トヨタ自動車株式会社の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

福利厚生:
退職金、財形、持株会などかなり充実していると思われ、こういった面での不満はないと思われます。

オフィス環境:
執務スペースは一般には一つの机ですが、会議室や食堂・喫茶店などあります。

福利厚生:
オフィス環境：工場の中に柵で囲っただけの場所が休憩所兼詰所。工場の中の至るところに組みごとにある。空調はあるが工場なので夏は暑いし冬は寒い。ひとつの組に30人くらいいて入れ替わりの時は両直合わせて60人くらいになるので人口密度がやばい。作業してみんな汗だくなので衛生的に綺麗ではない。休憩時のご飯は弁当などを持ってきている人はこの休憩所で食べる事になる。食堂もあり、工場がでかいため職場の場所にもよるが5～10分歩くことになる。食堂は基本おいしくない。そして値段が高い。男の人だと腹一杯食べたかったら1000円は超えると思う。正社員は福利厚生で半額になるがそれ以外の社員は全額自腹。工場がでかすぎるので職場まで遠い。
口コミ投稿日：2020年04月11日

オフィス環境:
勤務時間・休日休暇:
有給は取得しづらい環境かなと思います。繁忙期ではなかなか有給取得できないことがおおいです。

多様な働き方支援:
2020年の3ヶ月くらいはリモートワーク推奨でした。営業所には管理員の方くらいしかおられませんでしたし、会社からシンクライアントの支給もございました。
会社とはインターネットの暗号化回線を利用することができるので（社員のIDとパスワードで入れます）非常にスムーズにリモートワーク移行ができたのではないかと思います。

福利厚生:
・福利厚生としては、住宅補助はなく、寮や社宅がある。希望すれば入ることができるが環境はあまり良くない。
・財形貯蓄、持ち株購入など、一般的な補助も備えている
・年間9万円のカフェテリアプランも備えており、社食や持ち株購入、その他の費用などに割り振ることが可能。

オフィス環境:
・オフィス環境は立地により様々で、名古屋オフィスは立地もよくビルも綺麗で快適な環境
・本社地区は広大な敷地にいくつものビルが並んでおり、事務本館は比較的に綺麗で新しいものの、技術棟はひどく古く、とても環境が良いとは言えない建物が多い
・トヨタ渋滞と呼ばれるほど、朝や夜の通勤時は道路が混み、通常なら40分の道のりが1時間30と2倍以上も時間が掛かる。本社地区周りは駐車場も多く、遠い駐車場に割り当てとなると、駐車場からオフィスまだの移動に時間を要することとなる、

勤務時間・休日休暇:
勤務時間は部署によってかなり差がある。忙しい部署は毎日夜遅くまで働いても仕事が回らない状況だが、リソーセスシフトは進まないため状況が良くなる見込みがない。基本的に土日休日だが、プロジェクトの節目会議前や市場不具合対応等の場合は休日出勤となるときもある。

多様な働き方支援:
コロナ化でリモートワークが増えてきているが、ネットワーク環境がまだ整いきっていないため接続で問題が生じたりすることが多い。
また部署によるが、開発部署はコアタイム無しのフレックス制度が多いため、出社・退社時間は個人の裁量で自由に決めることができる。
副業は農業等は人事に申請すれば可能だったはず。

勤務時間・休日休暇:
どこも大きく変わらないと思いますが、忙しい時は忙しく、暇な時は早く帰る様な環境です。

多様な働き方支援:
早帰りなどは可能で、リモートワークも今般のコロナ禍の中にありさらに充実した感があります。一方で知る限りでは副業は禁止されていると思われます。

勤務時間・休日休暇:
有給は取得しづらい環境かなと思います。繁忙期ではなかなか有給取得できないことがおおいです。

多様な働き方支援:
2020年の3ヶ月くらいはリモートワーク推奨でした。営業所には管理員の方くらいしかおられませんでしたし、会社からシンクライアントの支給もございました。
会社とはインターネットの暗号化回線を利用することができるので（社員のIDとパスワードで入れます）非常にスムーズにリモートワーク移行ができたのではないかと思います。

企業カルチャー・社風:
基本的には真面目な社員がいる会社です。そういう意味ではTech産業の典型的なタイプとは大きく違い、その生産方式同様に計画立て、それを実施するというところがあります。一方でここ何年かのトップの方向性変化で、だいぶ若手社員に迷いが出ていると思います。

