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生活インフラ・交通（水運）業界
東海運株式会社の評判・口コミ
運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）の評判・口コミ

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口コミ81件
年収・給与10件
求人0件
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口コミ(81件)

年収・給与(10件)

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東海運株式会社の運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）の口コミページです。東海運株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを81件掲載中。ライトハウスは、東海運株式会社への転職・就職活動をサポートします！

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回答者：男性/ 物流管理/ 退職済み（2023年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.5

口コミ投稿日：2023年03月13日

企業カルチャー・社風:基本的には年功序列であり、穏やかな社員が多く感じた。悪い意

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回答者：男性/ 物流管理/ 退職済み（2023年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.5

口コミ投稿日：2023年03月13日

事業の強み:事業における基盤を保持しているところ。物流事業においては3箇所のター

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回答者：男性/ 物流管理/ 退職済み（2023年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.5

口コミ投稿日：2023年03月13日

勤務時間・休日休暇:職種や営業所によって大きく異なる。現場勤務であれば、他の物流

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回答者：男性/ 物流管理/ 退職済み（2023年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.5

口コミ投稿日：2023年03月13日

成長・キャリア開発:総合物流企業であるため、物流の流れをほぼ一社でカバーできてい

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回答者：男性/ 港湾荷役/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 沿岸部

1.8

口コミ投稿日：2022年10月21日

年収	月給（総額）	残業代（月）	賞与（年）
450万円	28万円	10万円	112万円

年収	450万円
月給（総額）	28万円
残業代（月）	10万円
賞与（年）	112万円

給与制度:現場は現場に任せっぱなしで、組合員に弱い。評価制度:実力より年功序列で

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回答者：男性/ 港湾荷役/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 沿岸部

1.8

口コミ投稿日：2022年10月21日

勤務時間・休日休暇:法定遵守なとこは尊重できるワークライフバランスもとりやすいし

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回答者：男性/ 物流管理/ 退職済み（2023年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.5

口コミ投稿日：2023年03月13日

福利厚生:独身寮は格安で利用できる。退職金あり。オフィス環境:勤務地によって大き

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回答者：男性/ 物流管理/ 退職済み（2023年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.5

口コミ投稿日：2023年03月13日

年収	月給（総額）	残業代（月）	賞与（年）
480万円	30万円	7万円	120万円

年収	480万円
月給（総額）	30万円
残業代（月）	7万円
賞与（年）	120万円

給与制度:年功序列で、年ごとに必ず昇給。評価制度:所属長からの評価。一定の年にな

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回答者：男性/ 物流管理/ 退職済み（2023年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.5

口コミ投稿日：2023年03月13日

女性の働きやすさ:産休を取られている社員も複数おり、以前よりは休み、有給に対する

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回答者：男性/ 物流管理/ 退職済み（2023年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.5

口コミ投稿日：2023年03月13日

入社時の期待と入社後のギャップ:本人の異動希望にもよるがジョブローテーションが活

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回答者：男性/ 港湾荷役/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 沿岸部

1.8

口コミ投稿日：2022年10月21日

福利厚生:住宅手当、通勤手当、退職金。退職金は交渉により変わるとの情報、それもお

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回答者：男性/ 港湾荷役/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 沿岸部

1.8

口コミ投稿日：2022年10月21日

企業カルチャー・社風:風通しは悪いと思う古い体制が強く、上の顔色を伺いながらの仕

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回答者：男性/ 港湾荷役/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 沿岸部

1.8

口コミ投稿日：2022年10月21日

成長・キャリア開発:資格手当はあるが、そこも最初は渋るように小分けにして出す。働

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回答者：男性/ 港湾荷役/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 沿岸部

