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東日本旅客鉄道株式会社の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

3.4
(回答:195人)
  • 会社の成長性 ・将来性3.5
  • 事業の優位性 ・独自性4.2
  • 実力主義3.1
  • 活気のある風土2.9
  • 20代成長環境3.0
  • 仕事を通じた社会貢献4.0
  • イノベーションへの挑戦3.2
  • 経営陣の手腕3.0
平均年収(正社員)
519万円
(平均年齢 31 歳)
残業時間(月間)
26時間
給与・年収の納得度66 %
勤務時間の納得度72 %
休日・休暇の納得度83 %
職場の人間関係の満足度67 %

東日本旅客鉄道株式会社の評判・口コミ | 転職・採用情報ページです。東日本旅客鉄道株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを1810件掲載中。エン ライトハウスは、東日本旅客鉄道株式会社への転職・就職活動をサポートします!

東日本旅客鉄道株式会社の年収分布

(人)
(万円)

回答者の平均年収

519万円 (平均年齢 31.4歳)

回答者の年収範囲

77~1050万円

回答者数

226 (正社員)

回答者の平均年収 :519万円 (平均年齢 31.4歳)
回答者の年収範囲 :77~1050万円
回答者数 :226 (正社員)
回答者: 男性/ 設備企画/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.6
2020年時点の情報
福利厚生:
退職金、住宅補助制度ありますが、もらった事が無いので詳細わかりません。寮、社宅がありますが設備が老朽化してます。社宅は、かなり格安で使用出来ます。財形貯蓄、社員持株会も当然あります。
大企業なので、福利厚生にはかなり恵まれているように思います。旅行好きな方は、良いかも。

オフィス環境:
建物も各支社で、様々です。執務スペースは、広くはありません。現場は、非現業に比べて広い執務室が多いように感じます。非現業では、更衣室もかなり狭く、デスクも小さく、かなり不自由に感じます。

口コミ投稿日:2020年07月27日
回答者: 男性/ 主席/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.7
2020年時点の情報
福利厚生:
住宅補助は毎月五千円です。数年過ぎると半額になります。その割には最初の手続きや、継続の申請を毎年やるので、やってる方が悲しくなってきます。無いよりあったほうがいいくらいで考えてください。社宅は当たり外れが大きく、新しい社宅は普通のマンションと変わりないので運が良ければ入れます。

オフィス環境:
立地は駅から比較的近いので通勤が楽くらいです。オフィスマネジメントは素人の総務部がやっているので大したオフィスではありません。賃貸の方がいいくらいに思ってます。

口コミ投稿日:2020年09月 7日
回答者: 男性/ 電気技術係/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 東北工事事務所/ 課員
2.3
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
非現業ではフレックスタイム制が導入されており、自分の生活に合わせて勤務を行うことができる。残業時間は職場により大きく異なる。また、能力の高い社員に仕事が集中する傾向にあり、業務の均一化ができていない。
現業ではたびたび夜勤があり、日勤→仮眠→夜勤という流れになるが、あまりに忙しい場合には仮眠をとらずに夜勤を行う場合がある。一方で、夜勤は始発列車が走るまでに終えなければならない特性上、現場によっては朝日が昇るまでに事務所に戻ってきて、朝までゆっくりと事務仕事を行うこともできる。
年次有給休暇の取得は容易で、自分の仕事をうまく調整していれば、いつでも申請して取得することができる。

多様な働き方支援:
社内のシステムが一部使用できないなどの制約はあるものの、社員一人ひとりにテレワーク可能な環境を与えている。タブレット端末でのテレビ会議も可能であり、昨今の状況もあって、テレワーク中の社員とオンラインで打合せすることも増えている。育児休暇を取る社員も多く、結婚・出産を機に退職する女性社員は少ない。

口コミ投稿日:2020年08月12日
回答者: 女性/ 車掌/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.6
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
乗務員をしています。
現場での働き方はとても特殊で、基本的に泊まり勤務が多い。9:00〜18:00の間に出勤し翌日12:00までには退勤することが多い。泊まりの日は大体4・5時間睡眠時間があり、翌日は6時間くらい働くことが多い。泊まり明けの日を有効活用して旅行等に行くアクティブな方も多いですが、睡眠時間が足りず不規則になるので年々調子が悪くなることも増えてきました。
現場だと、場所によりますが有給休暇については大体希望通り取れることが多いと思います。育児介護制度を利用している人も多くいます。

