口コミ投稿日:2023年04月07日
口コミ投稿日:2022年12月10日
回答者: 男性/ 技能工・作業員(整備・メカニック)/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.1
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
500万円 | 42万円 | 0万円 | 0万円 |
年収 | 500万円 |
---|---|
月給(総額) | 42万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 0万円 |
口コミ投稿日:2023年01月01日
回答者: 男性/ 整備/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.4
口コミ投稿日:2023年01月01日
回答者: 男性/ 整備/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.4
口コミ投稿日:2022年08月08日
回答者: 男性/ 航空整備士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.1
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
330万円 | 28万円 | 0万円 | 0万円 |
年収 | 330万円 |
---|---|
月給(総額) | 28万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 0万円 |
口コミ投稿日:2023年01月01日
回答者: 男性/ 整備/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.4
口コミ投稿日:2023年09月16日
回答者: 男性/ 無線部/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
1.7
口コミ投稿日:2022年08月08日
回答者: 男性/ 航空整備士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.1
口コミ投稿日:2023年01月01日
回答者: 男性/ 整備/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.4
口コミ投稿日:2023年04月07日
回答者: 回答なし/ 整備/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
1.6
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
500万円 | 31万円 | 0万円 | 125万円 |
年収 | 500万円 |
---|---|
月給(総額) | 31万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 125万円 |
口コミ投稿日:2023年08月23日
回答者: 回答なし/ 事務系/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
1.0
口コミ投稿日:2022年05月17日
回答者: 男性/ 整備士/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
5.0
口コミ投稿日:2019年08月17日
回答者: 男性/ その他(公務員、団体職員 他)/ 退職済み/ 正社員
口コミ投稿日:2019年08月17日
口コミ投稿日:2022年05月17日
回答者: 男性/ 整備士/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
5.0
口コミ投稿日:2022年05月17日
回答者: 男性/ 整備士/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
5.0
口コミ投稿日:2022年08月08日
回答者: 男性/ 航空整備士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.1
口コミ投稿日:2022年08月08日
回答者: 男性/ 航空整備士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.1
口コミ投稿日:2019年08月17日
回答者: 男性/ その他(公務員、団体職員 他)/ 退職済み/ 正社員
口コミ投稿日:2019年08月17日
口コミ投稿日:2023年01月01日
回答者: 男性/ 整備/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.4
口コミ投稿日:2019年10月24日
回答者: 女性/ その他(公務員、団体職員 他)/ 退職済み/ 正社員
口コミ投稿日:2019年10月24日
口コミ投稿日:2023年09月16日
回答者: 男性/ 無線部/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
1.7
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
330万円 | 20万円 | 0万円 | 0万円 |
年収 | 330万円 |
---|---|
月給(総額) | 20万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 0万円 |
口コミ投稿日:2024年02月21日
回答者: 男性/ 整備/ 退職済み(2014年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.6
口コミ投稿日:2024年02月21日
回答者: 男性/ 整備/ 退職済み(2014年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.6
口コミ投稿日:2022年02月02日
回答者: 男性/ 航空整備士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 整備部
2.5
口コミ投稿日:2022年05月17日
回答者: 男性/ 整備士/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
5.0
口コミ投稿日:2024年02月21日
回答者: 男性/ 整備/ 退職済み(2014年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.6
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
400万円 | 35万円 | 0万円 | 0万円 |
年収 | 400万円 |
---|---|
月給(総額) | 35万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 0万円 |
口コミ投稿日:2019年08月17日
回答者: 男性/ その他(公務員、団体職員 他)/ 退職済み/ 正社員
口コミ投稿日:2019年08月17日
口コミ投稿日:2023年01月01日
回答者: 男性/ 整備/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.4
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
300万円 | 26万円 | 4万円 | 0万円 |
年収 | 300万円 |
---|---|
月給(総額) | 26万円 |
残業代(月) | 4万円 |
賞与(年) | 0万円 |
口コミ投稿日:2022年08月08日
回答者: 男性/ 航空整備士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.1
口コミ投稿日:2023年09月16日
回答者: 男性/ 無線部/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
1.7
口コミ投稿日:2023年01月01日
回答者: 男性/ 整備/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.4
口コミ投稿日:2022年05月17日
回答者: 男性/ 整備士/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
5.0
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
300万円 | 18万円 | 0万円 | 75万円 |
年収 | 300万円 |
---|---|
月給(総額) | 18万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 75万円 |
口コミ投稿日:2022年02月02日
回答者: 男性/ 航空整備士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 整備部
2.5
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
300万円 | 24万円 | 0万円 | 0万円 |
年収 | 300万円 |
---|---|
月給(総額) | 24万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 0万円 |
口コミ投稿日:2022年05月17日
回答者: 男性/ 整備士/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
5.0
岡山航空株式会社のカテゴリ別口コミ(68件)
岡山航空株式会社の回答者別口コミ(12人)
- 事務系 契約社員/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 中途/ 回答なし
2023年時点の情報
1.0
最新の回答:2023年08月23日
- 整備 正社員/ 在籍21年以上/ 退職済み/ 中途/ 回答なし
2023年時点の情報
1.6
最新の回答:2023年04月07日
- 技能工・作業員(整備・メカニック) 正社員/ 在籍11~15年/ 現職/ 新卒/ 男性
2022年時点の情報
3.1
最新の回答:2022年12月10日
- 航空整備士 正社員/ 在籍3~5年/ 現職/ 中途/ 男性
2022年時点の情報
4.1
最新の回答:2022年08月08日
- 無線部 正社員/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 新卒/ 男性
2021年時点の情報
1.7
最新の回答:2023年09月16日
ライトハウス(旧:カイシャの評判)は、就職・転職を希望するすべてのみなさまにご活用いただける、日本最大級の口コミ・評判プラットフォーム。
2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
岡山航空株式会社の評判・口コミ 事業展望・強み・弱み
回答者: 男性/ 技能工・作業員(整備・メカニック)/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
現在航空業界自体が成長過程にあると思う。今後パイロットにおいても人手不足になると思うが、そちらの資格を取得できる事業内容を持っているため、今後パイロット育成において需要があると考える。ビジネスジェット飛行機においても、海外では当たり前のように普及しており、日本も日本の企業も経営者も今後保有していく人たちが増えてくるものだと考えるため、ますますの需要が見込めると考える。
事業の弱み:
ビジネスジェットにおいて、需要が無くなってしまえば、仕事がなくなってしまう可能性はあり得る。
今回のコロナのパンデミックにおいて、使用状況が限られたら、使用頻度が激減した際には、仕事がなく自分の頑張りではどうしようもないという面もある。しかしこれはどの仕事もそうなのかもしれない。