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三菱自動車工業株式会社の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

3.2
(回答:117人)
  • 会社の成長性 ・将来性2.9
  • 事業の優位性 ・独自性3.8
  • 実力主義3.3
  • 活気のある風土3.0
  • 20代成長環境3.4
  • 仕事を通じた社会貢献3.0
  • イノベーションへの挑戦3.1
  • 経営陣の手腕3.0
平均年収(正社員)
590万円
(平均年齢 35 歳)
残業時間(月間)
32時間
給与・年収の納得度63 %
勤務時間の納得度69 %
休日・休暇の納得度82 %
職場の人間関係の満足度66 %

三菱自動車工業株式会社の評判・口コミ | 転職・採用情報ページです。三菱自動車工業株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを1180件掲載中。エン ライトハウスは、三菱自動車工業株式会社への転職・就職活動をサポートします!

三菱自動車工業株式会社の年収分布

(人)
(万円)

回答者の平均年収

590万円 (平均年齢 35.4歳)

回答者の年収範囲

250~1150万円

回答者数

144 (正社員)

回答者の平均年収 :590万円 (平均年齢 35.4歳)
回答者の年収範囲 :250~1150万円
回答者数 :144 (正社員)
回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
オフィス環境:使用しない時間帯含め会議室を一括で確保してしまう文化が残っており、そうでない部署だと会議室に困る事がよくありました。また、偉い人(個室は別で持っている方でも)が使用する為にほとんど空室なのに一般社員が予約できない部屋もいくつかありました。集中スペースやオープンエリアで気分を変えて仕事をする事が物理的には可能ですが、上司によってはいつも姿が見えていないと機嫌が悪くなったり、急に呼び出したりする人がおりあまり行わなくなりました。集中エリアや、会議室の場所によっては音漏れするので、評価面談などの時はかなり気になりました。
口コミ投稿日:2020年05月18日
回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.7
2020年時点の情報
福利厚生:
寮は完備されていますが、距離や新しさがまちまちです。
住宅補助はありませんので、独身寮は30歳までのため、その後は結婚して社宅に入るか、補助なしで一人暮らしをするかになります。

オフィス環境:
最近東京と岡崎で新しいオフィスができました。
オンラインで会議室予約をしたり出来ます。

また集中エリアやオープンスペースもあり、気分転換しながら仕事に取り組めます。

口コミ投稿日:2020年09月15日
回答者: 男性/ 開発業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 開発/ 主担当
3.5
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
フレックスタイム制があり仕事の都合でとの折り合いで家庭事情(子供の送り迎えや病院への通院)などで残業がマイナスにならなければ好きな時間で出社、退社が出来る。休日は10年ほど前は月に1回ぐらいは当たり前のようにあったが最近は残業の規制もありほぼ休日出勤はない、休暇取得は是非取って下さいと言われるのでとりやすい状況であるが100パーセント取得は難しく大体80パーセントの取得に収まってしまう。

多様な働き方支援:
最近のコロナ禍の影響でリモートワークの環境を整えつつあり現在ではリモートワークが当たり前の風潮かある。

口コミ投稿日:2020年10月10日
回答者: 男性/ 保全/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.5
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
休暇の取得率は部署によってかなり変わる。特にライン作業班は取得しづらい。関節部門は比較的取りやすい。
忙しくなければ土日は休み。連休は年末年始、GW、お盆にある、他の自動車メーカーと比べてもかなり長いといえる。

多様な働き方支援:
あたりまえだが、基本的に作業班はリモートワークなんかあるわけない。大卒の人はリモートワークしているが、週に一度は顔をだしていた。

口コミ投稿日:2020年10月 9日
回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
4.1
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:
人間関係はよいと思います。自動車業界では微妙な立ち位置ですが、トップの意識改革を行うことでNo1を取れると思います。

