日本最大!320万件の
会社口コミプラットフォーム
Lighthouse 日本最大!社員・元社員による250万件の口コミサイト
日本最大!320万件の
会社口コミプラットフォーム
Lighthouse 日本最大!社員・元社員による250万件の口コミサイト

口コミ・評判を探す

日本航空株式会社の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

3.6
(回答:113人)
  • 会社の成長性 ・将来性3.4
  • 事業の優位性 ・独自性3.9
  • 実力主義3.4
  • 活気のある風土3.4
  • 20代成長環境3.5
  • 仕事を通じた社会貢献4.1
  • イノベーションへの挑戦3.3
  • 経営陣の手腕3.6

日本航空株式会社の評判・口コミ | 転職・採用情報ページです。日本航空株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを1375件掲載中。エン ライトハウスは、日本航空株式会社への転職・就職活動をサポートします!

日本航空株式会社の年収分布

(人)
(万円)

回答者の平均年収

558万円 (平均年齢 35.2歳)

回答者の年収範囲

250~1050万円

回答者数

172 (正社員)

回答者の平均年収 :558万円 (平均年齢 35.2歳)
回答者の年収範囲 :250~1050万円
回答者数 :172 (正社員)
職種別平均年収
営業系
(営業、MR、営業企画 他)
654.2 万円
(平均年齢 40.8歳)
企画・事務・管理系
(経営企画、広報、人事、事務 他)
683.1 万円
(平均年齢 38.8歳)
販売・サービス系
(ファッション、フード、小売 他)
460.2 万円
(平均年齢 30.5歳)
専門サービス系
(医療、福祉、教育、ブライダル 他)
487.9 万円
(平均年齢 32.8歳)
IT系エンジニア
(アプリ開発、ITコンサル 他)
700.0 万円
(平均年齢 40.0歳)
電気・電子・機械系エンジニア
(電子・回路・機械設計 他)
525.0 万円
(平均年齢 32.5歳)
運輸・物流・設備系
(ドライバー、警備、清掃 他)
601.1 万円
(平均年齢 37.8歳)
その他
(公務員、団体職員 他)
558.3 万円
(平均年齢 36.8歳)
回答者: 女性/ CA/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
4.1
2021年時点の情報
福利厚生:
客室乗務職は2016年の新卒採用より正社員化されたためそれ以降の入社は、借り上げ寮があり、優遇されているように感じた。2015年入社は、家賃手当などもなく、お給料から都内の家賃や生活費を捻出するのはコロナ禍で苦しいと感じた。

オフィス環境:
フライト前には学習スペースや休憩室が設けられており、準備するのに必要な環境が整っていた。休憩室にはCAならではのストッキングや髪の毛をまとめるシニヨンを購入できる自動販売機などもあった。

口コミ投稿日:2021年01月14日
回答者: 女性/ マーケティング/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.8
2021年時点の情報
福利厚生:
若手と呼ばれる年齢のうちは、寮に入れれば家賃はかなり安い。ただ自己都合で寮から出る場合においては全額自己負担となる。

オフィス環境:
近年ほとんどの部署でフリーアドレスが導入されている。一部の社員がテレワークをする前提でレイアウトされているため、多くの社員が出社した日はなかなか席が見つからないこともある。

口コミ投稿日:2021年01月25日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.5
2021年時点の情報
福利厚生:
航空券が安く使える。しかしながら、地方に実家がある人しか結局の所うまく利用できていないイメージ。

オフィス環境:
最近は待合スペースなどがリニューアルされて、居心地が良くなっている。しかし、建物自体は古いためロッカーやトイレなどはあまり綺麗ではない。

口コミ投稿日:2021年02月 3日
回答者: 女性/ 客室乗務職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
4.3
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
有休は取りやすいです。長期休暇も取れます。
しかしプライベートに大きく仕事が関わってきます。制限や制約も多いです。プライベートの過ごし方も次の仕事を見越した行動をするようになります。完璧に仕事とプライベートを分けるのは難しいです。

