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西日本旅客鉄道株式会社の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

3.3
(回答:86人)
  • 会社の成長性 ・将来性3.7
  • 事業の優位性 ・独自性3.3
  • 実力主義3.0
  • 活気のある風土2.9
  • 20代成長環境3.2
  • 仕事を通じた社会貢献3.9
  • イノベーションへの挑戦2.9
  • 経営陣の手腕3.0
平均年収(正社員)
489万円
(平均年齢 32 歳)
残業時間(月間)
25時間
給与・年収の納得度66 %
勤務時間の納得度68 %
休日・休暇の納得度85 %
職場の人間関係の満足度64 %

西日本旅客鉄道株式会社の評判・口コミ | 転職・採用情報ページです。西日本旅客鉄道株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを1537件掲載中。エン ライトハウスは、西日本旅客鉄道株式会社への転職・就職活動をサポートします!

西日本旅客鉄道株式会社の年収分布

(人)
(万円)

回答者の平均年収

489万円 (平均年齢 31.9歳)

回答者の年収範囲

250~1050万円

回答者数

99 (正社員)

回答者の平均年収 :489万円 (平均年齢 31.9歳)
回答者の年収範囲 :250~1050万円
回答者数 :99 (正社員)
回答者: 男性/ 一般職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.8
2020年時点の情報
福利厚生:
住宅補助、所有住宅補助、寮、社宅、財形貯蓄、持ち株会、確定拠出年金、退職金など色々あります。福利厚生は充実しています。一つ一つの金額や内容は超一流企業に比べると見劣りするが、不満に思わない程度には貰えます。

オフィス環境:
箇所によります。現場の事務所は老朽化していますし、基本的に土足なので綺麗とは言えない。機材は定期的に更新されるので机や椅子は綺麗。執務スペースはちょっと狭めです。本社が特にぎっしりと机が並んでいて狭い。
立地は本社支社はどこも便利なところにあります。

口コミ投稿日:2020年07月15日
回答者: 男性/ 技術職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.2
2020年時点の情報
福利厚生:福利厚生はとても良い。ライフプランに関する指導もあり、予備知識がなくても財形貯蓄に関しては問題なく行える。寮も完備されているため、手元に残るお金は大きい。場所によって寮の新しさは異なるが、大方問題ない設備が用意されている。
オフィス環境:本社は駅から近く綺麗である。全国に支社があり、オフィスの綺麗さには差があるものの、休憩スペースや食堂などは用意されているため、わざわざ外に食べに行く必要はない。全体的にリニューアル工事を行なっている最中なので、今後綺麗になっていく可能性が高い。
口コミ投稿日:2020年06月16日
回答者: 男性/ 保線系統/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 徳山保線区 徳山管理室/ 施設管理係
2.5
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
日勤勤務時間ら通常8時45分から17時30分の勤務
夜勤は日勤勤務終了後21時00分〜4時45分の勤務
現状日勤から夜勤も休めず、仕事をしている。
夜勤明けも業務が終わらず、昼まで仕事をしていることが良くある。
休日に関しても業務が終わらず、出勤することが多い

多様な働き方支援:
仕事の都合上、リモートワークは不可能。
勤務時間は拘束時間のため、早帰りという概念はありませんでした。

口コミ投稿日:2020年10月23日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:任されている場所によって勤務時間は変わりますが自分が改札業務を主にしているときは朝の9時~翌朝9時半で、一回の勤務で2日間働く感じです。休憩もだいたい三時間に一回はあるので仕事はしやすかったです。睡眠時間はそれほど多くはありませんが最低限は取れました。1日の勤務で2日分の仕事をするので九時半に仕事が終わり、その日は休み。翌日も休み。と2日連休のように感じました。日勤ももちろんあり、9時から17時45分です。残業はあまりありませんでした。
口コミ投稿日:2020年05月29日
回答者: 男性/ 技術職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.5
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:
固い頭の塊。

組織体制・コミュニケーション:
組合が複数存在していることからも、特に国鉄採用時代の社員と、民営化後の社員とでコミュニケーションが難なときがある。
それ以外は比較的若手が多めなのでコミュニケーションは普通。