1.8

口コミ投稿日：2022年10月21日

入社時の期待と入社後のギャップ:母体が大きいのでもっとしっかりしてると思ったが、

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年06月20日

働きがい：現在、内航船舶の配船業務を担当しておりますが、自身が担当している船舶に

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

2.1

口コミ投稿日：2018年10月25日

女性の活躍・女性管理職：【女性社員の活躍】ターミナルや倉庫などの現場で女性社員を

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年06月20日

教育・研修：海運業に関する様々な研修やセミナーに参加しておりますが、実際に船舶に

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年12月27日

仕事内容：典型的な日系企業で社風もヌルい公務員風の仕事なので、どんな世界にでも通

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

2.1

口コミ投稿日：2018年10月25日

教育・研修：【社員の成長のための取り組み】特にない。eラーニング以外では成長のた

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

2.1

口コミ投稿日：2018年10月25日

女性の活躍・女性管理職：【女性社員の活躍】ほとんどない。女性社員は事務やるもの、

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年12月27日

企業文化・社風・組織体制：配属地によっても変わるが、古いタイプの人間は多いので社

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年12月27日

勤務時間・休日休暇：現場配属になると、凡そ普通の生活はできない。現場は24時間動

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

2.1

口コミ投稿日：2018年10月25日

教育・研修：【社員の成長のための取り組み】eラーニングや通信教育が無料で受けるこ

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

2.1

口コミ投稿日：2018年10月25日

企業文化・社風・組織体制：【長く働いていける環境か】どの会社でもそうだが、とにか

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

2.1

口コミ投稿日：2018年10月25日

女性の活躍・女性管理職：【女性活躍に向けた制度・取り組み】一応、産休や育休の制度

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年12月27日

仕事内容：港湾の企業であるため、管理部門配属でなければ体育会出身などであれば先輩

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

2.1

口コミ投稿日：2018年10月25日

企業文化・社風・組織体制：【長く働いていける環境か】24時間可動する現場や、地方

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

2.1

口コミ投稿日：2018年10月25日

仕事内容：【新しいアイデアの提案のしやすさ】自分で責任を取ることができれば色々と

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年12月27日

女性の働きやすさ：女性はほぼ間違いなく現場に出ず、本社か支店で総務か経理配属にな

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

2.1

口コミ投稿日：2018年10月25日

仕事内容：【新しいアイデアの提案のしやすさ】港湾という業界で今更、新しい提案とか

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年12月27日

勤務時間・休日休暇：管理部門や本社であれば繁忙期以外はほぼ定時で帰れるし、それな

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

2.1

口コミ投稿日：2018年10月25日

女性の活躍・女性管理職：【女性活躍に向けた制度・取り組み】今までの女性社員が少な

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口コミ・評判に関する注意事項

ライトハウスはユーザーが在籍時の体験を基にした口コミ・評判やスコアといった情報を掲載しているプラットフォームです。

健全な情報を掲載できるように口コミガイドラインと運営ポリシーに則り運営をしています。

会社名	東海運株式会社
業界	生活インフラ・交通（水運）
URL	http://www.azumaship.co.jp/
所在地	東京都中央区晴海１丁目８－１２晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーＺ　３３Ｆ

従業員数	553名
連結従業員数	794名
設立年	1917年
資本金	2294百万円
代表者	長島康雄
決算月	3月
上場年	2006年
平均年収	621万円
平均年齢	45.7歳
※ 一部、四季報データ参照

(3.0)	日鉄物流株式会社口コミ(175件) 平均年収（正社員） 520 万円残業時間（月間） 33 時間
社員口コミ回答者：男性 / 管理 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍6～10年 / 正社員事業展望:国内の事業が縮小する中で、成長することは無いと思いますが、衰... (続きを見る)

(3.4)	川崎汽船株式会社口コミ(168件) 平均年収（正社員） 728 万円残業時間（月間） 44 時間
社員口コミ回答者：男性 / 航海士 / 退職済み（2014年） / 新卒入社 / 在籍3～5年 / 正社員勤務時間・休日休暇:乗船勤務は６から八ヶ月。この期間ほとんど船の中での生活。仕事... (続きを見る)

(3.4)	株式会社商船三井口コミ(131件) 平均年収（正社員） 884 万円残業時間（月間） 48 時間
社員口コミ回答者：男性 / 三級海技士 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員福利厚生:かなり福利厚生は手厚い。通勤手当はしっかり毎回支給される。財... (続きを見る)

(3.5)	日本郵船株式会社口コミ(112件) 平均年収（正社員） 800 万円残業時間（月間） 34 時間
社員口コミ回答者：男性 / 海上職 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員事業の強み:さまざまな新規事業に取り組んでおり、チャレンジする企業精神は... (続きを見る)

(2.6)	神鋼物流株式会社口コミ(97件) 平均年収（正社員） 484 万円残業時間（月間） 20 時間
社員口コミ回答者：男性 / 運輸 / 現職（回答時） / 中途入社 / 在籍11～15年 / 正社員 / 運輸部 / 一般入社時の期待と入社後のギャップ:三交代勤務はしんどいと思っていたが、平均8時間で勤務終わるの... (続きを見る)

(2.9)	新日本海フェリー株式会社口コミ(97件) 平均年収（正社員） 419 万円残業時間（月間） 23 時間
社員口コミ回答者：女性 / 受付・電話対応・事務 / 退職済み（2023年） / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 旅客営業勤務時間・休日休暇:とにかく休みがない。勤務時間と休日の過ごし方がおかしい。多様... (続きを見る)

(3.0)	アスト株式会社口コミ(83件) 平均年収（正社員） 409 万円残業時間（月間） 14 時間
社員口コミ回答者：男性 / 現業職 / 現職（回答時） / 中途入社 / 在籍11～15年 / 正社員企業カルチャー・社風:ものすごく保守的な社風で、変化は好まれない。業務マニュアルで... (続きを見る)

(2.7)	太平洋フェリー株式会社口コミ(79件) 平均年収（正社員） 431 万円残業時間（月間） 18 時間
社員口コミ回答者：男性 / 船長 / 退職済み（2023年） / 中途入社 / 在籍11～15年 / 派遣社員企業カルチャー・社風:船員同士では部署をまたいでコミュニケーションができていますが... (続きを見る)

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東海運株式会社の運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）の評判・口コミ

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東海運株式会社の運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）職種の社員の口コミ

回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 現職（回答時）/ 正社員

回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 現職（回答時）/ 正社員

東海運株式会社のカテゴリ別口コミ（32件）

東海運株式会社の回答者別口コミ（16人）

回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員