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全日本空輸株式会社の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

3.8
(回答:112人)
  • 会社の成長性 ・将来性4.0
  • 事業の優位性 ・独自性4.2
  • 実力主義3.9
  • 活気のある風土3.9
  • 20代成長環境4.0
  • 仕事を通じた社会貢献4.0
  • イノベーションへの挑戦4.1
  • 経営陣の手腕3.8
平均年収(正社員)
489万円
(平均年齢 30 歳)
残業時間(月間)
28時間
給与・年収の納得度70 %
勤務時間の納得度71 %
休日・休暇の納得度84 %
職場の人間関係の満足度64 %

全日本空輸株式会社の評判・口コミ | 転職・採用情報ページです。全日本空輸株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを1159件掲載中。エン ライトハウスは、全日本空輸株式会社への転職・就職活動をサポートします!

全日本空輸株式会社の年収分布

(人)
(万円)

回答者の平均年収

489万円 (平均年齢 30.2歳)

回答者の年収範囲

250~1200万円

回答者数

148 (正社員)

回答者の平均年収 :489万円 (平均年齢 30.2歳)
回答者の年収範囲 :250~1200万円
回答者数 :112 (正社員)
回答者:20代 / 女性 / 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他) / 現職(回答時) / 正社員
2020年時点の情報
福利厚生:有給を積極的に活用でき、連続した休みを取得できる。また上期と下期でまとまった休みがある。(ただし一般の人がお休みの期間(夏休み、年末年始など)は繁忙期で休みは取得しにくい為、それ以外の日程で取得している人が多い。)航空会社ならではの福利厚生といえば、福利搭乗制度があり割引価格で航空券を取得できる。旅行で自身の知見を広げたり、地方出身の社員は実家に帰るなど、この制度を活用している社員は多数。またANAファミリーツアーといい、ANA社員向けのパッケージツアー等の案内も頻繁にある。
口コミ投稿日:2020年01月25日
回答者:30代 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員
2020年時点の情報
オフィス環境:オフィスはきれいに整理整頓されており非常に働きやすい、フリーアドレスが浸透しており、日によって業務する場所が異なる為基本的に業務終了後にはきれいな状態に戻るようになっている。会議室についても、かなりの数準備されており、電話会議システムやプロジェクター配備の会議室もある。本社には社内の食堂等はないが、各空港勤務の従業員向けには食堂があり、コンビニ併設の施設もあり特に不自由なく仕事に集中できる環境が整っていると感じる。
口コミ投稿日:2020年05月17日
回答者:30代 / 女性 / 販売・サービス系(ファッション、フード、小売 他) / 退職済み / 正社員
2020年時点の情報
社内制度:結婚して配偶者が海外に転勤になると、それについていくためにが確か4年程休職できる制度がありました。私の同期もご主人の赴任についていき休職中でした。他に私は客室乗務員職でしたが、他の部門(総合職)への応募ができる制度があり、客室乗務員として経験を積んだあと、総合職へ転換した同期もおりました。それとは別に客室乗務員として月1度程フライトしながらも、訓練所で客室乗務員のインストラクターとして勤務したり、VIPのアテンド業務、予約センター等に数カ月から数年働く制度もありました。年に一度リフレッシュ休暇を取得できます。
口コミ投稿日:2020年05月28日
回答者:30代 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:休日休暇に関しては、年間で20日の有休、4日の夏季休暇、その他に育児休暇や産前産後休暇など非常に充実している。有休に関しては取得目標が設定されており、設定目標以下の取得者には積極的に有休を取得するような声かけがなされる。休日に仕事の連絡が入ることもあるが、基本的に会社PCを立ち上げた時間がモニターされている為勤務日としてみなされてしまう。そのため休日の業務に関しても基本的に強制されることはなく安心して休日を取ることができる。
口コミ投稿日:2020年05月14日
回答者:50代 / 男性 / 総合職事務系 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員 / 1101~1200万円
3.7
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:
以前は自由闊達で「野武士」などと言われ、対外的には現在も「ヘリコプター2機からスタートしたベンチャー」とアピールしているが、大企業病化の感は否めない。

