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全日本空輸株式会社の口コミ・評判(一覧)

3.7
(回答:157人)

全日本空輸株式会社の評判・口コミ | 転職・採用情報ページです。全日本空輸株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを1298件掲載中。エン ライトハウスは、全日本空輸株式会社への転職・就職活動をサポートします!

派遣社員
アルバイト・パート
業務委託
派遣社員
アルバイト・パート
業務委託
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回答者: 女性/ 専門サービス系(医療、福祉、教育、ブライダル 他)/ 退職済み/ 正社員
2019年時点の情報
オフィス環境:女性の職場なので、人間関係が難しい。習熟が他社と比べて早く全員が余裕がなく毎日ギスギスしている空間がある。責任者などのマネジメント層であっても余裕がないため常に何かに追われており下への当たりもキツイ。勤務もキツく結婚や子供を産んだら勤務体系も選べ働いてよかったと思える企業だと思うが未婚だとこの生活がいつまで続くか不安になる。仕事自体、接客なため持ち帰ることはないのだが仕事の前には事前準備としてやっておく必要に迫られるものが多い。深夜や早朝に出社もあるたて休日も次の出社時刻から換算して寝る時間をマネジメントしなければならない。
口コミ投稿日:2019年11月23日
回答者: 男性/ 企画/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.6
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
コロナ禍の影響もあり、攻めの体制から、守りの体制に切り替わっている。そのことも一因となり、残業は基本NGとされ、結果的にライフワークバランスは良好になりつつある。

多様な働き方支援:
2017年頃から、働き方改革の一環で、テレワークが推奨され始めた。コロナ禍の影響で、テレワークの環境は一層整った感もあり、いまではほとんどの部署でテレワークが実施・推奨されている。セキュリティの面が少々不安が残るが、Googleのツールを主に使っており、自社独自のシステムを使用するという複雑さはなく、自宅でもどこでも自由に仕事ができる環境が整っている。部署によっては自分の故郷で仕事をすることを進める時期もある。

口コミ投稿日:2021年06月 5日
回答者: 男性/ 総合職事務系/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.7
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:
以前は自由闊達で「野武士」などと言われ、対外的には現在も「ヘリコプター2機からスタートしたベンチャー」とアピールしているが、大企業病化の感は否めない。

組織体制・コミュニケーション:
社員同士のコミュニケーションは良い。雑談や飲み会といった業務に直結しないコミュニケーション機会が重視される傾向にある。

ダイバーシティ・多様性:
ダイバーシティや多様性の重視を唱えており、女性の登用などは形式的に進めているものの、実態としては年次や出自、経験などの外形的な情報で人を判断する風土が根強く、女性の登用などは実力とのアンマッチといった歪みを生み出している感がある。

口コミ投稿日:2020年07月 3日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 客室センター
4.3
2020年時点の情報
女性の働きやすさ:
離職率は高い。
妊娠を喜ばない管理職も多くいる。妊娠後、休職期間中に配属される部署の管理職も、制度として認められているが、会社にとってマイナスと思っているのか、圧迫面接がある。
それさえ乗り越えられれば、自分が休んでいる間の穴は誰にでも埋めてもらえるので、
復職後のポストを心配する必要は全くない。
復帰後は、5,6,7,8,9割り勤務という働き方が選択できるのは大変よい。

口コミ投稿日:2020年10月30日
回答者: 男性/ 総合職事務系/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.7
2020年時点の情報
成長・キャリア開発:
マネジメント志向が強く、エキスパティーズ重視をうたっているものの制度的には定着しておらず、人事もマネジメント重視でのプロモーションが顕著である。マネジメント志向の人にはマッチするかもしれないが、専門性を追求したい場合はやりたい仕事を続けられない可能性がある。

働きがい:
社員の会社に対するロイヤリティは高く、この会社で働いていることを誇りに思っている人は多いと思う。
しかし、以前は若手でも仕事を任せてもらえて、自由闊達に議論しながら自己実現していける環境があったが、近年は大企業病が深刻化しているため、どちらかと言えばブランド的にロイヤリティを感じている状況になっているように感じる。

口コミ投稿日:2020年07月 3日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.9
2021年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
入社時は、サービス要員としての役割が主だと思っておりました。実際訓練や研修で鍛えられるのは95パーセントが保安要員としての業務です。あまりに記憶すべきことが多く、一言一句間違えずに業務内容を声に出すテストがあるなど非常に厳しい中訓練が進みます。体調不良になる訓練生も多く、かなり精神力が鍛えられます。そこから学ぶことは多いですが、ただ華やかなイメージだけで入社を考えている方にとってはギャップに感じてしまうかもしれません。