多様な働き方支援:
コロナの影響で自宅で仕事に関するものや自己啓発のような教育を受けることが多い。副業は可能だが、あまり現実的ではないように感じる。
仕事が終わればすぐ退社する方が多いため、変に気を遣わなくて良い。

口コミ投稿日:2021年01月 8日
回答者: 女性/ CA/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
4.1
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
基本的には4日働き2日休みのサイクルがあった。
コロナ禍になりテレワークが進み現在は在宅での仕事が増えた。

多様な働き方支援:
リモートワークの環境は整っている。
副業はできないため、コロナ禍になりお給料が減った環境ではかなり苦しいと感じる。

口コミ投稿日:2021年01月14日
回答者: 女性/ 事務系/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.4
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
部署によっては残業が多いため、ワークライフバランスはなんとも言えない。ただし、休日まで働いたりすることはほとんどないので、ワークライフバランスは整いやすい

多様な働き方支援:
在宅勤務が主流。フレックス制のため、自分で自由に勤務時間を調整出来る

口コミ投稿日:2021年01月12日
回答者: 女性/ 事務系/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.4
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:
温厚な人が多いです。穏やかで、自分の意見より相手の意見を尊重する人が多い印象です。
ただし、部署によってはバリバリと発言していく人もいる

組織体制・コミュニケーション:
在宅勤務になってから、コミュニケーションが希薄だと思う。
組織体制としては、大きな組織統廃合は行われていない。
基本的に総合職はローテーションで部署異動をするため、5年ほど働けばいろいろな社員と顔見知りになる。

ダイバーシティ・多様性:
かなり力を入れていて、多様性を重視している。ワークスタイル変革にも注力している

口コミ投稿日:2021年01月12日
回答者: 女性/ 客室乗務職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
4.3
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:
働き方改革より縦社会の風土は和らいだ。若手を育成するときも指摘するよりも、サポートする、良いところを伸ばす風潮にある。

組織体制・コミュニケーション:
特になし

ダイバーシティ・多様性:
外国人乗務員とも乗務するため多様性には皆理解度が高い。

口コミ投稿日:2021年02月15日
回答者: 女性/ 客室乗務職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
4.3
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:
愛社精神が強い。人当たりの良い人が多いが、ギャップを感じると居心地の悪さを感じる。

組織体制・コミュニケーション:
コミュニケーション能力が高い。ユーモアを交えた会話などを通して距離が縮まることが多い。
初めて顔を合わせる方と働くことも多い。

口コミ投稿日:2021年01月 8日
回答者: 女性/ 客室乗務職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
4.3
2021年時点の情報
女性の働きやすさ:
長く勤めてる方は沢山いらっしゃるが、家庭を持ち子育てをしながら仕事をしている方は周りにほとんどいない。(子育てや介護と両立するための制度を利用する方は同じ管轄におらず、なかなか一緒に働けないことも原因)
心身ともに健康でいるために努力は欠かせない。
キャリアウーマンとして働きながら家庭も大事にしたい方は向いている。

口コミ投稿日:2021年01月 8日
回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
女性の働きやすさ:いわゆる総合職の女性の採用に占める割合は近年、半分近くであり、離職率も低いため、長く働きやすい環境だと思われ、また管理職登用もすすんできている。女性が多い会社でもあり、男だから、女だからというようなことはあまり聞いたことがないが、女性へ配慮する反面、男性社員の転居を伴う転勤が多く、制度を長く続いていく上で考える必要があるのではないかと思う。役員への女性登用の理由が不明で、女性だから登用されたのではないかと思われる節もあり、登用理由を公明正大にしたほうが、後に続く後輩のためにもよいと思う。
口コミ投稿日:2020年02月12日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.9
2019年時点の情報
女性の働きやすさ:
女性が多い職場なので産休などの制度も整っており、出産してから復帰される方も多く見受けられた。復帰後は復帰訓練があり、その後は時短勤務などマネージャーやチーフと相談し、徐々に長時間フライトなどのシフトが組まれるようだった。ママさんCAも多いため、育児の相談もしやすい環境だと思う。

