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マツダ株式会社の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

3.3
(回答:117人)
  • 会社の成長性 ・将来性3.0
  • 事業の優位性 ・独自性3.8
  • 実力主義3.5
  • 活気のある風土3.3
  • 20代成長環境3.4
  • 仕事を通じた社会貢献3.4
  • イノベーションへの挑戦3.4
  • 経営陣の手腕3.1

マツダ株式会社の評判・口コミ | 転職・採用情報ページです。マツダ株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを967件掲載中。エン ライトハウスは、マツダ株式会社への転職・就職活動をサポートします!

マツダ株式会社の年収分布

(人)
(万円)

回答者の平均年収

540万円 (平均年齢 33.3歳)

回答者の年収範囲

250~1050万円

回答者数

139 (正社員)

回答者の平均年収 :540万円 (平均年齢 33.3歳)
回答者の年収範囲 :250~1050万円
回答者数 :139 (正社員)
職種別平均年収
営業系
(営業、MR、営業企画 他)
445.0 万円
(平均年齢 27.1歳)
企画・事務・管理系
(経営企画、広報、人事、事務 他)
552.1 万円
(平均年齢 34.6歳)
販売・サービス系
(ファッション、フード、小売 他)
550.0 万円
(平均年齢 33.0歳)
クリエイティブ系
(WEB・ゲーム制作、プランナー 他)
500.0 万円
(平均年齢 31.0歳)
IT系エンジニア
(アプリ開発、ITコンサル 他)
683.3 万円
(平均年齢 39.0歳)
電気・電子・機械系エンジニア
(電子・回路・機械設計 他)
570.7 万円
(平均年齢 34.5歳)
建築・土木系エンジニア
(建築、設計、施工管理 他)
615.0 万円
(平均年齢 35.5歳)
医薬・化学・素材・食品系専門職
(研究・製品開発、生産管理 他)
383.3 万円
(平均年齢 25.7歳)
運輸・物流・設備系
(ドライバー、警備、清掃 他)
433.3 万円
(平均年齢 30.0歳)
その他
(公務員、団体職員 他)
437.5 万円
(平均年齢 29.3歳)
回答者: 男性/ 原価企画本部/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.2
2021年時点の情報
福利厚生:
若手は周囲より家賃の安い独身寮に住めるが、他社と比べるとそれほど安くないし建物も古い。
出た後の家賃補助はないうえ、通勤圏内の家賃相場も低くないので、負担は重い。

オフィス環境:
部署によって建屋の差が著しい。
古い建屋でも局所的にリフォームはしているので、場所によって綺麗だったり汚かったりと様々。
このクラスの大企業としてはお世辞にも良いとは言えない。

社内に売店があるので、食事や飲料はすぐ買いに行ける。

口コミ投稿日:2021年01月28日
回答者: 男性/ サービス/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.7
2021年時点の情報
福利厚生:
住宅補助はなく、独身寮があるだけ。家賃は月2万円ほどで風呂・トイレ・洗濯機・台所が共用であるが、台所は小さなシンクとIHヒーターが置いてあるだけなので料理好きだと辛い。寮は三ヶ所あるが、自分では選べず勝手に決められる。どの寮でも会社まで1時間はかかる。ただ社内は広いため部署によっては片道1時間半かかることもある。あとは年間5、6万円分ほどのポイントが貰え、スポーツ用品や旅行代に当てることができる。

口コミ投稿日:2021年01月27日
回答者: 男性/ 開発企画/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.7
2021年時点の情報
福利厚生:
住宅補助は一切出ない。若いうちは社員寮に入ることができるがこの社員寮が部屋に水回りがなかったり、風呂トイレ共同、老朽化の進行等、なかなかキツい環境である。極め付けはベランダが隣の部屋と繋がっておりこれには流石に耐えられなかった。しかし料金は20000弱とかなり格安なので、こう言った点が全然気にならないという方は貯金するには打って付けだと思う。