口コミ投稿日:2021年03月18日
回答者: 男性/ 総合職事務/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ OMCオペレーションマネジメント部/ アシスタントマネージャー
3.3
2020年時点の情報
事業の強み:
他のエアライン(国内、海外含め)と比較して、高品質なサービスを提供している会社だと考える。そのため、他のエアラインが経営難に陥っても長く存続できるのではないかと感じる。

事業の弱み:
ご利用のお客様は2種類あり、プレジャー利用とビジネス利用である。当然ながらビジネス利用の方が単価が高いため、取り込んでいきたいお客様ではあるが、コロナの影響によりビジネス利用は今後減少していくと想定される。会社として立ちいかなくなることは考えにくいが、高水準の給与を維持していくことは難しいのではないかと考える。

事業展望:
コロナの影響のあと、ビジネス需要をどこまで回復させられるかにかかっているが、現状ではかなり厳しいのではないかと思う。社員数減と、機材売却を進め、スリムな会社へ変化することができればある程度の見通しも出てくるとは考える。雇用は維持されると想定されるが、従来貰っていたような給与は今後は望めないのではないか。高水準な給与を求めるのであれば、他業界を検討したほうがよいと考える。給与の魅力ではなく航空業界で働くという点において魅力を感じているのであれば、問題ない。

口コミ投稿日:2020年07月 6日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.0
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
400万円31万円0万円11万円30万円
年収400万円
月給(総額)31万円
残業代(月)0万円
手当など(月)11万円
賞与(年)30万円
給与制度:
基本給が2種類あり。年齢給+役割等級に応じた給。年齢給は30歳で17万円くらいでそれ以降小刻み、59歳で20万円くらい。役割等級に応じた給も、2〜最大で7-8万円?平均は5-6万円。
手当ては、危険業手当的なものが3万円、その他役割についていれば役割手当。そしてフライト時間に応じて変動のフライト手当。(フライト手当の深夜日曜出勤手当もある)堅調な頃は月間80h程フライトがあった。下位給は時給500円、中位は750円。上位は1000円。住居手当は一律1万円弱。その他、ステイ費が1回5000円〜7000円程度。堅調な頃はステイが月8日〜10日ほど。

評価制度:
年功序列。入社順。それぞれが個人で道を進んでいるような感覚。出産育児などで抜けても誰にも迷惑がかからないし、いつでも何回でも入れる。また戻ったら個人の仕事の昇格に向けて経験を積んでいく形。スケジュールには縛られるが、昇格の面では人に縛られない仕事。