組織体制・コミュニケーション:
だいぶ方向性が変わってきており、組織も頻繁に変わるようになっています。

企業カルチャー・社風:
議論すず場が多く自分がどうしたいのかをよく考えて仕事と向き合う必要があるが、自己管理が出来る人は仕事がしやすいと思う

組織体制・コミュニケーション:
組織変更が多いが、その分上司による閉鎖的な空間はない

ダイバーシティ・多様性:
理解がある

企業カルチャー・社風:
よくも悪くも年功序列です。出る杭は打たれるかんはあります。縦関係が強く、上の言うことは絶対感があります。先輩にはヘコヘコしますが、後輩には目も会わせない人もいます。この会社に全てを捧げる感を持ってる人が出世しやすいと思います。

組織体制・コミュニケーション:
飲み会はこの状況なので少ないです。
ただ、上司の演説をひたすら聞きつづけるパターンが比較的多くなります。それに耐えられる人なら向いてると思います。

ダイバーシティ・多様性:
工場はあらゆる国籍の人がいるため、グローバルに働けると思います。意志疎通を図るために英語は使えた方が今後のキャリアアップに繋がります。

女性の働きやすさ：部署によって異なるが、女性社員が多いので上司含む男性社員の理解が深いと感じる。産休は平均して1から2年であるが、個人の希望により期間を決定できる。復帰後は半年から1年の時短勤務後、在宅勤務を駆使しながら両立している。保育所から子供の突発な体調不良で連絡があり看病をしなければならない場合、周りが空いた分をサポートする空気ができている。以前までは産後復帰が難しいと言われていたが、男性社員が育児休暇を取得するなど育児社員を応援する風土ができつつある。

女性の働きやすさ：部署によって異なると思うが、女性が多い職場なので上司含む男性社員の女性への理解が強いと感じる。産休は平均1年から2年まで取る人が多く、個人の意思で期間を決定する事ができる。また復帰後も半年から1年の時短勤務を経て、在宅勤務を駆使しながら両立している。保育所から子供の突発な体調不良の連絡があった時もすぐに駆けつけ空いた分の仕事は周りがサポートする空気がある。男性社員でも育児休暇を取得しているので部内で育児社員を応援している風土がある。

女性の活躍・女性管理職：生理休暇がある。妊娠中は恐ろしい程大事にしてもらえる。産休、育休は大きな顔で取得できる。復帰後は時短勤務が当たり前に出来るし、子供の用事で休むのに遠慮は要らない。女性が活躍しているという対外的なアピールの為に、能力が無くても昇級させる。女性だということで、何かと大目に見てもらえるし、女性差別は有り得ない。むしろ男性が女性に遠慮している。服装は規制があるが、基本的に何でも許される。ワーキングウーマンをするには最高の会社。

成長・キャリア開発:
会社の業務を通じても、それなりに業務を通じてスキルをあげることができます。

働きがい:
誰かの何かの役に立っているのだ、と感じることが出来た時、働きがいを感じていました。

成長・キャリア開発:
基本はOJTによる教育。
周りの人間はOJTには比較的協力してくれ、教え教えられる雰囲気。
各年次で研修があり、その研修を通じて成長できるようになっている。
また若い時に海外や他社へ出向し、自社とは違う経験を積むこともできる。

働きがい:
若いタイミングから海外で働くチャンスがあり、様々な経験ができる為、やりがいを感じる

成長・キャリア開発:
フォークリフト等の資格を会社負担でとらせてもらえる。いざ、会社を退社すると自分には資格以外のキャリアは実についついておらず、手に職がないと実感する。

働きがい:
毎日同じことの繰り返し作業なのでコツコツやるタイプの人には向いている。日々変化を求める人には退屈に感じると思う。

入社理由・入社後の印象：【入社理由】(1)福利厚生などの暮らしやすさ(2)世界に通用する仕事を取得したかった。【入社後の印象】(1)週2日休み、祝日の休みはなし。残業手当もしっかり出て平均20時間程度。独身寮の質はまちまちで入社後はトイレ、風呂、キッキン共用の寮になり、2～3年経つと一人暮らし同等の寮に移動できる。社食はあまり美味しくない上、少し高いのが難点。交通費や産休など基本的な福利厚生はしっかりしている。本社がある豊田市は思っていたより田舎で名古屋から1時間ほど離れており、土日でないと遊びに行けない。また電車や車の通勤では周りがほとんど社員や関係会社なので少し気が張る。大きな悩みはないが住む上での環境はまずまずだと思う。(2)派手な仕事は一切なく、メールのやり取り、ミーティング、書類作成を繰り返し関係者との確認を積み重ねて間違いなく進めていく、地味な仕事が多い。ただ自分がデザインした車両が走っていたり、CMや雑誌などに出ているとまた頑張ろうと思う。

