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富山地方鉄道株式会社の運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）の口コミページです。富山地方鉄道株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを36件掲載中。ライトハウスは、富山地方鉄道株式会社への転職・就職活動をサポートします！

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回答者：男性/ ドライバー/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 富山自動車/ 無し

1.3

口コミ投稿日：2024年04月15日

企業カルチャー・社風:現状維持が、基本。公共交通機関をほぼ一社に近い形でやってき

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回答者：男性/ 運転手/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

1.3

口コミ投稿日：2023年10月03日

福利厚生:労働組合があるので正社員としては、最低のことは、保てていると思う。契約

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回答者：男性/ ドライバー/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 富山自動車/ 無し

1.3

口コミ投稿日：2024年04月15日

勤務時間・休日休暇:拘束時間は、バス関係は、長い。休日出勤は、人が根本的にずっと

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回答者：男性/ ドライバー/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 富山自動車/ 無し

1.3

口コミ投稿日：2024年04月15日

福利厚生:労働組合があるのでない所よりは、しっかりしてるかも。でも、組合費やそれ

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回答者：男性/ 運転手/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

1.3

口コミ投稿日：2023年10月03日

成長・キャリア開発:研修は、数ヶ月単位であるのでしっかりしていると思う。働きがい

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回答者：男性/ 運転手/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

1.3

口コミ投稿日：2023年10月03日

入社時の期待と入社後のギャップ:地元では、昔、一流企業に近いイメージだったが入っ

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回答者：男性/ 運転手/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

1.3

口コミ投稿日：2023年10月03日

女性の働きやすさ:女性が本社以外は、

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年04月15日

福利厚生：こくみん共済の担当者が直接来て、保険の案内等をしてくれる。割と掛金が安

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年05月09日

事業での社会貢献：鉄道を通じて沿線の通勤、通学を支えている。富山県は車社会と言わ

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年05月10日

新規事業への取り組み：立山黒部アルペンルートの営業運行だけでなく、荷物の配送サー

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年03月07日

会社の安定性：中国からの観光客減少の影響は多々あった。立山黒部アルペンルート営業

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年04月09日

入社理由・入社後の印象：【入社時の期待】路面電車南北直通計画、電鉄富山駅高架化が

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年05月11日

福利厚生：社員パスで、自社線内の鉄道、軌道、路線バス(高速バスは除く)が全線自由

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年05月09日

成長性・将来性：新型肺炎の影響が大きい。4/15から営業を開始した、立山黒部アル

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年05月09日

会社の安定性：新型肺炎の影響が大きい。これは現在どの会社もそうだと思うが、夏の時

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年04月15日

教育・研修：会社の歴史、詳細などの座学は、そこまで詳しくはやらず、教育担当の社員

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年04月15日

年収	月給（総額）	残業代（月）	賞与（年）
--万円	--万円	--万円	--万円

年収	--万円
月給（総額）	--万円
残業代（月）	--万円
賞与（年）	--万円

評価制度："あいさつキャンペーン"や"安全運動"等で、評価、チェックリストを付け

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年05月11日

教育・研修：他の研修会社から講師を招き、接遇講座を開いている。これは毎年ではない

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年05月11日

福利厚生：地方鉄道にしては、割と福利厚生盛りだくさんではある。盛りだくさん過ぎて

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年05月09日

成長性・将来性：軌道線(富山市内電車)が富山ライトレールとの合併、直通開始により

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年04月15日

福利厚生：今年度から、給料が上がった…代わりに、交通費が無くなった。私は自宅が近

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年04月15日

社内制度：ボーリング大会やビーチバレー大会など、イベントが割と積極的にある。また

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年03月07日

新規事業への取り組み：北陸新幹線開通により、発展が進み、特に路面電車での新規発展

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年04月09日

働きがい：他社と違い、切符は自動改札ではなく、係員が確認する仕組みなので、係員と

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年07月12日

勤務時間・休日休暇：路線バスの運転手をしていたが、基本的に4勤務1休日と説明はさ

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年07月12日

オフィス環境：路線バスの運転手として勤務していたが、基本的に中古が多くバスの車歴

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2018年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

1.8

口コミ投稿日：2021年12月25日

勤務時間・休日休暇:基本的に有給休暇を申請したら余程の理由がない限り断られる心配

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2018年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

1.8

口コミ投稿日：2021年12月25日

事業の強み:富山県内の公共交通はJR系を除いたらこの会社だけなのでやり方次第で何

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2018年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2020年10月12日

勤務時間・休日休暇:勤務時間は変則８時間程度。ただし慢性的な人員不足のため残業す

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2018年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2020年10月12日

事業の強み:新規参入が難しいのでライバルが少ないこと事業の弱み:年々乗客が減って

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2018年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

1.8

口コミ投稿日：2021年12月25日

入社時の期待と入社後のギャップ:のんびり走る地方鉄道と思ったら大間違い。実態は老

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2018年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

