日本最大!320万件の
会社口コミプラットフォーム
Lighthouse 日本最大!社員・元社員による250万件の口コミサイト
日本最大!320万件の
会社口コミプラットフォーム
Lighthouse 日本最大!社員・元社員による250万件の口コミサイト

口コミ・評判を探す

全日本空輸株式会社の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

3.7
(回答:129人)
  • 会社の成長性 ・将来性3.7
  • 事業の優位性 ・独自性4.2
  • 実力主義3.7
  • 活気のある風土3.7
  • 20代成長環境3.9
  • 仕事を通じた社会貢献4.0
  • イノベーションへの挑戦3.9
  • 経営陣の手腕3.8
平均年収(正社員)
481万円
(平均年齢 30 歳)
残業時間(月間)
26時間
給与・年収の納得度70 %
勤務時間の納得度71 %
休日・休暇の納得度84 %
職場の人間関係の満足度64 %

全日本空輸株式会社の評判・口コミ | 転職・採用情報ページです。全日本空輸株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを1249件掲載中。エン ライトハウスは、全日本空輸株式会社への転職・就職活動をサポートします!

全日本空輸株式会社の年収分布

(人)
(万円)

回答者の平均年収

481万円 (平均年齢 30.0歳)

回答者の年収範囲

250~1200万円

回答者数

165 (正社員)

回答者の平均年収 :481万円 (平均年齢 30.0歳)
回答者の年収範囲 :250~1200万円
回答者数 :165 (正社員)
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 客室センター
4.3
2020年時点の情報
福利厚生:
退職金は、若い世代にはほぼなく確定拠出年金制度により、会社が負担してくれる分(+
個人の追加分)で自分で運用。(30代で毎月3000円ほど支給イメージ)
僚は、廃止となり、一般客室乗務員が入れる僚はない。住宅補助は、30代で9000円程度。財形貯蓄、持株会制度あり。
割引優待航空券が利用できる。

オフィス環境:
客室乗務員は、基本的に空港、訓練施設へ出社。

口コミ投稿日:2020年10月30日
回答者: 女性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
福利厚生:有給を積極的に活用でき、連続した休みを取得できる。また上期と下期でまとまった休みがある。(ただし一般の人がお休みの期間(夏休み、年末年始など)は繁忙期で休みは取得しにくい為、それ以外の日程で取得している人が多い。)航空会社ならではの福利厚生といえば、福利搭乗制度があり割引価格で航空券を取得できる。旅行で自身の知見を広げたり、地方出身の社員は実家に帰るなど、この制度を活用している社員は多数。またANAファミリーツアーといい、ANA社員向けのパッケージツアー等の案内も頻繁にある。
口コミ投稿日:2020年01月25日
回答者: 女性/ 客室乗務員職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.3
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
ライフワークバランスは良い。有給申請は、コンピューター上のボタン1つで簡単に申請でき、消化率も良い。公休に合わせて有給を取得し、旅行などにも行きやすい環境だった。社員用航空券は国内線はほぼ無料で利用でき、遠方に実家がある社員にとってはかなり便利な制度だった。
ただ勤務も不規則で、国際線乗務員がつけば最大4日間自宅を離れなければならない。小さなお子様がいる社員は家族やベビーシッターなど周りの協力が必要不可欠である。
また、スタンバイ(当日の欠員に備えて、会社or自宅に待機する)という業務形態があり、急遽フライトにアサインされる場合などがあり、気が休まらないこともある。

口コミ投稿日:2020年11月 5日
回答者: 女性/ 客室乗務職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
4.3
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
休日に関しては大変満足できる日数のお休みをいただける。また有休申請に関しても、前月からインターネット上で申請しておくだけで上司などに許可を取る必要もなく休みを取ることができる。6連休のお休みを月に2回もらえる。ただし、お盆や年末年始などは繁忙期のため休むことはほぼできない。

多様な働き方支援:
コロナ下において、仕事内容的に全くリモートワークが不可能なのでそういった面で仕事量が激減している。今のところ副業は禁止されている。残業はトラブルがない限りほぼ0である。

口コミ投稿日:2020年09月30日
回答者: 男性/ 総合職事務系/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.7
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:
以前は自由闊達で「野武士」などと言われ、対外的には現在も「ヘリコプター2機からスタートしたベンチャー」とアピールしているが、大企業病化の感は否めない。

