平均年収
511 万円残業時間(月間)
17 時間勤務時間・休日休暇:
基本4勤2休で、５勤２休の人より休みが多いイメージ。ニューヨークなど長距離路線勤務の後は3オフがあったりなどして連休はよ...
成長・キャリア開発:
若い年次からどんどんチャレンジすることを求められ毎便個人の目標を設定して振り返ることが求められるため成長できる。
保安、安...
平均年収
525 万円残業時間(月間)
18 時間勤務時間・休日休暇:
客室乗務員の勤務時間は、早朝から深夜まで様々であり、午前2時に空港に出社することもあります。現在は4日出勤して、2日また...
勤務時間・休日休暇:
フランスの法律で決められている週35時間制での働き方だったので、ワークバランスは良かったです。
フランスでは仕事とプライベ...
平均年収
408 万円残業時間(月間)
13 時間福利厚生:
通勤手当は全額出ます。早朝深夜勤務の際はタクシーチケットを利用してのタクシー利用も出来ます。今のところ転勤者以外の住宅補助はありま...
事業の強み:
・コスト効率の高い運航モデル
フルサービスキャリアとLCCの中間に位置するハイブリットモデルを採用。必要最低限のサービスで運行コス...
平均年収
298 万円残業時間(月間)
8 時間女性の働きやすさ:
育休産休は本当に取りやすいとおもう。
女性社会なので取れない方がおかしいという風潮出会ったと思う。
時短勤務もできるのでママさ...
女性の働きやすさ:
有給はかなり取りやすいと思います。管理職含め、女性社員が圧倒的に多く女性にとって働きやすい会社であると言えます。
平均年収
578 万円残業時間(月間)
22 時間事業の強み:
この会社は、新規事業への積極的な投資と既存事業の安定的な運用という二つの柱を巧みに両立させることを強みとしています。長年にわたり...
給与制度：
給与は同じ「国際輸送」や「営業職」という軸で比べると大変恵まれていると感じる。
基本給がそもそも高めで、さらに加えて毎月のコミッショ...
勤務時間・休日休暇:
5日間の夏季休暇があり、指定の期間であれば好きなタイミングで取得することができる。会社としても5日連続の取得を推奨してお...
勤務時間・休日休暇:
勤務時間は配属先の部署や担当業務によって大きく異なる。私の経験でも、定時近くで退勤できる時期もあれば、深夜残業や休日出勤...
平均年収
340 万円残業時間(月間)
10 時間勤務時間・休日休暇:
勤務時間
→事務所勤務は9:00〜17:45
→その他シフト制は部署にもよるが
私のところは当時7:00〜22:45までだった...
企業カルチャー・社風:
「人で空港を支える」という姿勢が隅々まで行き渡っている点が大きな魅力だと感じます。空港という多国籍・多目的な人々が行き...
平均年収
442 万円残業時間(月間)
16 時間福利厚生:
住宅補助はほぼ出ていないです。でも入社前に契約している不動産を紹介してもらいそこから決めることはできます。寮はないと思います。通勤...
女性の働きやすさ:
peach aviationは、女性にとって働きやすさを重視した企業文化づくりを進めていることで一定の評価を受けています。...
企業カルチャー・社風:
風通しは良いと思います。
基本的には良い人が多く、働きやすかったです。クルーだけでなく他部署の人も基本的にはフレンドリー...
組織体制・コミュニケーション:
現場のクルー間のコミュニケーションは良好といえる。母体のオーストラリア フラッグキャリア
カンタス·ジェットスタ...
平均年収
553 万円残業時間(月間)
44 時間多様な働き方支援:
ワークライフバランスを重視する姿勢は業界全体として広がりを見せているものの、実際は部署や職種によって温度差がある。内勤中心...
オフィス環境:
環境はとてもよく大変満足している。執務スペースは十分で、基本皆二台のモニターで作業している。ロッカーはなく、上着等は各部署に適...