多様な働き方支援:
現場では出勤から退勤までの仕事内容があらかじめ決められているので全く融通が効かない。リモートや早帰り副業はもっての外。古臭い会社です。
支社や本社はフレックスを利用してるので自分に合った働き方ができると思う。

口コミ投稿日:2020年07月 2日
回答者: 男性/ 鉄道/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.6
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:
普通に働いていれば何も問題はありません。大企業なので、コンプライアンスには厳しく一発で退職になります。

組織体制・コミュニケーション:
時間が不規則ですので。年に数回レクレーションなどで交流を深めてます。

ダイバーシティ・多様性:
就業人口が減少するなか当社もダイバシティには力をいれています。LGBTなどにも会社の勉強会なので、学習し理解を深めてます。

口コミ投稿日:2020年10月18日
回答者: 男性/ 企画/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.8
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:
鉄道会社のため自前主義、減点主義になりがち。社内調整に時間がかかりスピード感に欠ける印象がある。職場によっては体育会系の雰囲気もある。

組織体制・コミュニケーション:
社内調整に時間がかかりスピード感に欠ける印象がある。組織体制はしっかりしている。

ダイバーシティ・多様性:
様々な背景の人が働いている。国籍も豊かになってきている。

口コミ投稿日:2020年07月27日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
女性の働きやすさ:制度としては、女性が働きやすいようにしようという努力は見られる。しかし、駅→車掌→運転士→その後といったステップアップがある中で、自分のやりたい仕事(例えば支社の企画部門)などがあった時に運転士を経験しなければならないという風土があるのか、結婚や出産のタイミングをかなり気にしている方が多いのも事実。運転士になるタイミングは大卒の女性で最短入社から5年目(27歳くらい)となるので、気を使わなきゃという雰囲気は感じられる。また、育児をしながらの乗務員もできるようになってきてはいるが、電車が遅れたら迎えに行くどころではなくなってしまうリスクも…。でも、一生懸命やっている社員は評価してくれるし、女性の管理者も増えてきているので、バリバリ働きたい人にはいいのかも…。
口コミ投稿日:2020年01月30日
回答者: 女性/ 車掌/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
4.3
2020年時点の情報
女性の働きやすさ:
育児休暇は3年取れるし、職場によるかもしれないが、3年も取りやすい雰囲気だと思う。女性の人数も増えてきているし、設備も新しいのところが多い。子供が3歳までは時短勤務、子供が小学3年生になるまでは短日数勤務も選択できし、利用している人も多い。
ただ、乗務員の仕事は不規則なので、子供を育てながらの仕事は家族の協力がなければ不可能。泊まりの仕事もあるので子供も寂しい思いをするかもしれません。

口コミ投稿日:2020年10月27日
回答者: 女性/ 建築・土木系エンジニア(建築、設計、施工管理 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
働きがい:営業職・・・現場の最前線でお客さまと関わり職種であり、お客さまのありがとうがやりがいとなっている。ただあまりおもてなしという業務でもないので、サービス業とは異なりそこまでの感謝はされなく、逆にクレームなどの方が多い。おもてなしをしたい気持ちはあるが、忙しいので客をさばくというふうになってしまっているのが現実。技術職・・・お客さまと直接関わることはなく、日々列車走行の安全安定輸送という当たり前をつくる仕事なので日の目を浴びにくく、やりがいを感じにくい。
口コミ投稿日:2020年04月26日
回答者: 男性/ 建築・土木系エンジニア(建築、設計、施工管理 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
働きがい:何万人もの生活を支えている社会インフラの提供に携わることができ、非常に影響力のある企業の一員として業務に臨むことができる。技術系統の社員は、電力・施設系統に分かれており、それぞれの系統で管理している、鉄道設備の保守管理・改良工事などを担当している。若手のうちから、数億円規模の改良工事を担当することもあり、自分が中心となって、多額の工事費や人員を動かし、鉄道サービスの提供に尽力できる。そういった大規模な業務に対して、やりがいを感じることができる。
口コミ投稿日:2020年04月 9日
回答者: 男性/ 施設係/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.6
2020年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
私の業務は保線業務であり、線路のメンテナンス等を行う仕事である。入社当時も線路の検査等を行い、保全に務められる仕事だと思っていた。
ギャップとして挙げるとすれば、研究物や発表物が多いということである。入社4年目までの社員は、自分の業務について改善する所を資料でまとめ、上層部に発表する。その他にも担当によっては、研究としての取り組みを行なえと言われ、それを上層部に発表しなくてはならない。何でもかんでも発表等に繋げればいいというものではないと思う。発表をしたとしても、ほとんど上層部に批判等をされて終わりとなる。日頃行う業務にも支障をきたすようなボリュームであるため、やる必要があるのかと思うことがしばしばである。さらに、このような発表物は保線系統に偏り、他の系統業務では行っていない。保線メンテナンスをできると思っている方は、それ以外のことも日頃の業務レベルでやらなくては行けないということを頭に入れて置いて欲しい。