組織体制・コミュニケーション:
社員同士のコミュニケーションは良い。雑談や飲み会といった業務に直結しないコミュニケーション機会が重視される傾向にある。

ダイバーシティ・多様性:
ダイバーシティや多様性の重視を唱えており、女性の登用などは形式的に進めているものの、実態としては年次や出自、経験などの外形的な情報で人を判断する風土が根強く、女性の登用などは実力とのアンマッチといった歪みを生み出している感がある。

口コミ投稿日:2020年07月 3日
回答者: 女性/ 客室乗務職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 乗務部/ なし
4.0
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:
競合他社に比べ、体育会系の社風があるように感じる。業務の習熟に関しても、毎フライト後に先輩に振り返りをもらいに行くことが基本。

組織体制・コミュニケーション:
毎年5〜7人程度の班に配属され、月に2回の班でのフライトや、2か月に1回のミーティングを通して意見交換を行っている。メンターメンティー制度も班内で組まれている。

ダイバーシティ・多様性:
ダイバーシティアンドインクルージョンを掲げており、日々みんなが働きやすい環境作りのための改善がなされているように思う。

口コミ投稿日:2020年11月11日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 客室センター
4.3
2020年時点の情報
女性の働きやすさ:
離職率は高い。
妊娠を喜ばない管理職も多くいる。妊娠後、休職期間中に配属される部署の管理職も、制度として認められているが、会社にとってマイナスと思っているのか、圧迫面接がある。
それさえ乗り越えられれば、自分が休んでいる間の穴は誰にでも埋めてもらえるので、
復職後のポストを心配する必要は全くない。
復帰後は、5,6,7,8,9割り勤務という働き方が選択できるのは大変よい。

口コミ投稿日:2020年10月30日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.7
2020年時点の情報
女性の働きやすさ:
育休を十分取得することができるため女性は大変働きやすいです。子が3歳になるまで育休を取得することができる。他企業は子が1歳までに復帰しなければならなかったりするので、大手かつ女性ならではの仕事ゆえ働きやすい制度が十分整っていると思います。
まだ戻っても時短勤務で国内日帰りフライトを選択できるため働きやすい。1ヶ月単位での無給での休みも取得できるため家族の夏休みに合わせて休みがとれる。

口コミ投稿日:2020年08月23日
回答者: 男性/ 総合職事務系/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.7
2020年時点の情報
成長・キャリア開発:
マネジメント志向が強く、エキスパティーズ重視をうたっているものの制度的には定着しておらず、人事もマネジメント重視でのプロモーションが顕著である。マネジメント志向の人にはマッチするかもしれないが、専門性を追求したい場合はやりたい仕事を続けられない可能性がある。

働きがい:
社員の会社に対するロイヤリティは高く、この会社で働いていることを誇りに思っている人は多いと思う。
しかし、以前は若手でも仕事を任せてもらえて、自由闊達に議論しながら自己実現していける環境があったが、近年は大企業病が深刻化しているため、どちらかと言えばブランド的にロイヤリティを感じている状況になっているように感じる。

口コミ投稿日:2020年07月 3日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.0
2020年時点の情報
成長・キャリア開発:
コミュニケーション能力やマルチタスク能力については身につく(もしくは元々持っている人が集まっている)その他一般ビジネス企業で必要なITスキル、PCスキルについては全く経験が積めない。

働きがい:
公共交通機関としての社会貢献ができる。誰かの利益や私腹を肥やすためというよりは、人々の生活に本当に必要な意味のある仕事である。何のために仕事しているんだろう、という無気力な気持ちにはならない。しかし、業務の無駄が多いためその点は改善の余地あり。

口コミ投稿日:2020年10月16日
回答者: 女性/ 客室乗務職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 乗務部/ なし
4.0
2020年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
2〜3年目にもなると頻繁に勤務変更があり、前日に勤務パターンや出社時間が変わることも多々ある。そのたも休日であっても次の日が勤務日だと心が休まらない。

口コミ投稿日:2020年11月11日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 客室センター
4.3
2020年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
体育会系の風土から抜けられない人も依然としている。また、女性が多い部署なので人間関係は厄介。素晴らしい尊敬すべき方もたくさんいる。

口コミ投稿日:2020年10月30日
回答者: 男性/ 総合職事務/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ OMCオペレーションマネジメント部/ アシスタントマネージャー
3.3
2020年時点の情報
事業の強み:
他のエアライン(国内、海外含め)と比較して、高品質なサービスを提供している会社だと考える。そのため、他のエアラインが経営難に陥っても長く存続できるのではないかと感じる。