口コミ投稿日:2020年09月16日
回答者: 女性/ 客室乗務職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
4.3
2021年時点の情報
成長・キャリア開発:
自分次第だが、ステップアップは同期と大体同じでキャリアを積める。細かくステップがあり、それに応じて先輩が育成していくシステムや教育がある為、一人ついていけなくなる、ほったらかし、となることはないと思う。

働きがい:
さまざまなバックグラウンドを持ったお客様と接せること。老若男女問わず沢山のお客様と機内で接することができ、且つVIPから旅行者、ビジネスマンなど、たくさんの価値観をもつお客様と接することができるため、自分の感性や考え方も磨かれると思う。

口コミ投稿日:2021年02月15日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.0
2021年時点の情報
成長・キャリア開発:
新卒で入る会社としてとても良い教育を受けさせてもらえたと感じている。マナーや身だしなみなど他の企業ではここまで徹底して指導が入ることはないのではないか。
後々の人生にも役に立つ経験ができると思う。
一方で個人のスキルとしては専門的なものしか身につかないので、転職を視野に入れて入社するならば独自で資格を習得するなど努力が必要である。

働きがい:
日本の航空会社としてのブランドイメージを背負って働くことはなかなか出来ない経験。

口コミ投稿日:2021年02月13日
回答者: 男性/ 技術系/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.5
2021年時点の情報
成長・キャリア開発:
いわゆる昔ながらの大企業で、新卒からじっくり育てるという意識がある。
そのため20代での成長環境は余りないと感じられる。総合職で入社した場合もグループ会社に出向して現場で2年ほど働く必要があり、他社の同期とやっている仕事レベルの違いを強く感じる

口コミ投稿日:2021年03月30日
回答者: 男性/ 技術系/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.5
2021年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
航空会社というとどこか華やかなイメージがあるが、現実はただのサービス会社であり、他の企業と同様に泥臭い仕事が多い。お客さんの存在を感じることも少なく、むしろ社内向けの仕事をしていることが多き気がする

口コミ投稿日:2021年03月30日
回答者: 女性/ 客室乗務職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
4.3
2021年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
特になし。社内でもお客さまを第一に考えてサービスすることを第一としている社風の為、サービスしている自分たちもやりがいを持って働けると思う。

口コミ投稿日:2021年02月15日
回答者: 女性/ 事務系/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.4
2021年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
総合職だと、やはり残業が多く求められるレベルは高い

口コミ投稿日:2021年01月12日
回答者: 男性/ 技術系/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.5
2021年時点の情報
事業の強み:
法律などの参入障壁で守られており、公共交通機関の役割もあるため、簡単に潰れたりしない

事業の弱み:
LCC含めて様々な航空会社がある中で、差別化要因が「サービスの質の高さ」のみで独自性がほぼない
今後どのように稼ぐ力を継続するのかビジョンがない(地域活性化やSaaSなど色々とやろうとしているが、結局はサービス会社なので他社の技術をお金をかけて取り入れるくらいしかできることがない)

事業展望:
新たな稼ぎになるよう、色々な分野に手を出しているが具体的なビジョンが全くない

口コミ投稿日:2021年03月30日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.0
2021年時点の情報
事業の強み:
日本国内の航空事業においての存在感。サービスクオリティはやはり海外エアラインと比べても遜色ないか、秀でたものがあると思う。

事業の弱み:
航空事業一本であること。コロナ終息後、需要が戻らないと言われている中で新規事業にも挑戦していくべきかと思う。

口コミ投稿日:2021年02月13日
回答者: 女性/ 客室乗務職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.7
2020年時点の情報
事業の強み:
航空輸送はインフラであり、倒産してなくなる可能性は低い。

事業の弱み:
コロナで露呈したように景気動向に大きな影響をうける。社内でも、航空輸送以外の収入源を探す動きも出ており、航空需要が以前のようにはもどらないので、今後これ以上会社が大きく成長する可能性は低いと思う。

事業展望:
コロナにより航空需要は、今後期待できないので、会社としては現状維持か、縮小していくしかないように感じる。それを見据えてなのか、会社も中距離LCCに力を入れていく動きもあり、高価格なFSCへの需要は今後減っていく可能性が高く、FSCの乗務員としてのやりがいも少なくなるかもしれない。

