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平均年収
562 万円残業時間(月間)
20 時間給与制度:
当社の給与制度は、基本給に加えて各種手当や賞与が支給される形で構成されている。基本給は年齢や勤続年数による年功的な要素が強く、一定...
福利厚生:
私が実際に東日本旅客鉄道株式会社で働いていて特に実感したのは、「生活の安定」と「長く働く前提」が福利厚生の隅々まで設計されている点...
退職理由:
健康面とプライベート時間への配慮。
泊まり勤務の時は必然的に夜の睡眠時間が短くなり、健康には良くないと考えた。
一度出勤すれば24時間...
給与制度:
基本給は全社員(営業職・工務系)同じ形態となっている、ただし営業職(特に車掌や運転士)については手当てとして基本給と同等ほどを受け...
平均年収
600 万円残業時間(月間)
27 時間事業の強み:
東海道新幹線は日本の大動脈輸送を担い、その収益力は大きく、代替不可能なサービスのため、事業の安定感があります。また在来線について...
福利厚生:
・生活に便利な場所に、比較的新しく格安で入ることができる、自社の独身寮がある。ただし、近隣の複数職場の者が共同で入るようになってい...
勤務時間・休日休暇:
勤務箇所によって違いが発生すると思いますが、基本的に休みは取りやすいと思います。他の企業の友人と比べ休みが取りやすいので...
勤務時間・休日休暇:
基本的には休みが自由に取れる。上司も休みに対しては寛容であり、取得もしやすい。一般常識の範囲内で自由に休みが取れる。有給...
オフィス環境:
【良い点】 当社で働き始めて3年になりますが、まず特筆すべきは**「圧倒的な技術志向と知的好奇心を刺激する環境」**でのキャッ...
女性の働きやすさ:
生理休暇があるが、男性の職場なので言いづらい雰囲気があり使えない方も多数見受けられる。全泊勤務が基本なので、休むと誰かに残...
平均年収
440 万円残業時間(月間)
20 時間勤務時間・休日休暇:
車掌の勤務は、泊まり勤務と非番、休みを組み合わせた独特のサイクルが特徴である。基本は「泊まり」と「非番」を1セットとした...
企業カルチャー・社風:
九州は鉄道一本では、今後の成長が見込めないため別の柱で、売上を立てるために駅ビル関係や不動産などで新たな主軸を作ってい...
平均年収
412 万円残業時間(月間)
20 時間事業の強み:
トラックに比べてエコで大量に運べる点と船舶に比べて速く運べる点は一定層から人気がある。東京、札幌に展開しているレールゲートは上手...
給与制度:
手当は隔日交代勤務や夜勤が多い職場（運転士、駅）ほど高くつき残業代と合わせて5,6万くらいになる。非現業や検修関係は日勤帯で残業も...
勤務時間・休日休暇:
輸出の忙しいところにいくと遅くまで働くことになる。週末木金は9時とかになることも。輸出は月から水は比較的に暇なので、ある...
事業の強み:
現在、様々な事業を展開しており、鉄道以外の不動産などにも力を入れているように感じられる。また、多角化も進めているため、今後の新し...
平均年収
341 万円残業時間(月間)
18 時間福利厚生:
この会社の福利厚生は、社員一人ひとりの生活と成長を大切にしている点で非常に魅力的である。まず、充実した休暇制度が整っており、有給休...
給与制度:
年功序列で等級・号俸で給与は決まっており毎年号俸が上がることで昇給はしていきますが、ほどほどの増額にしかならないです。
昇格せずに同...
平均年収
432 万円残業時間(月間)
24 時間勤務時間・休日休暇:
駅員の場合は、7.55×2で泊まり勤務がメインで睡眠時間は、2時間半が平均
勤務形態としては、10時40分出勤、翌日8時3...
勤務時間・休日休暇:
24365で働くため他の方との予定が合わなかったりする。
また、泊まり勤務なども発生し曜日感覚なども無くなってくる。
人手不...
平均年収
324 万円残業時間(月間)
6 時間勤務時間・休日休暇:
大手のグループ会社ということもあり、残業や休日出勤などは基本的には無い。
しかしながら、泊まり勤務や、変形夜勤など様々な勤...
勤務時間・休日休暇:
土日祝休みは本社と一部偉い人だけ
それ以外は不定休で泊まりもある
年末年始や長期休暇時期は度外視で代わりの休みが設けられると...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間給与制度:
昇給は雀の涙ほどで期待するものではない。
家庭を持つ社員たちは運行終了後の作業等の残業で稼いでいる。
評価制度:
昇給は雀の涙ほどで期待...
福利厚生:
福利厚生の目ぼしいものはベネフィットステーションのみ
オフィス環境:
事務所は創業時から同じものでかなり年季がはいっている。夏場は電力...
平均年収
461 万円残業時間(月間)
22 時間オフィス環境:
これはどのバス事業者でも共通かもしれませんが、バス乗務員は当然ながら、基本的にバスの車内で1日を過すことになります。
冷房はあり...
給与制度:
昇給やボーナスはやはり公営企業であるので、とても恵まれていると思う。
とくに最近は人手不足のため、待遇やワークライフバランスを良くし...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間成長・キャリア開発:
会社の通信教育を合格しないと、昇給試験は受けられず、通信教育を合格しても、資格手当てはない。
研修は毎年かかさず、JR西日...
