口コミ投稿日:2021年01月20日
口コミ投稿日:2022年02月15日
回答者: 男性/ 検修係/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.3
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
360万円 | 22万円 | 0万円 | 90万円 |
年収 | 360万円 |
---|---|
月給(総額) | 22万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 90万円 |
口コミ投稿日:2023年05月30日
回答者: 男性/ 技能工・作業員(整備・メカニック)/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
4.2
口コミ投稿日:2021年09月28日
回答者: 男性/ 技術員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.7
口コミ投稿日:2021年01月20日
回答者: 男性/ 鉄道保守/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 運輸業/ 一般職
2.8
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
340万円 | 24万円 | 2万円 | 35万円 |
年収 | 340万円 |
---|---|
月給(総額) | 24万円 |
残業代(月) | 2万円 |
賞与(年) | 35万円 |
口コミ投稿日:2023年09月11日
回答者: 男性/ 技術員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.7
口コミ投稿日:2023年05月02日
回答者: 男性/ 技術員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
1.8
口コミ投稿日:2021年09月16日
回答者: 男性/ 工場/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.3
口コミ投稿日:2024年01月27日
回答者: 男性/ 鉄道保守/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 運輸業/ 一般職
2.8
口コミ投稿日:2023年09月11日
回答者: 男性/ 技術員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.7
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
300万円 | 18万円 | 0万円 | 75万円 |
年収 | 300万円 |
---|---|
月給(総額) | 18万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 75万円 |
口コミ投稿日:2023年03月01日
回答者: 男性/ 技術員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.7
口コミ投稿日:2023年07月31日
回答者: 男性/ 検修係/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.2
口コミ投稿日:2023年05月30日
回答者: 男性/ 技能工・作業員(整備・メカニック)/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
4.2
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
350万円 | 21万円 | 0万円 | 87万円 |
年収 | 350万円 |
---|---|
月給(総額) | 21万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 87万円 |
口コミ投稿日:2023年05月02日
回答者: 男性/ 技術員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
1.8
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
360万円 | 21万円 | 30万円 | 80万円 |
年収 | 360万円 |
---|---|
月給(総額) | 21万円 |
残業代(月) | 30万円 |
賞与(年) | 80万円 |
口コミ投稿日:2021年09月16日
回答者: 男性/ 工場/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.3
口コミ投稿日:2021年09月28日
回答者: 男性/ 技術員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.7
口コミ投稿日:2021年01月20日
回答者: 男性/ 鉄道保守/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 運輸業/ 一般職
2.8
口コミ投稿日:2023年05月30日
回答者: 男性/ 技能工・作業員(整備・メカニック)/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
4.2
口コミ投稿日:2023年07月31日
回答者: 男性/ 検修係/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.2
口コミ投稿日:2024年01月27日
回答者: 男性/ 鉄道保守/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 運輸業/ 一般職
2.8
口コミ投稿日:2023年07月31日
回答者: 男性/ 検修係/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.2
口コミ投稿日:2021年09月28日
回答者: 男性/ 技術員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.7
口コミ投稿日:2018年01月16日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
口コミ投稿日:2018年01月16日
口コミ投稿日:2018年01月16日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
口コミ投稿日:2018年01月16日
口コミ投稿日:2020年01月26日
回答者: 男性/ その他(公務員、団体職員 他)/ 退職済み/ 正社員
口コミ投稿日:2020年01月26日
口コミ投稿日:2023年07月04日
回答者: 男性/ 技術者/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.1
口コミ投稿日:2021年07月10日
回答者: 男性/ エンジニア/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.9
口コミ投稿日:2021年07月10日
回答者: 男性/ エンジニア/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.9
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
500万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
年収 | 500万円 |
---|---|
月給(総額) | --万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
口コミ投稿日:2021年07月10日
回答者: 男性/ エンジニア/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.9
口コミ投稿日:2021年09月16日
回答者: 男性/ 工場/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.3
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
300万円 | 18万円 | 2万円 | 75万円 |
年収 | 300万円 |
---|---|
月給(総額) | 18万円 |
残業代(月) | 2万円 |
賞与(年) | 75万円 |
口コミ投稿日:2018年01月16日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
口コミ投稿日:2018年01月16日
口コミ投稿日:2021年07月10日
回答者: 男性/ エンジニア/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.9
口コミ投稿日:2023年05月02日
回答者: 男性/ 技術員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
1.8
口コミ投稿日:2021年01月20日
回答者: 男性/ 鉄道保守/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 運輸業/ 一般職
2.8
東武インターテック株式会社のカテゴリ別口コミ(58件)
東武インターテック株式会社の回答者別口コミ(10人)
- 運輸業 / 一般職 / 鉄道保守 正社員/ 在籍6~10年/ 現職/ 新卒/ 男性
2024年時点の情報
2.8
最新の回答:2024年01月27日
- 技術員 正社員/ 在籍6~10年/ 現職/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
3.7
最新の回答:2023年09月11日
- 検修係 正社員/ 在籍11~15年/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
3.2
最新の回答:2023年07月31日
- 技能工・作業員(整備・メカニック) 正社員/ 在籍6~10年/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
4.2
最新の回答:2023年05月30日
- 技術員 正社員/ 在籍6~10年/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
1.8
最新の回答:2023年05月02日
ライトハウス(旧:カイシャの評判)は、就職・転職を希望するすべてのみなさまにご活用いただける、日本最大級の口コミ・評判プラットフォーム。
2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
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東武インターテック株式会社の評判・口コミ 企業カルチャー・組織体制
回答者: 男性/ 技術員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
安全、安心、快適な車両の提供が理念であり、特に安全は全ての基盤になります。挑戦して失敗するなら、挑戦しない安全をとります。
教育支援制度有ります。風通しはあまり良く有りません。情報共有しなくてはならないことができていないことがあります。
組織体制・コミュニケーション:
上司とはとても話しやすいです。プライドが高い職人肌の上司が多いですが、筋が通っていれば話をわかってくれます。
ダイバーシティ・多様性:
東武鉄道が100%出資の子会社であるため、競争はほとんどありませんが、故障の原因を調査したり、機器の取り付け取り外しの速さを競ったりすることはあります。強制はされることはないです。