回答者： 男性/ サービス/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 490万円 | 30万円 | 0万円 | 122万円 |
| 年収 | 490万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 30万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 122万円 |
口コミ投稿日：2022年11月09日
口コミ投稿日：2022年11月09日
回答者： 男性/ サービス/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
3.1
口コミ投稿日：2019年03月06日
回答者： 女性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務 他）/ 退職済み/ 正社員
2.7
口コミ投稿日：2019年03月06日
回答者： 女性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務 他）/ 退職済み/ 正社員
2.7
口コミ投稿日：2019年03月06日
回答者： 女性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務 他）/ 退職済み/ 正社員
2.7
口コミ投稿日：2019年03月06日
回答者： 女性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務 他）/ 退職済み/ 正社員
2.7
口コミ投稿日：2022年01月29日
回答者： 男性/ 営業/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員
3.4
口コミ投稿日：2022年01月29日
回答者： 男性/ 営業/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員
3.4
口コミ投稿日：2022年01月29日
回答者： 男性/ 営業/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員
3.4
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 500万円 | 31万円 | 0万円 | 125万円 |
| 年収 | 500万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 31万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 125万円 |
口コミ投稿日：2022年11月09日
回答者： 男性/ サービス/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
3.1
口コミ投稿日：2017年07月04日
回答者： 男性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務 他）/ 現職（回答時）/ 正社員
口コミ投稿日：2017年07月04日
口コミ投稿日：2019年03月06日
回答者： 女性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務 他）/ 退職済み/ 正社員
2.7
口コミ投稿日：2019年03月06日
回答者： 女性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務 他）/ 退職済み/ 正社員
2.7
口コミ投稿日：2022年01月29日
回答者： 男性/ 営業/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員
3.4
UDトラックス北海道株式会社のカテゴリ別口コミ（15件）
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2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
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UDトラックス北海道株式会社の評判・口コミ 事業展望・強み・弱み
回答者： 男性/ 営業/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員
過去のニッサンディーゼルからのお客様が多く、社名がかわっても引き継ぎけいぞくされるにでr営業面での苦労はあまりなうかと思います。
事業の弱み:
大型トラック事業（運送事業を行なっている営業ナンバー緑ナンバーをしょゆうしている5台以上登録されている一端貨物事業者）は２０２４年問題（労働時間問題）があり、今後は小規模事業者かかなり淘汰されていく雰囲気にて展望としてはあまり明るくはないかと思われるところが事業の弱みとかんじられm。。
事業展望:
予測では２０２４年問題あと、小規模事業者がへり、シェアも奪い合いが始まって最終的には海外資本となる可能性があるかと思います。