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軽急便株式会社の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

3.1
(回答:8人)
※10名未満の少ないデータから算出されています
  • 会社の成長性 ・将来性3.2
  • 事業の優位性 ・独自性4.0
  • 実力主義3.5
  • 活気のある風土2.8
  • 20代成長環境2.9
  • 仕事を通じた社会貢献3.6
  • イノベーションへの挑戦3.0
  • 経営陣の手腕3.0
平均年収(正社員)
---万円
(平均年齢 -- 歳)
残業時間(月間)
--時間
給与・年収の納得度-- %
勤務時間の納得度-- %
休日・休暇の納得度-- %
職場の人間関係の満足度-- %

軽急便株式会社の評判・口コミ | 転職・採用情報ページです。軽急便株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを38件掲載中。エン ライトハウスは、軽急便株式会社への転職・就職活動をサポートします!

軽急便株式会社の年収分布

(人)
(万円)

回答者の平均年収

338万円 (平均年齢 28.1歳)

回答者の年収範囲

250~450万円

回答者数

8 (正社員)

回答者の平均年収 :338万円 (平均年齢 28.1歳)
回答者の年収範囲 :250~450万円
回答者数 :8 (正社員)
回答者:20代 / 女性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員 / 300万円以下
3.0
2015年時点の情報
福利厚生:福利厚生はあってないようなものである。本社以外の各支店にはないにひとしい。有能な人が使い捨てされているような企業なので福利厚生のふの字もない。給与水準の低さと福利厚生の悪さを考えれば激務であると十分に言える。
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者:30代 / 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員
2014年時点の情報
福利厚生:【有給休暇は取得しやすい環境か】取れますが、取りやすい環境ではなし  申請方法は社内システムから申請する形
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者:20代 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:配車担当は週休2日シフト制月初土曜日は出勤日。夜勤もあるため夜勤明けの休暇は休みとは感じにくい。また休みたい日や勤務体系は一応考慮してシフトを組んでもらえる。営業担当は基本的にはカレンダー通りの休日。本社から新規ドライバーの面談などを休日に指示された場合休日に出勤することもある。本社はカレンダー通りの休暇を取ることができるが配車担当は24時間365日の業務体系のため、お盆や年末年始も誰かは業務がある。
口コミ投稿日:2020年04月18日
回答者:40代 / 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員
2018年時点の情報
社内制度:【社員交流のための制度】共済会があるので新年会やボーリング大会が年に一度開催される。社外講師研修もあり、他支店交流もできます。
口コミ投稿日:2018年03月19日
回答者:40代 / 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員
2018年時点の情報
教育・研修:話は聞いてもらえるが現場の悩みや問題点は何一つ変わらない。現場の意見は無視、本社が唯一無ニの存在的な雰囲気がある
口コミ投稿日:2018年03月19日
回答者:40代 / 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員
2018年時点の情報
教育・研修:直属の上司は相談しやすく、話をきちんと聞いてくれる環境にはある。話だけはできる。プライベートも仕事の悩みも。
口コミ投稿日:2018年03月19日
回答者:20代 / 男性 / 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他) / 現職(回答時) / 正社員
2017年時点の情報
会社の安定性:24時間365日の受付体制であるため、月1~2週間ほど夜勤があります。その関係で日勤の人数が少ない日もあり、担当ひとりあたりの負担が大きくなる時がでてきます。また、配車センターのほとんどが経験の浅い若い社員であるため、業務を早く覚え、身につけることが必要不可欠です。
口コミ投稿日:2017年09月12日
回答者:20代 / 男性 / 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他) / 現職(回答時) / 正社員
2017年時点の情報
事業での社会貢献:多種多様なお客様と取引しているため、多くの分野において「物流」という形で貢献できます。またドライバーは全て個人事業主です。自身の配車がドライバーひとりひとりの収入に直結し、その面でも社会的貢献とやりがいを感じることができます。
口コミ投稿日:2017年09月12日
回答者:20代 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
--万円--万円--万円--万円--万円
年収--万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与水準:給与、賞与は満足できる金額ではない。家賃補助制度もあるが家賃補助が受けれる基準が他支店出向の場合のみとなっており一部社員への負担が大きい昇格、昇給は半期に一度あるが大きく変わることはなく20臺後半で退職する社員が多い。営業職に就いた場合休日出勤、早朝の立ち会い業務、ドライバーの管理など業務量が非常に増えるが残業代は見込み残業のような扱いになっており、場合によっては配車担当の時代の方が残業代を含め手取りが多くなるため賃金と業務量が見合わず退職→配車側から営業に抜擢の負のループにより退職者が後を絶たない。またこの問題に本社からは配車の残業を減らし、営業手当を微量増すことで相対的に営業を持ち上げようとしている。
口コミ投稿日:2020年04月18日
回答者:50代 / 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 退職済み / 正社員 / 401~500万円
4.3
2015年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
450万円--万円--万円--万円--万円
年収450万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与水準:半期毎に全社拠点の総合評価点で評価される。そういう内容は、年一度個人面談を実施し、評価内容の説明をしてもらえる。
そこで、疑問点等有れば聞き取りをしてもらい役員会議にて提出され、結果が出てきた時点で説明をしてもらえる。
口コミ投稿日:2016年02月15日