平均年収
326 万円残業時間(月間)
6 時間企業カルチャー・社風:
若い時期から挑戦の機会を与えてもらえることが多々ある。風通しは部署に影響されると思う。ある部署では風通しよく、挑戦させ...
成長・キャリア開発:
資格手当などが一切なく、階級によってお給料が発生する。そのため、資格は多くても階級が一緒であればお給料が変わらない。その...
平均年収
404 万円残業時間(月間)
15 時間給与制度:
社歴が浅いうちは、とにかく給与が安く残業しないと生活が苦しいです。福利厚生で、独身寮の用意はされてますが結婚や同棲をする場合は、退...
事業の強み:
通常貨物だけでなく特殊貨物も幅広く取り扱っているので、日常生活では見ることのできない物に触れる機会がある。
また、日本の物流を支え...
平均年収
368 万円残業時間(月間)
13 時間女性の働きやすさ:
ほぼほぼ女性がメインで在籍している会社のため、女性は働きやすいのではないか。現職と比較すると、現職は15畳程度の空間の部屋...
福利厚生:
・福利厚生は会員型の優待サービスが有るが、利用者とコストが見合っているかは疑問に感じる
・住宅補助、通勤補助は一部の社員に支払われて...
平均年収
337 万円残業時間(月間)
11 時間成長・キャリア開発:
そこまでの手当はなく、自分で成長していく必要があると思います。資格はそこまでなく、応募前にしっかり自分で資格を持って受け...
福利厚生:
福利厚生の優待はエアラインの中で1番悪いと思う。自社数枚と他社チケットが数枚ほど。路線の中に実家などがないcrewはほとんど優待を...
平均年収
394 万円残業時間(月間)
8 時間休日休暇:
有給の取りやすさは、職場毎によります。現在会社の規模・人数を絞っている最中であり、どの職場も人数を最低限にしての運営となっているの...
組織体制・企業カルチャーの満足点:
組織体制としては、航空会社を運営していくために必要な部署が設置されており、各部署によって専門分野が異なるた...
平均年収
553 万円残業時間(月間)
27 時間働きがい:
屋外での作業が多いため、天候に左右されることが多く、雨や雪の日でも業務を遂行しなければならない状況があります。これにより、体力的な...
企業カルチャー・社風:
若手社員の方も多く成長性や将来性があり明るく活発な雰囲気だと思います。それぞれが自分の業務に責任を持ち仕事に取り組んで...
平均年収
534 万円残業時間(月間)
34 時間給与制度:
昇給と賞与についてですが、昇給と賞与でそれぞれ別の評価基準、評価のフォーマットがあります。
自身でターゲットを設定して、1年後に自分...
企業カルチャー・社風:
外資系企業らしく、意見が言いやすい風通しのいい社風でした。自身のキャリアや希望を伝える機会も多く、主体的に動けばさまざ...
平均年収
551 万円残業時間(月間)
12 時間勤務時間・休日休暇:
フライト時間は100時間を超える事はよくありました。長距線が多く、国際線しかないので、100時間を超えると言う事は、国内...
女性の働きやすさ:
客室乗務員は全員ドバイに住むことになるので、日本で結婚となると仕事を続けることが難しくなる。妊娠すると飛ぶことはできないの...
平均年収
464 万円残業時間(月間)
12 時間女性の働きやすさ:
ANAウイングスの働きやすさについて
福利厚生ではANAグループの基盤を活かした制度が整っている。年次に応じた階層別教育、語...
企業カルチャー・社風:
風通しがよくコミュニケーションがよく取られていると感じます。上司は部下の我々の意見を吸い上げようとしてくださいますし、...
平均年収
408 万円残業時間(月間)
14 時間働きがい:
フジドリームエアラインズ（FDA）で働く強みは、「人に近い航空会社」で実務経験を積める点にあります。地方路線を中心に運航しているた...
事業の強み:
フジドリームエアラインズ（FDA）の事業の強みは、地方路線に特化した独自のビジネスモデルにあります。大手航空会社が参入しにくい地...