口コミ投稿日:2020年12月15日
回答者: 男性/ 管理系/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
4.0
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
700万円--万円--万円--万円--万円
年収700万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
主任、アシスタントマネージャー、管理職とグレードが上がるごとに大きく昇給する。グレードが上がらないと、昇給率は緩やかで、将来的には給料が頭打ちする仕組み。

評価制度:
実力主義を目指していると説明を受けているが、基本的には年功序列。グレード昇格のためには、人事評価の他に年次要件があり、これにより年功序列が守られている。管理職昇格までは、同期でほとんど差がつかない。

口コミ投稿日:2021年01月 8日
回答者: 女性/ CA/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
4.1
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
400万円--万円--万円--万円--万円
年収400万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
コロナ禍になる前は、入社6年目で手取り30万ほどありましたが、
フライトが減るとフライト手当に相当する分が減ってしまい、手取りが16万円くらいまで落ち込みました。

評価制度:
営業職とは違い客室乗務員は接客でしたので、評価が不透明であまり納得できるものでは有りませんでした。

口コミ投稿日:2021年01月14日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.6
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
350万円--万円--万円--万円--万円
年収350万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
固定給がもらえるため、固定はされているが乗務手当、ステイ手当が無いとかなり生活がキツくなる

評価制度:
いかに自分のアピールをするかで評価が変わってくると思う。個々のアピールだけではなく集団内での人間性を見ると全体の雰囲気も良くできるとおもう

口コミ投稿日:2021年02月 1日

その他おすすめ口コミ

回答者: 女性/ 客室乗務職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.7
2020年時点の情報
成長・キャリア開発:
早ければ、入社3年目くらいから国際線ファーストクラスなどを担当することもでき、高い接客スキルを身につけることができる。
ただ、他の職種で経験として生かせるスキルはほとんど身につかない。
また、仕事は毎フライトで完結するので、長期的に自ら目標をもって取り組まないかぎりは、能力も向上していかないように思う。

働きがい:
様々な国にいくことができ、海外旅行などが好きな人であれば、楽しく仕事できると思う。日本を代表する航空会社で働けることにはやりがいを感じる。
乗務員でなければ見えない世界があり、飛行機や空港が好きな人は大きなやりがいをもって取り組めるように思う。

口コミ投稿日:2020年12月15日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.0
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:
現場は人それぞれではありますが基本的に会社の考え方が人に優しいものだと思います。JALフィロソフィに従って、人のためになにができるかを基準に動いている。現場はいろいろなかたがいますが、基本人としてすてきだと思える人が多いです。(その分そうではない人は目立ちますが)

組織体制・コミュニケーション:
自律的な人材をつくろうと様々行われていますし、どんどん上下関係なく意見が言いやすくなっているように思われますが、現場ではまだ言いにくい雰囲気がある場面もあります。

口コミ投稿日:2020年07月 1日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 客室本部
3.9
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
月で10日の休みは絶対にある。また乗務便が大幅に遅れるなどした場合は勤務間隔を開けなければいけないなどの理由で次の日が休みになったりして法律で守られている。ただし、有給を取らない限り夏休みなどの長期休暇はない。

多様な働き方支援:
小学校2年生までのお子さんがいる方は6割勤務や8割勤務などが選べ、無給ではあるが最大で月4日間のリフレッシュ休暇という休みがとれるので、フル活用して子育てするママさんも多くいる。全部使うと月8日の勤務日ですむことは大きい。

口コミ投稿日:2020年07月28日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.0
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
職業柄生活は不規則なものになり、昼夜逆転も当たり前です。ただそれを承知の上でみな仕事をしています。なので体調管理、自己管理は必須です。毎回のフライト前に家で(特に国際線は時間をかけて)調べものをしたり準備をします。これは自分がどれだけ事前学習をするかにもよるとおもいますが、安全に関わることもありますし皆ちゃんと準備をしてフライトに臨んでいます。もちろん家での事前学習なので給料は発生しませんし、その人がどれだけ効率よく事前学習をするかにもよりますが、皆根は真面目なかたが多いので当たり前にやります。

