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TOYO TIRE株式会社の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

3.2
(回答:28人)
  • 会社の成長性 ・将来性 3.1
  • 事業の優位性 ・独自性 3.5
  • 実力主義 3.5
  • 活気のある風土 3.2
  • 20代成長環境 3.5
  • 仕事を通じた社会貢献 3.2
  • イノベーションへの挑戦 3.4
  • 経営陣の手腕 2.9
平均年収(正社員)
534 万円
(平均年齢 38 歳)
残業時間(月間)
33 時間
給与・年収の納得度 55 %
勤務時間の納得度 66 %
休日・休暇の納得度 78 %
職場の人間関係の満足度 71 %

TOYO TIRE株式会社の評判・口コミ | 転職・採用情報ページです。TOYO TIRE株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを217件掲載中。エン ライトハウスは、TOYO TIRE株式会社への転職・就職活動をサポートします!

TOYO TIRE株式会社の年収分布

(人)
(万円)

回答者の平均年収

534 万円 (平均年齢 37.8歳)

回答者の年収範囲

350~1050 万円

回答者数

39 (正社員)

回答者の平均年収 : 534 万円 (平均年齢 37.8歳)
回答者の年収範囲 : 350~1050 万円
回答者数 : 28 (正社員)
回答者:40代 / 男性 / 経理 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍11~15年 / 正社員 / 企画部 / 係長 / 701~800万円
3.9
2020年時点の情報
福利厚生:給食手当や制服の会社負担は十分に満足している。食堂のメニューも値段の割に美味しく、ボリュームもある。更衣室は簡易的で狭く、心地よい環境とは言い難い。またロッカーも狭く荷物を置くには不十分である。工場の事務所は冷暖房が聞いているが、製造現場のうち熱を発する工程の夏の気温は非常に高く、根本的な暑熱対策が必要である。
口コミ投稿日:2020年06月11日
回答者:30代 / 男性 / 海外営業 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍11~15年 / 正社員 / 501~600万円
3.3
2020年時点の情報
福利厚生:社宅、寮は、転勤者には年齢に関係なく、10年間は住める。その間に転勤となれば、またリセットされるので、その点は寛容である。月1-2万円で住むことが出来る。本社や技術センター関連の社宅、寮はある程度古いが綺麗にされており、そこまで古さを感じない。
口コミ投稿日:2020年06月13日
回答者:30代 / 男性 / 海外営業 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍11~15年 / 正社員 / 海外営業部 / 501~600万円
2.6
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:忙しい部署、そうでない部署の落差が非常に大きい。忙しい部署では毎日23:00近くまで残業しているが、そうでない部門は毎日定時退社。ノー残業デーの設定や有給休暇取得の推奨など、ワークライフバランスを促進する為の取り組みは行われているが、業務量の多さという根本的な問題をそのままにしたままの取り組みであるので、効果には限界がある。
多様な働き方支援:基本的に規定に縛られた堅い会社であるが、コロナ騒動の中で完全リモートワークを力技で導入するなど、ヤル気になれば一気に物事が進んでいく所がある。
口コミ投稿日:2020年06月22日
回答者:60代以上 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 非正社員
2017年時点の情報
勤務時間・休日休暇:【1日の平均勤務時間】8-9時間ほどだが繁閑によっては10-11時間あり。ただ残業した分については後日、早帰りなど時間相殺し手当のみを支給するケースもあり。【勤務時間に納得できるか】メンバーに差はあるものの個人としては納得できている。ただ管理職は依然帰らない事が多く、そこに配属されている新入社員など結構気を使っているケースもある。会社の取り組みとして逆行しており、依然意識改革ができていない。
口コミ投稿日:2018年01月16日
回答者:30代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) / 現職(回答時) / 正社員
2019年時点の情報
企業文化・社風・組織体制:会社の雰囲気は一体感がなく、年齢に関係なく設計が基本的に責任をおう形。他のグループは自分が良ければ、それで良いと思い働いている。
口コミ投稿日:2019年05月13日
回答者:40代 / 男性 / 医薬・化学・素材・食品系専門職(研究・製品開発、生産管理 他) / 退職済み / 正社員 / 301~400万円
2.8
2018年時点の情報
企業文化・社風・組織体制:【働きやすい環境か】配属された部門や役割により、差があります。ゆっくり専門性だけ活かす部門は、ゆとりある業務ですが、激務と言わざるを得ない部門もあるが、評価は同じ。不公平感は消えないでしょう。
口コミ投稿日:2018年10月26日
回答者:30代 / 男性 / 海外営業 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍11~15年 / 正社員 / 海外営業部 / 501~600万円
2.6
2020年時点の情報
女性の働きやすさ:管理部門を中心として女性社員は増えてきているが、管理職になる女性はまだまだ少ないのが現実であり、バリバリ働いて自分の力を発揮したいと考えている女性には息苦しい環境かもしれない。
口コミ投稿日:2020年06月22日
回答者:30代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) / 現職(回答時) / 正社員
2019年時点の情報
女性の働きやすさ:女性比率がすくない。徐々に増えてはいるが、1割未満のため働きにくいと感じる。また、業務によっては力仕事もあるため苦労する。
口コミ投稿日:2019年05月13日
回答者:30代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) / 現職(回答時) / 正社員
2019年時点の情報
教育・研修:昔はほとんど研修がなかったが、最近は研修が増えてきて、外部講師を招いた研修もある。また、自らこういった研修を受けたいなど、希望を言えるタイミングもある。
口コミ投稿日:2019年05月13日
回答者:60代以上 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 非正社員 / 401~500万円
2018年時点の情報
教育・研修:年間研修スケジュールも毎年充実しています。前年の反省を活かした研修など素晴らしいと思います。今まで出来ていなかった研修後のフォローも充実してきている。
口コミ投稿日:2018年11月27日
回答者:40代 / 男性 / 医薬・化学・素材・食品系専門職(研究・製品開発、生産管理 他) / 退職済み / 正社員 / 301~400万円
2.8
2018年時点の情報
入社理由・入社後の印象:【入社理由】他に入れる会社が無かったので、入りました。【入社後のギャップ】チャンスは均等に与えられていないです。配属先と、どの上司に付くかで将来は決まります。
口コミ投稿日:2018年10月26日
回答者:50代 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員
2017年時点の情報
入社理由・入社後の印象:【入社理由】大学院入試で失敗し、大学教授の推薦を得て入社しました。【入社後のギャップ】特にはありません。
口コミ投稿日:2018年01月16日
回答者:30代 / 男性 / 海外営業 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍11~15年 / 正社員 / 海外営業部 / 501~600万円
2.6
2020年時点の情報
事業の強み:北米における大口径SUVタイヤが収益の源泉となっている。このカテゴリーでは確かな存在感がある。
事業の弱み:北米頼み、高コスト体質。北米が風邪を引けば、全社が肺炎になる状況。
事業展望:積極的な海外展開を行っており、今後も一定の規模拡大は続いていくと思うが、規模を追うのかニッチでの高収益企業を狙うのかの位置づけが不透明。このままでいくとアジア系競合他社の規模拡大の中で埋没していく恐れがある。
口コミ投稿日:2020年06月22日
回答者:40代 / 男性 / 経理 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍11~15年 / 正社員 / 企画部 / 係長 / 701~800万円
3.9
2020年時点の情報