組織体制・コミュニケーション:
社員同士のコミュニケーションは良い。雑談や飲み会といった業務に直結しないコミュニケーション機会が重視される傾向にある。

ダイバーシティ・多様性:
ダイバーシティや多様性の重視を唱えており、女性の登用などは形式的に進めているものの、実態としては年次や出自、経験などの外形的な情報で人を判断する風土が根強く、女性の登用などは実力とのアンマッチといった歪みを生み出している感がある。

口コミ投稿日:2020年07月 3日
回答者:20代 / 女性 / 客室乗務員 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員 / 客室部 / なし / 401~500万円
4.3
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:体育会系です
組織体制・コミュニケーション:先輩は厳しい方が多いが、年々上下関係は悪くなってきている。
ダイバーシティ・多様性:様々な国のクルーがあるため、刺激的。時には文化の違いから喧嘩をすることもある。
口コミ投稿日:2020年06月 8日
回答者:30代 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員
2020年時点の情報
女性の働きやすさ:非常に女性が働きやすい環境であると思う。会社の特性上女性が多いということもあり制度が充実している。育休・産休についてももちろん制度があり、制度をサポートする環境も整っている。育休・産休に入る前や入った後についても、時短勤務等の制度があり、育児をしながら業務で活躍できる環境は整っている。実際に環境だけではなく、活躍している女性の方も数多くおり、男性の理解もかなり進んでいるという状況だと思う。男性の育休についても昨今は理解が進んでいる。
口コミ投稿日:2020年05月17日
回答者:20代 / 女性 / 専門サービス系(医療、福祉、教育、ブライダル 他) / 退職済み / 正社員
2019年時点の情報
女性の働きやすさ:妊娠休暇や育児休暇は必ずとれて復帰もできる。また、復帰後は時短勤務なども選べるためママさんCAは非常に働きやすそうであった。また、毎日同じメンバーで仕事をしないため強制参加の飲み会や打ち上げなどはない。仕事が終わったらオフになるため無駄な付き合いはしなくてすむ。その点では気を使わなくて済むため家庭優先で行動ができるいい点。ほとんどの人間が一人で行動するタイプが多いためステイ先のご飯もそれぞれ食べるなど思いのまま時間をつかえることもある。
口コミ投稿日:2019年11月23日
回答者:50代 / 男性 / 総合職事務系 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員 / 1101~1200万円
3.7
2020年時点の情報
成長・キャリア開発:
マネジメント志向が強く、エキスパティーズ重視をうたっているものの制度的には定着しておらず、人事もマネジメント重視でのプロモーションが顕著である。マネジメント志向の人にはマッチするかもしれないが、専門性を追求したい場合はやりたい仕事を続けられない可能性がある。

働きがい:
社員の会社に対するロイヤリティは高く、この会社で働いていることを誇りに思っている人は多いと思う。
しかし、以前は若手でも仕事を任せてもらえて、自由闊達に議論しながら自己実現していける環境があったが、近年は大企業病が深刻化しているため、どちらかと言えばブランド的にロイヤリティを感じている状況になっているように感じる。

口コミ投稿日:2020年07月 3日
回答者:30代 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員
2020年時点の情報
教育・研修:教育研修制度はある程度充実しているが、個人に負担を強いるものがいくつかある。通信教育についても個人負担で費用を持ち、海外留学プログラムはあるものの学費は全て個人負担ということになっている。海外留学制度に関しては海外駐在と同様給与は支払われるのでその点は良い点だと認識しているが、その他にも費用負担を個人に強いるものが多いと認識している。その他の階層別の研修等はかなり充実しており、もちろん費用も会社負担である。
口コミ投稿日:2020年05月11日
回答者:20代 / 女性 / 客室乗務員 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員 / 客室部 / なし / 401~500万円
4.3
2020年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:体力仕事とは聞いていたが想像以上だった。また、客室乗務員だけで1万人を超えるため、様々なバックグラウンドの人がいる。そのためたまに変な人がいる。
口コミ投稿日:2020年06月 8日
回答者:40代 / 女性 / 販売・サービス系(ファッション、フード、小売 他) / 現職(回答時) / 非正社員
2018年時点の情報
入社理由・入社後の印象:冷たい印象を受けました。女性ばかりの職場は怖いなと落ち込みました。先輩が優しくなかった事がショックでした。
口コミ投稿日:2019年01月 7日
回答者:30代 / 男性 / 総合職事務 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍11~15年 / 正社員 / OMCオペレーションマネジメント部 / アシスタントマネージャー / 701~800万円
3.3
2020年時点の情報
事業の強み:
他のエアライン(国内、海外含め)と比較して、高品質なサービスを提供している会社だと考える。そのため、他のエアラインが経営難に陥っても長く存続できるのではないかと感じる。

