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株式会社旅行綜研東日本のカテゴリ別口コミ（13件）

福利厚生・オフィス環境(1件)企業カルチャー・組織体制(1件)成長・働きがい(3件)事業展望・強み・弱み(1件)
働き方（勤務時間・休日休暇・制度）(2件)女性の働きやすさ(2件)入社前とのギャップ(1件)年収・給与(2件)

株式会社旅行綜研東日本の回答者別口コミ（4件）

  • 添乗員 アルバイト・パート/ 在籍3年未満/ 現職/ 中途/ 女性
2023年時点の情報
3.3 最新の回答：2023年06月09日
  • ラウンジ勤務 契約社員/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 中途/ 女性
2021年時点の情報
3.7 最新の回答：2022年06月14日
  • 添乗員 派遣社員/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 新卒/ 女性
2020年時点の情報
2.2 最新の回答：2022年01月18日
  • なし / なし / なし 契約社員/ 在籍3～5年/ 退職済み/ 中途/ 女性
2015年時点の情報
3.0 最新の回答：2020年11月18日
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株式会社旅行綜研東日本の職種別口コミ（13件）

専門サービス系（12件）
（医療、福祉、教育、ブライダル 他）
その他（1件）
（公務員、団体職員 他）
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株式会社旅行綜研東日本の福利厚生・オフィス環境の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2022年06月14日

回答者： 女性/ ラウンジ勤務/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

3.7
口コミ投稿日：2022年06月14日
福利厚生:
通勤のために空港近くに引っ越した場合、住宅補助が出ます。あとは特にありません。

オフィス環境:
空港のラウンジ勤務でしたので、大手航空会社と休憩室やロッカーが同じ場所でした。

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株式会社旅行綜研東日本の働き方（勤務時間・休日休暇・制度）の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2023年06月09日

回答者： 女性/ 添乗員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ アルバイト・パート

3.3
口コミ投稿日：2023年06月09日
勤務時間・休日休暇:
業界全体の問題のようだが、添乗以外の前日打ち合わせ確認やお客さんへの電話確認等に膨大な時間がかかるが、時給は2〜3時間しか発生しないため、実時給換算すると時給500円にもならないと思う。働き方改革には程遠いが、それを慣例ゆえ致し方ないとして長年働いてきたベテラン添乗員たちの意識に、企業側が甘えているように思える。しかし派遣添乗員という立場ゆえに休暇申請は自由で、まとめて休みがとりたい人には向いている様子。

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株式会社旅行綜研東日本の企業カルチャー・組織体制の口コミ

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口コミ投稿日：2022年06月14日

回答者： 女性/ ラウンジ勤務/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

3.7
口コミ投稿日：2022年06月14日
企業カルチャー・社風:
あめりしっかりしてない印象でした。

組織体制・コミュニケーション:
社員同士は仲良かった。ただ女性の職場なので派閥はあった。

ダイバーシティ・多様性:
特におりません。

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株式会社旅行綜研東日本の女性の働きやすさの口コミ

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口コミ投稿日：2023年06月09日

回答者： 女性/ 添乗員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ アルバイト・パート

3.3
口コミ投稿日：2023年06月09日
女性の働きやすさ:
添乗員は女性のほうが圧倒的に多く、60歳を越えても現役バリバリの人も多く、体力気力があれば長く続けられる仕事だと思う。

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株式会社旅行綜研東日本の成長・働きがいの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2023年06月09日

回答者： 女性/ 添乗員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ アルバイト・パート

3.3
口コミ投稿日：2023年06月09日
成長・キャリア開発:
入社後、数日の研修ですぐに添乗させられるので、責任ある仕事をすぐに任せてもらえる感はあるが、それをやりがいと捉えるか、どうかは人それぞれ。基本現場で学べ、という荒療治タイプなので、１ヶ月以上などじっくり時間をかけて手とり足とり研修してもらえると思っていると痛い目にあう。

働きがい:
責任ある仕事を経験のないうちから任せてもらえること。

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株式会社旅行綜研東日本の入社前とのギャップの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2022年01月18日

回答者： 女性/ 添乗員/ 退職済み（2020年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員

2.2
口コミ投稿日：2022年01月18日
入社時の期待と入社後のギャップ:
とにかくお客さまアンケートを基準にしているので、どんな事情があろうと、アンケートの結果が全て。わがままなお客様も無理を強いるお客様も、勝手な想像だろうとアンケートに書かれ、評価が悪ければ必ず顛末書を書かなければならない。大手の旅行会社の下請けなので、正社員として働くメンバーも企業にいい顔したいのが一番なので派遣添乗員の方を持ってくれることはまずない。会社の利益優先なので、社会保険に関してはこちらからあらかじめ言わなければ、たとえ基準に満たしていようと加入させてくれなかったと言うことを聞いた。国内添乗だとただでさえ総支給が頑張っても18万円程度なので一人暮らしをするためには海外添乗員として国外に行かなければならない。しかし、海外添乗員となると家にいる時間も短いので一人暮らしするにはもったいなく、結局実家に戻り、不安定な派遣社員で実家からもでていないと言う人が多くを占める。

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株式会社旅行綜研東日本の事業展望・強み・弱みの口コミ

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口コミ投稿日：2022年06月14日

回答者： 女性/ ラウンジ勤務/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

3.7
口コミ投稿日：2022年06月14日
事業の強み:
全国の旅行関係に精通している

事業の弱み:
コロナの影響を直に受ける。

事業展望:
コロナも落ち着いてきたので、旅行関係が上向きになってくるのではないか。

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株式会社旅行綜研東日本の年収・給与の口コミ

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口コミ投稿日：2022年06月14日

回答者： 女性/ ラウンジ勤務/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

3.7
口コミ投稿日：2022年06月14日
年収 月給（総額） 残業代（月） 賞与（年）
240万円 20万円 0万円 0万円
年収 240万円
月給（総額） 20万円
残業代（月） 0万円
賞与（年） 0万円
給与制度:
新千歳空港で勤務。契約社員として勤務していたので賞与はありませんでした。残業は基本ゼロです。時給制ですが普通のパート、アルバイトよりはお給料はよいほう。交通費は車通勤でも公共交通機関を使用した場合に換算して支給されます。

評価制度:
配属される部署によって違うと思いますが、チーフになるかならないかの違いのみです。20代から50代まで年齢関係なく一緒に働きます。配属先(契約先)に高く評価された場合でも特に昇進はありません。

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