事業の弱み:日本では公共交通機関の発達やカーシェアリングで、個人が車を所有しないライフスタイルが構築されつつあるため当然タイヤの需要も落ちてくる。そのためタイヤの性能や価格の面で他所との差別化をはかり、またタイヤが必要な国地域でのシェア拡大が必要である。
口コミ投稿日:2020年06月11日
回答者:30代 / 男性 / 海外営業 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍11~15年 / 正社員 / 501~600万円
3.3
2020年時点の情報
年収 月給(総額) 残業代(月) 手当など(月) 賞与(年)
550万円 --万円 --万円 --万円 --万円
年収 550万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
手当など(月) --万円
賞与(年) --万円
給与制度:年度の昇給は6,000-7,000円前後だが、職責等級が上がれば、時期に関わらず1万円-2万円上がる。ただ、その職責等級を上げる判断は、直属の上司がどれほど部下の給与に気を配っているかによって、大きく変わる。そのため、自分自身できちんと主張しないと、職責等級がずっと上がらず、給与が頭打ちする。賞与は、最近は業績安定で5か月分は出るが、今後は不透明。
口コミ投稿日:2020年06月13日
回答者:20代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) / 現職(回答時) / 正社員
2018年時点の情報
年収 月給(総額) 残業代(月) 手当など(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
手当など(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:給料水準はゴム業界なので低いです。さらに国内でも最下位ですので、同業他社に比べると低いです。部署によっても変わってくると思いますが、海外案件に携われば、それなりの手当は貰えます。その手当を含めば、それなりの給料にはなります。2011年頃給料水準はゴム業界なので低いです。さらに国内でも最下位ですので、同業他社に比べると低いです。部署によっても変わってくると思いますが、海外案件に携われば、それなりの手当は貰えます。その手当を含めば、それなりの給料にはなります。
口コミ投稿日:2018年11月16日