勤務時間・休日休暇:
配属箇所にもよりますが、勤務時間は基本的に長いです。
1か月前にシフトが出るので予定は立てやすいが、急なお休みはほとんど取...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間成長・キャリア開発:
多い時には数百名のお客様とのコミュニケーションを通じて接客業としての成長は出来ます。
資格は国家試験となり実質免許を取得す...
事業の強み:
歴史のある観光業でお客さんを楽しませる事ができる。古い車両が多く鉄道好きには良い。
事業の弱み:
災害が多く会社の存続が危ない。鉄道...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間勤務時間・休日休暇:
シフト制、基本泊まり勤務です
希望休は1ヶ月以上前ないと取れません
休暇は月8日程度です
長期休暇はほぼ取れません
やむを得ない...
成長・キャリア開発:
入社時に新入社員研修があります。3月から本社で研修しますので4月から勤務だとしても安心です。現場に配属後6ヶ月の研修期間...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間勤務時間・休日休暇:
週休2日なので土曜日もしくは日曜日に出勤を求められるときがあります
休みは早めに頼めばそのまま休めるようにしてくれる可能性...
福利厚生:
退職金はありません
遠距離の現場の場合通勤手当が出ることがあります
オフィス環境:
マンションの1室を借りているためとても小さいです
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間勤務時間・休日休暇:
部署によっては日勤をしてからの夜勤になることが多い
時期によっては夜勤が偏ることもある
夜間・早朝・天候など様々な場面で仕事...
給与制度:
何も問題を起こさなければ毎年数千円は昇給する
賞与は年2ヶ月
コロナ禍でも昇給・賞与は支給されたので収入が減ることはない
残業代はしっか...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間成長・キャリア開発:
資格取得は支援がある、専門的な分野なのでその点は強い、電車や新幹線といった重要なインフラに関することである
働きがい:
特に...
事業の強み:
専門的な分野なので外部から競合が入りづらい
事業の弱み:
電車の遅延や機械の故障などで仕事が出来ないことがある、単価が年々下がってい...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間勤務時間・休日休暇:
仕事ができる人は常に定時退勤。
休暇は取りやすく、時間休等も有効に活用できる。子育てしている方には非常に助かると感じる。
休...
企業カルチャー・社風:
風通しは非常に良い。
組織体制・コミュニケーション:
どこの部署ともコミュニケーションは取りやすいと感じる。
ダイバーシティ...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間給与制度:
契約社員としての勤務でしたが
年収は高くはありませんでした。
休日出勤や残業を率先して行えば
給与を上げることも可能でした。
通勤手当や残...
福利厚生:
通勤手当は支給されていました。また
乗車証が貸与されて、自社線内であれば
乗ることができました。
住宅補助や寮
退職金はありませんでした。...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間勤務時間・休日休暇:
現業と非現業で分かれるが休みは本当に多い。一回やって一回休みのような勤務体制が駅の時はずっと続いた時もあった。同期が今は...
福利厚生:
住宅手当が安く社員はかなりひろい部屋を1人で安価で利用できるのはいいところ。場所にもよるが、新幹線通勤代が配属された駅の最寄り駅ま...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間成長・キャリア開発:
給料、待遇共に下がる一方。成長は感じにくいと思う。資格なども場所に偏りがある。
働きがい:
公共交通機関としての責務は大きい...
勤務時間・休日休暇:
鉄道業なので泊まり勤務が基本です、場所にもよりますが休暇の調整はしなさやすい方だと思います。
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間事業の強み:
貨物列車が事業区間内を走行するため、貨物がなくならない限り潰れることはない。
事業の弱み:
良くも悪くもJR北海道から引き継いだこと...
企業カルチャー・社風:
良くも悪くもJR北海道に似ているところが多々あるため、やや形式ばったところがあるように感じられる。
組織体制・コミュニケ...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間働きがい：
自分が関わった電車車輌が多くのお客様を乗せて活躍しているところを
目の当たりにできることが大きなやりがいに繋がっています。
日本の輸送...
事業展望：
電車車輌に関わる改造工事、整備工事、メンテナンス作業を行っている中
各工事受注規模を拡大し、成長戦略をとっていく。
今後、仕事の依頼が...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間成長・キャリア開発:
年功序列の為、上に上がるのが長く、上がってからも給料が基本給なので、低いまま何年何十年と働いて、やっと花が開いた時には、...
女性の働きやすさ:
女性は働きにくい部署と働きやすい部署がある、
ほとんどの女性社員は退社しているので、働きにくい部署の方が多い
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間福利厚生:
冬季限定で働いて居ましたが、やはり基本住み込みで働く事になります。
退職金はもちろんありませんが、地元からの交通費は支払われます。
寮...
勤務時間・休日休暇:
基本シフト勤務になります。
ただ、自然が相手なのでいつ何が起こっても分からないので、強風が吹いたらシフト減る事があります。...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間勤務時間・休日休暇：職種による。不動産系は自分の裁量で決めることが可能。労働時間については組合のバックアップもあるので本人の意思ではない残業...
社長の手腕：かつて、分譲地を億単位で売っていたことを思うと、販売用の土地を売り切ってしまった今、会社はどうやって売り上げを出しているのか疑問...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間成長・キャリア開発:
基本的に鉄道運転士を将来的には目指す為、動力車操縦者運転免許(動免)の試験を受けます。全国で3月と9月にある当試験ですが...
給与制度:
賞与はありません。ですが年末に3万円ほどの特別手当が支給されます。
会社が赤字で経営も厳しいことは分かった上で、このままの給料ではこ...
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