ダイバーシティ・多様性:
特記すべき点はない。

口コミ投稿日:2020年11月17日
回答者: 男性/ 保線業務/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.5
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:
本当に年功序列ですね。
職場によると思いますが、
「始業の1時間前には来て事務所の掃除をしろ」
「職場全員の昼ごはんの手配をしろ」
「仮眠のための布団を用意しろ」
など、とにかく若手は雑用が非常に多かったです。

組織体制・コミュニケーション:
復唱確認が多く、安全を徹底しています。

口コミ投稿日:2020年10月30日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.6
2018年時点の情報
女性の働きやすさ:育児休暇・産休制度がある。育児給付金も支給されるため、子育て支援も手厚い。養生休暇もあり、女性特有の辛い悩みにも安心して仕事をする事ができるようになっている。但し、まだ管理職は男性が多くを占めているため、若い社員は養生休暇取得の際に躊躇してしまうのではないか。
育児休暇からの復帰の際には、箇所長による面談、産業医の先生・保健師との面談を受けた後の復職となる上、フルタイムで勤務をする事もできるし、短日性勤務も可能であり、家庭の事情に合わせた働き方を選択できる。
男性社員ももちろん、育児休暇の取得が可能。また、復職の際にあれこれ言われることもない。
口コミ投稿日:2018年04月11日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.6
2018年時点の情報
女性の働きやすさ:夜勤がある点がネックではないか。駅・乗務員系統は酒気帯び旅客対応における第三者加害の恐れが捨てきれない。受傷事故防止には十分な相手方への配慮と自身による対策が必要。
系統を問わず、人身事故の対応をする事もある。
 保線系統では、夜間工事に行くこともあるし、夏の炎天下の中に線路巡回・除草作業、冬は寒い中での除雪作業がある。
 勤務時間が不規則である事や、決まった時間に食事を摂ることが難しい職場もある事などを考慮すると、所属系統に関わらずある程度の体力が必要。
口コミ投稿日:2018年04月11日
回答者: 男性/ 鉄道係員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 管理係
2.6
2020年時点の情報
成長・キャリア開発:
入社から数年で土地勘を覚え、他社線を含む路線を使いこなせる様になりました。異常時の振替ルート暗記による移動時間の短縮効果が得られます。
また、出札で旅行商品を発売していた分、観光地や宿を知る機会が増え、家族・友人等と旅行を計画する際に役立ちました。先輩方の厳しいながらも丁寧な指導のお陰で自己研鑽にも勤められました。“なにわなんでも大阪検定”受験時には補助支給がありました。

働きがい:
24時間の宿直勤務を経験し、異常無く後任者へ引継ぎを終えた瞬間。遺失物捜索や前売り時になかなか取れない指定券を確保し、利用者からのお礼を言われた時。汚れていた職場の線路を夜通し仲間と清掃し、汚れた身体を上がり番に行った温泉で流した後の一杯。

口コミ投稿日:2020年09月12日
回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
働きがい:接客業なのでお客様からの感謝の言葉を頂いた時や多客期(GW、お正月等)のお客様をさばいた時には達成感があります。駅員の仕事は意外と後方業務も多く毎日書類整理に追われる時もありますが、両立できてくるとそれもまた自分の成長を感じられる時でもあります。他の仕事でもそうですがパソコンを使う仕事がほとんどなのでExcelやWordは触りだけでも勉強しておいた方がいいと思います。社内資格も好きなだけ取得でき、数が多いと評価もあがります。
口コミ投稿日:2020年04月 9日
回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
入社理由・入社後の印象:【入社時の期待】駅→車掌→運転士の流れを想像。駅員の仕事は改札や窓口できっぷを発売するだけ。【入社後のギャップ】駅員の仕事は改札や窓口だけでなく、事務作業も数多く個人の仕事も多くなる。要領が悪いと仕事が溜まり残業しなくてはならない。ほかの窓口担当者のミスの処理をすることもある。駅の事務室は当務など人が多い。田舎の駅だと駅員の方が多いこともあるのでは?小さいことでも報告書がいる。いろいろ大袈裟だが全ては安全のため。
口コミ投稿日:2020年04月 9日
回答者: 男性/ 駅係員、車掌、運転士、営業部員/ 退職済み(2017年)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 駅、車掌区所、運転所、営業課、営業本部
3.0
2017年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
世間一般の花形イメージ的な印象と違い、駅係員の給与だけでは、物足りない。しかし、乗務員(車掌、運転士)になれば、手当が手厚いので、一気に生活が変わる。
ステップアップを考えないのであれば、乗務員のまま、勤続するのが吉だと、個人的には思う。
なぜなら、キャリアを間接に進めた途端に、乗務員の手当などは無くなるからだ。駅係員よりは若干数万円ほど高い給与しかもらえないからだ。、賞与は大きいため、毎年、賞与まで頑張れるか、がモチベーション。