その他おすすめ口コミ

回答者:40代 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員 / 701~800万円
2017年時点の情報
年収 月給(総額) 残業代(月) 手当など(月) 賞与(年)
750万円 --万円 --万円 --万円 --万円
年収 750万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
手当など(月) --万円
賞与(年) --万円
評価制度:評価制度はこれまでも継続していろいろと検討がされてきたようですが、社員が納得できるような評価制度ではなく、不公平感があるものになっていると思います。また、全体的な給与水準はあまり高いとは言えないだけでなく、管理職に就いた後もほとんど年収は上がらない、あるいは下がることも多々あり、全体的に社員の昇格に対する意欲はかなり低い印象です。
口コミ投稿日:2017年07月28日
回答者:60代以上 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 非正社員
2017年時点の情報
年収 月給(総額) 残業代(月) 手当など(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
手当など(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:【給与制度の特徴】成果主義を取り入れて20年近くなるが依然進歩していない。数値化できる部署はわかりやすいが数値化しにくい部署については依然上司の判断が大きく左右されている。昇給する原資が決まっている事から部署内で最高から最低まで正規分布する様最終調整される事が大きな問題。原資の取り合いが続いている。
口コミ投稿日:2018年01月16日
回答者:30代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) / 退職済み / 正社員
2010年時点の情報
年収 月給(総額) 残業代(月) 手当など(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
手当など(月) --万円
賞与(年) --万円
評価制度:あまり大きくない会社であるため、特定の分野で専門家になれる。特に技術系の仕事の場合、新しい事にチャレンジしやすく、それを評価してもらえる風土もある。部署によっては社外発表も出来るし、自分の実力を向上させるのにはとても良い環境であった。(足を引っ張り合うような事もなかった。)私が在籍していた頃は昇進は年功序列が強く、年齢とともに役職も上がって行く印象であった。ただ、年長者が減ってきているためか、最近は若い人でも管理職になる人が増えて来ているとも聞いた。
口コミ投稿日:2020年05月24日
回答者:30代 / 男性 / 医薬・化学・素材・食品系専門職(研究・製品開発、生産管理 他) / 退職済み / 正社員
2012年時点の情報
仕事内容:タイヤの開発事業部ではチームでタイヤを開発し、工場での試作立ち合いやタイヤ試験場でのタイは評価の立ち合いなどを行う。開発業務はチームで行うため、みんなで意見を出しながら仕事を進めるやり方。私が板タイヤ技術センターでは役員が常時業務をしており、何か問題が有る多と相談に乗ってくれたり、たまに職場に来て社員とこみにゅケーションを取ることが多く、風通しは良かった。
口コミ投稿日:2019年07月19日

TOYO TIRE株式会社の回答者別口コミ (27人)

  • 海外営業部
  • 海外営業
2020年時点の情報
    30代 / 男性 / 海外営業 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍11~15年 / 正社員 / 海外営業部 / 501~600万円
2.6 2020年時点の情報
  • 海外営業
2020年時点の情報
    30代 / 男性 / 海外営業 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍11~15年 / 正社員 / 501~600万円
3.3 2020年時点の情報
  • 企画部
  • 係長
  • 経理
2020年時点の情報
    40代 / 男性 / 経理 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍11~15年 / 正社員 / 企画部 / 係長 / 701~800万円
3.9 2020年時点の情報
  • 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)
2018年時点の情報
    20代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) / 現職(回答時) / 正社員
2018年時点の情報
  • 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)
2017年時点の情報
    60代以上 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 非正社員
2017年時点の情報

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Lighthouse 会社ロゴ
会社名 TOYO TIRE株式会社
業界 化学・素材関連
流通・小売関連
URL http://www.toyo-rubber.co.jp/
所在地 兵庫県伊丹市藤ノ木2丁目2番13号
従業員数 3595名
連結従業員数 11868名
設立年 1943年
代表者 清水 隆史
上場年 1949年
平均年収 602万円
平均年齢 38.7歳
※ 一部、四季報データ参照