その他おすすめ口コミ

回答者:20代 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 退職済み / 正社員 / 301~400万円
3.3
2010年時点の情報
働きがい:大きく分けると、営業所と車の手配(配車)担当。
新卒から3年は配車担当として配属になります。
配車業務においては、電話が鳴り止まず、注文依頼の受注とドライバーへの手配を繰り返します。年中無休の24H営業なので、割切りが難しい所もあり、雰囲気も殺伐としています。
しかしながら、自分の手配が顧客満足、ドライバー満足、売り上げにつながった際にはやりがいを感じます。
配車においては、残業代が支給されるため、その意味でも業務のモチベーションさえ維持できれば、納得できる環境だと思います。
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者:20代 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 退職済み / 正社員 / 301~400万円
3.3
2010年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月) 賞与(年)
350万円--万円--万円--万円--万円
年収350万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与水準:営業では無く配車担当であった為、残業手当に関してはしっかり管理をされていました。
そのため基本給では平均的であっても、結果総支給額で見れば満足に近い額面になる月もある。
しかし営業は営業部所によっては休日出勤も少なくは無く、残業もつかないため、営業所配属地域によっては給与の割に非常に負荷がかかる担当もいます。
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者:20代 / 女性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 退職済み / 正社員 / 300万円以下
3.9
2010年時点の情報
教育・研修:毎年、研修が行われます。営業成績に乗じてレベル分けされ、参加する研修プログラムが決定されます。研修ではグループが所有する研修所に赴き、主に営業スキルを磨くための講義が行われます。普段は局内での付き合いがほとんどですので、研修に参加することでさまざまな地域の局員の方々と交流し、人脈を7つくることができると思います。
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者:30代 / 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員
2014年時点の情報
働きがい:当社の扱うものは人材(ドライバー)という無形商材。新規開拓から既存先管理、ご依頼頂いた業務をドライバーが正しく遂行できるように事前指導及び当日立会いまで当社の営業内容は幅広いです。個人の裁量も大きくその分責任もついてきますが、それをバックアップする体制(配車・事務センター・本社機能等)も十分に整っています。
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者:20代 / 女性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 退職済み / 正社員 / 300万円以下
3.9
2010年時点の情報
福利厚生:現在は民営化されているが、もともとは公務員であったため、福利厚生の制度は非常に整っていると思います。仕事業内容上、お盆休みなどはないが、その分夏季休暇や冬期休暇が数日与えらます。また、年休についてもできるだけ消化するようにという雰囲気があるため、自分の予定に合わせて休みをとることが出来ると思います。
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者:30代 / 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員
2014年時点の情報
働きがい:既存得意先、新規開拓等を中心とした売上の確保、拡大、またドライバーの収入管理、指導と、任される仕事は多く、責任は重大ですが、得意先、ドライバーからも感謝される事も多く、やりがいも大きい。特にドライバーの生活を守る責任は重大で同じ目線で向き合い、話し合っていく事が重要です。
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者:30代 / 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員
2014年時点の情報
成長・キャリア開発:営業としてのコミュニケーションスキルはもちろんのこと、定期的に実施される社内・社外講師によるスキルアップ研修がありますので、必要な業界知識や営業スキルは十分に身に付きます。その分社員個人のスキル・意欲も高い為、自己啓発等によるライバルに勝つ為の努力は欠かせません。
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者:30代 / 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員
2014年時点の情報
事業での社会貢献:衣・食・住、航空機部品、自動車部品、医療品等、取扱いは多義にわたりますが、特に緊急配送において我々は最終ランナーを担う事が多く、物流の中で重要な役割を果たしております。その分、我々の仕事に失敗は許されず、責任が重大ですが、やりがいは非常にあります。
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者:20代 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 退職済み / 正社員 / 301~400万円
2.0
2008年時点の情報
働きがい:部署にもよりますが、低賃金、重労働であり、正当に評価もされなくて、仕事のやりがいを感じることはありません。 
一般職の女性は、仕事がほとんどないので、仕事量のめんでは、とても楽ではあります。 
営業は残業があります。
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者:20代 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 退職済み / 正社員 / 301~400万円
2.0
2008年時点の情報
教育・研修:新卒で入っても、中途で入っても、しっかりと教えてもらえるようなことはなく、部署によっては量が多いのと、人間性に問題があるので、しっかり教えてもらうことはありません。 
教育制度は全然しっかりしていません。
口コミ投稿日:2015年08月 1日

軽急便株式会社の回答者別口コミ (7人)

  • 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)
2020年時点の情報
    20代 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員
2020年時点の情報
  • 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)
2010年時点の情報
    20代 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 退職済み / 正社員 / 301~400万円
3.32010年時点の情報
  • 営業系(営業、MR、営業企画 他)
2010年時点の情報
    20代 / 女性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 退職済み / 正社員 / 300万円以下
3.92010年時点の情報
  • 営業系(営業、MR、営業企画 他)
2018年時点の情報
    40代 / 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員
2018年時点の情報
  • 営業系(営業、MR、営業企画 他)
2015年時点の情報
    50代 / 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 退職済み / 正社員 / 401~500万円
4.32015年時点の情報

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※ 一部、四季報データ参照