鴻池運輸株式会社 の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

2.8

2020年時点の情報

福利厚生:
退職金はありますが金額はとても低いです。
寮は一般のアパートを格安でかりてくれます。
社員持ち株の制度もあります。

オフィス環境:
大手企業の工場の敷地内に事務所があるので
ロッカーと点呼場が数百メートル離れているためとても不便です。
共有スペースは、フォークマンと共有しているのでかなり手ぜまにかんじます。
完全分煙です。

口コミ投稿日：2020年12月17日

回答者：男性/ 生産オペレーター/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.0

2020年時点の情報

福利厚生:
退職金は上場企業らしく、それなりにはもらえる。
住宅補助も営業所によってはある程度サポートがある。
持株会もあるが、コロナで大損する程度のサポート制度、あまり意味はない。

オフィス環境:
現場によって変わる、請負先ならその企業が大きければいい休憩室にいい食堂がある。

口コミ投稿日：2020年08月 1日

回答者：男性/ 乗務員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

鴻池運輸株式会社の「福利厚生・オフィス環境」を見る（61件）

2.9

2021年時点の情報

勤務時間・休日休暇:
深夜、早朝、午前中と、約3パターンの出勤時間があるため、生活リズムの崩れやすい方々が散見されます。　また、勤務は1ヶ月ごとのシフト制なため、突然の急用、病気、不幸などに対応すると、他の従業員さんに負担を掛けてしまいます。　なお、最近は有給休暇を年間5日間取得することを推進させるための人員増強を進めていますが、この弊害として、各自の残業時間が（数年前と比較して）少しずつ減少傾向となっているようです。

口コミ投稿日：2021年02月16日

2.8

2020年時点の情報

勤務時間・休日休暇:
公休は月に8から9日あります。
ただ、繁忙期や同僚に欠勤が出たりすると、
公休出勤になったりします。
勤務時間は定時のときもあるが、だいたい4時間前後の残業があることが多いです。

多様な働き方支援:
リモートワークは出来ません。
早帰りは可能ですが状況に依ります。
副業をしている人が居ましたが、会社が認めていたかどうかわかりません。

口コミ投稿日：2020年12月17日

2020年時点の情報

勤務時間・休日休暇：基本シフト制で私の所属する営業所では月３日希望休が入れられます。有給は２ヶ月前くらいに申し出れば通してもらえますが、かなり渋られます。残業時間がひどいため、やめていく人が多く常に人手不足状態、そのため繁忙時期（GWや年末手前）になるとシフトを組むのが難しく希望休を通してもらえません一番希望休を入れたい時期に希望休が通らないのでとても不満です。連休は長くて３日それ以上は人の目を気にしないなら入れることも可能です。

口コミ投稿日：2020年04月 8日

鴻池運輸株式会社の「働き方（勤務時間・休日休暇・制度）」を見る（128件）

2.8

2020年時点の情報

企業カルチャー・社風:
所謂古い体質だとおもいます。
ドライバーの立場は一番低いのではと感じました。
工場の人たちはもちろん、倉庫の人たちのほうが上なようです。

組織体制・コミュニケーション:
ドライバー同士は仲が良いとおもいますが、
倉庫の人たちとはあまりはなすことはありません。
工場の人とはほぼ接点はありません。

ダイバーシティ・多様性:
外国人はここでは一人も働いていません。
障害があっても仕事が出来れば問題はないとおもいます。

口コミ投稿日：2020年12月17日

回答者：男性/ リフトマン/ 退職済み（2020年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.3

2020年時点の情報

企業カルチャー・社風:
あまり頭の良い人がいる印象はない、転職先が見つからない人たちがとりあえずと入る感じ。　中にはうるさい人たちもいるが基本的には一人一人のペースで勧められる。配属によっては動かない上司で、後輩に全てを投げるような人もいます。

組織体制・コミュニケーション:
休憩や喫煙場のみ。

口コミ投稿日：2020年10月19日

2019年時点の情報

企業文化・社風・組織体制：【仕事中の休憩時間】部署によってはまったく休憩時間が無い部署もあれば、休憩時間がある部署もある。休憩がある部署で、煙草を吸う人は、頻繁に一日に多くの休憩時間を作る事が出来る。休憩が無い部署の人は親会社の人に、昼休憩前に終わらしたい仕事の用事を頼まれ、昼休憩が他の部署より遅くなり、昼休みが終わる5分前や10分前には、現場で待機していないといけないので結局昼休憩も無く過ごしている人もいた。営業所や配属次第で変わる。

