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昌栄高速運輸株式会社のすべての口コミ

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回答なし
新卒入社

回答者: 男性/ 高速バス/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 運送業/ なし

3.6
口コミ投稿日:2022年06月09日
事業の強み:
コロナが無くなれば仕事は増える。外国人のお客様を積極的に取り込む取り組み!

事業の弱み:
やはり長距離バスなので車両の消耗が大きいので修理代が大変!でもそこは安全にお客様を目的地にお連れするには必要不可欠な事なので点検整備は必要です。

事業展望:
コロナが終息してお客様が戻って来てくれれば
事業事態はそこそこ期待出来る。

回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2017年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 運輸部/

3.4
口コミ投稿日:2021年04月14日
事業の強み:バス、トラック、タクシーと多彩な為不況に強い。バス事業に関しては自社
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回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2017年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 運輸部/

3.4
口コミ投稿日:2021年04月14日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
400万円 35万円 10万円 15万円
年収 400万円
月給(総額) 35万円
残業代(月) 10万円
賞与(年) 15万円
給与制度:給与は事前の説明と差はありません。賞与については寸志程度です、運輸業界
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回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2017年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 運輸部/

3.4
口コミ投稿日:2021年04月14日
企業カルチャー・社風:牧歌的な雰囲気の良い会社です。組織体制・コミュニケーション
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回答者: 男性/ 高速バス/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 運送業/ なし

3.6
口コミ投稿日:2022年06月09日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
350万円 26万円 2万円 20万円
年収 350万円
月給(総額) 26万円
残業代(月) 2万円
賞与(年) 20万円
給与制度:給与は日給月給で昇給は余り期待出来ない。賞与は事故を起こすと引かれる。
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回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2017年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 運輸部/

3.4
口コミ投稿日:2021年04月14日
成長・キャリア開発:運転手なので経験が積めます。働きがい:大型自動車が好きな方は
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回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2017年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 運輸部/

3.4
口コミ投稿日:2021年04月14日
福利厚生:特にありません。オフィス環境:本社はしっかりしていますが、各営業所は素
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回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2017年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 運輸部/

3.4
口コミ投稿日:2021年04月14日
勤務時間・休日休暇:法律と運行管理にて守られてはいます。多様な働き方支援:特にな
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回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2017年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 運輸部/

3.4
口コミ投稿日:2021年04月14日
入社時の期待と入社後のギャップ:入社時の本社での研修はしっかりしていましたが、現
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回答者: 男性/ 高速バス/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 運送業/ なし

3.6
口コミ投稿日:2022年06月09日
女性の働きやすさ:女性にはやさしいが夜行バスは仕事自体女性には
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年11月27日
入社理由・入社後の印象:【入社後のギャップ】実際入ってみると、体調が悪くて休みた
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年11月27日
勤務時間・休日休暇:年間休日は105日と書いてあるが、実際は70日前後の休み。有
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回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月31日
成長性・将来性:その場限りの対応、荷主に対する上から目線、配車管理およびルート設
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年11月27日
福利厚生:年次有給休暇がまず取れない。有給用紙すら見た事がない。子供が居ますが予
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年11月27日
雇用の安定性:基本的に出入りは多めです。今まで務めてきた中で出入りは1番多いです
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年11月27日
仕事内容:1日の労働時間はかなり長め。約週65時間位の労働。月だと290~300
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年11月27日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:トラック会社なので基本給は低め設定なので数万円×年2回です。あてにしな
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回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月31日
成長・キャリア開発:いろいろなところを巡って、最後にたどり着く職場。うまく対応す
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回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月31日
勤務時間・休日休暇:仕事が終わるまで帰れない。その仕事もいきなり指図されて、やり
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年11月27日
多様な働き方支援:基本的に外に出てしまえば、1人なので気が楽な様な気がします。長
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年11月27日
勤務時間・休日休暇:短くて1日9時間。長くて1日16時間。平均するとだいだい毎日
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年11月27日
教育・研修:研修らしい研修はしません。形だけの研修です。細かいことは教えず現場で
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回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2017年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 運輸部/

3.4
口コミ投稿日:2021年04月14日
女性の働きやすさ:女性運転手もおお
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