口コミ投稿日:2020年10月16日
回答者: 男性/ 総合職事務系/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.7
2020年時点の情報
事業の強み:国内でのシェアと知名度は高く、国内線を安定的な基盤としつつ、国際線を成長ドライバーとして成長戦略を展開している。事業の弱み:国内線は成熟市場で成長が望めず、国際線はボラティリティが高い。現にコロナ禍により、特に国際線は抜本的な構
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 退職済み(2018年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.0
2018年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
500万円30万円0万円5万円100万円
年収500万円
月給(総額)30万円
残業代(月)0万円
手当など(月)5万円
賞与(年)100万円
給与制度:基本給は低いが、乗務手当や宿泊手当が出るため、総収入は高くなる。福利厚生も充実しており、20代後半からマネジメント層になり給与も上がり、30代前半でチーム責任者になった場合には更に150万ほど年収が上がる。評価制度:同期が多く、基
回答者: 女性/ 地上職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
4.3
2021年時点の情報
事業の強み:事業形態の大骨が環境に左右されやすい。コロナ禍で苦戦を強いられているが、経営層は様々な模索、取り組みを実施している。会社はイノベーションを繰り返し、またそれを歓迎しており、成長発展していくと考える。事業の弱み:事業の大骨が環境に
回答者: 女性/ 客室乗務員職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.3
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:ライフワークバランスは良い。有給申請は、コンピューター上のボタン1つで簡単に申請でき、消化率も良い。公休に合わせて有給を取得し、旅行などにも行きやすい環境だった。社員用航空券は国内線はほぼ無料で利用でき、遠方に実家がある
回答者: 女性/ 販売・サービス系(ファッション、フード、小売 他)/ 退職済み/ 正社員
2019年時点の情報
勤務時間・休日休暇:オンとオフがしっかりしています。勤務と休みのインターバルがしっかりしているので、休みが急に仕事になったりすることはありません。また稼働が緩いときには月単位の休み(無給)の募集も出るので、1ヶ月や3ヶ月といった休みを取るこ
回答者: 女性/ 地上職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
4.3
2021年時点の情報
成長・キャリア開発:社内試験制度で、昇格や職種変更が可能。能力があり、試験を突破すれば、様々な門戸が開かれる。部門により、多くの職種が存在する、渡り歩くことにより、自己成長も可能と考える。働きがい:在籍部門は、毎日、世界中の拠点のスタッフと
回答者: 女性/ 客室乗務職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
4.3
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:休日に関しては大変満足できる日数のお休みをいただける。また有休申請に関しても、前月からインターネット上で申請しておくだけで上司などに許可を取る必要もなく休みを取ることができる。6連休のお休みを月に2回もらえる。ただし、お
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 退職済み(2018年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.8
2018年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
350万円--万円--万円--万円--万円
年収350万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:一般的な事務職などに比べると、一年目から多くもらえると思う。とにかく手当が多いので、フライトさえ出来れば稼ぐことができる。ただ、世界情勢に大きく影響を受けるため、安定的とは言えない。評価制度:基本的に年功序列だが、たまに優秀な人は
回答者: 女性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.3
2018年時点の情報
勤務時間・休日休暇:労働時間外で早く出勤し、また仕事柄仕方ないのですがほぼ立ちっぱなし、また便と便の間は勤務時間にはいっていないのですが、次の便の準備なのでゆっくりできる時間はありません。また、業務の大きな流れとしてやり方は一通りできている
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.0
2020年時点の情報
成長・キャリア開発:コミュニケーション能力やマルチタスク能力については身につく(もしくは元々持っている人が集まっている)その他一般ビジネス企業で必要なITスキル、PCスキルについては全く経験が積めない。働きがい:公共交通機関としての社会貢献
回答者: 男性/ グローバルスタッフ職技術職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.4
2021年時点の情報
事業の強み:提供するサービスの質が高いこと。整備・運航・サービスの質は航空運送事業者としては一級品だと思う。事業の弱み:人が余っていること。ブルーカラーもホワイトカラーも両方余っている。しかし、その余っている人材を有効に使えていないところが
回答者: 女性/ 客室乗務職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.6
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:部署間のコミュニケーションはとりずらく、連携が取れていないことが多々ある。部署の上下関係があるのか、組合の強さもやる気も違う。組織体制・コミュニケーション:部署内は活発。初対面のことがほとんどなので表面的に仲良くするこ
回答者: 女性/ CA/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.6
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
500万円--万円--万円--万円--万円
年収500万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:昇給は、ある程度の年次までは横ならびです。給与は、基本給とフライト手当が半分ずつくらいです。なので、例えば今のようにコロナでフライトがなくなると、最悪の場合給与手当は半減します。フライトが多かった頃は、特に新卒の間は同年代の中でも
