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回答者別の社員口コミ(日産自動車株式会社)

回答者プロフィール

性別 男性 入社 --
職種・部署・役職 -- 在籍期間 --
在籍状況 退社済み(2018年時点) 雇用形態 正社員
職種・部署・役職 --
雇用形態 正社員
在籍期間 --
在籍状況 退社済み(2018年時点)
入社 --
性別 男性
口コミ投稿日:2019年08月18日

回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月18日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:退職金は日本の一般的な企業より少ない、退職金で家一軒を購入の様にな事は
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口コミ投稿日:2019年08月18日

回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月18日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:給与はメーカーとしては高い、一般職でも、1000万を超える。課長部長と
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月18日
勤務時間・休日休暇:基本的に有給取得を却下される事はなく、年間20日前後は取得す
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月18日
雇用の安定性:非常に安定していた。中途採用者の昇進が早く、主管は中途入社者の方が
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月18日
勤務時間・休日休暇:部署によりますが、渡しの部署は年間残業が最大残業時間の540
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月18日
勤務時間・休日休暇:基本的に20時までには退職しています。また、残業は100%支
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月18日
仕事内容:マネージャーは実務はせず人のやり繰りや上からの一般依頼業に忙殺されて、
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月18日
仕事内容:基本的にチームリーダーが設計の実務を取り仕切り、車を作っていると実感出
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月18日
女性の働きやすさ:非常に働きやすく、産休、時短などは当然と職場も考えている。能力
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月18日
オフィス環境:主に請負や関連会社が入る設備は、一般的なR&Dな建物で差を感じるが
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月18日
オフィス環境:広く清潔で大企業のR&Dセンターとして非常に良いと考える。スターバ
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