口コミ投稿日:2020年11月24日
回答者: 男性/ 建築・土木系エンジニア(建築、設計、施工管理 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
入社理由・入社後の印象:【入社時の期待】鉄道会社の建築系統社員として、建築物を通して、お客さまへのサービスを向上させる工事を担当できると思っていた。【入社後のギャップ】業務を経験してみて、お客さまを対象とした工事よりも、社内環境整備など社員を対象とした工事を担当することが多かった。また、会社の構成として、営業や運輸系の社員が圧倒的に多いため、勤務体系や業務評価の制度などが、営業・運輸系社員を標準にしており、技術系社員に適した環境とは言えないと感じた。
口コミ投稿日:2020年04月 9日
回答者: 男性/ ネットワーク監視/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
2.6
2020年時点の情報
事業の強み:
鉄道一辺倒ではなく、複数の事業を行っており、それなりのシェアがあることは強みである。
特になんと言ってもSuicaを持っていることは圧倒的であろう。

事業の弱み:
複数の事業をもっていても、鉄道を中心に組み立てられているので昨今のように鉄道が不調だと全てに響く。
鉄道は固定費が高い上削減し難いため、必然的に人件費削減の方向に傾きがちである。

事業展望:
真っ暗。

口コミ投稿日:2020年07月17日
回答者: 男性/ 主席/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.0
2020年時点の情報
事業の強み:
駅や鉄道という人が集まる場を確保し、かつ安定収入があること
事業領域が幅広いため働く側としてはさまざまな仕事に携われるチャンスがある。

事業の弱み:
ヒト、モノ、カネ、情報のマネジメント力に大きく欠ける
人材の能力もそこまで高くないため、育成が課題

事業展望:
社会環境が大きく変わるなかで、このままの体質であれば成長は望めない

口コミ投稿日:2020年07月28日
回答者: 男性/ 電気技術係/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 東北工事事務所/ 課員
2.3
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
450万円25万円4万円1万円150万円
年収450万円
月給(総額)25万円
残業代(月)4万円
手当など(月)1万円
賞与(年)150万円
給与制度:
基本給に関しては毎年数千円ずつ増えて行く。賞与は例年であれば夏と冬を合わせて6か月弱となるが、コロナ禍による大幅な赤字が生じたため、今後はどうなるかわからない。働きが優秀だったと判断された社員には賞与の金額に+5%といった具合に金額が追加されるが、その基準は明確になっていない。昨年度までは出張の距離と時間に応じて手当てが出ていたが、今年度からは箔を伴わない場合には出張旅費が支払われないことになった。

評価制度:
実力よりも勤続年数が大事にされている。特定の条件を満たすと昇進試験の受験資格を得ることができるが、昇進試験の採点結果は大まかにしか知らされない。能力の高い若手が試験に落ち、勤続年数の多い社員が合格するなど、下駄をはかせていると感じられる面もある。

口コミ投稿日:2020年08月12日
回答者: 男性/ プロフェッショナル採用 車両系/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 東京支社 運輸車両部/ 車両係
3.4
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
430万円--万円--万円--万円--万円
年収430万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
昇給は年間で5000円程度。
賞与は2回。例年は年間(2回)合わせて基本給6.0ヶ月分の賞与であった。
しかし近年は東日本大震災や台風19号などの自然災害、新型コロナウイルスによる業績不振な年は賞与額が大幅に下がった。

評価制度:
昇進試験があり、それに合格しない限り基本給の上がり幅が変わらない。
合否結果は普段業務(作業)の実績は全く反映されず、試験の結果のみで判断される。
つまり業務が全くできない人でもテストさえできれば昇格できる。
試験内容は1次試験が筆記(会社概要、業務知識、小論文)、2次試験が面接。
年功序列がかなり根強く残っている。

