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四国旅客鉄道株式会社（JR四国）の事業展望・強み・弱みの口コミページです。四国旅客鉄道株式会社（JR四国）で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを272件掲載中。ライトハウスは、四国旅客鉄道株式会社（JR四国）への転職・就職活動をサポートします！

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回答者：男性/ 車掌/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.0

口コミ投稿日：2023年06月26日

事業の弱み:四国内には大きな私鉄等の同業他社が少ないため、競合は無いと思う。だが

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回答者：男性/ 車掌/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 運輸部/ 車掌

2.4

口コミ投稿日：2022年03月27日

事業の強み:関連事業、不動産など事業の弱み:四国は全体的に車社会であり、高速道路

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回答者：男性/ 車掌/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

1.7

口コミ投稿日：2022年05月23日

事業の強み:公共事業という点に置いて必要不可欠な存在であるという部分。四国を支え

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回答者：男性/ しゃしか/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 運輸部/ 車掌

2.8

口コミ投稿日：2021年10月04日

事業の強み:インフラ事業であること。国に助けられている、半公務員的な企業であるた

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回答者：男性/ 列車乗務員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2021年07月06日

事業の強み:ほぼない。強いて言うのであれば松山駅の高架化事業くらいであろう。事業

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回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2022年01月09日

事業の強み:旧国鉄であり、国のバックがあるため、倒産する心配はない。事業の弱み:

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回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

1.8

口コミ投稿日：2021年08月08日

事業の弱み:四国の人口減少に伴い、利用者が年々減ってきている

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回答者：男性/ 駅員さん/ 退職済み（2020年）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2020年08月07日

事業の強み:JRで唯一、駅・旅行センターが基本的に直営であること。いわゆる駅業務

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回答者：男性/ 車掌/ 退職済み（2020年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 運輸部

3.4

口コミ投稿日：2022年08月01日

事業の強み:倒産することはない。事業の弱み:特になし事業

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年12月09日

仕事内容：現場では運転士、車掌と言った乗務員が1番偉いという国鉄時代からの風潮が

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年10月05日

成長性・将来性：基本的には赤字であり、成長性や将来性についてもあまり無いように感

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2019年01月15日

成長性・将来性：このままであれば将来性はゼロ。最近は新規事業にどんどん手を出して

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2019年01月15日

成長性・将来性：在来線については他社とは違う部分があり、私のように四国外の出身者

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回答者：男性/ 保線区/ 退職済み（2016年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.7

口コミ投稿日：2020年06月01日

事業の弱み:アナログ。ノルマがあり月にいくら電車にのるとか謎なノルマがある(知人

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会社名	四国旅客鉄道株式会社（JR四国）
業界	生活インフラ・交通（鉄道）
URL	https://www.jr-shikoku.co.jp/
所在地	香川県高松市浜ノ町８番３３号

従業員数	2149名
設立年	1987年
資本金	3500百万円
代表者	西牧世博
決算月	3月
※ 一部、四季報データ参照

1		東海旅客鉄道株式会社 3.2 口コミ(1426件)
2		東日本旅客鉄道株式会社 3.1 口コミ(4717件)
3		西日本旅客鉄道株式会社 3.1 口コミ(3210件)
4		九州旅客鉄道株式会社 3.1 口コミ(948件)

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