Item: 日本車輌製造株式会社
Rating: 4.2
Author: 男性 / 製造部 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍3～5年 / 正社員

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回答者：男性/ 製造部/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

4.2

口コミ投稿日：2022年01月21日

事業の強み:何より新幹線、リニアを作っていることが強みで、これらを作っている以上

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年11月16日

事業での社会貢献：事業本部により意識は違うと思うが、『社会に貢献する』という意識

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年11月16日

成長性・将来性：組織・業務の進め方など、何かと親会社の意向が入ってきて、何を進め

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年11月16日

成長性・将来性：短期的に見て大きな成長は望めないが、再生計画を遂行して安定した黒

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年11月16日

雇用の安定性：赤字続きでもリストラをやらず、雇用を守ろうとする意識が昔からある。

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年11月16日

事業での社会貢献：インフラの特性上、いつかは交換しなければならないものを作ってい

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2015年08月01日

社長の手腕：歴代社長の能力については、その職責は十分果たしていたと考えるが、手腕

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2015年08月01日

成長性・将来性：前項と同じで、成長性や将来性を考えると連結子会社となったことによ

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2015年08月01日

雇用の安定性：雇用の安定性では申し分ないが、社員がその安定性から胡坐をかいている

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2015年08月01日

会社の安定性：百数十年の歴史があり、JR東海の連結子会社となった現在では安定性と

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2015年08月01日

事業での社会貢献：企業の社会貢献は目に見えるものに主眼を置き過ぎているように私見

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メーカー・輸送機器・輸送機器部品

回答者：男性/ 営業系（営業、MR、営業企画他）/ 退職済み/ 正社員

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常石造船株式会社

3.2

広島県福山市

メーカー・輸送機器・輸送機器部品

回答者：女性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務他）/ 現職（回答時）/ 非正社員

仕事内容:パート扱いなので、正社員に比べて責任がない。信頼してもっと仕... 続きを見る

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会社名	日本車輌製造株式会社
業界	メーカー（輸送機器・輸送機器部品）
URL	https://www.n-sharyo.co.jp/
所在地	愛知県名古屋市熱田区三本松町１丁目１

従業員数	2014名
連結従業員数	2138名
設立年	1896年
資本金	11810百万円
代表者	五十嵐一弘
決算月	3月
上場年	1949年
平均年収	618万円
平均年齢	39.5歳
※ 一部、四季報データ参照

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社員口コミ回答者：男性 / 製造業 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍6～10年 / 正社員 / 航空機事業部事業の強み:これからも伸びていくであろう航空機業界なので仕事がなくなるこ... (続きを見る)

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