事業の弱み:
ご利用のお客様は2種類あり、プレジャー利用とビジネス利用である。当然ながらビジネス利用の方が単価が高いため、取り込んでいきたいお客様ではあるが、コロナの影響によりビジネス利用は今後減少していくと想定される。会社として立ちいかなくなることは考えにくいが、高水準の給与を維持していくことは難しいのではないかと考える。

事業展望:
コロナの影響のあと、ビジネス需要をどこまで回復させられるかにかかっているが、現状ではかなり厳しいのではないかと思う。社員数減と、機材売却を進め、スリムな会社へ変化することができればある程度の見通しも出てくるとは考える。雇用は維持されると想定されるが、従来貰っていたような給与は今後は望めないのではないか。高水準な給与を求めるのであれば、他業界を検討したほうがよいと考える。給与の魅力ではなく航空業界で働くという点において魅力を感じているのであれば、問題ない。

口コミ投稿日:2020年07月 6日
回答者: 男性/ 総合職事務系/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.7
2020年時点の情報
事業の強み:
国内でのシェアと知名度は高く、国内線を安定的な基盤としつつ、国際線を成長ドライバーとして成長戦略を展開している。

事業の弱み:
国内線は成熟市場で成長が望めず、国際線はボラティリティが高い。
現にコロナ禍により、特に国際線は抜本的な構造の見直しを余儀なくされている。

事業展望:
コロナ禍から立ち直るための戦略の再構築が鍵である。
特に国際線は拡大基調からの方針転換が避けられない状況の中、改めて安定的な収益基盤としての国内線の位置付けの見直すと同時に、働き方の変革によるビジネス需要の変化を踏まえて、どの事業領域に成長ドライバーを見出せるかが今後の事業展望の焦点となる。

口コミ投稿日:2020年07月 3日
回答者: 女性/ 客室乗務職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
4.2
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
350万円--万円--万円--万円--万円
年収350万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
この会社の昇給についてはあまり細かくは存じ上げておりません。ですが、管理職クラスになるとかなりの給与がもらえると聞いています。どこの会社もそうだとは思いますが……
次に賞与に関しては、会社の業績にある程度左右されます。新型コロナウイルスが蔓延し業績が悪化する前は、普通の企業よりは多くもらえていたと思います。ブランド品を買ったり滞在先で外食をすることもかなり頻繁なので、これくらいの賞与があるのはとても助かりますしこれからも継続されてほしいです。ですが新型コロナウイルスの影響による業績の悪化で、今後しばらくはあまり期待できないかも……と考えています。
手当に関しては、住宅手当はあまり当てにも足しにもならない程度です。上京してきて一人暮らしをする人も実家暮らしの人も、一律で支給されるのがとても謎に思います。

評価制度:
昇進のスピードは人によってまちまちなので一概には言えませんが、頑張れば頑張るほど早く進んでいくことはできる印象です。
年功序列ももちろんあるにはありますが、実力次第で何年後かの給与には差が出てくるのだと思います。

口コミ投稿日:2020年10月22日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.0
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
400万円31万円0万円11万円30万円
年収400万円
月給(総額)31万円
残業代(月)0万円
手当など(月)11万円
賞与(年)30万円
給与制度:
基本給が2種類あり。年齢給+役割等級に応じた給。年齢給は30歳で17万円くらいでそれ以降小刻み、59歳で20万円くらい。役割等級に応じた給も、2〜最大で7-8万円?平均は5-6万円。
手当ては、危険業手当的なものが3万円、その他役割についていれば役割手当。そしてフライト時間に応じて変動のフライト手当。(フライト手当の深夜日曜出勤手当もある)堅調な頃は月間80h程フライトがあった。下位給は時給500円、中位は750円。上位は1000円。住居手当は一律1万円弱。その他、ステイ費が1回5000円〜7000円程度。堅調な頃はステイが月8日〜10日ほど。

評価制度:
年功序列。入社順。それぞれが個人で道を進んでいるような感覚。出産育児などで抜けても誰にも迷惑がかからないし、いつでも何回でも入れる。また戻ったら個人の仕事の昇格に向けて経験を積んでいく形。スケジュールには縛られるが、昇格の面では人に縛られない仕事。

