平均年収
443 万円残業時間(月間)
41 時間成長・キャリア開発:
ドライバーとしては運転経験の向上、あとは班長会という新規採用ドライバーの育成チームに参加すれば自分より年上の人に対する教...
企業カルチャー・社風:
会社が創業されて、長年のおつきあいの会社が多いため、仕事が無くなること、倒産リスクは全くといいほど、ない、といえます。...
平均年収
340 万円残業時間(月間)
42 時間事業の強み:
いつコロナ禍のような社会情勢不安により経営状況が落ち込むとも限らない。
母体が東京都なだけに、よっぽどのことが無い限りは倒産といっ...
企業カルチャー・社風:
元々が東京都を基盤としていただけあり、良くも悪くも伝統的風土が強い。
他の企業の人間からしたら若干体質的に古さを感じる部...
入社時の期待と入社後のギャップ:
会社説明会の時に休日は土日祝と言われましたが、実際に働いてみるとシフト制で違いました。
仕事に対してポジティブ...
事業の強み:
バス事業に関しては、多少の将来性はあるのではないでしょうか。少子高齢化により、免許証を返納する方々が増えれば、交通弱者や交通空白...
平均年収
394 万円残業時間(月間)
35 時間勤務時間・休日休暇:
土日のみの休みで祝日は仕事となります。GWと夏季休暇は無かったが今年から夏季休暇が出来るとの事です。年始は４日ほど休みに...
勤務時間・休日休暇:
1日の配達が終われば業務終了となるため手際の良い人は残業はほとんど発生しません。それでもみなし残業制なので45時間分の残...
成長・キャリア開発:
ドライバー職は、ハイヤー課での所属であれば成長機会も多く、向上心とコミュニケーション力があれば外国語と観光の知識が身につ...
事業の強み:
エムケイの最大の強みは、単なる移動手段としてのタクシーではなく、質の高い接客サービスや観光案内を提供する（ホスピタリティ）にあり...
平均年収
429 万円残業時間(月間)
36 時間企業カルチャー・社風:
今までとタクシー業界にはない色々な試みあって（心霊タクシー、仮装など）なかなか挑戦的で面白い会社だと思う。もちろん当た...
給与制度:
歩合制が基本で、売上に応じて収入が変化していく。最初は給与保証などの制度があり上手く稼げなくても給料が保証される。(所定の回数出勤...
平均年収
389 万円残業時間(月間)
39 時間事業の強み:
三重県内のほぼ全域を網羅するバス事業を展開しており三重県でバスといえば三重交通というほど認知された老舗会社のためなくなることはな...
成長・キャリア開発:
各支店人数も少なかったので、接客•経理全般などやらなければいかない仕事が多かったと思います。また取り扱っている旅行商品が...
福利厚生:
福利厚生
大手企業のため家族手当、住宅補助などはある。
支給額はその他の企業とあまり変わらないが、もう少し多くても良いと感じた。
名鉄グ...
成長・キャリア開発:
運行管理者資格や衛生管理者資格は、主任運転士クラスであれば会社から指示されて取りに行くのが基本。受かれば受講費用や受験...
平均年収
445 万円残業時間(月間)
27 時間事業の強み:
よくも悪くもマイペースに仕事ができるかんきょうにあった。
干渉されることもなくほとんどフリーランスのような状態での勤務ができる。
事...
福利厚生:
福利厚生はいまいちいいとは感じない
従業員向けに、本社前のガソリンスタンドが割引されるクーポンが利用可能な紙もらえるが、元が高いガソ...
企業カルチャー・社風:
職場から求められる目標と自分で立てた目標は決して甘くない。お客様目線での接客を行い、顧客満足度を高まるとワンランク上の...
企業カルチャー・社風：
年功序列はなく、性別や勤務体系で差別するようなことはない。ただのタクシー会社ではなく、移動サービスを提供するアテンダン...
