回答者： 男性/ 船員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 480万円 | 42万円 | 9万円 | 55万円 |
| 年収 | 480万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 42万円 |
| 残業代（月） | 9万円 |
| 賞与（年） | 55万円 |
給与制度:
給与は内航海運業の平均と比べて低いと言わざるをえません。全内航や内航二団体等の船主組合に加盟していないため広洋海運独自の方式で給与の計算をしており、体制が不透明で納得感はありません。
先の話にもありますが、組合に加盟していないため給与については全て自らで交渉する必要があり、同じ職務でも個人によって大きく給与が違うということがありました。
自分の力量に自信がある方が中途入社する場合は良いと思いますが、新卒の方には全くオススメ出来ない会社です。
評価制度:
昇進は同業他社と比べて早いと思います。
しかしそれは人手不足が原因であり充分な経験を積み実力を認められての昇進ではありません。
やらざるを得ない状況に追い込まれるため成長に繋がるかもしれません。
給与は内航海運業の平均と比べて低いと言わざるをえません。全内航や内航二団体等の船主組合に加盟していないため広洋海運独自の方式で給与の計算をしており、体制が不透明で納得感はありません。
先の話にもありますが、組合に加盟していないため給与については全て自らで交渉する必要があり、同じ職務でも個人によって大きく給与が違うということがありました。
自分の力量に自信がある方が中途入社する場合は良いと思いますが、新卒の方には全くオススメ出来ない会社です。
評価制度:
昇進は同業他社と比べて早いと思います。
しかしそれは人手不足が原因であり充分な経験を積み実力を認められての昇進ではありません。
やらざるを得ない状況に追い込まれるため成長に繋がるかもしれません。
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回答者： 男性/ 船員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
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