西日本旅客鉄道株式会社の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

福利厚生:
住宅補助、所有住宅補助、寮、社宅、財形貯蓄、持ち株会、確定拠出年金、退職金など色々あります。福利厚生は充実しています。一つ一つの金額や内容は超一流企業に比べると見劣りするが、不満に思わない程度には貰えます。

オフィス環境:
箇所によります。現場の事務所は老朽化していますし、基本的に土足なので綺麗とは言えない。機材は定期的に更新されるので机や椅子は綺麗。執務スペースはちょっと狭めです。本社が特にぎっしりと机が並んでいて狭い。
立地は本社支社はどこも便利なところにあります。

福利厚生:福利厚生はとても良い。ライフプランに関する指導もあり、予備知識がなくても財形貯蓄に関しては問題なく行える。寮も完備されているため、手元に残るお金は大きい。場所によって寮の新しさは異なるが、大方問題ない設備が用意されている。
オフィス環境:本社は駅から近く綺麗である。全国に支社があり、オフィスの綺麗さには差があるものの、休憩スペースや食堂などは用意されているため、わざわざ外に食べに行く必要はない。全体的にリニューアル工事を行なっている最中なので、今後綺麗になっていく可能性が高い。

勤務時間・休日休暇:
日勤勤務時間ら通常8時45分から17時30分の勤務
夜勤は日勤勤務終了後21時00分〜4時45分の勤務
現状日勤から夜勤も休めず、仕事をしている。
夜勤明けも業務が終わらず、昼まで仕事をしていることが良くある。
休日に関しても業務が終わらず、出勤することが多い

多様な働き方支援:
仕事の都合上、リモートワークは不可能。
勤務時間は拘束時間のため、早帰りという概念はありませんでした。

勤務時間・休日休暇：任されている場所によって勤務時間は変わりますが自分が改札業務を主にしているときは朝の9時～翌朝９時半で、一回の勤務で２日間働く感じです。休憩もだいたい三時間に一回はあるので仕事はしやすかったです。睡眠時間はそれほど多くはありませんが最低限は取れました。１日の勤務で２日分の仕事をするので九時半に仕事が終わり、その日は休み。翌日も休み。と２日連休のように感じました。日勤ももちろんあり、９時から17時45分です。残業はあまりありませんでした。

企業カルチャー・社風:
固い頭の塊。

組織体制・コミュニケーション:
組合が複数存在していることからも、特に国鉄採用時代の社員と、民営化後の社員とでコミュニケーションが難なときがある。
それ以外は比較的若手が多めなのでコミュニケーションは普通。

ダイバーシティ・多様性:
特記すべき点はない。

企業カルチャー・社風:
本当に年功序列ですね。
職場によると思いますが、
「始業の1時間前には来て事務所の掃除をしろ」
「職場全員の昼ごはんの手配をしろ」
「仮眠のための布団を用意しろ」
など、とにかく若手は雑用が非常に多かったです。

組織体制・コミュニケーション:
復唱確認が多く、安全を徹底しています。

女性の働きやすさ：育児休暇・産休制度がある。育児給付金も支給されるため、子育て支援も手厚い。養生休暇もあり、女性特有の辛い悩みにも安心して仕事をする事ができるようになっている。但し、まだ管理職は男性が多くを占めているため、若い社員は養生休暇取得の際に躊躇してしまうのではないか。
育児休暇からの復帰の際には、箇所長による面談、産業医の先生・保健師との面談を受けた後の復職となる上、フルタイムで勤務をする事もできるし、短日性勤務も可能であり、家庭の事情に合わせた働き方を選択できる。
男性社員ももちろん、育児休暇の取得が可能。また、復職の際にあれこれ言われることもない。

女性の働きやすさ：夜勤がある点がネックではないか。駅・乗務員系統は酒気帯び旅客対応における第三者加害の恐れが捨てきれない。受傷事故防止には十分な相手方への配慮と自身による対策が必要。
系統を問わず、人身事故の対応をする事もある。
 保線系統では、夜間工事に行くこともあるし、夏の炎天下の中に線路巡回・除草作業、冬は寒い中での除雪作業がある。
 勤務時間が不規則である事や、決まった時間に食事を摂ることが難しい職場もある事などを考慮すると、所属系統に関わらずある程度の体力が必要。

成長・キャリア開発:
入社から数年で土地勘を覚え、他社線を含む路線を使いこなせる様になりました。異常時の振替ルート暗記による移動時間の短縮効果が得られます。
また、出札で旅行商品を発売していた分、観光地や宿を知る機会が増え、家族・友人等と旅行を計画する際に役立ちました。先輩方の厳しいながらも丁寧な指導のお陰で自己研鑽にも勤められました。“なにわなんでも大阪検定”受験時には補助支給がありました。

働きがい:
２４時間の宿直勤務を経験し、異常無く後任者へ引継ぎを終えた瞬間。遺失物捜索や前売り時になかなか取れない指定券を確保し、利用者からのお礼を言われた時。汚れていた職場の線路を夜通し仲間と清掃し、汚れた身体を上がり番に行った温泉で流した後の一杯。