事業の弱み:
ご利用のお客様は2種類あり、プレジャー利用とビジネス利用である。当然ながらビジネス利用の方が単価が高いため、取り込んでいきたいお客様ではあるが、コロナの影響によりビジネス利用は今後減少していくと想定される。会社として立ちいかなくなることは考えにくいが、高水準の給与を維持していくことは難しいのではないかと考える。

事業展望:
コロナの影響のあと、ビジネス需要をどこまで回復させられるかにかかっているが、現状ではかなり厳しいのではないかと思う。社員数減と、機材売却を進め、スリムな会社へ変化することができればある程度の見通しも出てくるとは考える。雇用は維持されると想定されるが、従来貰っていたような給与は今後は望めないのではないか。高水準な給与を求めるのであれば、他業界を検討したほうがよいと考える。給与の魅力ではなく航空業界で働くという点において魅力を感じているのであれば、問題ない。

口コミ投稿日:2020年07月 6日
回答者:50代 / 男性 / 総合職事務系 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員 / 1101~1200万円
3.7
2020年時点の情報
事業の強み:
国内でのシェアと知名度は高く、国内線を安定的な基盤としつつ、国際線を成長ドライバーとして成長戦略を展開している。

事業の弱み:
国内線は成熟市場で成長が望めず、国際線はボラティリティが高い。
現にコロナ禍により、特に国際線は抜本的な構造の見直しを余儀なくされている。

事業展望:
コロナ禍から立ち直るための戦略の再構築が鍵である。
特に国際線は拡大基調からの方針転換が避けられない状況の中、改めて安定的な収益基盤としての国内線の位置付けの見直すと同時に、働き方の変革によるビジネス需要の変化を踏まえて、どの事業領域に成長ドライバーを見出せるかが今後の事業展望の焦点となる。

口コミ投稿日:2020年07月 3日
回答者:20代 / 女性 / 販売・サービス系(ファッション、フード、小売 他) / 現職(回答時) / 正社員
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
--万円--万円--万円--万円--万円
年収--万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与水準:基本給にプラスして乗務手当、土日手当、深夜手当がつく。毎月別口座にステイ代が入るので本来の給与プラス2~6万程度になる。大体平均してトータルで25、6万はコンスタントにもらうことができる。また、業績次第ではあるが6、8、12月と年3回ボーナスがある。同年代の他の職種の人と比べるとしっかりともらえる。また、チーフパーサーの資格を取るとプラス5万程もらえるようになるので月30ー33万くらいになる。管理職クラスになると年収1000万ほどになる。
口コミ投稿日:2020年02月15日
回答者:50代 / 男性 / 総合職事務系 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員 / 1101~1200万円
3.7
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
1200万円--万円--万円--万円--万円
年収1200万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
水準は比較的高い。
会社業績にある程度連動するが、個人の実力による差は出にくい。
若いうちは給与が増えるが、資格が上がるにつれ伸びなくなる。(むしろ標準の評価でも下がることがある。)

