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独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の年収データ

回答者の平均年収回答者の年収範囲回答者数
560万円250~1200万円26

(平均年齢34.0歳)

回答者の平均年収560万円
回答者の年収範囲250~1200万円
回答者数26

(平均年齢34.0歳)

職種別平均年収

職種 平均年収
建築・土木系エンジニア
(建築、設計、施工管理 他)
516万円
(平均年齢31.0歳)
その他
(公務員、団体職員 他)
568万円
(平均年齢35.0歳)

年収分布

(人)
(万円)
年収データを見る(32件)
すべての口コミを見る(196件)

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の福利厚生・オフィス環境の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年08月30日

回答者: 男性/ 課員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2023年08月30日
福利厚生:
借り上げ寮は自己負担が安いが、選択権はないので事務所から遠いハズレ物件にあたることもある。また、家具家電付き物件が多いが、どの家具家電がついているかはまちまちなので、前の物件で冷蔵庫を買ったら次の物件では冷蔵庫がついていたので持て余してしまった、というような人もいた。

オフィス環境:
基本的には地方都市にある機関は普通のオフィスビルの一部、それらがない地方の現場近くの建設所等は主にプレハブになる。プレハブは狭いが一通りの設備はあるため、特に悪いということはない。

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の働き方(勤務時間・休日休暇・制度)の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年06月14日

回答者: 男性/ 技術職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.9
口コミ投稿日:2023年06月14日
勤務時間・休日休暇:
部署による差がある。平均では20時間といったところである。
休暇については、夏期休暇もあり充実していると思う。

多様な働き方支援:
最近ではリモートワークや時差出勤が認められてきている。
現業事務所に配属されると難しい。

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の企業カルチャー・組織体制の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2022年04月14日

回答者: 男性/ 土木職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.5
口コミ投稿日:2022年04月14日
企業カルチャー・社風:
良くも悪くも公務員準拠。堅い職場。

組織体制・コミュニケーション:
縦割りがなかなか打破できない。これを突破できれば現代的になるとは思う。

ダイバーシティ・多様性:
これについては壁がない環境ではあるが、該当者もほとんどいないのも事実。

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の女性の働きやすさの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年10月18日

回答者: 男性/ 技術職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.2
口コミ投稿日:2023年10月18日
女性の働きやすさ:
良くも悪くも男性と女性の区別がないので契約社員でない限り女性も転勤が頻繁にある。そのせいか、管理職になる前に殆どの女性は辞めていくので、女性にとってあまり働きやすい職場ではないのかもしれない。公的な仕事をしたいのであれば、他にも選択肢はたくさんあるのでわざわざ転勤が多く男性ばかりの建設系の公的に機関に勤める理由はあまりないと思う。一方で、女性もそつなく仕事をこなせば男性と同じように昇進できるし、女性同士の複雑な人間関係は少ないと想像されるので、それが嫌いな人には心地いいかもしれない。

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の成長・働きがいの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年09月12日

回答者: 男性/ 鉄道建設/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 新幹線部/ 部長

3.8
口コミ投稿日:2023年09月12日
仕事の裁量権:
入社して現場配属ではほとんどの事柄について裁量が認められている。また、管理職では専決規定があり、その範疇で決裁権がある。ただし、役所と一緒で、裁量を超える事柄の決裁には相当な労力と時間がかかる。

成長支援制度:
資格補助等が充実しており、資格取得の講習にも補助が出る。

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の入社前とのギャップの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年09月12日

回答者: 男性/ 鉄道建設/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 新幹線部/ 部長

3.8
口コミ投稿日:2023年09月12日
入社理由:
ものつくりをとおして、社会のインフラ整備に貢献できる。

入社前に認識しておくべき事:
ゼネコンでは経験できない業務。例えば、鉄道のルートを決めるなど、インフラにあり方など勉強できること。
頭でっかちな組織,国交省の手先に成り下がった。

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の事業展望・強み・弱みの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年08月30日

回答者: 男性/ 課員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2023年08月30日
事業の強み:
新幹線を建設する仕事をしています。という自己紹介のインパクトは大きいと思う。

事業の弱み:
鉄道建設に関する知識はつくが、広く通用する知識ではないので他で通用するかというとなかなか難しいのではないかと思う。
また、典型的なお役所仕事で職員もそれに染まりきってしまっているので、民間企業と比べるとスピード感もない点も弱みだと思う。

事業展望:
現状でもかなり人手不足に苦しんでいるが、主に若い層の流出も多く、非効率な業務・働き方・飲み会の多さなど昭和な風土を断ち切らなければ、今後より人手不足は深刻化すると思われる。建設業界でみても大手ゼネコンを始めとして、ITの導入や働き方改革などで建設業を目指す新卒を増やそうと取り組んでいる中、機構はかなり出遅れているので建設業界の中でもかなり厳しい状況に陥るのではないか。

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の年収・給与の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年08月30日

回答者: 男性/ 課員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2023年08月30日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
350万円 21万円 0万円 87万円
年収 350万円
月給(総額) 21万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 87万円
給与制度:
官公庁準拠なのでそれなりに高く、大きく上下することもないため安定はしている。借り上げ寮の自己負担がかなり少ないので実質的な手取り額も多くなり、高給とまではいかないがあまり不満はなかった。

評価制度:
基本は年功序列で順当にあがっていく。ものすごく仕事をしたからといって昇進が速くなることはあまりないと思う。上層部は基本国交省やJRからの人が多いため、上層部への昇進は難しいと思われる。