働きがい：接客業なのでお客様からの感謝の言葉を頂いた時や多客期(GW、お正月等)のお客様をさばいた時には達成感があります。駅員の仕事は意外と後方業務も多く毎日書類整理に追われる時もありますが、両立できてくるとそれもまた自分の成長を感じられる時でもあります。他の仕事でもそうですがパソコンを使う仕事がほとんどなのでExcelやWordは触りだけでも勉強しておいた方がいいと思います。社内資格も好きなだけ取得でき、数が多いと評価もあがります。

入社理由・入社後の印象：【入社時の期待】駅→車掌→運転士の流れを想像。駅員の仕事は改札や窓口できっぷを発売するだけ。【入社後のギャップ】駅員の仕事は改札や窓口だけでなく、事務作業も数多く個人の仕事も多くなる。要領が悪いと仕事が溜まり残業しなくてはならない。ほかの窓口担当者のミスの処理をすることもある。駅の事務室は当務など人が多い。田舎の駅だと駅員の方が多いこともあるのでは？小さいことでも報告書がいる。いろいろ大袈裟だが全ては安全のため。

入社時の期待と入社後のギャップ:
世間一般の花形イメージ的な印象と違い、駅係員の給与だけでは、物足りない。しかし、乗務員(車掌、運転士)になれば、手当が手厚いので、一気に生活が変わる。
ステップアップを考えないのであれば、乗務員のまま、勤続するのが吉だと、個人的には思う。
なぜなら、キャリアを間接に進めた途端に、乗務員の手当などは無くなるからだ。駅係員よりは若干数万円ほど高い給与しかもらえないからだ。、賞与は大きいため、毎年、賞与まで頑張れるか、がモチベーション。

事業の強み:■アセット保有者、バイサイドとしての強みアセットを保有していることが一番の強み。鉄道事業はもちろんのこと、不動産資産を保有していることもとても強い。これから先、鉄道事業は斜陽となるだろうが、今後、不動産資産を有効医活用することでまだまだ成長していける企業である。また、昨今は喫行買収によるイノベーションを企てており、鉄道や関連事業との親和性の高い企業を買収していくことで短期的に収益を拡大していけるという強みがある。
事業の弱み:■労働集約型産業であること駅員や運転士など、非常に労働者数が多い。技術発展により、機械やITで代替できる範囲は増えつつあるが、組合との関係性によりどうしてもその速度は遅延する。そうした非効率性は、利益獲得のフロントエンドで活躍する人材の報酬抑制という形で現れる。モチベーションを失った優秀人材の流出が加速する。■ローカルエリアの広さ新幹線、近畿圏の在来線以外はほぼ収益性はないに等しい。公器という言葉に縛られて、効率性を失ってしまう構造がどうしても存在する。■モビリティ需要の減少将来的に、特にビジネス面でモビリティ需要は減少する可能性が高い。アナログな鉄道事業はコンセプトとして陳腐化する。

事業の強み:
社風はともかく、地域経済圏や職住環境を支える公共交通機関である事は業界の強みであります。

事業の弱み:
鉄道最大の弱点は、点から点への移動に完結する事です。個人主義に呼応した自動車の台頭は利用者の取捨選択が一層広まり、都市圏以外での業界衰退を招く恐れがあります。

事業展望:
既に実行されている内容が殆どですが鉄道業に加え、流通業の発展や自社設備を応用したブロードバンドの沿線展開、カーシェア等による自動車との共存が生存戦略ではないかと考えています。

給与制度:
総合職とプロフェッショナル職で給与体系が異なる。総合職であれば初任給は平均的であるが、プロフェッショナル職は若干低いように感じる。大企業であるため、賞与は安定してもらえる。乗務員であれば手当が多いが、他の職種は一般的な夜勤手当等のみである。毎年上司からの評価により昇給額が決まり、経験年数や上司からの推薦により進級試験を受験し、合格すると進級、昇給となる。いわゆる平社員から係長クラスに昇進すると、給料が大幅に上がる。

評価制度:
旧国鉄で古い体質が残る企業でもあるため、年功序列の部分はあるが、実力主義なところもある。総合職はプロフェッショナル職に比べて昇進が早く、係長クラスには最短で8年でなれるが、プロフェッショナル職は最短で15年ほどである。

給与制度:
定期昇給はほぼ無いです。数千円程度。
昇級しなければ給料は上がりませんが、年功序列のためいつまでも級が低いままということもありませんので長年働けばある程度の給与はもらえるようになります。
手当は一般的なものに加え、鉄道会社ならではのものがありますが、その額は微々たるものです。賞与は一律に年間5ヶ月程度出ます。評価が良ければ加算されますが10万円が最大。数万円の評価加算は良くありますが10万円はほぼ貰えた人はいないレベルです。

評価制度:
基本的に年功序列。専門的な知識が必要になので年功序列を当面維持すると会社から公式に言われるほど年功序列です。一部の非常に優秀な人ははやく昇級していきます。