口コミ投稿日:2020年10月16日

その他おすすめ口コミ

回答者: 女性/ 販売・サービス系(ファッション、フード、小売 他)/ 退職済み/ 正社員
2019年時点の情報
勤務時間・休日休暇:オンとオフがしっかりしています。勤務と休みのインターバルがしっかりしているので、休みが急に仕事になったりすることはありません。また稼働が緩いときには月単位の休み(無給)の募集も出るので、1ヶ月や3ヶ月といった休みを取ることもできます。子供の卒入学時期の忙しい時期に合わせて上手く活用する方もいらっしゃいました。私は育児事由の短日数勤務を選択しており(確か子供が小学3年になるまで申請可能)、夏休みや年末年始等の繁忙期以外は月10日前後の勤務で勤められました。社内の会議でも、ワークライフバランスについての改革がよく取り上げられていたので、世の中の流れに沿って社員の働きすさを向上させていってくれるという認識が高かったです。
口コミ投稿日:2020年05月11日
回答者: 女性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.3
2018年時点の情報
勤務時間・休日休暇:労働時間外で早く出勤し、また仕事柄仕方ないのですがほぼ立ちっぱなし、また便と便の間は勤務時間にはいっていないのですが、次の便の準備なのでゆっくりできる時間はありません。また、業務の大きな流れとしてやり方は一通りできているのですが、毎日メンバーが異なり、その日その日の先輩たちのやり方に従いお仕事を進めていくため、私は神経を貼って仕事をしなければいけないなと感じます。
出勤時間も早いときと遅い時があり、体調のコントロールが大切です。
また、華やかなイメージを抱く方も多くいらっしゃると思いますが、昔に比べてお給料もそんなに多くはなく、都内の家賃の関係も普通の生活を送っています。
口コミ投稿日:2018年03月26日
回答者: 女性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
2017年時点の情報
働きがい:【目標の決め方】マニュアルがあるとはいえ、目標自体はマニュアル外のことを掲げることもままあるため、教えていただく先輩の主観によって方向性が大きく左右されることが少なくありません。常に出来ないことを出来る様にしたり、新しいことだけに目を向けるのではなく慣れてきた時こそポジティブな意味で現状維持に努めたいと思うことがあってもあまり理解してもらえない場合も多く、また習熟を急かされ身の丈に合わない立場や目標設定を求められる場面も多く感じました。人に見せるため目標ではなく、自身の真の成長のための目標を立てられてる人が果たして何人いたかな?と感じてしまいました。
口コミ投稿日:2019年12月12日
回答者: 女性/ CA/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.6
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月) 賞与(年)
500万円--万円--万円--万円--万円
年収500万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
昇給は、ある程度の年次までは横ならびです。
給与は、基本給とフライト手当が半分ずつくらいです。
なので、例えば今のようにコロナでフライトがなくなると、最悪の場合給与手当は半減します。
フライトが多かった頃は、特に新卒の間は同年代の中でも手取りは多く感じていました。

評価制度:
年に一度30分程度の面談をしただけで、一度も一緒に働いたこともない管理職が評価します。
運次第なところが大きいです。

口コミ投稿日:2020年11月16日

全日本空輸株式会社の回答者別口コミ (150人)

  • CA
2020年時点の情報
    女性/ CA/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.62020年時点の情報
  • 総合職技術
2020年時点の情報
    男性/ 総合職技術/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.32020年時点の情報
  • 乗務部
  • なし
  • 客室乗務職
2020年時点の情報
    女性/ 客室乗務職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 乗務部/ なし
4.02020年時点の情報
  • 客室乗務員職
2020年時点の情報
    女性/ 客室乗務員職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.32020年時点の情報
  • 客室乗務職
2020年時点の情報
    女性/ 客室乗務職/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.02020年時点の情報

フォローすると、新しい口コミが掲載された時にお知らせします。

他の企業の求人を見る(5件)

ヤマト運輸株式会社
流通小売り(EC事業者)向けのサービス企画職 ★東京からの転勤なし ★物流業界の経験不問 正社員
月給25万1760円~+賞与(直近実績6ヶ月分)★想定年収500万円~800万円本社/東京都中央区銀座2-16-10 ◎「銀座駅」より徒歩8分 ◎転勤なし
アートコーポレーション株式会社
☆CMでおなじみの『アート引越センター』の事務スタッフ(未経験歓迎)♪ 正社員
大阪/月給16万6000円以上、横浜/月給17万6000円以上 ☆賞与年2回あり大阪(大東市)もしくは横浜(横浜市金沢区)※転居を伴う転勤なし。希望の勤務地に配属。
株式会社ハマキョウレックス
物流管理スタッフ ◎残業ほぼなし│定期昇給│社員定着率95% 正社員
月給18万円~29万円+賞与年2回 ◎年収例:400万円/30歳(入社1年目)静岡県、愛知県、群馬県の各物流センター ★希望勤務地考慮
国際自動車株式会社
トラベルドライバー(思い出めぐりを応援/100周年の業界大手/平均年収525万円で業界最高水準) 正社員
月給17万5249円~20万1500円+歩合 ★平均月収43万円!台東区・大田区・武蔵野市・三鷹市・江東区・世田谷区・板橋区 ★希望考慮、転勤なし!
SBSゼンツウ株式会社
生協のルート配送◎毎週土日休み!東証一部グループ 正社員
東京・神奈川/月給24.33万円~ その他地域/月給22.64万円~ ★賞与あり東京・神奈川・千葉・埼玉・茨城・群馬にある各営業所 ◎転勤なし