組織体制・コミュニケーション:
上下左右のコミュニケーションは活発です。言いづらい、怒られるといったことはあまりないです。自由に発言できる環境です。

ダイバーシティ・多様性:
外国籍の方も多く、多様性はあると思います。今後グローバル化も促進されるので、さらに多様な環境になると思います。

口コミ投稿日:2020年07月 1日
回答者: 男性/ 商品企画職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.7
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:
目的や狙いが曖昧なまま始動するプロジェクト。お互いに落しどころが掴めぬまま、締め切りが過ぎ延々と改修を進めるのが仕事のスタンス。

組織体制・コミュニケーション:
個人としては良い人が多いようだが、業務の進め方はモンスター。目的が明確に発信できないまま、作業を進めたがる。その結果途中でつじつまが合わなくなる。

ダイバーシティ・多様性:
以前より進んでいる。

口コミ投稿日:2020年07月11日
回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 車両要素技術開発/ 担当
3.6
2020年時点の情報
女性の働きやすさ:
女性に対して過保護と感じた。男女平等とは程遠い。
つまり女性にとっては快適と思う。設備面でも、ロッカールームは、200人以上いる男性と10数人しかいない女性の大きさがほぼ同じで、女性部屋にはいろいろな設備も付いている。トイレも同様。

口コミ投稿日:2020年07月 6日
回答者: 女性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
4.1
2020年時点の情報
女性の働きやすさ:産休や育休が整備されていて、しっかりとっています。また、女性だからということでセクハラやパワハラにあうこともないように思います。ハラスメントに関する研修がしっかりと行われているため、そこら辺の行動はみなさんしっかりとわきまえていらっしゃいます。
口コミ投稿日:2020年06月 2日
回答者: 男性/ プロジェクトマネジメント/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ マネージャー
4.3
2020年時点の情報
成長・キャリア開発:
本人の姿勢にもよるが、社内の教育制度や社外教育への参加のチャンスはあり、成長できる機会はある。

働きがい:
お客様が市場で使う”自動車”を商品として企画・開発・生産してお客様へ届けるところを一貫して行う完成車メーカーであることから、最終量産商品のどこかに自分が関与・貢献し、それが社会に役立っているということを感じることができる点。

口コミ投稿日:2020年07月 8日
回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
1.7
2017年時点の情報
働きがい:中途入社にとっては、本題はいい加減なところが多い割に周辺事項ばかりにこだわるという独特な環境がなじまない可能性があり、積極的にプロジェクトを進めキャリアを積みたい人はやりがいを見出すのに苦労すると思う。また2016年の不祥事以降は中途採用の敷居が低くなっているようで、キャリアがほぼないような人材も多くなっているため、もともとプロパー組、商事組・グループ会社からの統合組・キャリア組の順でランクがあるが、さらに最近はキャリア組の中でも不祥事以降組のクオリティやモチベーションの低さに対する疑問を呈する人も散見される。
口コミ投稿日:2017年07月23日
回答者: 男性/ 海外営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.6
2020年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
祝日が休みではないこと、またグローバルな会社をイメージしていたが実際はこてこての日本企業であると感じる。

口コミ投稿日:2020年10月12日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
入社理由・入社後の印象:最近、幹部の意識はかなり変わってきて、合理的な仕事の仕方に変革させようとしているのに対し、職場を管理する層が抵抗しているような感じになってきているところが気になります。
口コミ投稿日:2019年04月11日
回答者: 男性/ 開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.1
2020年時点の情報
事業の強み:
日産とのアライアンス次第。

事業の弱み:
ブランド構築に必死だがなかなか完成しない。数年周期でリセットされる。確たるポリシーが見られない。

事業展望:
業績からは期待ができない。

口コミ投稿日:2020年10月 3日
回答者: 男性/ 教育/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
4.2
2020年時点の情報
事業の強み:
コンパクトな会社ながら、ランエボ、パジェロ、EVなど印象に残るクルマを世に出してきた。