平均年収
469 万円残業時間(月間)
26 時間勤務時間・休日休暇:
日の丸交通のタクシードライバーとしての勤務形態には、働く側にとって大きな負担となる点がいくつか見られる。まず同社で一般的...
評価制度:
給料や休みに関しては、全体的に平均的な水準だと感じました。基本給は特別高いわけではありませんが、安定して支給される点は安心感があり...
平均年収
428 万円残業時間(月間)
53 時間勤務時間・休日休暇:
ワークライフバランスという観点でいうと、部署によりけり。
どうしても24時間365日運行を行っていることから土日の対応もし...
給与制度:
事務系総合職は、いわゆる乗務員(運転手)と比較すると、昇格スピードが早いので、多く給料を貰っていると思われておりますが、実際のとこ...
勤務時間・休日休暇:
成田空港～都内間を運転していましたが、勤務時間は約12時間でした。そこから洗車で1時間日報処理等で時間がかかります。
閑散...
入社時の期待と入社後のギャップ:
初任給35万と説明があり、で入ったのですが、私の確認不足なのかもしれないが、まず入ったら研修があり、研修中は...
平均年収
294 万円残業時間(月間)
42 時間女性の働きやすさ:
女性が多く働きやすい環境であるといえます。ただ、グランドスタッフという職種は大変な勤務の割に給料が低く、残業時間も多いとい...
成長・キャリア開発:
社内資格がいくつもありそれを取得することで、できる幅や知識が広がる。お客様への案内スキルが高まったり、他ポジションとの連...
事業の強み:
人に働いてもらい、利益を出す会社なので、
それなりに、収益は出ていたと思われる
事業の弱み:
世間に認知されていない事業なので、競合は...
事業の強み:
既存先の入札案件についてはノウハウがあるため大きく傾くことはないと思われる。
現場社員の頑張りにより長らく取引のあるお客様先などか...
平均年収
480 万円残業時間(月間)
35 時間福利厚生:
〇 職務乗車証：西武バス全路線(一部イベント輸送を除く)で使え、これはバスを普段利用する人にとってはすごく便利。家族乗車証もあり、...
企業カルチャー・社風:
事務員は、企業の特色から安定志向の人が集まりやすく、穏やかな人が多い。ただ、その中でも合わない人であったり、声を荒げる...
給与制度:
国際興業の給与制度は年1回の昇給があり、年2回の賞与が支給されます。基本給に加えて交通費、世帯・家族手当、時間外・深夜・泊まり勤務...
福利厚生:
若手を対象ににした独身寮が、板橋区内(志村三丁目駅付近)にあります。財形貯蓄は一応やってます。住宅手当も微々たるものですが、あるに...
平均年収
436 万円残業時間(月間)
21 時間女性の働きやすさ:
女性ドライバーは積極的に採用しているようでした。
私の配属された営業所では、女性用のロッカーや休憩所が設けられておりました。...
入社時の期待と入社後のギャップ:
バス運転の仕事は、一人で自動車の運転だけをすればよいからとても気楽で楽しい仕事なのでないかと入社前には思って...
平均年収
354 万円残業時間(月間)
26 時間成長・キャリア開発:
タクシードライバーにおいては他社でも通じるスキルが身につくといったことはないかと思います。
接客というところに力を入れてい...
給与制度:
歩合給のため、昇給はありません。
月ごとの売上によって決まります。
なので稼ぎたい人は月の稼働時間いっぱいまで働いていました。
賞与はあ...
企業カルチャー・社風:
タクシー会社としては普通なのでは。他の会社を知らないので比較できません。
組織体制・コミュニケーション:
普通のタクシー運...
給与制度:
ドライバーは、残業すれば高い。
頑張れば頑張るほど給与に反映されるのでやる気は出るが、他社より手当が低いので他社の人の給料が結果低い...
