のすべての口コミ

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回答なし

回答者: 男性/ 営業係/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.9
口コミ投稿日:2023年02月04日
企業カルチャー・社風:路線環境が盤石であったものの、他地域における競合他社の参入
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年07月22日
働きがい:こちらが何もしてなくても苦情のメールや電話がある。その後車両のドラレコ
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年07月22日
勤務時間・休日休暇:一日の乗務時間は、6時間45分ですが、超えるダイヤが多い。超
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回答者: 男性/ 運転士/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員

2.4
口コミ投稿日:2023年12月01日
女性の働きやすさ:女性運転士は営業所により居る居ないがある。更衣室や仮眠施設が設
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.9
口コミ投稿日:2018年03月19日
働きがい:【仕事の厳しさ】不規則な勤務形態で総拘束時間がとにかく長い。また、客層
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回答者: 男性/ 営業係/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

1.7
口コミ投稿日:2023年08月04日
企業カルチャー・社風:大きな家族経営のような雰囲気。溶け込めれば天国、溶け込めな
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年07月22日
仕事内容:交番表があるので、基本変番をしなければ予定を入れやすい。空きダイヤの日
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.9
口コミ投稿日:2018年01月16日
勤務時間・休日休暇:【長期休暇の取得】かなり厳しい。長期休暇取得には、担当役員宛
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回答者: 女性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2017年11月08日
事業での社会貢献:公共交通機関なので、景気に左右されにくいです。また、ノルマなど
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年08月01日
雇用の安定性:【長く働ける環境か否か】人によるだろう。 私自身は中途で入社し、
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口コミ投稿日:2015年08月01日

回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年08月01日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:【昇給の頻度や金額】なんともいえない。 昇給はなく、組合と会社との交
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月23日
入社理由・入社後の印象:バスという人の移動を支えられる誇りに感じる仕事だと思い入
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月23日
オフィス環境:備品すべてが古く、特にロッカーや椅子、引き出しの老朽化が激しく、扱
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年08月01日
成長・キャリア開発:【失敗に対しての寛容度】始めのうちは寛容である。 2年目の
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年08月01日
教育・研修:【入社後の教育・研修の充実度】充実しているとは言えない。 本社で運
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回答者: 女性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

2.9
口コミ投稿日:2020年10月02日
女性の働きやすさ:最近は女性運転士を受け入れる環境も整ってきている。女性事務職員
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年10月18日
勤務時間・休日休暇:夜勤がとにかく長い。事故、苦情、トラブルが頻発しており、夜勤
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回答者: 男性/ 営業係/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

1.7
口コミ投稿日:2023年08月04日
成長・キャリア開発:運行管理者、旅行業務取扱管理者、衛生管理者なとに試験補助があ
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月13日
勤務時間・休日休暇:勤務時間は決まっておりその日その日の予定はたてやすい病院にも
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口コミ投稿日:2023年02月04日

回答者: 男性/ 営業係/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.9
口コミ投稿日:2023年02月04日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
450万円 30万円 10万円 90万円
年収 450万円
月給(総額) 30万円
残業代(月) 10万円
賞与(年) 90万円
給与制度:基本給のみでは厳しい。営業所では残業があるので生活には困らない。賞与は
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年07月22日
オフィス環境:仮眠室は、個室もあるが数が少なく、寝床を簾で区切ってる場所があり、
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年07月01日
勤務時間・休日休暇:当初は明け休みが嬉しい!と思いましたが、蓋を開けてみると定時
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年12月10日
オフィス環境:有給が取りたい日に取れないことが多々ある。そして正社員になるまでが
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.9
口コミ投稿日:2018年03月19日
成長・キャリア開発:【成長をあまり実感できない点】成熟分野および年功序列なので、
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回答者: 男性/ 営業係/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

1.7
口コミ投稿日:2023年08月04日
女性の働きやすさ:女性は事務など一部にいます。設備や勤務形態から難しいとおもいま
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年08月01日
働きがい:【誰にどんなとき感謝されるか】地域の交通網を支えているわけであるから、
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年08月01日
福利厚生:【休日日数について(月間の休日日数)】7〜8日 日数的には十分である
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回答者: 男性/ 営業係/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.9
口コミ投稿日:2023年02月04日
成長・キャリア開発:運行管理者資格者証や衛生管理者の資格取得を
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月23日
勤務時間・休日休暇:変則的ではありますが、週に2日程度の休みが設けられています。
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年10月18日
勤務時間・休日休暇:公休は月に7回以上は取れている。休暇は人不足でほとんど取れず
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年07月22日
雇用の安定性:未経験者でも養成制度を免許証を習得してからの入社される方が多い。未
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口コミ投稿日:2018年10月18日

回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年10月18日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:残業・休日出勤をしないと給料が低い。いろいろな理由をつけてのサービス残
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.9
口コミ投稿日:2018年01月16日
勤務時間・休日休暇:【有給休暇の取得率】80%くらいかなと。取得するように進める
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年08月01日
働きがい:【裁量の大きさ】何とも言えない。 運転士の管理・勤怠・勤務割表作成な
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年08月01日
福利厚生:【プライベートも大切にできる環境か否か】大切にできないだろう。 運転
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