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東海旅客鉄道株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミページです。東海旅客鉄道株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを1426件掲載中。ライトハウスは、東海旅客鉄道株式会社への転職・就職活動をサポートします！

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回答者：男性/ 技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

3.7

口コミ投稿日：2023年05月19日

事業の強み:鉄道業のみが強み。事業の弱み:旅行業やショッピングに対しては弱い。最

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回答者：男性/ 電気技術係/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 東海鉄道事業本部

2.7

口コミ投稿日：2023年04月04日

事業の強み:インフラであることコロナも落ち着いてきたため、圧倒的な安定感はある事

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回答者：男性/ 生産管理/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2022年02月19日

事業の強み:東海道新幹線が非常に高い収益性を持っている。非常に大きな鉄道会社なの

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回答者：男性/ 機械/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.8

口コミ投稿日：2022年02月25日

事業の強み:新幹線は日本の大動脈をつなぐ交通手段であり、今後も強み。ただし、コロ

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回答者：男性/ 車両技術係/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

4.2

口コミ投稿日：2022年05月09日

事業の強み:倒産することはないくらい大きな会社だと思う。事業の弱み:新幹線の経営

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回答者：男性/ 電気/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員

2.9

口コミ投稿日：2022年11月08日

事業の強み:新規事業に率先して臨むことはない。石橋を叩いて渡る会社。少しづつ挑戦

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回答者：男性/ 機械/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.7

口コミ投稿日：2021年01月23日

事業の強み:コロナの不況によりボーナスは下がったとはいえ、安定的な給料の支給は続

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回答者：男性/ 設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 新幹線鉄道事業本部　車両部車両課/ その他

4.0

口コミ投稿日：2021年11月11日

事業の強み:新幹線という日本の大動脈輸送を担っているマーケットの大きさ事業の弱み

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回答者：男性/ 主任/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2021年09月14日

事業の強み:東海道新幹線事業の弱み:リニア、コロナ事業展望:コロナウイルスにより

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回答者：男性/ なし/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.5

口コミ投稿日：2023年07月31日

事業の強み:東海道新幹線の利益率が高いため、平時の時には安定しているが、新幹線頼

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回答者：男性/ 整備士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2023年02月16日

事業の強み:東海道新幹線というドル箱を保有しているのが最大の強み。倒産する心配は

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回答者：男性/ 主席/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.2

口コミ投稿日：2023年06月17日

事業の強み:新幹線という圧倒的な強みがあるため、よほどのことがない限りは安定して

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回答者：男性/ 主席/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2023年12月27日

事業の強み:東海道新幹線一本足打法である。新幹線が全て

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回答者：男性/ 総合職/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2022年02月28日

事業の強み:新幹線事業の弱み:リニアへの巨額の投資事業展望:コロナ後の出張需要が

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回答者：男性/ プロフェッショナル職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2022年07月06日

事業の強み:何よりも路線を持っておりある意味での独占状態であること。事業の弱み:

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回答者：男性/ 主席/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.2

口コミ投稿日：2021年08月08日

事業の弱み:新幹線に頼りきりな経営であったため、コロナウイルスによる移動抑制の打

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回答者：男性/ 技術職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.5

口コミ投稿日：2021年05月31日

事業展望:リニア中央新幹線がどう転ぶかに社運がかかっているが、2027開業には間

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回答者：男性/ 工事部/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.7

口コミ投稿日：2020年12月17日

事業展望:リニアの事業は今後難しくなると思います。まず、なぜリニアをやらなければ

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年05月22日

仕事内容：リニア中央新幹線に関する機械設備の設計業務をしています。設計業務と言っ

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回答者：男性/ 車両/ 退職済み（2019年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

1.7

口コミ投稿日：2022年05月23日

事業展望:明るくはない。そもそも黒字になりえないリニアという事業をやる体力がない

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月24日

成長性・将来性：トップダウンなので、トップが変わると意見が変わりその度にやること

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月24日

新規事業への取り組み：リニア事業を推進しているが、その関係でその他の部署の人員が

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年08月17日

仕事内容：自身は大卒で入社したのに現場ばかり。現場の仕事を本務として、大卒はなに

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月24日

仕事内容：電気系統の電力で仕事をしているが、上の人が変われば意見が変わる。係長→

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年08月17日

新規事業への取り組み：新しいことをすることは難しい職場。何かをしようとすると絶対

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回答者：男性/ 電気技術係/ 退職済み（2018年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.5

口コミ投稿日：2020年06月29日

事業の強み:ドル箱新幹線事業の弱み:人口減少による収益減。またリニア事業によるコ

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年12月11日

雇用の安定性：何年、仕事は増えるものの現場に配属される人が減ってきており、仕事が

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年10月18日

雇用の安定性：【新卒入社社員の活躍】人間性と職場の雰囲気があっていないことが多い

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年10月18日

雇用の安定性：【新卒入社社員の活躍】現場としては猫の手も借りたい状態ですので、能

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年10月18日

雇用の安定性：【中途入社社員の活躍】基本的に中途入社社員はいない。入ってくる人は

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年10月18日

雇用の安定性：【中途入社社員の活躍】特になし。正直、中途入社社員の方が元からいる

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回答者：女性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

4.0

口コミ投稿日：2015年08月01日

成長性・将来性：十分にある。リニア開業後は利用者も増加するように思える。ただ、在

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年05月01日

雇用の安定性：共通のフォーマットが整備されておらず、場合によっては、気難しい先輩

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2015年08月01日

成長性・将来性：【会社の将来性について】2027年にリニアが東京から名古屋の間を

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2015年08月01日

成長性・将来性：【社員のモチベーションの高さ】勉強会又は、研修と言った、会社とし

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会社名	東海旅客鉄道株式会社
業界	生活インフラ・交通（鉄道）
URL	https://jr-central.co.jp/
所在地	愛知県名古屋市中村区名駅１丁目１－４ＪＲセントラルタワーズ

従業員数	19036名
連結従業員数	29764名
設立年	1987年
資本金	112000百万円
代表者	金子慎
決算月	3月
上場年	1997年
平均年収	735万円
平均年齢	36.9歳
※ 一部、四季報データ参照

1		東海旅客鉄道株式会社 3.2 口コミ(1426件)
2		東日本旅客鉄道株式会社 3.1 口コミ(4717件)
3		西日本旅客鉄道株式会社 3.1 口コミ(3210件)
4		九州旅客鉄道株式会社 3.1 口コミ(948件)

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