口コミ投稿日:2021年04月21日
回答者: 女性/ 車両/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
1.8
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
有給はとりやすい。残業も比較的少なく自分の生活を優先したい人にはオススメ。独自カレンダーのため、世に言う祝日は出勤日だが、その分盆正月GWは10日前後連続休みのため海外旅行にも行きやすい。

多様な働き方支援:
職種によるが、リモートワーク可
コアタイムなしのフレックスで活用可能
副業は未だ禁止されている

口コミ投稿日:2021年01月26日
回答者: 男性/ 開発企画/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.7
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
基本的には完全週休2日である。祝日は無い。勤務時間と残業代は自己申告。全て支給されるのでそう言った点の管理はしっかりとしている。

多様な働き方支援:
コロナの流行を契機に積極的にリモートワークが取り入れられるようになった。しかし在宅をよしとしない古い考えの職場もあることは確か。

口コミ投稿日:2021年04月21日
回答者: 男性/ 開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 社員
3.3
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
人によって残業休日出勤の頻度の差が大きい。また

多様な働き方支援:
リモートワークや、フレックスで思い通りの勤務が可能だが、全体の流れからなかなか調整が難しい場合が多々ある

口コミ投稿日:2021年01月11日
回答者: 女性/ 車両/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
1.8
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:
軍隊のようなトップダウン。
何事もコツコツ、計画的にみんなでやることが大切。
革新的なことを自らしたい人には難しい環境。

組織体制・コミュニケーション:
専門領域別に分かれておりたらい回しが多いが、その分専門的な事を知ってる人が多い。人脈は広げにくいが、広げたら自分の可能性が広がる。
人は総じて良いが、昨日の友は今日の敵になること少なくない

ダイバーシティ・多様性:
特に感じない。
海外と関わりがあるセクションはまた違うかもしれない。

口コミ投稿日:2021年01月26日
回答者: 男性/ 購買/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 購買本部
2.5
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:
穏やかな人が多い。部門間の垣根は比較的低いと感じ、協力してやろうとする風土はあるが、やはりそこは人による。巨大な中小企業といった感じで、完全にトップダウン文化。上層部から無茶なスケジュールや要求が頻繁に来る。

組織体制・コミュニケーション:
穏やかな人は多いが比較的ドライな付き合い方。しかしコロナによりリモートや飲み会自粛等もあるため、実態はまだ分からない。組織間の壁は低い方でそこのコミュニケーションはよくある。

ダイバーシティ・多様性:
中途入社が意外と多い。障害者の方もいるし、外国人の社員もおり、多様性はあるが、国内拠点が広島と山口しかなく、閉塞感は非常にある。

口コミ投稿日:2020年10月14日
回答者: 男性/ 購買/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.6
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:
車、モノづくり好きが多い。穏健な人が多い。しかい超巨大な中小企業といった感じであり、トップダウン色が強い。マネジメント層から無茶なスケジュールや内容の指示が頻繁に降りてくるため、従業員はそうした無茶な要求に応えるために辟易としている。

組織体制・コミュニケーション:
購買、営業、開発といった業務単位で本部制が敷かれており、基本的に本部をまたぐ異動はない。コロナ禍のため基本Web会議。ほとんどが顔を知らない人。

ダイバーシティ・多様性:
外国籍の従業員や障害者の雇用者もよく見かけるが、グローバル企業のためもっと多様性を重視していいと思う。

口コミ投稿日:2020年11月15日
回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
女性の働きやすさ:コアタイムなしフレックスや在宅勤務などで育児や介護の両立も特に問題はないように思える。育休から復帰された社員も多い。男性も育休取得が可能で、職場には実際にとってる方もいた。仕事において男性だから、女性だからといった区別はない。また、広島に戻ることが確実なのであれば、配偶者の転勤に3年間帯同できる休暇制度もある。
口コミ投稿日:2019年02月 8日
回答者: 男性/ 開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 社員
3.3
2021年時点の情報
女性の働きやすさ:
場所によっては働き易い部署もあるはず。開発は厳しそう。

口コミ投稿日:2021年01月11日
回答者: 女性/ 車両/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
1.8
2021年時点の情報
女性の働きやすさ:
育休産休当たり前で良いとおもう。