気になる企業の口コミを見よう

Lighthouse 会社ロゴ
会社名全日本空輸株式会社
業界 交通・運輸・エネルギー関連
URLhttp://www.ana.co.jp/
所在地 東京都港区東新橋1丁目5-2汐留シティセンター
従業員数14242名
設立年2012年
資本金25000000000 円
代表者平子 裕志
※ 一部、四季報データ参照
他の企業を見る
日本郵便株式会社
(3.1)
日本郵便株式会社

回答(1657人)/口コミ(11007件)

平均年収(正社員)404万円

残業時間(月間)18時間

社員口コミ

回答者:女性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員
仕事内容:金融渉外部(生命保険外務員)かんぽ生命から委託され... (続きを見る)

ヤマト運輸株式会社
(3.4)
ヤマト運輸株式会社

回答(1265人)/口コミ(8632件)

平均年収(正社員)778万円

残業時間(月間)52時間

社員口コミ

回答者:男性 / セールスドライバー / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 上富良野センター / 社員
給与制度: 給料は基本給11万から13万くらいです。あとは残業や超勤、... (続きを見る)

佐川急便株式会社
(3.3)
佐川急便株式会社

回答(553人)/口コミ(3698件)

平均年収(正社員)437万円

残業時間(月間)55時間

社員口コミ

回答者:女性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員
勤務時間・休日休暇:勤務する営業所により雲泥の差があります。... (続きを見る)

株式会社JALスカイ
(3.5)
株式会社JALスカイ

回答(112人)/口コミ(1038件)

平均年収(正社員)304万円

残業時間(月間)11時間

社員口コミ

回答者:女性 / ステーションオペレーション / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / ステーションオペレーション / エージェント
企業カルチャー・社風:年功序列で古い老舗の日本企業というのは皆さん想像通りだと思い... (続きを見る)

アートコーポレーション株式会社
(3.4)
アートコーポレーション株式会社

回答(87人)/口コミ(858件)

平均年収(正社員)402万円

残業時間(月間)56時間

社員口コミ

回答者:女性 / 事務 / 退職済み(2020年) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
給与制度:事務職だったこともあり、基本給与は低く、沢山稼ぎたいと思った... (続きを見る)

ANAエアポートサービス株式会社
(3.3)
ANAエアポートサービス株式会社

回答(79人)/口コミ(632件)

平均年収(正社員)340万円

残業時間(月間)15時間

社員口コミ

回答者:女性 / GS / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
給与制度:月収総額は大卒であれば20万程度。そこから保険や寮費など諸々... (続きを見る)

スカイマーク株式会社
(3.5)
スカイマーク株式会社

回答(44人)/口コミ(538件)

平均年収(正社員)420万円

残業時間(月間)18時間

社員口コミ

回答者:女性 / 一般職 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍6~10年 / 正社員
給与制度:民事再生時に給与制度が変わった。年齢給の時は確実に年1万程度... (続きを見る)

ヤマトホームコンビニエンス株式会社
(2.9)
ヤマトホームコンビニエンス株式会社

回答(61人)/口コミ(533件)

平均年収(正社員)383万円

残業時間(月間)41時間

社員口コミ

回答者:男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員
仕事内容:アルバイトから始まり最後は支店長になりました。管理... (続きを見る)

SBSゼンツウ株式会社
(3.1)
SBSゼンツウ株式会社

回答(79人)/口コミ(527件)

平均年収(正社員)310万円

残業時間(月間)50時間

社員口コミ

回答者:男性 / 配送セールス / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
給与制度:賞与は年2回事故を、起こしてたら無しです。金額はアルバイトが... (続きを見る)

株式会社ニッセン
(3.1)
株式会社ニッセン

回答(60人)/口コミ(520件)

平均年収(正社員)488万円

残業時間(月間)36時間

社員口コミ

回答者:男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員
会社の安定性:親会社のセブン&アイ・ホールディングスさんから... (続きを見る)