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回答者別の社員口コミ(千葉中央バス株式会社)

回答者プロフィール

性別 男性 入社 中途入社
職種・部署・役職 路線バス運転士 在籍期間 在籍3~5年
在籍状況 現職(回答時) 雇用形態 契約社員
職種・部署・役職 路線バス運転士
雇用形態 契約社員
在籍期間 在籍3~5年
在籍状況 現職(回答時)
入社 中途入社
性別 男性

回答者による会社評価

総合評価
2.3
会社の成長性や将来性
イノベーションへの挑戦
経営陣のリーダーシップ
仕事を通じた社会貢献
勤務時間の納得度
事業の優位性や独自性
実力主義
活気のある風土
20代成長環境
休日・休暇の納得度

残業時間(月)
50時間

年収・給与の納得度
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
310万円 19万円 5万円 46万円
年収 310万円
月給(総額) 19万円
残業代(月) 5万円
賞与(年) 46万円

回答者: 男性/ 路線バス運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

2.3
口コミ投稿日:2022年05月18日
企業カルチャー・社風:様々な年齢の人がいますが、社風的にはあくまでも年功序列です
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回答者: 男性/ 路線バス運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

2.3
口コミ投稿日:2022年05月18日
企業カルチャー・社風:様々な年齢の人がいますが、社風的にはあくまでも年功序列です
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回答者: 男性/ 路線バス運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

2.3
口コミ投稿日:2022年05月18日
成長・キャリア開発:バスの運転士も一応接客業なので、様々な人に対しての接客スキル
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回答者: 男性/ 路線バス運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

2.3
口コミ投稿日:2022年05月18日
企業カルチャー・社風:様々な年齢の人がいますが、社風的にはあくまでも年功序列です
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2.3
口コミ投稿日:2022年05月18日
福利厚生:京成グループの福利厚生が使える部分は良いと思います。ただ、住宅補助等は
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回答者: 男性/ 路線バス運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

2.3
口コミ投稿日:2022年05月18日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
310万円 19万円 5万円 46万円
年収 310万円
月給(総額) 19万円
残業代(月) 5万円
賞与(年) 46万円
給与制度:実際にハンドル握って走っている時間しか勤務時間になりません。拘束時間が
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回答者: 男性/ 路線バス運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

2.1
口コミ投稿日:2021年02月12日
事業の弱み:拘束時間が長いので入社してもすぐに辞めてしまう人が多い。そのため常に
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回答者: 男性/ 路線バス運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

2.1
口コミ投稿日:2021年02月12日
入社時の期待と入社後のギャップ:会社の説明会の時の給与と実際に貰える給与が全然違
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回答者: 男性/ 路線バス運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

2.1
口コミ投稿日:2021年02月12日
働きがい:多くの人命を預かっているのと、社会インフラの一部を担っている使命感は非
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回答者: 男性/ 路線バス運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

2.1
口コミ投稿日:2021年02月12日
組織体制・コミュニケーション:中途入社の人が多いので年功序列は殆んど無い。運転士
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回答者: 男性/ 路線バス運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

2.1
口コミ投稿日:2021年02月12日
勤務時間・休日休暇:とにかく拘束時間が長い。1日16時間近い拘束の日が何日も続く
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回答者: 男性/ 路線バス運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

2.1
口コミ投稿日:2021年02月12日
福利厚生:交通費支給とあるが非常に
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回答者: 男性/ 路線バス運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

2.1
口コミ投稿日:2021年02月12日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
330万円 25万円 7万円 30万円
年収 330万円
月給(総額) 25万円
残業代(月) 7万円
賞与(年) 30万円
給与制度:残業ありきの給与形態。残業や休日出勤しないと手取りで17万円くらい。稼
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