回答者: 男性/ 営業職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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500万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
年収 | 500万円 |
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月給(総額) | --万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
ユアサモビリティサービス株式会社の口コミ一覧ページです。ユアサモビリティサービス株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの口コミを82件掲載中。ライトハウスは、ユアサモビリティサービス株式会社への転職・就職活動をサポートします!
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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500万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
年収 | 500万円 |
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月給(総額) | --万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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480万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
年収 | 480万円 |
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月給(総額) | --万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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400万円 | 25万円 | 5万円 | 60万円 |
年収 | 400万円 |
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月給(総額) | 25万円 |
残業代(月) | 5万円 |
賞与(年) | 60万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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550万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
年収 | 550万円 |
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月給(総額) | --万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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--万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
年収 | --万円 |
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月給(総額) | --万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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--万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
年収 | --万円 |
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月給(総額) | --万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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--万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
年収 | --万円 |
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月給(総額) | --万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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300万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
年収 | 300万円 |
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月給(総額) | --万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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400万円 | 17万円 | 4万円 | 10万円 |
年収 | 400万円 |
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月給(総額) | 17万円 |
残業代(月) | 4万円 |
賞与(年) | 10万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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400万円 | 17万円 | 4万円 | 10万円 |
年収 | 400万円 |
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月給(総額) | 17万円 |
残業代(月) | 4万円 |
賞与(年) | 10万円 |
ユアサモビリティサービス株式会社の評判・口コミ 事業展望・強み・弱み
回答者: 男性/ 営業職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
千葉を拠点として業務を行っており、社としての保有台数はFC内でもトップクラスである。
売上のウェイトを占めている代車需要についても自動運転車両が100%普及しない限りは、盤石であると考える。
また地場のディーラーや修理工場とも関係が良好であること、またレジャーやビジネス等でも車が必要な限り需要はあることから、業界としてはまだ伸びしろがあると考える。
事業の弱み:
同業他社の参入が増えてきて、脅かす存在が台頭してきていること。
また100%自動運転車両が発売・普及してきてしまった場合には、状況が一変してしまいそうであること。
また顧客動向においては新幹線や飛行機の移動が優先となってしまうような長期休暇となることで、売上減となる可能性があること。
景気にも左右されてしまうこと。
事業展望:
社長の考えとしてはレンタカーに捉われずモビリティ(移動)についての総合的なサービス展開を想定しており、時代のニーズに合わせて柔軟に業態を変えていく可能性を示唆しておられます。
そのためレンタカー業が衰退したとしても、常に新たなモビリティサービスの提供を考えておられるので、レンタカー業から撤退することはあっても倒産といったことは考えられません。