事業の弱み:
エンジニアリングに偏りがちな傾向があり、これまで起こしてきた不祥事などを見るにつけ、世の中の変化に疎い面がある。

事業展望:
今は苦しい局面だが、雑草魂で乗り越えられると信じています。

口コミ投稿日:2020年06月25日
回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 車両要素技術開発/ 担当
3.6
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
700万円--万円--万円--万円180万円
年収700万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)180万円
給与制度:
残業代は1分単位でつけることができ、サービス残業とは無縁であり、全く文句はない。むしろ働いたよりほんの少し多いくらいをつけている。(5分程度)
賞与についても、車業界として文句ない。
手当てに関して、新人を教える立場になるとメンター手当として、いくらか入るくらい、しっかりしている。ただ、出張の日当は安い。
昇給テーブルもまぁまぁと思う。

評価制度:
年功序列。
最短3年で昇格できる、と言われたが、まず無理。
5段階評価で初年度は低い評価をとらされる。
昇格は渋い。部署によるが、人の多い部署ならより大変であり、少ない場所なら早い。運が大きい。

口コミ投稿日:2020年07月 6日
回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
--万円--万円--万円--万円--万円
年収--万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与水準:基本給が低いのと、評価が低いと賞与も低いので悲惨な結果になります。評価ですが、部署に割り振られたポイントが部内の同じ職位の社員の中で相対評価されます。なので、まず部署のプレゼンスが低いと賞与も上がりにくいです。また、社員同士の比較の場合も、年功序列での昇進の理由をつけるために、明らかにアンフェアな判断がされます。また、個人の役割の遂行評価(コミタゲ)以外にも、仕事の仕方が評価されます。これも客観的な評価であるべきですが、ここに評価者との人間関係や、自分でアピールしてみてもらえたかが反映されます。例えば、会社のためにと思って目に見えるアウトプットをしても、初めにコミタゲに設定せず、マネジメントとの関係が良く無いと損を見ます。
口コミ投稿日:2020年05月18日

その他おすすめ口コミ

回答者: 男性/ マネジメント/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員
2.6
2019年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月) 賞与(年)
580万円--万円--万円--万円--万円
年収580万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:自動車業界の中では低い方ですが、十分な給与はもらえていました。一般職では300万円?400万円、主任クラスで500万円?700万円、管理職だと800万円以上な感じでした。ボーナスは業績によって支払われますが、概ね他社と近い額のボーナスがもらえてよかったです。組合がしっかり会社と協議しているので不公平さは感じませんでした。残業代もしっかりと出してくれます。ただし、設計部門や生産部門は月30時間以上残業している人がいっぱいいましたが、管理部門だと残業がほどんどない感じです。寮や社宅があったので住宅手当てはありませんでした。最近は社宅がなくなったので住宅手当が出るみたいです。
評価制度:年1回の評価制度があります。コミット&ターゲットと呼ばれ、コミットが達成できても評価は変わりません。また、コミットは普通に仕事していれば達成できるレベルで設定されるので意味なかったです。ターゲットや高い目標値を設定し、主体的に成果をあげたかを問われていました。いくら部内でターゲットを達成しても、本部内で全体評価で平準化されてしまい、期待できる評価をもらえることはありませんでした。大きなプロジェクトやトップダウンのプロジェクトにアサインされると評価される傾向がありました。
口コミ投稿日:2020年06月11日
回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
1.7
2017年時点の情報
仕事内容:一言でいうと、まったり。
がつがつやっていると、「あまりスピード感を持ってやるとうちの会社ではびっくりされる」と言われて驚いたことがある。
その代り、周囲にスピードも、ある意味いい加減さも含め、周りととにかく合わせるという能力(?)が最重要視される。業務ではゆったりまったりだが、文書作成や細かいオフィスルール、有給取得はとにかく厳格。また基本アナログな業務フローなので、これらに矛盾を感じてしまうとストレスがたまる職場ではある。他の投稿でガツガツ働けないと評価されているが、本当にそのとおりとつくづく思う。逆にこの点はプライベート重視型にとってはパラダイスのような環境だと思う。
口コミ投稿日:2017年07月23日
回答者: 男性/ 保全/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.5
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月) 賞与(年)
350万円--万円--万円--万円--万円
年収350万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
基本給は低いと思う。賞与は最近徐々に上がり始めている(5.7ヶ月)。職務手当などが低く、給料は上がりづらい。残業2時間程度行えば、そこそこの額はもらえます。

