日野自動車株式会社の評判・口コミ｜転職・採用情報

受注企業なのて、新規開発のスキルが乏しい。また、初任給を他社並みに上げた為、既存社員とのギャップを埋める補正給なる制度が存在する。約10年間、昇給するが補正給で減額され、入社して10年間はほぼ同じ給与額。10年目で手取り13万、残業してやっと手取り15万程度。勤怠も電子管理されておらず、サービス残業が横行してます。 参考になった！0

昇進は試験や人事考課などで決まるが、仕事でのミス、遅刻などで昇進が遅れる場合もある。基本的には年功序列型の昇給体制の印象が強い。鉄道の現場では仕事でミスをしない事が前提であり多くの社員はミスなく日々の業務に従事している為、同じラインにいる他者との比較や評価が難しい。 参考になった！0

【業務時間削減に向けた取り組み】受注企業なのて、新規開発のスキルが乏しい。また、初任給を他社並みに上げた為、既存社員とのギャップを埋める補正給なる制度が存在する。約10年間、昇給するが補正給で減額され、入社して10年間はほぼ同じ給与額。10年目で手取り13万、残業してやっと手取り15万程度。勤怠も電子管理されておらず、サービス残業が横行してます。 参考になった！0

【残業手当の特徴受注企業なのて、新規開発のスキルが乏しい。また、初任給を他社並みに上げた為、既存社員とのギャップを埋める補正給なる制度が存在する。約10年間、昇給するが補正給で減額され、入社して10年間はほぼ同じ給与額。10年目で手取り13万、残業してやっと手取り15万程度。勤怠も電子管理されておらず、サービス残業が横行してます。 参考になった！0

転職経験がありますので、以前の会社と比較すると、家族が利用できる宿泊施設制度などが多いと感じます。また、健康診断も、扶養家族までの負担も顧慮頂き非常に助かっています。会社は健保組合、厚生年金基金に加入しており、現状の病気への対応や老後に対しても、政府管掌のみに比べ制度が充実しており、いいと思います。 参考になった！0

【福利厚生の充実度】温泉、銭湯、ディズニーランド、など色んなテーマパークやちょっとした安らげる所が格安になるチケットがあり、抽選で当たるとそれがもらえたりするのが良かったです。
当たる人数が少ないのが、少し難点かなと思いますけど。 参考になった！0

自分は中途入社なので、最初の入社研修以降は特に研修制度はないと思います。ただ、新卒で入社した社員には計画的に教育研修はあり、その点はいいと思います。また、関係会社間での人材交流（社員の出向、派遣の受け入れなど）も行っており、社員にとってはいい制度だと思います。 参考になった！0

【社員の成長について力を入れている点】進入社員から役職ついてる人まで、レベル別での教育が揃っていて学習する機会もそれなりに多かったです。
昇進試験の時の勉強も、勉強する時間を与えてくれるので全然余裕で合格できました。
教育は充実してたかなと思いました。 参考になった！0

給与に関しては同世代の平均水準よりは高いと感じる。基本給は突出して高くないが従事する業務に対する各手当て（残業、深夜、祝日、特殊勤務等）、年２回の賞与によってある程度の年収となる。運輸営業系統では駅員、乗務員、指令員、非現業など様々な箇所で仕事をするが乗務員の手当てが一番手厚くなっている。新幹線と在来線でも手当ての違いはなく同額だが勤務地によって異なる地域手当てによって差が出てくる。 参考になった！0

【仕事とプライベートとの両立について】・年休消化を推進している。
・自分はたまたまそうだが、会社と自宅が近く、通勤に３０分程度しか掛からない。この為、以前は通勤１時間程度の会社に勤めていた頃に比べ、家族と一緒に過ごせる時間が非常に増えた。いかにプライベート時間を確保するかに、通勤時間は重要だと思います。 参考になった！0

前え。という社風は社会経験が少ない新入社員は３０％も理解していないと思うけどとても共感できる社風だと思うし気づいた人は良い会社だと働く元気が出る
製品のマークが昔から今の人気企業ナイキみたいに羽をモチーフにしているのでセンスがある会社ではないだろうか 参考になった！0