回答者: 男性/ サービスリーダー/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ ステーション本部駅業務部/ サービスリーダー
駅員としては珍しく、通常時の休日出勤はない。
勤務自体は通常通り24時間拘束だが、ダイヤ乱れやイベント対応(有志制)がなければ、夕方までの明け日勤は存在しません。
組合との取り決めで、通常時の連泊(48時間拘束)が禁止されているのはかなり大きいポイントだと思います。
ただし、旅客対応での残業や明けの後に研修はあるのですぐに帰れない日もあります。
休日に関しては、勤務先によって変わりますが、4週8休制に有給の取れる予備日勤が数日ある感じになります。
早い段階で希望の休みをお願いすれば取りやすいです。
(以前は祝日代休が優先され、有給がほぼ取れなかったですが、改善されました。その分定期代支給がIC運賃の13往復になりましたが…)
欠員等で休日に出勤した場合は、後から代休取る形なります。
多様な働き方支援:
副業可。時短勤務については女性の出産後はありますが、拘束時間としては8時間弱の日勤のみになるだけなので、延長保育が必要になるかもしれません。
病気等でも時短勤務は聞いたことがありません…
リモートは安全要員になるので不可です。
管理職の方もコロナ禍でも出勤されてました。
一般財団法人東京都営交通協力会の福利厚生・オフィス環境の口コミ
この口コミの質問文一般財団法人東京都営交通協力会の評判・口コミ 福利厚生・オフィス環境
回答者: 男性/ 一般職員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
福利厚生はほぼベネフィットステーションのみ。住宅補助は一律5,000円でとても安い。寮や財形貯蓄もない。
オフィス環境:
運輸職の場合はもちろん(駅がそのまま勤務地なので)、事務所の場合も大島本部、新宿事務所ともにほぼ駅直結であり、アクセスは非常によい。オフィスはよくある大部屋で、清掃が定期的に入るため清潔である。ウォーターサーバーや自販機等の設置もあるがあまり魅力に感じるほどではない。
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