平均年収
448 万円残業時間(月間)
45 時間成長・キャリア開発:
ドライバーとしては運転経験の向上、あとは班長会という新規採用ドライバーの育成チームに参加すれば自分より年上の人に対する教...
企業カルチャー・社風:
会社が創業されて、長年のおつきあいの会社が多いため、仕事が無くなること、倒産リスクは全くといいほど、ない、といえます。...
企業カルチャー・社風:
元々が東京都を基盤としていただけあり、良くも悪くも伝統的風土が強い。
他の企業の人間からしたら若干体質的に古さを感じる部...
成長・キャリア開発:
研修課という独立した課が存在していたこともあり、年間を通じてビジネスマナーを習得するような機会には恵まれていたと思う。そ...
勤務時間・休日休暇:
勤務時間は配達が終わり、その日の自分の事務作業が終わればすぐ帰る事ができた。
世の中が連休シーズンの時が繁忙期なので連休は...
給与制度:
昇給は役職に就く以外になく、役職に就くにはかなりのノルマが必要になる。
賞与も同様に役職に就いていなければ貰うことができない。
その代...
福利厚生:
住宅補助 数千円ですがあります
寮 あります(中心地からかなり外れた場所です)
通勤手当 上限はあるけどあります
退職金 あります
オフィ...
入社時の期待と入社後のギャップ:
総合職で入社し、その後コールセンター所属となりました。
総合職の募集要項では月曜日から金曜日まで、8:30~1...
平均年収
417 万円残業時間(月間)
55 時間給与制度:
他の人も記載されてるかと思いますが、昇給は通常1000円~2000円です。賞与は通常であれば年4ヶ月と。手当はいっぱいあり、基本給...
勤務時間・休日休暇:
仕事は役職がつくまではシフト制で日勤、夜勤の2交代制です。入社してからは基本的に夜勤メインで、警報が発生すれば駆けつけ...
企業カルチャー・社風:
歴史が長い会社なので、名古屋市内では、かなり知名度は高いですね。知り合いも「つばめ」で働いている、といえばわかってもら...
企業カルチャー・社風:
組織ですが、個人主義かつ実力主義です。上司と一緒にいる時間もないですし、グループで一緒に仕事をする、ということもないの...
事業の強み:
地域によって他社と競合もせず、地域一帯となって運行しています。
事業の弱み:
イベントを企画するもしっかり練られてなかったり、景品が...
企業カルチャー・社風:
本社の人間や民間の協力者による添乗調査なるものがあります。
運転の安全性や、マイクを利用し乗客に注意喚起をしているか等を...
企業カルチャー・社風:
あまりいい言葉が浮かびません。そんなにいい会社とは思いませんが一生懸命働いている人や尊敬できる人がたまに(でも結構)い...
企業カルチャー・社風:
元気で礼儀正しい人は好まれる。クラブ活動もあるが、勤務時間が長いので参加できる人は限られる。
組織体制・コミュニケーショ...
事業の強み:
人に働いてもらい、利益を出す会社なので、
それなりに、収益は出ていたと思われる
事業の弱み:
世間に認知されていない事業なので、競合は...
事業の強み:
既存先の入札案件についてはノウハウがあるため大きく傾くことはないと思われる。
現場社員の頑張りにより長らく取引のあるお客様先などか...
企業カルチャー・社風:
仕事よりも家庭などプライベートを優先して良い、と謳っていて、かなりシフトの融通は効く会社だと思います。急用でも、振替勤...
企業カルチャー・社風:
名古屋圏では、シェア、1台当たりの売上、予約数などが一番高いタクシー会社です。お客さんもリピーターさんが多く、あえてつ...
企業カルチャー・社風:
社風は、昔ながらで、厳しいと思う!
特に、身だしなみは、キッチリしていると思う!
組織体制・コミュニケーション:
ドライバー...
成長・キャリア開発:
タクシードライバーにおいては他社でも通じるスキルが身につくといったことはないかと思います。
接客というところに力を入れてい...
企業カルチャー・社風:
まず、何よりもお客様第一に考え、高いレベルのサービス品質を求める会社です。
世界に通用する超一流の高級車両とその車両に負...
企業カルチャー・社風:
風通しのいい会社であると思います。上司と部下のコミュニケーションもとりやすく役職がついている方にでも「○○さん」と話し...
給与制度:
基本給+歩合給で、基本給のしっかり安心して仕事に取り組める部分と歩合給の自分の頑張りがしっかり反映される部分のある給料体系で、個人...
仕事を通して身につくスキル:
乗務員になるためには普通自動車2種免許が必要になりますが、要請により取得出来ます。
研修により、地理知識や日報記入...
入社時の期待と入社後のギャップ:
入社時の説明と営業所に配属してからの非常に大きい。本社が会社を良く言うのは当たり前だと思うが、聞いていたほど...
オフィス環境:神戸営業所の実情は、系列会社で有る「東亜オーシャン交通」への間借り状態で、肩身の狭い環境で営業しています。車庫スペースも敷地の...
給与制度:
営業職は基本給+営業手当(売上に応じて支給)です。ボーナスは基本年2回、業績が良いと3回でした。
営業手当は閑散期には0円、あったと...