評価制度:
やはり年功序列が残っている。会社としては優秀な人をあげるといっているが、ある程度の年齢にならなければ出世はない。20代後半からリーダーなどは任せられることもあるが、給料にはなんら影響しない。知識や技術よりも口がうまい人が評価されているイメージがある。

口コミ投稿日:2020年10月 9日
回答者: 男性/ 教育/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
4.2
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月) 賞与(年)
1150万円--万円--万円--万円--万円
年収1150万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
入社時、事務・技術職は「事技系列」、生産従事者は「技能系列」として募集、採用。
各々「職務区分」というテーブルを設け、前年度の成績評価をもとに昇給・昇格が行われる。
事技系列の場合、高卒・高専卒は「業務職」、大卒以上は「担当職」からスタート。その後「主担当職」を経て「指導専門職」となる。指導専門職は「主任」の肩書が与えられる。

評価制度:
主任への昇格は、早い場合で10年ほど。さらに「統括専門職」と呼ぶ管理職には、30歳代で昇格する例もある。
学歴、性別などによる優遇・差別はほとんど聞かない。

口コミ投稿日:2020年06月25日

三菱自動車工業株式会社の回答者別口コミ (141人)

  • 組立課
  • 自動車製造
2020年時点の情報
    男性/ 自動車製造/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員/ 組立課
3.12020年時点の情報
  • 海外営業
2020年時点の情報
    男性/ 海外営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.62020年時点の情報
  • 開発
  • 主担当
  • 開発業
2020年時点の情報
    男性/ 開発業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 開発/ 主担当
3.52020年時点の情報
  • 保全
2020年時点の情報
    男性/ 保全/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.52020年時点の情報
  • 開発
2020年時点の情報
    男性/ 開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.12020年時点の情報

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パナソニック株式会社
ロボット家電のソフトウェア開発◎年間休日127日/土日休み/福利厚生充実 正社員
【給与】月給19万500円~×12ヵ月+賞与アプライアンス社/滋賀県草津市野路東2丁目3番1-1号(南草津駅より徒歩25分)※転勤はありません。
トヨタ自動車株式会社
製造スタッフ(期間従業員)◎月収例28万3940円(初めての方)◎個室独身寮完備 ◎土日は原則休み 契約社員
基本日給10,000円~10,800円 ★月収例283,940円(入社1年目)愛知県内の各工場 ★寮から職場までは無料送迎あり。
本田技研工業株式会社
保険政策(完成車物流)◎業種未経験応募OK 正社員
月給22万3000円以上 ※年収は400万円~610万円を想定しています。埼玉県和光市本町8-1(「和光市駅」南口より徒歩5分)
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月給22万9000円以上 ◎年収例:590万円/30歳(既婚・子供1人)滋賀(竜王)工場/滋賀県蒲生郡竜王町大字山之上2910番地※転勤はありません。

気になる企業の口コミを見よう

Lighthouse 会社ロゴ
会社名三菱自動車工業株式会社
業界 電機・精密機器関連
化学・素材関連
URLhttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/
所在地 東京都港区芝5丁目33-8第一田町ビル
従業員数14552名
連結従業員数32227名
設立年1970年
代表者加藤 隆雄
上場年1988年
平均年収742万円
平均年齢41.3歳
※ 一部、四季報データ参照
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ルネサスエレクトロニクス株式会社
(3.0)
ルネサスエレクトロニクス株式会社