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 客室センター
4.3
2020年時点の情報
成長・キャリア開発:入社後、ずっと習熟が続くため、キャリアアップという意味では、息をつく暇もない。留学のために一年休む制度もある。働きがい:ホスピタリティー産業が好きな人にとっては、とてもよい仕事。売上ノルマに追われることなく、お客様に満足
回答者: 女性/ 客室乗務職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.2
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
400万円25万円--万円3万円100万円
年収400万円
月給(総額)25万円
残業代(月)--万円
手当など(月)3万円
賞与(年)100万円
給与制度:ステイを伴うフライトだと手当が付くため、これをあてにしたい所だが、コロナ前はうまくやりくりされて、ステイを回避した激務になりがちだった。しかし福利厚生が充実しているため、全体的な給与体系としては妥当と思う。評価制度:基本お客様やク
回答者: 女性/ 販売・サービス系(ファッション、フード、小売 他)/ 退職済み/ 正社員
2020年時点の情報
社内制度:結婚して配偶者が海外に転勤になると、それについていくためにが確か4年程休職できる制度がありました。私の同期もご主人の赴任についていき休職中でした。他に私は客室乗務員職でしたが、他の部門(総合職)への応募ができる制度があり、客室乗務
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 乗務課
3.6
2021年時点の情報
事業の強み:常に新しいことに挑戦しようという姿勢が社内全体的にあり、非常に刺激的な毎日でした。事業の弱み:新しいことにたくさん挑戦するが、見切り発車のことが多く現場は振り回されていた気もするがこれはANAの弱みというより強みであると思います
回答者: 男性/ 総合職技術/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.3
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:昔ながらの体質を受け継いでいる。昔から資料作成や資料の読み込みは家でやってきて当然という文化なので、それが当たり前となっており、自分の時間を非常に多く使わなければならない。また、新入社員は全員訓練を受けさせられ、他の社
回答者: 男性/ 総合職技術職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.4
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:現場では勤務時間が管理されており、残業も申請しなければできなかった。間接部門では部署にもよるが、フレックス勤務など、自分で柔軟にコントロールできた。休日は有給休暇が20日と夏休み4日あり、取得が推奨されており、よほどのこ
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.8
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:とにかく体育会系な感じ。部活やってる感じでした。組織体制・コミュニケーション:職種が職種なのでコミュニケーションは盛ん。チームでよいものを作ろうという意識が高い。ダイバーシティ・多様性:様々な人がいた印象。国籍はもちろ
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.4
2019年時点の情報
企業カルチャー・社風:実力主義というわけではなく、年功序列又は経験年数が優位に立つ。そのため、キャリアアップの為に頑張るのではなく、あくまでも自身が仕事でパフォーマンス性を上げる為に、より美しいと思われる仕事をする為に邁進していく感じである
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 客室センター
4.3
2020年時点の情報
福利厚生:退職金は、若い世代にはほぼなく確定拠出年金制度により、会社が負担してくれる分(+個人の追加分)で自分で運用。(30代で毎月3000円ほど支給イメージ)僚は、廃止となり、一般客室乗務員が入れる僚はない。住宅補助は、30代で9000円
回答者: 女性/ 客室乗務職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 客室乗務部/ なし
3.8
2021年時点の情報
組織体制・コミュニケーション:報告のシステムは非常に整っており、すぐに上司や同僚に情報共有がなされている。ただ、良いことよりも悪いことがかなり社員の中で早く広まる女子の世界もある。ダイバーシティ・多様性:共に働く社員の多様性はかなり充実して
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.8
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
250万円--万円--万円--万円--万円
年収250万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:昇給、賞与、各種手当は充実していると思います。女性が働きやすい環境が整えられていると感じました。また福利厚生も満足いくもので色々得をしたなと思ったことも多々あります。評価制度:上に行けば行くほど大変なことも増えますが、やりがいもあ
回答者: 女性/ CA/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.6
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:良い点は、年間休日が多いところです。休みをまとめれば、毎月海外旅行に行くことも可能でした。悪い点は土日休みではなく、早朝深夜の出退社が多いところです。時短にしたとしても、4日間ほど家に帰ることができない勤務は必ずあります
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.7
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
380万円--万円--万円--万円--万円
年収380万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:新型コロナウィルスの影響を受ける前は、給与面では非常に良かったと思う。2回のボーナスに加え別途、業績によって変動はするがインセンティブも貰えた為、勤務時間の割に給料は高く、また他の業界に働く女性に比べ高所得だったように思う。しかし
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.7
2020年時点の情報
組織体制・コミュニケーション:組織自体は体育会系であり、常に向上心のある社員は早い年次からさまざまな機種やクラスのサービスに挑戦することができます。また、お客様からお褒めの手紙などを頂いたりした場合、社会で表彰されたりもします。社内おもてな

