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回答者別の社員口コミ(東京空港交通株式会社)

回答者プロフィール

性別 男性 入社 中途入社
職種・部署・役職 運転手 在籍期間 在籍11~15年
在籍状況 現職(回答時) 雇用形態 正社員
職種・部署・役職 運転手
雇用形態 正社員
在籍期間 在籍11~15年
在籍状況 現職(回答時)
入社 中途入社
性別 男性

回答者による会社評価

総合評価
1.3
会社の成長性や将来性
イノベーションへの挑戦
経営陣のリーダーシップ
仕事を通じた社会貢献
勤務時間の納得度
事業の優位性や独自性
実力主義
活気のある風土
20代成長環境
休日・休暇の納得度

残業時間(月)
30時間

年収・給与の納得度
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
480万円 30万円 0万円 120万円
年収 480万円
月給(総額) 30万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 120万円

回答者: 男性/ 運転手/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2023年08月01日
勤務時間・休日休暇:バス会社にしては有給の融通は効くと感じる。ただ月6日の休日で
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回答者: 男性/ 運転手/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2023年07月17日
組織体制・コミュニケーション:社員同士は比較的、仲が良い。コミュニケーションも取
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回答者: 男性/ 運転手/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2023年07月17日
福利厚生:福利厚生は他社に比べ格段に劣る。住宅補助はあるが都内や近郊都市だと足り
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回答者: 男性/ 運転手/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2023年05月21日
事業の強み:新規事業。海外・国内旅行の保険を取り扱い始めたが業績回復に繋がる様な
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回答者: 男性/ 運転手/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2023年05月21日
勤務時間・休日休暇:4勤1休の繰り返し。確かに有給は比較的希望日に取れる。だが有
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回答者: 男性/ 運転手/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2023年03月11日
福利厚生:福利厚生は他社よりかなり落ちる。自社運行路線リムジンバスは決められた回
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回答者: 男性/ 運転手/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2023年08月01日
成長・キャリア開発:研修は教える能力のある者を昭和島研修所の所長にし、教官にすべ
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回答者: 男性/ 運転手/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2023年08月01日
企業カルチャー・社風:年功序列が根強く残っている。社員同士の風通しは年々良くなっ
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回答者: 男性/ 運転手/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2023年06月11日
事業の強み:災害や脅威などで影響がか
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回答者: 男性/ 運転手/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2023年06月11日
女性の働きやすさ:女性は本社か運転職なら
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回答者: 男性/ 運転手/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2023年06月11日
企業カルチャー・社風:役所的。年功序列。組織体制・コミュニケーション:上司は係長
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回答者: 男性/ 運転手/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2023年05月21日
働きがい:コロナ禍が終わり人が戻ってきた。回復に向かえばや
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回答者: 男性/ 運転手/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2023年05月21日
企業カルチャー・社風:社員同士の仲は比較的良い!しかし上
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回答者: 男性/ 運転手/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2023年03月07日
事業の弱み:疫病や世界情勢で左右され
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回答者: 男性/ 運転手/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2023年03月07日
勤務時間・休日休暇:残業で稼ぐスタイルのためやりたい人はやれた。コロナ禍でそれも
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