回答者： 男性/ 車輌管理者/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 契約社員
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| --万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
| 年収 | --万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | --万円 |
| 残業代（月） | --万円 |
| 賞与（年） | --万円 |
給与制度：
基本給は年齢に関係なく一律。朝や夜の時間帯に送迎など、仕事のある会社に派遣されるかで手取り額は変わる。
稼ぎたいのであれば、残業の多い企業への派遣を希望すればよく、ただ、タイミングが合わないと数ヵ月待つこともあり得る。
近年、残金時間については役所もうるさいのでリミットを設定されるかもしれないので相談されたし。
評価制度：
会社役員様を送迎する仕事なので、安全に快適に確実にお送りするのが大前提。それらを守り、無事故を心掛けていれば、多少の額だが賞与のプラス対価として評価がある。
年齢は関係なく、毎日の運転・管理を真面目にこなすことが重要視される。
○年勤続なども表彰プラスαもあった、気がする。
昇進、昇格などを見込みたいなら、違う企業がお勧め。
基本給は年齢に関係なく一律。朝や夜の時間帯に送迎など、仕事のある会社に派遣されるかで手取り額は変わる。
稼ぎたいのであれば、残業の多い企業への派遣を希望すればよく、ただ、タイミングが合わないと数ヵ月待つこともあり得る。
近年、残金時間については役所もうるさいのでリミットを設定されるかもしれないので相談されたし。
評価制度：
会社役員様を送迎する仕事なので、安全に快適に確実にお送りするのが大前提。それらを守り、無事故を心掛けていれば、多少の額だが賞与のプラス対価として評価がある。
年齢は関係なく、毎日の運転・管理を真面目にこなすことが重要視される。
○年勤続なども表彰プラスαもあった、気がする。
昇進、昇格などを見込みたいなら、違う企業がお勧め。