全日本空輸株式会社の回答者別口コミ (174人)

  • 客室乗務員
2021年時点の情報
    女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 401~500万円
3.92021年時点の情報
  • 総合職技術職
2021年時点の情報
    男性/ 総合職技術職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 301~400万円
3.42021年時点の情報
  • 地上職
2021年時点の情報
    女性/ 地上職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 801~900万円
4.32021年時点の情報
  • 客室乗務職
2021年時点の情報
    女性/ 客室乗務職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 300万円以下
3.72021年時点の情報
  • 客室乗務員
2021年時点の情報
    女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 301~400万円
3.72021年時点の情報

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会社名全日本空輸株式会社
業界 交通・運輸・エネルギー関連
URLhttp://www.ana.co.jp/
所在地 東京都港区東新橋1丁目5-2汐留シティセンター
従業員数14242名
設立年2012年
資本金25000000000 円
代表者平子 裕志
※ 一部、四季報データ参照
全日本空輸株式会社
3.7
(回答:157人)
  • 会社の成長性 ・将来性3.5
  • 事業の優位性 ・独自性4.2
  • 実力主義3.5
  • 活気のある風土3.6
  • 20代成長環境3.8
  • 仕事を通じた社会貢献4.0
  • イノベーションへの挑戦3.9
  • 経営陣の手腕3.6
平均年収(正社員)
485万円
(平均年齢 30 歳)
残業時間(月間)
26時間
給与・年収の納得度70 %
勤務時間の納得度72 %
休日・休暇の納得度84 %
職場の人間関係の満足度65 %
他の企業を見る
日本郵便株式会社
(3.0)
日本郵便株式会社

回答(1818人)/口コミ(11683件)

平均年収(正社員)404万円

残業時間(月間)18時間

社員口コミ

回答者:女性 / 金融コンサルティング / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 金融コンサルティング部
給与制度:営業ができないと全く稼ぎがない。基本給が少なすぎる。手当てに... (続きを見る)

ヤマト運輸株式会社
(3.4)
ヤマト運輸株式会社

回答(1340人)/口コミ(8848件)

平均年収(正社員)753万円

残業時間(月間)51時間

社員口コミ

回答者:男性 / SD / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍6~10年 / 正社員
給与制度:基本給著しく低いです。そのかわり手当や成果給がたくさんつきま... (続きを見る)

佐川急便株式会社
(3.3)
佐川急便株式会社

回答(605人)/口コミ(3826件)

平均年収(正社員)439万円

残業時間(月間)55時間

社員口コミ

回答者:男性 / 軽四ドライバー / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍6~10年 / 正社員 / 営業部 / ドライバー職
勤務時間・休日休暇:出勤時間は残業時間の関係上、遅い出勤時間に指定されてます。な... (続きを見る)

株式会社JALスカイ
(3.5)
株式会社JALスカイ

回答(141人)/口コミ(1129件)

平均年収(正社員)305万円

残業時間(月間)10時間

社員口コミ

回答者:女性 / エージェント / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員
給与制度:このコロナ禍でも、減ってきてはいますが賞与がなかったことはあ... (続きを見る)

アートコーポレーション株式会社
(3.4)
アートコーポレーション株式会社

回答(92人)/口コミ(875件)

平均年収(正社員)403万円

残業時間(月間)56時間

社員口コミ

回答者:男性 / 営業 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3~5年 / 正社員
給与制度:現場作業員は基本給が低く、残業をする、物販を売ればインセンテ... (続きを見る)

ANAエアポートサービス株式会社
(3.3)
ANAエアポートサービス株式会社

回答(103人)/口コミ(736件)

平均年収(正社員)337万円

残業時間(月間)13時間

社員口コミ

回答者:男性 / グランドハンドリング / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員
勤務時間・休日休暇:4勤2休で月に一回5勤1休がある。シフト部門でも夜勤のあると... (続きを見る)

SBSゼンツウ株式会社
(3.1)
SBSゼンツウ株式会社

回答(94人)/口コミ(604件)

平均年収(正社員)328万円

残業時間(月間)49時間

社員口コミ

回答者:男性 / 管理職 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍11~15年 / 正社員
事業の強み:クライアントの主は全国の生協であることと、コロナ禍の中で安定... (続きを見る)

国際自動車株式会社
(3.6)
国際自動車株式会社

回答(126人)/口コミ(584件)

平均年収(正社員)432万円

残業時間(月間)38時間

社員口コミ

回答者:男性 / タクシー / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍21年以上 / 正社員 / なし
給与制度:基本的にタクシーは歩合給(月の営業収入)で給料を稼いでいくス... (続きを見る)

日本交通株式会社
(3.4)
日本交通株式会社

回答(68人)/口コミ(571件)

平均年収(正社員)416万円

残業時間(月間)48時間

社員口コミ

回答者:男性 / ドライバー / 退職済み(2021年) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 管理部
成長・キャリア開発:キャリアアップや、自身の成長を求めている人にはあまりお勧めし... (続きを見る)

スカイマーク株式会社
(3.4)
スカイマーク株式会社

回答(51人)/口コミ(555件)

平均年収(正社員)414万円

残業時間(月間)16時間

社員口コミ

回答者:女性 / 客室乗務員 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員 / 客室乗務部 / なし
給与制度:初任給は他の企業で働いている方と比べて少し高いかなと思います... (続きを見る)