入社理由・入社後の印象：気になる点は、寮の当たり外れですかね。アパート暮らしをされる方なら気にすることはないと思うんですが、やはり新しい了解、古い寮があって、正直汚いという印象は否めない。それによって寮費ももちろんちがってはくるんですが、潔癖症の人は厳しいかもしれません。洗濯機、風呂、トイレ、洗面台は全て共同。そして、大きな会社なため色んな人がいます。施錠等セキュリティ管理は個人でしっかりしないといけないです。マナーも守れる人守れない人もいるのでそこも。何にせよ、会社、寮での人付き合いをしっかり楽しめたら、何不自由ない楽しい会社生活かと思われます。

入社理由・入社後の印象：高校で、校内選考があり昔から学校自体がトヨタ自動車と縁があり、運良く入社できました！しかし、自分自身車がまーったく好きではなく「トヨタって何？」「さっぱりわからない」って感じの状態でした。しかし、当時新発売した、ハイブリッド車「プリウス」がトヨタ自動車とわかり、会社の大きさを実感。そして、何より新入社員の受け入れから始まる教育がしっかりしていて、それが会社生活で節目節目で行われるため、成長と経験が継続されてトヨタの「教育レベル」の高さを実感しました。

事業の強み:
品質が第一。そして新規技術開発、全方位で開発する力がある。生産技術が高く他社を圧倒していると思う。

事業の弱み:
機動力、大きな会社なので意識決定や意識の浸透に時間がかかる。変わらなといけない時に直ぐに変われるかが今後の課題だと思う。優秀な人が多いが危機感を感じない。

事業展望:
事業多角化による収益性の採算性と新らチャレンジ事業の継続的な推進ができるかが大きなカギとなると思います。

事業の強み:
自動車では頭一つ抜きんでていると思います。

事業の弱み:
今後自動車が変わっていく中で、今の世の中の流れに乗っていけるか不明です。

事業展望:
自動車メーカーの中では一番強いと思います。

事業の強み:
人の多さ　改善の心

事業の弱み:
個人のやる気が形だけ。
みんな楽しくないのに仕事してる人が多いと思う
個人の業務の結果が、事業の成功に繋がっているのか判断が出来ないほどの大企業。
若い人は特にやりがいもなく仕事してると思う。
歳を取ると逆に辞めれない人も多い。

事業展望:
自動運転の成功次第。

給与制度:
給与制度は整備されており、日本のどの業界を見渡しても高いところにあると思われます。
手当も充実しており、こういった面での不満は一般的にはないものと思われます。

評価制度:
年功序列は少し残っているとは思いますが、年齢に関係なく昇格していく者が多い状況で、人事部も年次管理は今までよりしなくなっています。ただしこれで本当に実力主義となっているかというと別問題で、役員級になっている方が実力者という訳ではありません。

給与制度:
最近は特に頑張っている社員に報いるために同一資格内でも差をつける方向に制度を変更してきている。

評価制度:
昔は特にある程度の決まった年次の段階で年功序列的に昇格させていたようだが、最近はこれまでは昇格できなかった年次の人も、優秀であれば1,2年前出しで昇格させる例も出てきている。

給与制度:
若手の時代は大卒なら入社3年目に大きく昇給するタイミングがある。大体、30台半ばの非組合の頃に残業代入れて1,000万円となるイメージ。そこからは基幹職となる。基幹職は1級から3級までわかれていて、それぞれ、1級（部長級）、2級（室長級）、3級（課長級）となる。3級では、1,200万～1,400万くらい。2級からは、1,400万～1,800万くらい。1級の部長級からは2,000万円レベルとなる。愛知県の豊田市で大部分のサラリーマン生活を暮らすことになるので、そこに問題なければ、この地域でこれだけの金額がもらえればお金には困らない生活ができるだろう。昨年から基幹職2級以上は幹部職という括りにされ、幹部職であれば、実力次第で比較的若い人うちにポジションにつけるように改革がされた。今後はポジションによって給与が大きく異なるように給与体系も変わっていくのではないだろうか。

評価制度:
基本的には年功序列。基幹職になってから、課長級どまりの人と、そうでない人に分かれていくイメージ。大体の人は超級で終わる。また、近年では、非組合時代の昇格要件が厳しくなっており、ストレートで昇格していくのは上位数10パーセントとなっている。課長級がダブついている影響を若手は大きく受けている。