平均年収
449 万円残業時間(月間)
28 時間事業の強み:
・香港のフラッグキャリアであり、世界中に飛行網があること。
・コロナの経験から航空だけでなく、Eコマースをはじめとするライフスタイ...
企業カルチャー・社風:
香港の会社なので古い日本の会社のように面倒な文化はほぼない。変化が早く、良いところを褒め合う文化だと思う。
組織体制・コ...
平均年収
325 万円残業時間(月間)
6 時間企業カルチャー・社風:
羽田空港での業務は、日々さまざまなお客様と関わることができる非常にやりがいのある仕事でした。チェックイン対応や荷物の返...
福利厚生:
住宅補助は、空港近辺に住めば最大3.8万円出ます。これは同業他社と比較すれば高い方かと思います。
寮はありますが、入社時のみ入寮が可...
福利厚生:
福利厚生は非常に充実していた。
通勤手当は全額支給で、借上げ社宅制度、JALの企業年金と健康保険組合と団体保険への加入、社員持ち株会...
成長・キャリア開発:
現在の会社は、市場環境の変化に柔軟に対応しつつ、着実な成長を続けている点が大きな特徴です。新しい分野への挑戦や業務プロセ...
企業カルチャー・社風:
風通しはいいが挑戦する機会は現状難し。先輩の中に資格多くを持っている人が少なく様々な資格を取りたくてもそれを見れる教官...
女性の働きやすさ:
女性にはあまりおすすめできません。体力に自信がある方であれば問題ないかもしれません。ただ、実際に働いてみると想像以上に体力...
平均年収
576 万円残業時間(月間)
23 時間事業の強み：
国際空港という日本経済を支える重要施設を管理しているということ。
グローバル化が進むとともに国際拠点としての重要性は今後一層高まっ...
勤務時間・休日休暇:
特別休暇という制度があり、1週間連続で休みを取ることが可能。毎年1回付与され、全社員がとることを推奨されるので、休暇は取...
平均年収
523 万円残業時間(月間)
20 時間組織体制・コミュニケーション:
縦のつながりはよくある方だと思う。横のつながりもあるが、縦軸に比べると欠ける方だと思っている。それでも比較的組...
企業カルチャー・社風:
会社が大きくなり、安定化してきたので、挑戦する気風、風通し、共に以前に以前に比べるとどうしても物足らない感じが・・・。...
平均年収
742 万円残業時間(月間)
17 時間企業カルチャー・社風:
かなり日本寄りの社風、考え方。
上司は相談しずらく距離も近くない。
組織体制・コミュニケーション:
客室の先輩方はとても指導...
成長・キャリア開発:
資格手当などはなかった。
働きがい:
航空会社で働けているというプライドが持てる。アジア最大のLCCキャリアということ。本社...
平均年収
493 万円残業時間(月間)
8 時間退職検討理由:
苦労して先任資格を取得しても、お給料は変わらないなど、頑張っても報われない現実が他社への転職の魅力に感じていると思う。
人間関係...
成長・キャリア開発:
小型機を運航していることもあり、顧客との距離も非常に近いため、きめ細やかなサービスや気遣いが求められる。そのため、サービ...
平均年収
415 万円残業時間(月間)
9 時間成長・キャリア開発:
在籍当時に関しては、職種に縛られていて、客室乗務員から派生した業務にしか携わることができず、キャリアの展望に関して職種転...
勤務時間・休日休暇:
4勤2休が固定化されているので、他社の客室乗務員と比較すると、先々の予定は組みやすいほうだと思う。
ただし、急な勤務変更は...
平均年収
440 万円残業時間(月間)
14 時間給与制度:
賃金体型は等級制度になっており、非管理職では3段階にわかれていた。各等級ごとに賃金レンジがあり、昇格するごとに各レンジのMin賃金...
勤務時間・休日休暇:
残業が多い部署もあるが、在宅勤務もできたりもする。
多様な働き方支援:
リモートワークができる。暗黙の了解かもしれないが、福...