回答(184人)/口コミ(3240件)

平均年収(正社員)733万円

残業時間(月間)33時間

社員口コミ

回答者:男性 / 半導体 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
企業カルチャー・社風:グローバルにいきたいことがあるので外国人社員がけっこういる。... (続きを見る)

キヤノン株式会社
(3.3)
キヤノン株式会社

回答(225人)/口コミ(1915件)

平均年収(正社員)678万円

残業時間(月間)24時間

社員口コミ

回答者:男性 / 設計 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3~5年 / 正社員
給与制度:試験によって給料がきまるため、仕事のできふできは全く関係ない... (続きを見る)

株式会社JVCケンウッド
(3.1)
株式会社JVCケンウッド

回答(89人)/口コミ(1388件)

平均年収(正社員)651万円

残業時間(月間)33時間

社員口コミ

回答者:男性 / ソフトウェア開発マネージメント / 退職済み(2019年) / 中途入社 / 在籍21年以上 / 正社員
事業の強み:独自技術による内製化(技術力)は高い。事業の弱み:将来(5年... (続きを見る)

株式会社ドコモCS
(3.6)
株式会社ドコモCS

回答(176人)/口コミ(1267件)

平均年収(正社員)474万円

残業時間(月間)15時間

社員口コミ

回答者:男性 / 建設管理 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍16~20年 / 正社員
事業の強み:「5G」や「ポスト5G」に向けたインフラ構築が必須のため事業... (続きを見る)

三洋電機株式会社
(3.1)
三洋電機株式会社

回答(71人)/口コミ(1087件)

平均年収(正社員)619万円

残業時間(月間)33時間

社員口コミ

回答者:男性 / 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) / 現職(回答時) / 正社員
勤務時間・休日休暇:事務関係の部署はあまり残業もないようであ... (続きを見る)

ソニーグローバルマニュファクチャリング&オペレーションズ株式会社
(3.2)
ソニーグローバルマニュファクチャリング&オペレーションズ株式会社

回答(69人)/口コミ(891件)

平均年収(正社員)606万円

残業時間(月間)31時間

社員口コミ

回答者:男性 / 生産技術 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員
勤務時間・休日休暇:土日は基本的には休みで、設備トラブルなどで休日出勤することが... (続きを見る)

日総工産株式会社
(2.9)
日総工産株式会社

回答(135人)/口コミ(882件)

平均年収(正社員)363万円

残業時間(月間)30時間

社員口コミ

回答者:男性 / 部品供給 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員
企業カルチャー・社風:良くも悪くも現場主義なところです。経営陣も現場の叩き上げが多... (続きを見る)

三菱ふそうトラック・バス株式会社
(3.2)
三菱ふそうトラック・バス株式会社

回答(100人)/口コミ(807件)

平均年収(正社員)594万円

残業時間(月間)31時間

社員口コミ

回答者:女性 / 生産関連 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍6~10年 / 正社員
勤務時間・休日休暇:年末年始はドイツ人が休むので2~3週間の休みが取れる。また、... (続きを見る)

スズキ株式会社
(3.0)
スズキ株式会社

回答(122人)/口コミ(794件)

平均年収(正社員)502万円

残業時間(月間)32時間

社員口コミ

回答者:女性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 退職済み / 正社員
給与水準:セールスカー手当について、まず営業担当になるとセー... (続きを見る)

ダイハツ工業株式会社
(3.4)
ダイハツ工業株式会社

回答(93人)/口コミ(783件)

平均年収(正社員)554万円

残業時間(月間)31時間

社員口コミ

回答者:男性 / 営業本部 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍6~10年 / 正社員 / 販売企画室 / 副主任
企業カルチャー・社風:役員の意向次第。担当者の意見は最終的には形を変え、役員の言わ... (続きを見る)