口コミ投稿日:2020年09月10日

その他おすすめ口コミ

回答者: 男性/ 設備管理/ 退職済み(2018年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.3
2018年時点の情報
企業カルチャー・社風:未だ官公庁のような体質があり、何を決めるにも社内調整に非常に時間がかかる。一つの目標に向かって、社内みんなでがんばろうというところにまで持っていくのが大変。そのため、社外の人と調整する方が何倍も楽に感じることが多い。
組織体制・コミュニケーション:職場によりかなり違いがあると思う。鉄道関連は国や地方自治体との調整や様々な制約・規則もあることから安全や法令遵守の精神が強くかなりお堅い印象。それに反して不動産関連は比較的他の一般企業と変わらないくらい自由な印象。
ダイバーシティ・多様性:最近はかなりダイバーシティについて全社的に取り組んでおり、日本国籍でない外国の人を少しずつ入社させたり、女性の働きやすさに注力していたり、障害を持った社員が働きやすい環境を整備していたりする。今は会社が変わろうとしている過渡期にあるのかもしれない。
口コミ投稿日:2020年06月15日
回答者: 男性/ 設備管理/ 退職済み(2018年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.3
2018年時点の情報
事業の強み:鉄道関連では日本でNO.1の企業である。また、エリアもものすごく広いので、不動産関連では都市の創造とともに地域の活性化の2つに関わることができる。また、手を挙げれば、いろいろな部署や出向先に行きやすく、会社としても社内外の交流を積極的に図っていこうという考えが強いように思う。
事業の弱み:鉄道関連事業の落ち込みの速度が思った以上に速く、不動産関連の伸びもだんだん鈍化しているので、今後人が移動せずモノが売れない時代にどのように生き残っていくのか極めて不透明。恐らく今戦略を練っている段階だと思われる。
事業展望:人の移動とモノを売ることがメインの企業なので、これからはいかにIT化を進めていくかがカギになるのではないか?SUICA事業ではかなり先端を行っていたが、その後は鉄道関連以外ではあまり革新的なIT化事業を耳にしない。
口コミ投稿日:2020年06月15日
回答者: 男性/ 設計/ 退職済み(2018年)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員
3.8
2018年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月) 賞与(年)
970万円60万円10万円--万円250万円
年収970万円
月給(総額)60万円
残業代(月)10万円
手当など(月)--万円
賞与(年)250万円
給与制度:
年功序列であり若いうちは基本給が低いが十数年勤めるといつのまにか給料が上がっている。昇給は毎年の定期昇給にくわえ成績がずば抜けている場合は若干プラスあり。賞与は年二回6ヶ月程度で毎年同程度。これも成績がよければ数割プラスあり。今後の給料の予測が容易にできる。残業は部署により大きく異なる。保全現場だとあまりつけにくい。工事現場だと月30~40時間つけられる。管理職になると残業代がつかなくなる。

評価制度:
数年に1回の昇進試験に合格すると基本給があがる。ここまでは試験制度による昇進とはいえほぼ年功序列という印象。
一定以上になると勤務成績で昇進がきまる。ここから実力主義となる。

口コミ投稿日:2020年09月19日
回答者: 男性/ 駅員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 鉄道事業部/ 営業係
3.3
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
現業機関は概ね定刻通りに帰宅することができるが、非現業になるとそのようにもいかずに残業がかなり多く夜遅くまで明かりが消えていないのが常態化していると言うことができるであろう。また休日勤務に関してはほぼないが、土日祝・お盆年末年始も働かなければならないため日本人として伝統的な休みを過ごすことができないのは覚悟しなければならないと考える。また、泊まり勤務が基本であるため、短時間睡眠で二日分働かなければならずそれで体を壊すことも自分は増えたため、体の強い人物でないとこの仕事をずっと続けるのは難しいのではないだろうかと考える。泊まり勤務も明けの日は自由に過ごせるため、体に合ってる人には転職だと思う。

口コミ投稿日:2020年12月30日

東日本旅客鉄道株式会社の回答者別口コミ (254人)

  • 鉄道事業部
  • 営業係
  • 駅員
2020年時点の情報
    男性/ 駅員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 鉄道事業部/ 営業係
3.32020年時点の情報
  • 建築系
2020年時点の情報
    男性/ 建築系/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.22020年時点の情報
  • 運輸区
  • 指導係
  • 運転士
2020年時点の情報
    男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 運輸区/ 指導係
4.52020年時点の情報
  • 建築系技術職
2020年時点の情報
    男性/ 建築系技術職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.52020年時点の情報
  • 営業
  • 営業
2020年時点の情報
    男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ / 営業
2.82020年時点の情報