平均年収
507 万円残業時間(月間)
46 時間事業の強み:
縦移動に弱い放射状に伸びた鉄道と鉄道の路線間を運行しているので、お客様は多く鉄道よりも移動は楽。
また、マスコットキャラの人気も高...
勤務時間・休日休暇:
残業は多い人はすごい多いです。仕事に対して真面目で来るもの拒まずの人は信頼もされますが、仕事量も多くなります。一方で、自...
給与制度：
基本給があり、そちらに成果給と各種手当が入ります。そのため振り返られれば大丈夫ですが、欠勤すると給与が下がるため自己管理が大事です...
モデル年収:
先ほども書いたように当社においては入社年数に関係なく、入社後半年間の研修期間が過ぎれば皆同じ給与です。また役職手当はドライバーか...
平均年収
463 万円残業時間(月間)
39 時間給与制度:
昇給は4月に定期昇給があります。年平均3000円＋春闘で勝ち取ったベースアップが基本となります。近年は、世の中の情勢、運転士不足、...
企業カルチャー・社風:
昔ながらの年功による差別が未だに色濃く残っている…。
たとえば、週休の希望も思い通りいかず年功の高いものから優先されたり...
平均年収
469 万円残業時間(月間)
61 時間事業の強み:
既存事業について
新型コロナ感染症の流行前後で利用者が更に減少する傾向を辿っている。リモートワーク等の普及による就業環境の変化も相...
勤務時間・休日休暇:
休みはバス業界の中でも多くて、有給休暇も取りやすいと思います。関西のバス会社の中で、年間休日数118日はトップくらいで多...
福利厚生:
退職金は出ません
どんなに勤続年数が長くても出ないです。
通勤手当も全額支給ではなく、1ヶ月で何万までといった決まりがあるため、遠くか...
福利厚生:
福利厚生はかなり力を入れようとしていますが、ちょっと変わっています。
高速バスVIPライナーが半額だったり、VIPツアーも割引される...
平均年収
418 万円残業時間(月間)
29 時間企業カルチャー・社風:
現場同士のコミュニケーションは比較的取りやすく、風通しは良いと感じました。安全を最優先とする職場であるため、報連相が徹...
事業の強み:
大阪から東京、四国方面への夜行バスを主に運行しており、「寝ている時間に移動できる」というメリットは他の交通機関にないものであり、...
平均年収
398 万円残業時間(月間)
39 時間勤務時間・休日休暇:
基本の勤務時間は、朝に出勤して、夜中まで車を走らせて、次の日の早朝に帰社。そこから、車の掃除。
車は一台を相勤務の人と交互...
企業カルチャー・社風:
マニュアルに沿った業務が多く、ルーティンワークが基本です。挑戦する機会というのはそう多くはないと思います。
風通しはよく...
平均年収
421 万円残業時間(月間)
44 時間勤務時間・休日休暇:
週休2日制
しかし公休日は日曜から土曜まで固定されるので別の日を公休にするのは難しい。
土日の公休は年功序列なので土日を公休...
企業カルチャー・社風:
職場は全体的に落ち着いた雰囲気があります。社員同士の協力体制も整っており、運転手として働く上でチームワークが大切にされ...
オフィス環境：神戸営業所の実情は、系列会社で有る「東亜オーシャン交通」への間借り状態で、肩身の狭い環境で営業しています。車庫スペースも敷地の...
教育・研修：ハイグレードドライバー制度がありハイグレードになればクラウンロイヤルに乗務できたり美味しい予約があてがわれるが現状ハイグレード資...
勤務時間・仕事量:
朝6時に出社し、日勤であれば14時半に終業となる
点呼や車庫整理等をしながら事務作業を実施することはほぼ困難なので、出庫が落...
給与制度:
昇給は毎年ある。
賞与もあるが年２か月分くらい。
事故渉外担当になれば役職も給料もぐっと上がる。ただ人がやりたがらない仕事であるからそ...