評価制度:
年功序列(年次主義)の組織風土が根強い。
評価よりも評判が重視されるように見える。

口コミ投稿日:2020年07月 3日

その他おすすめ口コミ

回答者:30代 / 女性 / 販売・サービス系(ファッション、フード、小売 他) / 退職済み / 正社員
2019年時点の情報
勤務時間・休日休暇:オンとオフがしっかりしています。勤務と休みのインターバルがしっかりしているので、休みが急に仕事になったりすることはありません。また稼働が緩いときには月単位の休み(無給)の募集も出るので、1ヶ月や3ヶ月といった休みを取ることもできます。子供の卒入学時期の忙しい時期に合わせて上手く活用する方もいらっしゃいました。私は育児事由の短日数勤務を選択しており(確か子供が小学3年になるまで申請可能)、夏休みや年末年始等の繁忙期以外は月10日前後の勤務で勤められました。社内の会議でも、ワークライフバランスについての改革がよく取り上げられていたので、世の中の流れに沿って社員の働きすさを向上させていってくれるという認識が高かったです。
口コミ投稿日:2020年05月11日
回答者:20代 / 女性 / 専門サービス系(医療、福祉、教育、ブライダル 他) / 退職済み / 正社員
2016年時点の情報
会社の安定性:客室乗務員の不満としては2つあります。?一緒に仕事をしているパイロットと給与の格差が大きすぎます。当たり前だと思う方も多いかもしれませんが、パイロットは客室乗務員よりも緩い勤務体制で会社の待遇(扱い)も遥かに良く、それでいて給与も高いことに常に不満に思っていました。?客室乗務員は月に100時間までフライトできるという縛りがあります。シフト制のため月ごとにフライト時間は異なりますが、100時間以内で規定さえ守っていればどんなにきつく辛いフライトでも飛ぶように指示されます。もちろん断ることはできません。それで体調を崩す同僚も少なくありません。私自身も体調不良で休んだことは一度や二度ではなかったです。
口コミ投稿日:2019年07月26日
回答者:20代 / 女性 / 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他) / 現職(回答時) / 正社員 / 301~400万円
3.3
2018年時点の情報
勤務時間・休日休暇:労働時間外で早く出勤し、また仕事柄仕方ないのですがほぼ立ちっぱなし、また便と便の間は勤務時間にはいっていないのですが、次の便の準備なのでゆっくりできる時間はありません。また、業務の大きな流れとしてやり方は一通りできているのですが、毎日メンバーが異なり、その日その日の先輩たちのやり方に従いお仕事を進めていくため、私は神経を貼って仕事をしなければいけないなと感じます。
出勤時間も早いときと遅い時があり、体調のコントロールが大切です。
また、華やかなイメージを抱く方も多くいらっしゃると思いますが、昔に比べてお給料もそんなに多くはなく、都内の家賃の関係も普通の生活を送っています。
口コミ投稿日:2018年03月26日
回答者:30代 / 女性 / 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他) / 退職済み / 正社員
2017年時点の情報
働きがい:【目標の決め方】マニュアルがあるとはいえ、目標自体はマニュアル外のことを掲げることもままあるため、教えていただく先輩の主観によって方向性が大きく左右されることが少なくありません。常に出来ないことを出来る様にしたり、新しいことだけに目を向けるのではなく慣れてきた時こそポジティブな意味で現状維持に努めたいと思うことがあってもあまり理解してもらえない場合も多く、また習熟を急かされ身の丈に合わない立場や目標設定を求められる場面も多く感じました。人に見せるため目標ではなく、自身の真の成長のための目標を立てられてる人が果たして何人いたかな?と感じてしまいました。
口コミ投稿日:2019年12月12日

全日本空輸株式会社の回答者別口コミ (130人)

  • OMCオペレーションマネジメント部
  • アシスタントマネージャー
  • 総合職事務
2020年時点の情報
    30代 / 男性 / 総合職事務 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍11~15年 / 正社員 / OMCオペレーションマネジメント部 / アシスタントマネージャー / 701~800万円
3.32020年時点の情報
  • 総合職事務系
2020年時点の情報
    50代 / 男性 / 総合職事務系 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員 / 1101~1200万円
3.72020年時点の情報
  • 販売・サービス系(ファッション、フード、小売 他)
2020年時点の情報
    30代 / 女性 / 販売・サービス系(ファッション、フード、小売 他) / 退職済み / 正社員
2020年時点の情報
  • 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)
2020年時点の情報
    30代 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員
2020年時点の情報
  • 販売・サービス系(ファッション、フード、小売 他)
2020年時点の情報
    20代 / 女性 / 販売・サービス系(ファッション、フード、小売 他) / 現職(回答時) / 正社員
2020年時点の情報

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Lighthouse 会社ロゴ
会社名全日本空輸株式会社
業界 交通・運輸・エネルギー関連
URLhttp://www.ana.co.jp/
所在地 東京都港区東新橋1丁目5-2汐留シティセンター
従業員数14242名
設立年2012年
資本金25000000000 円
代表者平子 裕志
※ 一部、四季報データ参照