口コミ投稿日:2021年01月26日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
働きがい:実際に車の開発に携わることから、自身が開発しているモノがお客様へどのように役立つか、感じるかをかんがえながら仕事ができる事が大きな醍醐味です。開発者のエゴにならないように、本当に役立つものは何か?を突き詰めつつ、高機能かつ低コストで高い品質を持つ相反する条件成立を常に考えながら仕事をしています。実際に製品になったときお客さまからポジティブなコメントをいただいた時はしびれます!業務は困難な場面が多いですが、同僚や上司とわいわい議論している時間がとても楽しいです。
口コミ投稿日:2020年05月 3日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
教育・研修:新人の方は入社後3ヶ月の研修があります。その研修後に配属先が決定しますが、希望の配属先があれば必ずではありませんが配属先の希望を提出することができます。また、配属後も様々な研修があります。社内技能検定の為の研修や、国家資格の研修など自分に合わせた研修を受けることが出来ますので、キャリアアップをめざしたい方はどんどん研修を受けることをおすすめします。研修自体は強制ではありませんので自分が興味のあるもののみを受けることができます。
口コミ投稿日:2020年04月25日
回答者: 男性/ 法人営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.9
2020年時点の情報
成長・キャリア開発:
研修制度が充実しており、新卒採用から2年は研修、部署によってはそれ以上に様々な業務を経験できるといった研修が準備されている。一方で実務経験が少なく、研修でインプットだけをし、アウトプットが極端に少ないといった特徴もある。

働きがい:
関わった仕事がメディアや世間を通して目に触れやすいこと。

口コミ投稿日:2020年12月25日
回答者: 男性/ サービス/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.7
2021年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
ロータリーやディーゼルエンジに注力するなど、理念である「飽くなき挑戦」を実現させている会社だと思い、入社したが、現実は何もかも後手後手な挑戦心のない会社。本当の意味で「飽くなき挑戦」をしている人はあまりいない。現状維持に躍起している人がほとんど。

口コミ投稿日:2021年01月27日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
入社理由・入社後の印象:【入社時の期待】歴史の長い会社の為いろいろな仕組みやルールが決まっており、開発工程等ロジカルに進めるのかな?と思っていた。硬いがっちりとした会社【入社後のギャップ】新しいことを積極的に取り込む姿勢が強い会社。以外にも開発工程もきっちり決まっているわけではなく、車両開発の状況に応じて柔軟に対応している。よく言えば柔軟、悪く言えば行き当たりばったり。現状新技術を取り入れながら開発をしている道の領域に入っているためやむなしか。
口コミ投稿日:2020年05月 3日
回答者: 男性/ 開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 社員
3.3
2021年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
なかなか希望の分野の職場につけない

口コミ投稿日:2021年01月11日
回答者: 男性/ 品質/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.3
2021年時点の情報
事業の強み:
ディーゼルエンジンやローエンジンに強み

事業の弱み:
規模が小さいことによる、最新技術キャッチアップ

事業展望:
電動化、コネクティッドなど、現時点では最先端ではないものの、なんとか最後尾でついていっている状態。

口コミ投稿日:2021年01月24日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
新規事業への取り組み:WelltoWheelでのCO2排出量削減をうたい、内燃機関の技術開発に力を入れている。商品としては低燃費走行を意識せずとも平均して高効率になるため、走ることが好きな人にとっては魅力的な商品となっている。一方、カタログ燃費やCO2排出量に数字として表れないため、顧客への訴求力が極めて弱く、価格アップ分を納得して買っていただけない。また、新世代パワートレインの売れ行きがすぐれないことに加えて、WelltoWheelの考え方に賛同してくれる企業、団体、国が現状として無いため、メーン市場である欧州でCAFE規制をかいくぐれない。
口コミ投稿日:2020年02月17日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.3
2020年時点の情報
会社の安定性:とにかく、収益性と外部環境が安定せず、その時々の状況によって方針が変わり、ついていけないorついていく意欲が削がれる従業員が一定数存在すると思われる。表向きは方針に従うものの、名ばかりの方針であることが多く、やっていることは昔と変わらないのに、言い方一つで方針に合うようなケースも多い。大人の対応で、いかに楽に方針に合うように表現するか、という虚しい努力が必要となることが多々あるような気がする。BtoCの企業なので、収益性・外部環境に引っ張られやすいのはやむを得ないのかもしれませんが。
口コミ投稿日:2020年05月 9日
回答者: 男性/ 品質/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.3
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
600万円--万円--万円--万円--万円
年収600万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
年功序列の傾向。
事務系職種優位、昇進枠が比較して多く、部下なし管理職が多数。
優れた人材を早期に引き上げるような考えはない
競合他社に比較して低い給与体系

