本田技研工業株式会社の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

企業カルチャー・社風:ザ体育会系。製作所側では運動会、スポーツ大会などのスポーツイベントが多く(１年で５回)、若手は土日の準備や参加を余儀なくされる。私が入った年は550人の大卒採用があったが350人くらいが研究所側での採用になった。また、扱っている製品も昔からある自動車ということもありふ古い考えの人が非常に多い。
組織体制・コミュニケーション:組織が巨大な為、二輪・四輪での違いはあるが基本的に研究所側(研究・開発・設計)と製作所側(管理系職種)によって社風が異なる為、注意が必要。研究所側は技術的な知識がかなり必要となってくる為、製作所側に比べモチベーションが高く優秀な人が多い。しかし、製作所側は、現場出身者、期間からの正規社員、社会人スポーツ枠(特に野球部)出身者が多く知識や、やる気よりも上下関係と協調性が求められる為、体育会系の色が濃い。その為、本来は専門的な知識や資格が必要な仕事(経理、購買)が誰でもできる仕事として扱われており、そこで働くオジサン社員のレベルは極めて低い。(たまにエクセルを使えないオジサンがいる)
ダイバーシティ・多様性:期間社員が正規社員になるケースも多く、高卒や大卒といった学歴による壁は一切ない。むしろ大卒以上であることが製作所側では珍しく、逆差別(大卒なのに～～)を受ける事もある。その為、上司が高卒という事が多く院卒の人が現場に配属されることも珍しくない。無類の自動車・バイク好きか、どうしても研究したい事がある人以外、製作所側に勤務の可能性がある。

給与制度:
賞与は業績に応じて、年間5ヶ月を基準に春闘で交渉。夏、冬の2回に分けて支給され、それぞれ更に勤務評定に応じた加算あり（10%程度の増額）。
手当ては通勤手当、住宅手当、家族手当、単身赴任手当など、日本の大企業の標準的なラインナップ、金額。

評価制度:
昇給は年間の勤務評定で決定。給与改定は毎年6月。
管理職になる前は「能力開発ステージ」と「能力発揮ステージ」に分類され、能力開発ステージは年功要素が強く、能力発揮ステージではより実力主義の要素が大きくなり、それが給与、賞与に影響する。

昇進は上記の昇給の積み重ねというイメージ。なので、どうしても年功序列の印象は拭えず、抜擢人事も起きづらい。ある程度のところまで行くと管理職試験を受けるが、落ちることも多い。何度かチャンスは与えられるが、何度かダメだと次はもうなくなる。

企業カルチャー・社風:
非常に日本的な企業です。グローバル企業と言われていますが、中に入ると日本企業の典型のような社風であることは理解されることをお勧めします。

組織体制・コミュニケーション:
非常に日本のドメスティックなコミュニケーションをしている会社だと思います。日本の古き良き時代のオジサン文化が色濃く残っています。

ダイバーシティ・多様性:
外国人採用もしていますが採用された方は非常に苦労されているケースが多いと思います。前述のように、日本語しか通用しない人材が殆どで、更に非常にドメスティックなコミュニケーションを取るため、非常に優秀な外国人人材を十分に活かしきれていないと感じるのは残念です。

女性の働きやすさ：制度は豊富だが、上手く機能してないと感じるものがある。時短制度がその一つ。特に子供が居る女性が活用している時短制度。産休育休はちゃんと休めるので、殆どの方は子供を保育園や幼稚園に入れたら職場復帰されます。そして、共働きで旦那さんも忙しかったりするので、時短を選ぶ方が多いです。一方で、全社的に人が足りてないため、殆どの部門は平均15～25時間の残業をやってます。世の中が言うブラック企業とはほど遠いかも知れませんが、時短の方にも容赦ないところがちょっと・・・。結局人足りないから、時短でもなんでも一人区は一人区。上司によっては多少配慮してくれるところもあるけど、所詮男社会。多くの部門長は男性であまり理解があるとは言い難い。時短なのに月々30時間も残業する事になり、子供のお迎えに間に合わない日々が続き、ギブアップした方が何人も居る。

勤務時間・休日休暇:
ライン工程者については、基本土日勤務。
生産が遅れると、土曜日も出勤になります。
しかし、休日を会社側が買い取って、従業員に出社してもらうため、手当はものすごく高い。
スタッフについても、休日残業があり、休日出勤した分、残業手当＋代休を取得することができる。
連休も、GW、お盆、年末と平均1週間以上の連休がある。
それに有休を付け足して、10日以上休んで旅行に行く人も珍しくはない。
まさに、ワークとライフを存分に堪能できる会社である。

多様な働き方支援:
有休については、1日と半日を選択することができ、用途によって使い分けることができる。

勤務時間・休日休暇:
会社に対して労働組合の立場が優位で、組合員は様々な面で守られており、基本的に組合員は100%有給休暇が取得できる。
三大連休と併せて取得する者も多く、ライフワークバランス的には非常に優位性のある企業であると感じる

多様な働き方支援:
元々介護や育児を目的とした在宅勤務制度や、中堅社員以上の在宅勤務が可能な制度が存在していたが、Covid対応で在宅勤務活用の幅が大きく拡がった。現時点(2020年７月)は年齢や資格、目的について関わらず在宅勤務が可能。
また部門や上司の裁量にも依るが、自己の業務に余裕があれば遅出や早帰りも比較的自由

勤務時間・休日休暇:
ワークライフバランスは非常に取りやすいと思う。有給休暇を消化しなければいけないため、急な休みなども比較的取りやすい。ただ、忙しい時期でも有給の消化はしなければならないのため、それがプレッシャーになることもある。

多様な働き方支援:
コロナ禍でリモートワークが一気に普及した。現在では開発系の職種では出社している人も多いと思うが、バックオフィス系の仕事ではかなりの人がリモートワークがで働いている。また、毎週１日は定時退社をしなければならない。

事業の強み:
二輪、四輪、ライフクリエーション、航空等、様々な事業をやっているところ。

事業の弱み:
売上高が大きい四輪事業の営業利益率の低さ。

事業展望:
四輪事業については縮小していくと思う。今後、四輪事業のみ海外のメーカーに売却するということもあり得る。

勤務時間・休日休暇:
有休取得は  100%  取得が原則。  年間20日の有休が取得できる。  コロナの影響により､在宅ワークが普及  。  現場をのぞく間接部門は  在宅ワークを活用している。

多様な働き方支援:
最近  副業､フレックス勤務について変わりつつあるがまだ未完全

企業カルチャー・社風:
ホンダ  フィロソフィーが  基本的は考え方は  フィロソフィーに沿って  成り立っている。

組織体制・コミュニケーション:
他社との比較はできないが  顔で仕事をするという言葉も出るくらい  横のつながりが重要。円滑に仕事を進めるためのコミュニケーションは報告という形も多くあるが大切にしていることのひとつと考える。

ダイバーシティ・多様性:
世界中に製造拠点がある為､ダイバーシティの考え方は普通のことのように感じる  。

成長・キャリア開発:
自己研鑽に向けた､会社の補助制度があり､語学､専門知識の取得に対しては  補助を出してもらえる。

働きがい:
高卒でも大卒でも  同じチャンスをもらえ  同じ土俵で評価する社内文化は  他社にない良いところ。  頑張れば上司からの評価ももらえる点は  働き甲斐につながっている。