口コミ投稿日:2020年10月 7日
回答者: 男性/ 企画/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.1
2020年時点の情報
事業の強み:■アセット保有者、バイサイドとしての強みアセットを保有していることが一番の強み。鉄道事業はもちろんのこと、不動産資産を保有していることもとても強い。これから先、鉄道事業は斜陽となるだろうが、今後、不動産資産を有効医活用することでまだまだ成長していける企業である。また、昨今は喫行買収によるイノベーションを企てており、鉄道や関連事業との親和性の高い企業を買収していくことで短期的に収益を拡大していけるという強みがある。
事業の弱み:■労働集約型産業であること駅員や運転士など、非常に労働者数が多い。技術発展により、機械やITで代替できる範囲は増えつつあるが、組合との関係性によりどうしてもその速度は遅延する。そうした非効率性は、利益獲得のフロントエンドで活躍する人材の報酬抑制という形で現れる。モチベーションを失った優秀人材の流出が加速する。■ローカルエリアの広さ新幹線、近畿圏の在来線以外はほぼ収益性はないに等しい。公器という言葉に縛られて、効率性を失ってしまう構造がどうしても存在する。■モビリティ需要の減少将来的に、特にビジネス面でモビリティ需要は減少する可能性が高い。アナログな鉄道事業はコンセプトとして陳腐化する。
口コミ投稿日:2020年06月24日
回答者: 男性/ 鉄道係員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 管理係
2.6
2020年時点の情報
事業の強み:
社風はともかく、地域経済圏や職住環境を支える公共交通機関である事は業界の強みであります。

事業の弱み:
鉄道最大の弱点は、点から点への移動に完結する事です。個人主義に呼応した自動車の台頭は利用者の取捨選択が一層広まり、都市圏以外での業界衰退を招く恐れがあります。

事業展望:
既に実行されている内容が殆どですが鉄道業に加え、流通業の発展や自社設備を応用したブロードバンドの沿線展開、カーシェア等による自動車との共存が生存戦略ではないかと考えています。

口コミ投稿日:2020年09月12日
回答者: 男性/ 課員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.8
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
580万円--万円--万円--万円140万円
年収580万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)140万円
給与制度:
総合職とプロフェッショナル職で給与体系が異なる。総合職であれば初任給は平均的であるが、プロフェッショナル職は若干低いように感じる。大企業であるため、賞与は安定してもらえる。乗務員であれば手当が多いが、他の職種は一般的な夜勤手当等のみである。毎年上司からの評価により昇給額が決まり、経験年数や上司からの推薦により進級試験を受験し、合格すると進級、昇給となる。いわゆる平社員から係長クラスに昇進すると、給料が大幅に上がる。

評価制度:
旧国鉄で古い体質が残る企業でもあるため、年功序列の部分はあるが、実力主義なところもある。総合職はプロフェッショナル職に比べて昇進が早く、係長クラスには最短で8年でなれるが、プロフェッショナル職は最短で15年ほどである。

口コミ投稿日:2020年08月16日
回答者: 男性/ 一般職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.8
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
600万円--万円--万円--万円--万円
年収600万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
定期昇給はほぼ無いです。数千円程度。
昇級しなければ給料は上がりませんが、年功序列のためいつまでも級が低いままということもありませんので長年働けばある程度の給与はもらえるようになります。
手当は一般的なものに加え、鉄道会社ならではのものがありますが、その額は微々たるものです。賞与は一律に年間5ヶ月程度出ます。評価が良ければ加算されますが10万円が最大。数万円の評価加算は良くありますが10万円はほぼ貰えた人はいないレベルです。

評価制度:
基本的に年功序列。専門的な知識が必要になので年功序列を当面維持すると会社から公式に言われるほど年功序列です。一部の非常に優秀な人ははやく昇級していきます。

