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東海運株式会社の転職・就職・採用の口コミ情報
事業展望・強み・弱み2018年時点の情報
回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2018年時点の情報
会社の安定性:多岐にわたる事業展開を行っている為、未経験の業種への異動を伴うこともある。その為の教育・研修制度が企業として取組が無いのが気になる。基礎的実務研修と発展的実美研修を内外含めて制度化できていると、社員の成長および企業の成長性が更に望めるものと感じている。
口コミ投稿日:2018年06月20日報告する記事URL
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2018年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
2018年時点の情報
仕事内容:典型的な日系企業で社風もヌルい公務員風の仕事なので、どんな世界にでも通じるスキルが欲しいのならば入社すべきではない。仕事に関しても同じです個人の裁量も提案も発揮する機会はない
口コミ投稿日:2018年12月27日※口コミを評価するには、ログインが必要です。
2018年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
2018年時点の情報
仕事内容:港湾の企業であるため、管理部門配属でなければ体育会出身などであれば先輩に、うまく取り入れると思うので仕事も学びやすくなるし上手く回せるようになる。
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2018年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2.1
2018年時点の情報
仕事内容:【新しいアイデアの提案のしやすさ】自分で責任を取ることができれば色々と提案できると思う。先輩たちを上手く使える人間であればなお良い。
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2018年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2.1
2018年時点の情報
仕事内容:【新しいアイデアの提案のしやすさ】港湾という業界で今更、新しい提案とかはない。決まりきった作業を決まりきった手順で行うだけである。
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2017年時点の情報
回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.3
2017年時点の情報
成長性・将来性:港湾関連に多くの利権を保有しており、新規参入がないため、業績はしばらくは維持すると思う。自由競争が働く内陸や出遅れている海外では、オンリーワン的な存在を荷主や業界内に示すことはできていない。
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4.82017年時点の情報
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2016年時点の情報
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2018年時点の情報
- 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
2018年時点の情報
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会社名 | 東海運株式会社 |
業界 | 交通・運輸・エネルギー関連 |
URL | http://www.azumaship.co.jp/ |
所在地 | 東京都中央区晴海1丁目8-12晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ 33F |
従業員数 | 553名 |
連結従業員数 | 794名 |
設立年 | 1917年 |
代表者 | 長島 康雄 |
上場年 | 2006年 |
平均年収 | 621万円 |
平均年齢 | 45.7歳 |
※ 一部、四季報データ参照 |
東海運株式会社
3.1
- 会社の成長性 ・将来性2.7
- 事業の優位性 ・独自性3.3
- 実力主義3.2
- 活気のある風土3.3
- 20代成長環境3.7
- 仕事を通じた社会貢献3.3
- イノベーションへの挑戦3.5
- 経営陣の手腕2.8
平均年収(正社員)
675万円
(平均年齢 45 歳)
残業時間(月間)
26時間
給与・年収の納得度51 %
勤務時間の納得度61 %
休日・休暇の納得度79 %
職場の人間関係の満足度72 %
項目別ランキング
会社の総合評価
項目別ランキング
会社の成長性・将来性
項目別ランキング
事業の優位性・独自性
項目別ランキング
実力主義
項目別ランキング
活気のある風土
項目別ランキング
20代成長環境
項目別ランキング
仕事を通じた社会貢献
項目別ランキング
イノベーションへの挑戦
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経営陣の手腕
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