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Lighthouse 会社ロゴ
会社名東日本旅客鉄道株式会社
業界 交通・運輸・エネルギー関連
URLhttps://www.jreast.co.jp/
所在地 東京都渋谷区代々木2丁目2-2
従業員数45742名
連結従業員数73274名
設立年1987年
代表者深澤 祐二
上場年1993年
平均年収715万円
平均年齢39.4歳
※ 一部、四季報データ参照
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日本郵便株式会社
(3.0)
日本郵便株式会社

回答(1688人)/口コミ(11138件)

平均年収(正社員)404万円

残業時間(月間)18時間

社員口コミ

回答者:男性 / 集配営業部 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / なし
給与制度:昇給はかなり低めです。地域基幹職なら役職なしで1200円ほど... (続きを見る)

ヤマト運輸株式会社
(3.4)
ヤマト運輸株式会社

回答(1289人)/口コミ(8735件)

平均年収(正社員)769万円

残業時間(月間)51時間

社員口コミ

回答者:男性 / セールスドライバー / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員
勤務時間・休日休暇:勤務時間が年間を通して決められていて、また月々繁忙期、閑散期... (続きを見る)

佐川急便株式会社
(3.3)
佐川急便株式会社

回答(568人)/口コミ(3773件)

平均年収(正社員)438万円

残業時間(月間)55時間

社員口コミ

回答者:男性 / セールスドライバー / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 営業課
給与制度:昇給に関しては半月に一度の査定で、会社から言われる、特化品質... (続きを見る)

全日本空輸株式会社
(3.7)
全日本空輸株式会社

回答(155人)/口コミ(1276件)

平均年収(正社員)482万円

残業時間(月間)26時間

社員口コミ

回答者:男性 / 総合職事務 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍11~15年 / 正社員 / OMCオペレーションマネジメント部 / アシスタントマネージャー
事業の強み:他のエアライン(国内、海外含め)と比較して、高品質なサービス... (続きを見る)

株式会社JALスカイ
(3.5)
株式会社JALスカイ

回答(117人)/口コミ(1057件)

平均年収(正社員)304万円

残業時間(月間)11時間

社員口コミ

回答者:女性 / グランドスタッフ / 退職済み(2020年) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員 / サブリーダー
給与制度:お給料はもともと低いとわかって入社をしていたので仕方ないと感... (続きを見る)

アートコーポレーション株式会社
(3.4)
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回答(89人)/口コミ(866件)

平均年収(正社員)400万円

残業時間(月間)56時間

社員口コミ

回答者:女性 / 事務 / 退職済み(2020年) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
給与制度:事務職だったこともあり、基本給与は低く、沢山稼ぎたいと思った... (続きを見る)

福山通運株式会社
(2.7)
福山通運株式会社

回答(124人)/口コミ(830件)

平均年収(正社員)376万円

残業時間(月間)53時間

社員口コミ

回答者:男性 / 業務職 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員
企業カルチャー・社風:長時間労働の一言につきます。さぼる人はさぼります。体力がすべ... (続きを見る)

ANAエアポートサービス株式会社
(3.3)
ANAエアポートサービス株式会社

回答(90人)/口コミ(686件)

平均年収(正社員)339万円

残業時間(月間)15時間

社員口コミ

回答者:女性 / グランドスタッフ / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員
企業カルチャー・社風:体育会系です。サバサバしてて気の強い方が多い。組織体制・コミ... (続きを見る)

スカイマーク株式会社
(3.5)
スカイマーク株式会社

回答(47人)/口コミ(554件)

平均年収(正社員)420万円

残業時間(月間)18時間

社員口コミ

回答者:女性 / 事務職 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍6~10年 / 正社員 / 管理職
給与制度:平均給与は少ない。特に現場は少ないと感じる。良い点は、どの人... (続きを見る)

ヤマトホームコンビニエンス株式会社
(2.9)
ヤマトホームコンビニエンス株式会社

回答(62人)/口コミ(538件)

平均年収(正社員)383万円

残業時間(月間)41時間

社員口コミ

回答者:男性 / ムーバー / 退職済み(2020年) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員
女性の働きやすさ:女性が現場に出て、荷物を運ぶのは難しいと思われる。100kg... (続きを見る)