口コミ投稿日:2020年07月15日

その他おすすめ口コミ

回答者: 男性/ 駅係員、車掌、運転士、営業部員/ 退職済み(2017年)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 駅、車掌区所、運転所、営業課、営業本部
3.0
2017年時点の情報
成長・キャリア開発:
年に2回ほど、現場帳との面談があるため、自分のキャリア育成を立てやすい。職種によっては、資格必須などの条件があるが、自己研鑽に励めば、実現はしやすいと思う。
シンプルに、現場(駅係員、車掌、運転士)で長年勤続するか、間接(支社、本社)にステップアップするか、という考えで大丈夫。

働きがい:
現場(駅係員、車掌、)に於いては、接客がメインなので、お客様からのお声が直接であるため、反響が分かりやすい。感謝も苦情も問い合わせも、直接肌で感じ取ることができる。
運転士は、お客様の命を預かっているため、無事故で終われば、毎回がやりがい。

間接(支社、本社)は、裏方から現場を支える黒子役。180℃現場と違う仕事をするため戸惑いはあるが、新しいアイデアをどんどん発信でき、また、それを取り入れていこう、という風土があるため、こちらに関しても、やりがいはある。

口コミ投稿日:2020年10月 7日
回答者: 男性/ 駅係員、車掌、運転士、営業部員/ 退職済み(2017年)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 駅、車掌区所、運転所、営業課、営業本部
3.0
2017年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月) 賞与(年)
400万円25万円--万円--万円80万円
年収400万円
月給(総額)25万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)80万円
給与制度:
昇給には、在籍年数が必要。営業の仕事のように、頑張った分だけ毎月の給与に反映される、ということはない。賞与は年2回支給。額は大きいと思う。職種(支社課員、本社営業部員)によっては、半年分の成果が反映される。
予め、年齢給、基本給、仕事給が決まっているので、それらを合わせた金額プラス諸手当が総支給額といった感じ。
当然、総控除額が大きいため、最終的な手取りは20万くらいになる。
役職をなれば、手当が大きいが、そこにいくまでが、年数を必要とする。定年退職まで腰を据えて…という方以外には向いていないと思う。→

評価制度:
現場[駅係員、車掌、運転士)では、あまり反映は、期待できない。支社課員、本社営業部員で何かしらの功績を残りしたりできれば、賞与の評価は大きい。

口コミ投稿日:2020年10月 7日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.6
2018年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月) 賞与(年)
450万円--万円--万円--万円--万円
年収450万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
評価制度:【人事制度について】近年まで早期退職制度を導入していましたが、現在ではシニア社員制度を導入し、雇用延長を図っています。単純に労働者が不足し始めたためで、朝令暮改です。
 駅務員においては正社員の配置を少なくし、契約社員の積極採用が続いています。地方・都市部問わず出改札の担当者は殆どが契約社員です。
技術継承が煩く言われてから長く経ちますが、長年勤め、ある程度技術・技能の育った契約社員の方を期間満了でお辞め頂き、新しい契約社員を雇い、ゼロからのスタート。その繰り返しです。
 乗務員職場は、車内改札等を担当する契約社員による客室乗務員を導入しています。こちらも、契約期間満了後はお辞め頂き、新規採用されます。
 駅務・客室乗務員いずれも正社員登用試験に合格すれば、継続して勤務する事もできますが、契約期間中の試験において二回不合格だと契約期間満了後退職となります。合否基準の明確なものはありません。
口コミ投稿日:2018年04月11日
回答者: 男性/ 保線系統/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 徳山保線区 徳山管理室/ 施設管理係
2.5
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月) 賞与(年)
300万円--万円--万円--万円--万円
年収300万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
簡単ではありますが、
C層、L層、M層と3つの役職があります。
その大半がC層で、C5からC1までの階級がありますが、
昇給の度また給与額が上がるという制度になっています
賞与は、新型コロナウイルスの影響を大きく受け、かなり減額され厳しい状況にあります。
手当は残業、夜勤が大半を占めています。

評価制度:
部署によると思うのですが、上司「L層、M層」の好みで評価されてしまう、という事実がありました。
本当に頑張っている人が評価されないのが、現実でした
基本は年功序列で経験年数に応じて昇級しますが、評価が高く推薦を貰えれば早く昇級試験を受けることができます。

口コミ投稿日:2020年10月23日

西日本旅客鉄道株式会社の回答者別口コミ (161人)