口コミ投稿日：2019年12月22日

回答者：女性/ 一般事務/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

鴻池運輸株式会社の「企業カルチャー・組織体制」を見る（58件）

1.0

2020年時点の情報

女性の働きやすさ:
産休、育休制度はありますが、時短勤務などの制度は無いため、なかなか続けにくい環境だと思います。また有給休暇は、ほぼ取得できないため、女性にとっては非常に働きにくく、家族の協力があってもなかなか、続けていくのは難しいと思います。

口コミ投稿日：2020年07月16日

回答者：男性/ 国際物流/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.5

2021年時点の情報

女性の働きやすさ:
本社は働きやすいと思います。

口コミ投稿日：2021年02月 1日

回答者：男性/ リフトマン/ 退職済み（2020年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.3

2020年時点の情報

女性の働きやすさ:
女性はほぼいなかった　事務作業もかなりストレスが溜まるものなので入れ替わりがとてもはげしい。早い時には1週間で来なくなることもよくあった。

口コミ投稿日：2020年10月19日

回答者：男性/ オペレーター/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

鴻池運輸株式会社の「女性の働きやすさ」を見る（39件）

2.5

2020年時点の情報

成長・キャリア開発:
あまり社員の資格取得には力を入れてないような感じなので、もし自分で興味のでた資格を取得する際は会社から補助等はでません。

働きがい:
働きがいは一部作業にはありません。下請けなのでモチベーションの維持は厳しいです。

口コミ投稿日：2020年09月18日

回答者：男性/ 営業系（営業、MR、営業企画他）/ 現職（回答時）/ 正社員

2019年時点の情報

働きがい：各国の現地法人や国内の物流センター、協力会社と連携し物理的に不可能だと言われていた事を可能にし、得意先や関係各社から貴方にしか出来ないと感謝された時は、これまでにないやりがいを感じました。困難な状況に直面しても、経験豊富な上司・先輩、各国の駐在員や協力会社の方々に支えられて困難を乗り越えて自身が成長する事が出来る社風です。

口コミ投稿日：2019年02月27日

回答者：男性/ 倉庫内作業/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

3.7

2021年時点の情報

成長・キャリア開発:
フォークリフトの免許支援制度は存在する模様。また、将来のリーダー候補を育成する制度もあるが、配属された部署と育成を担当する上司次第で成長速度にバラつきがあるように思える。

働きがい:
個人的にはあまり働きがいを感じない。
給料が安く、収入アップを望もうにも正社員登用の条件が厳しい。多くを望まず、アルバイト程度の収入で簡単な仕事をやっているだけで良いという人なら不満はないかも知らない。

口コミ投稿日：2021年03月24日

鴻池運輸株式会社の「成長・働きがい」を見る（168件）

2.8

2020年時点の情報

入社時の期待と入社後のギャップ:
ドライバー職で入社したのに、作業がとても多い。
毎日家にかえれるが、深夜になりやすく、
たまに、朝方になってしまうこと。

口コミ投稿日：2020年12月17日

回答者：男性/ オペレーター/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.5

2020年時点の情報

入社時の期待と入社後のギャップ:
入社前の面接では、三交代と言われていたが入って一か月くらいたった頃に二交代と言われました。

口コミ投稿日：2020年09月18日

2019年時点の情報

入社理由・入社後の印象：理由:物流と請負の2本柱で様々な企業と取引しており、おもしろい経験が積めると思ったため。印象:だいたいは想像どおりであったが、社風の昭和感と体育会系な雰囲気は少しがっかりした記憶がある。

