三菱自動車工業株式会社の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

給与制度:自動車業界の中では低い方ですが、十分な給与はもらえていました。一般職では３００万円?４００万円、主任クラスで５００万円?７００万円、管理職だと８００万円以上な感じでした。ボーナスは業績によって支払われますが、概ね他社と近い額のボーナスがもらえてよかったです。組合がしっかり会社と協議しているので不公平さは感じませんでした。残業代もしっかりと出してくれます。ただし、設計部門や生産部門は月３０時間以上残業している人がいっぱいいましたが、管理部門だと残業がほどんどない感じです。寮や社宅があったので住宅手当てはありませんでした。最近は社宅がなくなったので住宅手当が出るみたいです。
評価制度:年１回の評価制度があります。コミット＆ターゲットと呼ばれ、コミットが達成できても評価は変わりません。また、コミットは普通に仕事していれば達成できるレベルで設定されるので意味なかったです。ターゲットや高い目標値を設定し、主体的に成果をあげたかを問われていました。いくら部内でターゲットを達成しても、本部内で全体評価で平準化されてしまい、期待できる評価をもらえることはありませんでした。大きなプロジェクトやトップダウンのプロジェクトにアサインされると評価される傾向がありました。

企業カルチャー・社風:
目的や狙いが曖昧なまま始動するプロジェクト。お互いに落しどころが掴めぬまま、締め切りが過ぎ延々と改修を進めるのが仕事のスタンス。

組織体制・コミュニケーション:
個人としては良い人が多いようだが、業務の進め方はモンスター。目的が明確に発信できないまま、作業を進めたがる。その結果途中でつじつまが合わなくなる。

ダイバーシティ・多様性:
以前より進んでいる。

給与制度:
基本給は低いと思う。賞与は最近徐々に上がり始めている(5.7ヶ月)。職務手当などが低く、給料は上がりづらい。残業2時間程度行えば、そこそこの額はもらえます。

評価制度:
やはり年功序列が残っている。会社としては優秀な人をあげるといっているが、ある程度の年齢にならなければ出世はない。20代後半からリーダーなどは任せられることもあるが、給料にはなんら影響しない。知識や技術よりも口がうまい人が評価されているイメージがある。

給与制度:
入社時、事務・技術職は「事技系列」、生産従事者は「技能系列」として募集、採用。
各々「職務区分」というテーブルを設け、前年度の成績評価をもとに昇給・昇格が行われる。
事技系列の場合、高卒・高専卒は「業務職」、大卒以上は「担当職」からスタート。その後「主担当職」を経て「指導専門職」となる。指導専門職は「主任」の肩書が与えられる。

評価制度:
主任への昇格は、早い場合で10年ほど。さらに「統括専門職」と呼ぶ管理職には、30歳代で昇格する例もある。
学歴、性別などによる優遇・差別はほとんど聞かない。