評価制度:
数字で評価と言いながら、適切な評価指標がなく、結局、感覚、印象で評価している。
昇進の頻度も多くない。優秀でない中間職が蓋をしているにもかかわらず、降格はない

口コミ投稿日:2021年01月24日
回答者: 男性/ 原価企画本部/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.2
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
590万円--万円--万円--万円--万円
年収590万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
自動車メーカーとしては低いほうだが、
それでも一般的には充分なレベル。
また殆どの従業員が居住する広島県の中では恵まれたほうだと思う。

評価制度:
フォード時代の実力主義と日本企業としての年功序列が混ざった評価制度。
ただ既に傘下から離脱して日も経つため、年功序列の傾向が強まっている。

口コミ投稿日:2021年01月28日
回答者: 女性/ 車両/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
1.8
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
510万円--万円--万円--万円--万円
年収510万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
昇給するのに論文、面接をうける。賞与は評価に応じて上下するが、基本労使で合意した金額が大きく影響する。ベネフィットポイントが年単位で付与され、利用ポイント分はキャッシュバックされるイメージ

評価制度:
公表された評価制度があり、他己評価制度を取り入れられている。総評が評価の判断軸になる。

口コミ投稿日:2021年01月26日

その他おすすめ口コミ

回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.1
2018年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月) 賞与(年)
550万円--万円--万円--万円--万円
年収550万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与水準:給与は一般的な業界水準かもしれませんが、賞与とベアは業界最低水準です。
まず何故か労組からの要求額の時点で最低水準なので満額回答にも関わらず業界最低回答という事がありました。
近年は過去最高益だったにも関わらず、低水準だった事に対する回答は、経営が安定しておらず、今後の見通しが不透明だからとのことでしたが、基本的に経営安定していないためいつまでもこの理由で低水準が続くと思われます。また昇給は他部署の上役による論文と面接のみで、半年もかけて行われますが忙しい部署では準備や対応ができないため、仕事ができるのに正当な評価をされていないと感じる人が多くいます。給与を含めた待遇については会社全体的にエンジニアに対する評価が低いと感じています。
また、出張旅費の改定で宿泊費は実費精算、食事補助は一食500円となり、出張に行くと損するようになりました。
高い給与を求めるならエンジニアとしての入社は個人的にはオススメできません。
口コミ投稿日:2018年04月21日
回答者: 男性/ 技能工/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 本社工場/ 一般社員
2.0
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
基本的に休日出勤が多く、土日休みがある週は半年に1回あるかどうかの頻度(配属先による)
その代わり休日出勤手当は出る。
また、正社員だと業務時間以外も仕事を与えられることがあり、休日も仕事のことを考えていることが多くなりワークライフバランスはあまり良くない

多様な働き方支援:
間接社員であればリモートワークできる部署も存在しているが、現場の社員は一切行えない。
早帰りも同じく、間接社員であれば可能な場合があるが現場の社員は、ライン作業に従事しているため1人だけ早く帰るということは基本的に許されない。まれに帰れることはあるが上司からの印象は厳しめ。
副業は会社で禁止となっている。