1.8

口コミ投稿日：2021年12月25日

成長・キャリア開発:年功序列オンリーなのでキャリア開発とはおおよそ程遠いと思われ

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2018年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2020年10月12日

働きがい:地域に密着した公共交通なため、地元の人には愛されているとは感じた。その

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2018年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2020年10月12日

福利厚生:社員とその家族であれば社線(鉄道・路面電車・バス)が前線乗り放題なので

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2018年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2020年10月12日

女性の働きやすさ:現場にも女性を積極的に採用

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口コミ・評判に関する注意事項

ライトハウスはユーザーが在籍時の体験を基にした口コミ・評判やスコアといった情報を掲載しているプラットフォームです。

健全な情報を掲載できるように口コミガイドラインと運営ポリシーに則り運営をしています。

会社名	富山地方鉄道株式会社
業界	生活インフラ・交通（タクシー・ハイヤー・バス）
URL	https://www.chitetsu.co.jp
所在地	富山県富山市桜町１丁目１－３６

従業員数	497名
設立年	1930年
資本金	1557百万円
代表者	辻川徹
決算月	3月
※ 一部、四季報データ参照

(3.2)	日本交通株式会社口コミ(1184件) 平均年収（正社員） 447 万円残業時間（月間） 45 時間
社員口コミ回答者：男性 / ドライバー / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍3～5年 / 正社員勤務時間・休日休暇:タクシードライバーは拘束時間には厳しいので、ほぼ毎回決まった... (続きを見る)

(3.0)	株式会社はとバス口コミ(481件) 平均年収（正社員） 349 万円残業時間（月間） 42 時間
社員口コミ回答者：男性 / 路線バス運転士 / 退職済み（2023年） / 中途入社 / 在籍3～5年 / 正社員 / 路線受託事業本部勤務時間・休日休暇:勤務時間は基本的に1日７時間４５分。ただしこれは運転時間とな... (続きを見る)

(2.5)	神奈川中央交通株式会社口コミ(447件) 平均年収（正社員） 470 万円残業時間（月間） 63 時間
社員口コミ回答者：女性 / 事務 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍3～5年 / 正社員成長・キャリア開発:運行管理者と危険物乙4くらい。あとは衛生管理者を取る機会があ... (続きを見る)

(3.3)	株式会社アシスト口コミ(418件) 平均年収（正社員） 382 万円残業時間（月間） 35 時間
社員口コミ回答者：男性 / 宅配ドライバー / 現職（回答時） / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 下越事業所 / 地域担当女性の働きやすさ:コースによっては重く、なかなか厳しいと思う。... (続きを見る)

(4.0)	三和交通株式会社口コミ(392件) 平均年収（正社員） 433 万円残業時間（月間） 37 時間
社員口コミ回答者：男性 / ドライバー / 退職済み（2023年） / 中途入社 / 在籍6～10年 / 正社員事業の強み:同業他社より売上が良いのは確かで、この会社しか使わないお客様... (続きを見る)

(2.9)	エムケイ株式会社口コミ(390件) 平均年収（正社員） 343 万円残業時間（月間） 50 時間
社員口コミ回答者：女性 / 営業事務 / 退職済み（2015年） / 新卒入社 / 在籍3～5年 / 正社員ダイバーシティ・多様性:障害者雇用は当時なかった。京都の観光客に向けてなど、外国語を... (続きを見る)

(2.8)	名鉄バス株式会社口コミ(336件) 平均年収（正社員） 418 万円残業時間（月間） 55 時間
社員口コミ回答者：男性 / バス運転士 / 現職（回答時） / 中途入社 / 在籍3～5年 / 正社員事業の強み:新規事業として、名古屋市のSRT事業(連節バス)を受注したり... (続きを見る)

(2.6)	三重交通株式会社口コミ(310件) 平均年収（正社員） 368 万円残業時間（月間） 39 時間
社員口コミ回答者：男性 / 受託営業部 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍3～5年 / 正社員 / 浄心整備係 / 整備士女性の働きやすさ:働きにくいと思います。女性用トイレと女性用更衣室が整備工場内... (続きを見る)

(3.8)	あんしんネットグループ口コミ(302件) 平均年収（正社員） 391 万円残業時間（月間） 34 時間
社員口コミ回答者：男性 / サービス・アテンダント / 現職（回答時） / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員成長・キャリア開発:定期的に様々な研修がある。マナー、警備といった必須なものから... (続きを見る)

(3.0)	京成バス株式会社口コミ(269件) 平均年収（正社員） 431 万円残業時間（月間） 50 時間
社員口コミ回答者：男性 / 運転士 / 退職済み（2023年） / 中途入社 / 在籍3～5年 / 正社員 / なし / なし事業の強み:企業送迎や貸切に注力していくとかいかないとか。事業展望:考え... (続きを見る)

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