  • 技術職
2020年時点の情報
    男性/ 技術職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.52020年時点の情報
  • 京都支社
  • なし
  • 運輸管理係
2020年時点の情報
    男性/ 運輸管理係/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 契約社員/ 京都支社/ なし
3.32020年時点の情報
  • 客室乗務員
2020年時点の情報
    男性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 契約社員
2.72020年時点の情報
  • 保線業務
2020年時点の情報
    男性/ 保線業務/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.52020年時点の情報
  • 徳山保線区 徳山管理室
  • 施設管理係
  • 保線系統
2020年時点の情報
    男性/ 保線系統/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 徳山保線区 徳山管理室/ 施設管理係
2.52020年時点の情報

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Lighthouse 会社ロゴ
会社名西日本旅客鉄道株式会社
業界 交通・運輸・エネルギー関連
不動産・建設関連
URLhttp://www.westjr.co.jp/
所在地 大阪府大阪市北区芝田2丁目4-24
従業員数24524名
連結従業員数48636名
設立年1987年
代表者長谷川 一明
上場年1996年
平均年収669万円
平均年齢39.5歳
※ 一部、四季報データ参照
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(3.0)
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回答(1659人)/口コミ(11013件)

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社員口コミ

回答者:女性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員
仕事内容:金融渉外部(生命保険外務員)かんぽ生命から委託され... (続きを見る)

ヤマト運輸株式会社
(3.4)
ヤマト運輸株式会社

回答(1266人)/口コミ(8638件)

平均年収(正社員)778万円

残業時間(月間)52時間

社員口コミ

回答者:男性 / セールスドライバー / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 上富良野センター / 社員
給与制度: 給料は基本給11万から13万くらいです。あとは残業や超勤、... (続きを見る)

佐川急便株式会社
(3.3)
佐川急便株式会社

回答(555人)/口コミ(3709件)

平均年収(正社員)437万円

残業時間(月間)55時間

社員口コミ

回答者:女性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員
勤務時間・休日休暇:勤務する営業所により雲泥の差があります。... (続きを見る)

全日本空輸株式会社
(3.7)
全日本空輸株式会社

回答(150人)/口コミ(1249件)

平均年収(正社員)481万円

残業時間(月間)26時間

社員口コミ

回答者:男性 / 総合職事務 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍11~15年 / 正社員 / OMCオペレーションマネジメント部 / アシスタントマネージャー
事業の強み:他のエアライン(国内、海外含め)と比較して、高品質なサービス... (続きを見る)

株式会社JALスカイ
(3.5)
株式会社JALスカイ

回答(113人)/口コミ(1043件)

平均年収(正社員)304万円

残業時間(月間)11時間

社員口コミ

回答者:女性 / ステーションオペレーション / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / ステーションオペレーション / エージェント
企業カルチャー・社風:年功序列で古い老舗の日本企業というのは皆さん想像通りだと思い... (続きを見る)

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(3.4)
アートコーポレーション株式会社

回答(87人)/口コミ(858件)

平均年収(正社員)402万円

残業時間(月間)56時間

社員口コミ

回答者:女性 / 事務 / 退職済み(2020年) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
給与制度:事務職だったこともあり、基本給与は低く、沢山稼ぎたいと思った... (続きを見る)

ANAエアポートサービス株式会社
(3.3)
ANAエアポートサービス株式会社

回答(82人)/口コミ(647件)

平均年収(正社員)340万円

残業時間(月間)15時間

社員口コミ

回答者:女性 / GS / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
給与制度:月収総額は大卒であれば20万程度。そこから保険や寮費など諸々... (続きを見る)

スカイマーク株式会社
(3.5)
スカイマーク株式会社

回答(44人)/口コミ(538件)

平均年収(正社員)420万円

残業時間(月間)18時間

社員口コミ

回答者:女性 / 一般職 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍6~10年 / 正社員
給与制度:民事再生時に給与制度が変わった。年齢給の時は確実に年1万程度... (続きを見る)

ヤマトホームコンビニエンス株式会社
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回答(61人)/口コミ(533件)

平均年収(正社員)383万円

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社員口コミ

回答者:男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員
仕事内容:アルバイトから始まり最後は支店長になりました。管理... (続きを見る)

SBSゼンツウ株式会社
(3.1)
SBSゼンツウ株式会社

回答(79人)/口コミ(527件)

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回答者:男性 / 配送セールス / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
給与制度:賞与は年2回事故を、起こしてたら無しです。金額はアルバイトが... (続きを見る)