口コミ投稿日:2020年11月22日
回答者: 男性/ エンジニア/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.5
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月) 賞与(年)
420万円300万円25万円--万円120万円
年収420万円
月給(総額)300万円
残業代(月)25万円
手当など(月)--万円
賞与(年)120万円
給与制度:
バンドという階級に分かれており、階級内でさらに細かく昇給する。新卒はバンド8からスタートし、バンド5が係長、バンド4以上は役員枠になり年俸制となる。係長以上になれるのは1/3程度。賞与は業績に左右されるが、月収5か月以上はもらうことができる。住宅手当、配偶者手当はないため、寮や実家に住んでいる人が多い。寮は月2万円なので、そこまで安くはない。

評価制度:
基本的には年功序列で、3~5年の区切りごとに昇格試験が実施される。論文とTOEICの点数で審査される。TOEICは650点以上あればどの役職でもパスできるのでそこまで難易度は高くない。係長以上は仕事の成果や人間関係などが大きく昇格に影響する。

口コミ投稿日:2020年10月31日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.1
2018年時点の情報
オフィス環境:工数やリスクに対する意識が甘く、業務効率改善に対する投資が少ないです。
衛生面については、工場や作業場以外は全体的に不衛生だと感じます。階段や空調のダクトには埃が溜まっていますが、オフィス内の清掃は各部署の従業員で行なっており業者による清掃は行われません。空気清浄機なども設置されておらず、事務所内の空気が悪いと感じます。
机上については、机が狭く、パソコンを置いたらほぼ机が埋まります。
データサーバーがなく業務のデータは基本的に各自のPCで管理しているため、データ管理に対するリスクヘッジがされていません。
土地が広いのに有効活用されておらず、事務所や会議室、駐車場が足りておらず、何かある毎に確保するための調整工数が必要で、環境による無駄工数が多いと感じます。
口コミ投稿日:2018年04月21日
回答者: 男性/ 塗装課/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 第一車両製造部第2塗装課
3.2
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月) 賞与(年)
450万円30万円5万円4万円100万円
年収450万円
月給(総額)30万円
残業代(月)5万円
手当など(月)4万円
賞与(年)100万円
給与制度:
説明では実力があれば年齢など関係なく上にいけると説明はされるが、実際の所は年功序列の風土がまだまだ残っているような感覚はあります。また職場にもよりますが仕事量の割に給料は少ないと感じますし、夜勤や残業がないと正直きついです。
通勤手当はありますが車通勤だとほぼ元はとれないです。住宅手当、家族手当などもありません。

評価制度:
年功序列の風土がまだ色濃く残っているような感じです。ただ、かなり頑張れば若い人でも上にはあがれる。係長や課長などはやはり大学院卒の方達が優先的にあがり高卒などはあがりにくいです。

口コミ投稿日:2020年11月26日
回答者: 男性/ エンジニア/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.5
2020年時点の情報
福利厚生:
際立った特徴はない。退職金の一部が確定拠出年金として運用されている。住宅補助はなく、配偶者手当もない。寮は月2万円で風呂、キッチン共同、炊飯器は禁止で基本的に電子レンジで調理するか、寮食を食べる。寮食は600円程度と高いため、惣菜を買う人も多い。財形貯蓄制度は労金や自動車総連のものがある。持ち株は社員割引などはない。

オフィス環境:
机がチームごとに固めて置いてあるいわゆる普通のオフィス。事務系の建物はそれなりに新しいものも多いが、技術系の実験棟などは驚くほど老朽化しているものが多い。

口コミ投稿日:2020年10月31日

マツダ株式会社の回答者別口コミ (145人)

  • 開発企画
2021年時点の情報
    男性/ 開発企画/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 401~500万円
2.72021年時点の情報
  • 原価企画本部
2021年時点の情報
    男性/ 原価企画本部/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 501~600万円
3.22021年時点の情報
  • サービス
2021年時点の情報
    男性/ サービス/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 300万円以下
2.72021年時点の情報
  • 車両
2021年時点の情報
    女性/ 車両/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 501~600万円
1.82021年時点の情報
  • 品質
2021年時点の情報
    男性/ 品質/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 501~600万円
3.32021年時点の情報