口コミ投稿日:2020年07月 1日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 羽田客室乗務部/ キャビンアテンダント
2.3
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
休みをもっと増やしてくれてもいいと思う。アメリカから帰ってきた場合のみ3日休みだが、それ以外は2日か1日休みになる。時差ボケで一日は潰れてしまうので、実際のところあまり体が休まった気はしない。

多様な働き方支援:
副業は完全不可。コロナでお給料が半分近く減っているにもかかわらず、副業ができないため、月給が家賃で消えていく毎日。日々貯金を切り崩して生活している。このコロナの時期のみ副業ありにしてくれてもいいのじゃないかと思う。

口コミ投稿日:2020年09月18日
回答者: 女性/ 客室乗務職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.7
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
原則4勤2休のサイクル。また、便が遅延などしないかぎり残業などは基本的にない。アメリカやヨーロッパなどの長距離国際線乗務後は3連休がもらえる。
スケジュールは前の月の後半に発表になるので、泊まりの仕事があると考えると先々の予定は立てづらい。

多様な働き方支援:
副業は所属長に申請すれば可能。
お子様がいる乗務員には、泊まりの仕事が免除される制度や、配偶者の転勤に伴う休職制度などもある。

口コミ投稿日:2020年12月15日

日本航空株式会社の回答者別口コミ (152人)

  • 技術系
2021年時点の情報
    男性/ 技術系/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 300万円以下
2.52021年時点の情報
  • 客室乗務職
2021年時点の情報
    女性/ 客室乗務職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 401~500万円
4.32021年時点の情報
  • 客室乗務員
2021年時点の情報
    女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 301~400万円
4.02021年時点の情報
  • 客室乗務員
2021年時点の情報
    女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 301~400万円
3.52021年時点の情報
  • 客室乗務員
2021年時点の情報
    女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 301~400万円
2.62021年時点の情報

フォローすると、新しい口コミが掲載された時にお知らせします。

他の企業の求人を見る(5件)

生活協同組合パルシステム神奈川ゆめコープ
◆ルート配送ドライバー◆未経験歓迎◎地域密着/土日休み/パルシステムならではの安定性&待遇! 正社員
月給20万3500円以上+賞与年2回+各種手当神奈川県内のいずれかのセンター(横浜市、横須賀市、大和市、川崎市、相模原市、藤沢市) ★希望を考慮
エーエルプラス株式会社
医薬品の配送ドライバー ★夜勤なし/土日祝休み/年間休日124日/定着率93% 契約社員
月給22万5000円以上+各種手当+賞与年2回★残業代は1分単位で計算して支給!東京都・神奈川県・埼玉県・愛知県・京都府の営業所★配属先は希望考慮/転勤ナシ/駅近店舗多数!
株式会社ロジクエスト
カスタマーサービススタッフ★未経験歓迎!★中途入社100%★関西国際空港エリアで働く! 正社員
月給18万円~42万円【関西空港営業所】大阪府泉南市泉州空港南1関空貨物地区 第一国際貨物代理店ビル
株式会社コイシカワ
大手コンビニへのルート配送ドライバー◎月給24.9万円以上◎賞与年3回◎未経験OK!免許取得制度あり 正社員 契約社員
月給24万9500円~25万8500円+賞与年3回【仙台営業所】宮城県多賀城市明月2-3-1 ◎転勤なし ◎マイカー通勤可(駐車場完備)
ユニトランス株式会社
経理財務(リーダー候補)★三菱倉庫100%出資子会社 正社員 契約社員
月給26万円~34万円/想定年収450万円~510万円(経験・能力を考慮し決定)東京都大田区羽田空港一丁目8番2号 羽田メンテナンスセンター2階(整備場駅より徒歩約1分)

