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石川ガスケット株式会社の電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計他)職種の社員の口コミ

契約社員
派遣社員
アルバイト・パート
業務委託
その他
女性
回答なし
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中途入社

回答者: 男性/ 自動車部品の製造/ 退職済み(2014年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 技術研究所/ なし

3.2
口コミ投稿日:2022年12月26日
成長・キャリア開発:日々、自動車メーカーの要求に合わせた試験を伴うため、数年先の
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回答者: 男性/ 自動車部品の製造/ 退職済み(2014年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 技術研究所/ なし

3.2
口コミ投稿日:2022年12月26日
企業カルチャー・社風:国内外の自動車メーカーとの日進月歩による技術の向上を志して
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回答者: 男性/ 自動車部品の製造/ 退職済み(2014年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 技術研究所/ なし

3.2
口コミ投稿日:2022年12月26日
事業の強み:内燃機関がある限りは必要な部品製造メーカーであること事業の弱み:ガソ
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回答者: 男性/ 自動車部品の製造/ 退職済み(2014年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 技術研究所/ なし

3.2
口コミ投稿日:2022年12月26日
勤務時間・休日休暇:業務の内容から計画的な取得方法であれば可能多様な働き方支援:
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回答者: 男性/ 自動車部品の製造/ 退職済み(2014年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 技術研究所/ なし

3.2
口コミ投稿日:2022年12月26日
福利厚生:一般的な中小企業と同等レベルの待遇オフィス環境:地
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回答者: 男性/ 自動車部品の製造/ 退職済み(2014年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 技術研究所/ なし

3.2
口コミ投稿日:2022年12月26日
入社時の期待と入社後のギャップ:給与面の待遇が思っていたより
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回答者: 男性/ 自動車部品の製造/ 退職済み(2014年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 技術研究所/ なし

3.2
口コミ投稿日:2022年12月26日
女性の働きやすさ:事務職は一般
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年06月20日
仕事内容:【新しいアイデアの提案のしやすさ】派遣・正社員問わず、誰でも何でも提案
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年06月20日
教育・研修:【社員の成長のための取り組み】特に目標設定・実績確認などは聞いたこと
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

2.2
口コミ投稿日:2015年08月01日
会社の安定性:基本的にOEM製品が多いため、メーカーの影響が大きい。不況には弱い
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

2.2
口コミ投稿日:2015年08月01日
働きがい:仕事のやいがいはある。自分でテーマを決めそれをアピールし、上司に認めら
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 非正社員

口コミ投稿日:2019年12月21日
仕事内容:【他部署との関わり】一方で、製造部門や品質管理・保証との連携は弱く感じ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 非正社員

口コミ投稿日:2019年12月21日
成長・キャリア開発:技術研究所はなんでも提案はできる社風である。悪く言えば丸投げ
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