日産自動車株式会社の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

給与制度:
昇給、賞与は一般社員は組合と会社との春闘により決定される。会社側が弱腰でだいたい労組からの提案をほぼ叶える形で回答するため、会社の業績と比較して昇給、賞与は同業他社に比べて高い水準になっている。賞与は評価が良くても悪くても、それほど差はつかない。一般社員の賞与は年2回。
管理職は当時は評価に応じた昇給額が設定されており、給与が低くても高くても同じ昇給額になっていた。賞与はインセンティブという形で年1回のみ、課長クラスは年俸の20%、部長クラスは年俸の30%が上限で、会社業績、部門業績、個人業績の掛け算になっている。所属部門ごとに評価の甘辛があり、特定の部門では大した業績をあげていなくても部門業績が良いこともある。

評価制度:
評価はOutstanding/Above Expectation/Meet Expectation/Below Expectationの4段階、ほぼMeetがつく。会社業績が悪くても個人業績でBelowがつくことはほとんどない。管理職は年功序列ではないが、一般社員の昇格はほぼ年功序列になっている。仕事ができない社員はずっと低い等級に留まることもある。一度昇格したら、よほどのことがない限りは降格することはない。

企業カルチャー・社風:
国籍も多様ですし、中途社員もおおく、本当に色んなバックグラウンドの人がいました。意見も言いやすい雰囲気でしたが、最後はトップダウンのところが強かったてす。
スピード感は非常に早く、刺激的な職場でした。

組織体制・コミュニケーション:
役員以下、縦割りの雰囲気は強く感じました。
ただ、個人的な関係が築ければスタッフ以下のコミュニケーションは悪くなかったです。

ダイバーシティ・多様性:
様々な人が横浜本社で働き、日本にいながらかなりグローバルな環境で過ごすことができます。本社は特に女性が多く、むしろ日本人男性がマイノリティと感じることすらありました。

企業カルチャー・社風:
かなり自由・フランクな雰囲気で、上司・部下の区別なく意見を言える文化

但し、論理的な整合性を保って話をしたり、コンテキストの明確なメッセージを発信するといったコミュニケーション能力が低いと、相手にされず隅に追いやられる雰囲気あり

組織体制・コミュニケーション:
組織間のやり取り・協業は活発だが、頭の回る・弁の立つ人が多いだけに、議論が「お互いに相手を捻じ伏せようとするためのもの」になる場面が高頻度で見られる

ダイバーシティ・多様性:
そもそも外国人が多く、女性管理職も珍しくない

企業カルチャー・社風:
役員を除き、厳しい上下関係はなく、ある程度モノが言える環境である。
良くも悪くも外資であるので、外国人も多く、割とフラットな組織になっている。

それぞれの立場で考え協力していく文化が醸成されているが、忙しく余裕が無くなると周囲への配慮ができなくなってしまう場合もあり、上位者含めて調整することもしばしば存在する。

ダイバーシティ・多様性:
外国人が多いこともあり、ダイバーシティーを認め、差別を認めない会社である。
そのダイバーシティを強みに変えてグローバルで認められる商品を作るという考えである。