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Lighthouse 会社ロゴ
会社名マツダ株式会社
業界 電機・精密機器関連
URLhttps://www.mazda.co.jp/
所在地 広島県安芸郡府中町新地3-1
従業員数22713名
連結従業員数50622名
設立年1920年
代表者丸本 明
上場年1949年
平均年収676万円
平均年齢41.1歳
※ 一部、四季報データ参照
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ルネサスエレクトロニクス株式会社
(3.0)
ルネサスエレクトロニクス株式会社

回答(190人)/口コミ(3270件)

平均年収(正社員)739万円

残業時間(月間)33時間

シャープ株式会社
(3.2)
シャープ株式会社

回答(337人)/口コミ(2384件)

平均年収(正社員)620万円

残業時間(月間)28時間

社員口コミ

回答者:男性 / 研究員 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員 / 研究開発事業本部
給与制度:個人評価によって昇給のレベルが変わるシステムになっているのだ... (続きを見る)

キヤノン株式会社
(3.3)
キヤノン株式会社

回答(269人)/口コミ(2117件)

平均年収(正社員)674万円

残業時間(月間)24時間

社員口コミ

回答者:男性 / なし / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員 / 情報システム / 主任
成長・キャリア開発:社内に様々な仕事があるので、異動を希望する制度を使って興味の... (続きを見る)

株式会社ドコモCS
(3.6)
株式会社ドコモCS

回答(199人)/口コミ(1363件)

平均年収(正社員)474万円

残業時間(月間)16時間

社員口コミ

回答者:男性 / 総合職 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍21年以上 / 正社員
組織体制・コミュニケーション:社員の同士のコミニケーションは特に問題ないが、古い体質も残っ... (続きを見る)

三菱自動車工業株式会社
(3.2)
三菱自動車工業株式会社

回答(169人)/口コミ(1317件)

平均年収(正社員)603万円

残業時間(月間)32時間

社員口コミ

回答者:男性 / 製造 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員 / 担当職
給与制度:残業した時間分きっちり残業代が支払われる。2021年4月現在... (続きを見る)

三洋電機株式会社
(3.1)
三洋電機株式会社

回答(71人)/口コミ(1093件)

平均年収(正社員)615万円

残業時間(月間)32時間

社員口コミ

回答者:男性 / 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) / 現職(回答時) / 正社員
勤務時間・休日休暇:事務関係の部署はあまり残業もないようであ... (続きを見る)

日総工産株式会社
(2.9)
日総工産株式会社

回答(149人)/口コミ(955件)

平均年収(正社員)365万円

残業時間(月間)30時間

社員口コミ

回答者:男性 / 営業 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3~5年 / 正社員
勤務時間・休日休暇:部署にもよりますが、法令遵守に厳しいためブラック企業のような... (続きを見る)

スズキ株式会社
(3.0)
スズキ株式会社

回答(153人)/口コミ(925件)

平均年収(正社員)506万円

残業時間(月間)32時間

社員口コミ

回答者:男性 / 技術職 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍6~10年 / 正社員 / 四輪技術 / 一般
勤務時間・休日休暇:技術職としての働き方しか知らないが、部署により差はあるが総じ... (続きを見る)

ソニーグローバルマニュファクチャリング&オペレーションズ株式会社
(3.3)
ソニーグローバルマニュファクチャリング&オペレーションズ株式会社

回答(73人)/口コミ(919件)

平均年収(正社員)601万円

残業時間(月間)31時間

社員口コミ

回答者:男性 / 物流企画 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍21年以上 / 正社員
企業カルチャー・社風:会社とロゴに誇りと愛情を持っている人が以前はもっと一杯いてう... (続きを見る)

三菱ふそうトラック・バス株式会社
(3.1)
三菱ふそうトラック・バス株式会社

回答(112人)/口コミ(858件)

平均年収(正社員)594万円

残業時間(月間)32時間

社員口コミ

回答者:男性 / 整備士 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員
福利厚生:福利厚生はかなり手厚いと思う。オフィス環境:工場内で壊れたリ... (続きを見る)