成長・キャリア開発:
日々違うお客様と接していろんな対応の仕方を体で覚えていくのでこれからの将来にも役立つと思います。
またお客様にご案内するた...
平均年収
365 万円残業時間(月間)
16 時間給与制度:
社風的に一度に給与ががっつり上がるような体制ではありませんでしたが、最近は若い方が一気に役職を上げて給料が一気に上がる事例が出てき...
給与制度:
昇給、昇進は緩やかで確かなものです。一気に上がるものではありませんが確実に上げていくという意識があると思われます。在籍年数、意欲、...
福利厚生:
若手を対象ににした独身寮が、板橋区内(志村三丁目駅付近)にあります。財形貯蓄は一応やってます。住宅手当も微々たるものですが、あるに...
勤務時間・休日休暇:
営業所勤務となると突発で何が起きるかわからないため、事故対応で突然夜中まで残らされることもあれば、休務者の都合によって出...
給与制度:
固定給+歩合給の形態です
ノルマはありませんが足切りが存在するので実質ノルマみたいなものです
ここ最近コロナによりこの会社だけではなく...
事業の強み:
日本交通グループの専用乗り場がつかえたり、無線やGOアプリなどの配車が多い事。
事業の弱み:
乗客から文句を言われっぱなしで、運賃の...
事業の強み:
路線バスも公共の交通機関である為、業務の安定はあるものの路線バスを走らせて市内の様にお客様が利用し採算が取れたら良いが、極めて利...
勤務時間・休日休暇:
運転士には必ず空けなければならない時間があったが、
ガイドにはないので退勤してから出勤するまでの
空き時間が6時間ということ...
企業カルチャー・社風:
古い会社。社員の士気を上げる方策などは特に何もない。給与体系や待遇などが事務員と乗務員では根本的に違い過ぎるので、同じ...
福利厚生:
通勤手当が無い代わりに路線バスを社員証で無料で乗れます!
自分が始発を運転する時や最終便を運転する時はバスがないのでどうすれば良いの...
経営陣への提案:
クレーム、事故は100%ドライバーの責任とされ背景の事情は考慮されずに処分されます。相手の車から近づいてきて接触した場合も相...
福利厚生:
営業所から1時間の場所に個室寮があるので遠方からの運転士も活躍しています。
通勤手当は全額支給されます。
退職金は正社員に登用されると...
企業カルチャー・社風:
企業文化は交通事業者ということもあり基本的には堅実、法令遵守を大事にしている。様々な新規事業に挑戦しているがことごとく...
給与制度:
基本給は高くないです。また、他社のバス会社であれば距離手当や時間外手当で稼げますが、距離手当はありません。
時間外手当はありますが、...
働きがい:【一番やりがいを感じる点】丁寧な接客や小さな努力が何気に売り上げにつながっていきます。タクシーの乗務員になろうと思った時は、人間関...
企業文化・社風・組織体制:最初に研修を約一週間受けるのですが、かなり充実してました。チケットやカードの扱い等覚える事はかなり多いですが、研修...
女性の働きやすさ:
バイトは時間がある程度融通は効きますが、
社員は早出、遅出があり、ママには少し厳しい時間帯だと思います。
早出だと7時頃出社な...
給与制度:
給与は簡潔に言うと、神戸本社の中型ドライバーで月25万円~+インセンティブの日勤は総額30万円いけばいい方。大半は損益分岐を越えら...
企業カルチャー・社風:
会社の規模としては、大き過ぎず小さ過ぎず、和気あいあいと社員同士でも幹部とも話しやすい環境です。
先輩方から受け継がれた...
企業カルチャー・社風:
入社してから色々の教習を受けていただいて、わからないことについていっぱい教えていただいています。ドライバー達が運転中で...
事業の強み:
電鉄の名を冠しているだけあって、多摩や世田谷ではかなりブランドがあります。
事業の弱み:
会社の特性上、本業がどれだけ儲からなくとも...
給与制度:
思ったよりかなり安い、大手でも結局福利厚生でイメージアップしてその分人件費削ってる印象。手当はやたら細かくあるがすべて安く、項目多...
給与制度:
月間のお給料は固定給+歩合給+残業手当+深夜手当+通勤手当=月間の税抜売上げ約54%となっておりタクシー乗務員の給与は意外と高いも...
勤務時間・休日休暇:
隔日勤務となっており、月間の最大出勤日数は13出勤。(2日分の仕事を1日でまとめてやってしまうという働き方)正直慣れるま...
勤務時間・休日休暇:
3勤1休みのため休日は週に1日。出番の日は18時間稼働、休憩2時間、非番の日は体を休める日。
非番が週に3日あるので市役所...
勤務時間・休日休暇:
隔日勤務の場合基本は7時出庫から0時30分の阪急電鉄の終電で降りられたお客様が持ち場のタクシー乗り場にもいなくなれば入庫...
企業カルチャー・社風:
事務の職員が新車の特性を全くわかってないため苦労した。
安全第一をうたっているがドライバー同士は売上の事を考えている人が...
勤務時間・休日休暇:
勤務形態は隔日勤務のみで1年目は13勤務です。ホームページの書き方では、日数は選べるみたいな書き方で悪意の塊に見えます。...