口コミ投稿日:2021年09月10日
口コミ投稿日:2023年12月13日
回答者: 男性/ サービスエンジニア/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.2
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
400万円 | 20万円 | 5万円 | 80万円 |
年収 | 400万円 |
---|---|
月給(総額) | 20万円 |
残業代(月) | 5万円 |
賞与(年) | 80万円 |
口コミ投稿日:2023年07月25日
回答者: 男性/ サービスエンジニア/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.8
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
280万円 | 23万円 | 5万円 | 100万円 |
年収 | 280万円 |
---|---|
月給(総額) | 23万円 |
残業代(月) | 5万円 |
賞与(年) | 100万円 |
口コミ投稿日:2022年05月24日
回答者: 男性/ 法人営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
1.8
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
450万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
年収 | 450万円 |
---|---|
月給(総額) | --万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
口コミ投稿日:2022年05月24日
回答者: 男性/ 法人営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
1.8
口コミ投稿日:2022年03月07日
回答者: 男性/ 主任/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
2.8
口コミ投稿日:2023年07月25日
回答者: 男性/ サービスエンジニア/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.8
口コミ投稿日:2024年04月17日
回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.7
口コミ投稿日:2024年03月03日
回答者: 男性/ 整備士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員
2.7
口コミ投稿日:2024年04月17日
回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.7
口コミ投稿日:2022年03月07日
回答者: 男性/ 主任/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
2.8
口コミ投稿日:2024年04月17日
回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.7
口コミ投稿日:2022年05月24日
回答者: 男性/ 法人営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
1.8
口コミ投稿日:2024年02月26日
回答者: 回答なし/ 事務/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.9
口コミ投稿日:2023年12月13日
回答者: 男性/ サービスエンジニア/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.2
口コミ投稿日:2024年02月26日
回答者: 回答なし/ 事務/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.9
口コミ投稿日:2022年03月07日
回答者: 男性/ 主任/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
2.8
口コミ投稿日:2024年04月17日
回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.7
口コミ投稿日:2023年02月28日
回答者: 女性/ 事務/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.1
口コミ投稿日:2023年12月13日
回答者: 男性/ サービスエンジニア/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.2
口コミ投稿日:2021年09月10日
回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
4.3
口コミ投稿日:2023年01月03日
回答者: 男性/ 法人営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
1.8
口コミ投稿日:2023年03月02日
回答者: 男性/ 整備士/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
1.8
口コミ投稿日:2023年03月19日
回答者: 男性/ 整備士/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
3.7
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
190万円 | 24万円 | 5万円 | 47万円 |
年収 | 190万円 |
---|---|
月給(総額) | 24万円 |
残業代(月) | 5万円 |
賞与(年) | 47万円 |
口コミ投稿日:2023年03月19日
回答者: 男性/ 整備士/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
3.7
口コミ投稿日:2020年11月19日
回答者: 男性/ 法人営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
1.8
口コミ投稿日:2023年09月22日
回答者: 男性/ 整備士/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
1.0
口コミ投稿日:2016年08月16日
回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員
3.5
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
450万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
年収 | 450万円 |
---|---|
月給(総額) | --万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
口コミ投稿日:2022年03月14日
回答者: 男性/ メカニック/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ サービス部
2.6
口コミ投稿日:2020年11月19日
回答者: 男性/ 法人営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
1.8
口コミ投稿日:2022年03月14日
回答者: 男性/ メカニック/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ サービス部
2.6
口コミ投稿日:2023年02月28日
回答者: 女性/ 事務/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.1
口コミ投稿日:2023年02月21日
回答者: 男性/ 整備士/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
1.0
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
350万円 | 21万円 | 6万円 | 87万円 |
年収 | 350万円 |
---|---|
月給(総額) | 21万円 |
残業代(月) | 6万円 |
賞与(年) | 87万円 |
口コミ投稿日:2022年03月14日
回答者: 男性/ メカニック/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ サービス部
2.6
いすゞ自動車中部株式会社のカテゴリ別口コミ(105件)
いすゞ自動車中部株式会社の回答者別口コミ(21人)
- 営業 正社員/ 在籍6~10年/ 現職/ 中途/ 男性
2024年時点の情報
2.7
最新の回答:2024年04月17日
- 整備士 正社員/ 在籍16~20年/ 現職/ 新卒/ 男性
2024年時点の情報
2.7
最新の回答:2024年03月03日
- 事務 正社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 中途/ 回答なし
2024年時点の情報
3.9
最新の回答:2024年02月26日
- サービスエンジニア 正社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
3.2
最新の回答:2023年12月13日
- サービスエンジニア 正社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
2.8
最新の回答:2023年07月25日
ライトハウス(旧:カイシャの評判)は、就職・転職を希望するすべてのみなさまにご活用いただける、日本最大級の口コミ・評判プラットフォーム。
2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
いすゞ自動車中部株式会社の評判・口コミ 事業展望・強み・弱み
回答者: 男性/ 法人営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
事業の強みは商用車を扱っている事です。乗用車とは違い、お客様は法人がメインになります。売り上げに対して大きな変動はないように思います。新規事業や事業の多角化はありませんが、非常に安定していると思います。
事業の弱み:
良くも悪くも、この業界全体が堅実な事業展開と言えます。商用車の業界には事業の展開において競合他社との大きな違いはないように思います。
事業展望:
とにかく人手不足が深刻化しています。全ての部門で人手不足です。売れる商品やサービスがあっても人員が足りていないため、今後の事業展開が難しいように感じます。結果として、一人一人の社員に対する負担が増えています。この会社に限らず、自動車業界全体が非常に危ういと思います。