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MHI下関エンジニアリング株式会社のすべての口コミ

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回答なし
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退職

回答者: 男性/ 電気設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2021年06月08日
成長・キャリア開発:
三菱重工業と同じ研修が受けられる。
入社して数年は年に2回程度研修を受ける。
研修の種類が豊富で(新入社員向けの研修や、管理職向けの研修、担当の分野ごとの研修など)

働きがい:
担当業務がしっかり分かれているので、その道のプロフェッショナルとして、一つのことを極めることができる。
設計作業自体は地味だが、進水式や引渡式など、自分が設計した船が動く姿は感動する。
規模の大きなものを設計する達成感がある。

回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 社員

3.7
口コミ投稿日:2024年01月24日
企業カルチャー・社風:部長クラスは三菱重工、三菱造船からの天下り。風通しの良さは
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 社員

3.7
口コミ投稿日:2024年01月24日
勤務時間・休日休暇:勤務時間は担当している船によるので人によって差が出やすい。休
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 社員

3.7
口コミ投稿日:2024年01月24日
成長・キャリア開発:設計は資格手当等は無し。担当する船によっては賞与はあり。働き
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回答者: 男性/ 電気設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2021年06月08日
福利厚生:保険等:雇用保険、労災保険、健康保険、厚生、財経、税制適格年金、退職金
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回答者: 男性/ 電気設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2021年06月08日
企業カルチャー・社風:設計者を大切にする企業組織体制・コミュニケーション:昔なが
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 社員

3.7
口コミ投稿日:2024年01月24日
福利厚生:福利厚生は三菱重工に倣うので充実しているが市内出身の独身だと住宅手当は
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 社員

3.7
口コミ投稿日:2024年01月24日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
400万円 22万円 5万円 50万円
年収 400万円
月給(総額) 22万円
残業代(月) 5万円
賞与(年) 50万円
給与制度:市内ではボーナスはいい方だが給料、ボーナス共に三菱重工を超えないように
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回答者: 男性/ 電気設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2021年06月08日
勤務時間・休日休暇:08:00〜17:00休日:土日祝休み週休2日生制年間休暇数
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回答者: 男性/ 電気設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2021年06月08日
事業の強み:カーフェリーや特殊船の設計、修繕・改造を行っている。海上保安庁の船や
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回答者: 男性/ 電気設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2021年06月08日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
308万円 19万円 0万円 80万円
年収 308万円
月給(総額) 19万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 80万円
給与制度:初任給は他中小企業と変わらないが、進級し役職が上がると周辺の企業より多
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回答者: 男性/ 電気設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2021年06月08日
入社時の期待と入社後のギャップ:特にない。普
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