気になる企業の口コミを見よう

Lighthouse 会社ロゴ
会社名日本航空株式会社
業界 交通・運輸・エネルギー関連
URLhttps://www.jal.com/ja/
所在地 東京都品川区東品川2丁目4-11野村不動産天王洲ビル
従業員数12750名
連結従業員数34003名
設立年1953年
代表者赤坂 祐二
上場年2012年
平均年収827万円
平均年齢39.9歳
※ 一部、四季報データ参照
他の企業を見る
日本郵便株式会社
(3.0)
日本郵便株式会社

回答(1777人)/口コミ(11525件)

平均年収(正社員)406万円

残業時間(月間)18時間

社員口コミ

回答者:女性 / 金融コンサルティング / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 金融コンサルティング部
給与制度:営業ができないと全く稼ぎがない。基本給が少なすぎる。手当てに... (続きを見る)

ヤマト運輸株式会社
(3.4)
ヤマト運輸株式会社

回答(1316人)/口コミ(8849件)

平均年収(正社員)762万円

残業時間(月間)51時間

社員口コミ

回答者:男性 / 部長 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍6~10年 / 正社員
勤務時間・休日休暇:コロナの影響で普段より仕事は増えました。でもその分スタッフが... (続きを見る)

佐川急便株式会社
(3.3)
佐川急便株式会社

回答(588人)/口コミ(3857件)

平均年収(正社員)438万円

残業時間(月間)55時間

社員口コミ

回答者:男性 / 軽四ドライバー / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍6~10年 / 正社員 / 営業部 / ドライバー職
勤務時間・休日休暇:出勤時間は残業時間の関係上、遅い出勤時間に指定されてます。な... (続きを見る)

全日本空輸株式会社
(3.7)
全日本空輸株式会社

回答(168人)/口コミ(1333件)

平均年収(正社員)487万円

残業時間(月間)26時間

社員口コミ

回答者:女性 / 地上職 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員
事業の強み:事業形態の大骨が環境に左右されやすい。コロナ禍で苦戦を強いら... (続きを見る)

株式会社JALスカイ
(3.5)
株式会社JALスカイ

回答(131人)/口コミ(1129件)

平均年収(正社員)303万円

残業時間(月間)11時間

社員口コミ

回答者:女性 / 旅客サービス / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員
給与制度:元々基本給は少ないが、寮費が給料から天引きされるので、手取り... (続きを見る)

アートコーポレーション株式会社
(3.4)
アートコーポレーション株式会社

回答(89人)/口コミ(866件)

平均年収(正社員)403万円

残業時間(月間)56時間

社員口コミ

回答者:女性 / 事務 / 退職済み(2020年) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
給与制度:事務職だったこともあり、基本給与は低く、沢山稼ぎたいと思った... (続きを見る)

ANAエアポートサービス株式会社
(3.3)
ANAエアポートサービス株式会社

回答(99人)/口コミ(732件)

平均年収(正社員)340万円

残業時間(月間)14時間

社員口コミ

回答者:女性 / グランドスタッフ / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員
企業カルチャー・社風:体育会系です。サバサバしてて気の強い方が多い。組織体制・コミ... (続きを見る)

SBSゼンツウ株式会社
(3.2)
SBSゼンツウ株式会社

回答(91人)/口コミ(596件)

平均年収(正社員)325万円

残業時間(月間)48時間

社員口コミ

回答者:男性 / 管理職 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍11~15年 / 正社員
事業の強み:クライアントの主は全国の生協であることと、コロナ禍の中で安定... (続きを見る)

スカイマーク株式会社
(3.4)
スカイマーク株式会社

回答(51人)/口コミ(569件)

平均年収(正社員)414万円

残業時間(月間)16時間

社員口コミ

回答者:女性 / 客室乗務員 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員 / 客室乗務部 / なし
給与制度:初任給は他の企業で働いている方と比べて少し高いかなと思います... (続きを見る)

日本交通株式会社
(3.4)
日本交通株式会社

回答(65人)/口コミ(567件)

平均年収(正社員)416万円

残業時間(月間)48時間

社員口コミ

回答者:男性 / ドライバー / 退職済み(2021年) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 管理部
成長・キャリア開発:キャリアアップや、自身の成長を求めている人にはあまりお勧めし... (続きを見る)