口コミ投稿日：2019年08月 2日

回答者：男性/ 国際物流/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

鴻池運輸株式会社の「入社前とのギャップ」を見る（9件）

3.5

2021年時点の情報

事業の強み:
ベトナムに日系で1番に進出した実績はやはり強いと思います。その他東南アジアもニッチなところに出ているので、差別化が出来るかと。

事業の弱み:
国際物流は海上経験者ばかりなので、航空部門を理解している人がいない。ベトナム航空との合弁会社があるにも関わらず、日本側ベトナム航空を代理店が販売しているため、料金、スペース交渉などにあまり強みを感じない。

事業展望:
国内の鉄鋼、飲料部門での売り上げが強いが、今年のコロナのせいで空港事業が大痛手をおっており、今後はどのようにするのかにかかっていると思う。

口コミ投稿日：2021年02月 1日

2020年時点の情報

雇用の安定性：良く言えば「情に篤い」、悪くいえば「縁故が強い」。昔ながらの「ツテ」によって、中途入社や契約から正規への転籍が多い会社ですが、一度採用されたなら、よほどのことがない限り、解雇はされないと思います。現場レベルでの採用の可否が決済できるフレキシビリティは、却って時代の最先端をいっているのではないでしょうか？また、業務量の季節変動が多い職場を多々有しているものの、派遣や契約など「非正規」の方を可能な限り「正規採用」している姿勢は、企業として誇りに思います。

口コミ投稿日：2020年01月22日

2020年時点の情報

仕事内容：発送の事務全般を担当しております。クライアントの希望に沿えるよう、路線業者だけでなく個別のチャーター手配などをしますが、協力会社とのコミュニケーションがよくとれているため、素早い手配が実現されており、クライアント様には納得のいくサービスを提供できていると実感します。また、クライアント様も、業務委託をされている弊社に対する信頼感とパートナーシップにもとづき、威圧的、命令的な態度が全くないので、理想的な協業体制が築かれていると感じます。

口コミ投稿日：2020年01月22日

回答者：男性/ 乗務員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

鴻池運輸株式会社の「事業展望・強み・弱み」を見る（123件）

2.9

2021年時点の情報

年収	月給（総額）	残業代（月）	手当など（月）	賞与（年）
350万円	--万円	--万円	--万円	--万円

年収	350万円
月給（総額）	--万円
残業代（月）	--万円
手当など（月）	--万円
賞与（年）	--万円

給与制度:
中途入社ですが、内容的には不足なく一般的だと思います。　ただし、各数値は新卒初任給よりも10%～20%程度は低いと思います。

評価制度:
査定の結果説明や面談がないため、まったく分かりません。　ただし、先輩従業員の方々のお話しを伺うと、勤続10年、20年、30年でボーナスや退職金のランクが上がるため、働き続けることに満足感が増すとのこと。

口コミ投稿日：2021年02月16日

回答者：男性/ 国際物流/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.5

2021年時点の情報

年収	月給（総額）	残業代（月）	手当など（月）	賞与（年）
650万円	--万円	--万円	--万円	--万円

年収	650万円
月給（総額）	--万円
残業代（月）	--万円
手当など（月）	--万円
賞与（年）	--万円

給与制度:
年功序列な感じですが、同じ物流業界の中では平均以上です。独身の手当も厚く、1万円で住めます。

評価制度:
期首、決まった面接はあるものの、最終評価がきちんと公示されないため、不明な点がある。

口コミ投稿日：2021年02月 1日

回答者：男性/ 生産オペレーター/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.0

2020年時点の情報

年収	月給（総額）	残業代（月）	手当など（月）	賞与（年）
320万円	--万円	--万円	--万円	--万円

年収	320万円
月給（総額）	--万円
残業代（月）	--万円
手当など（月）	--万円
賞与（年）	--万円

給与制度:
昇級が毎年あるが、がくはあまり大きくない。
確実に昇給はするが、上がり幅が少ないような仕組みづくりなので、すぐに収入を得たくてもそれはできない。
賞与も月給からの換算ではなく、固定の賞与に毎年上積みされていくだけ、その額も一般企業よりかなり少ない額。
多くもらうためには何十年と務めないと給料も賞与も額は上がらない。
手当に関してはしっかりしているように見えて、一応は上場企業であることを考えると、物足りなさはある。

評価制度:
圧倒的な年功序列企業。
中途採用者は昇進昇格も現場の中で終わり。上に上がるためには新卒入社でないといけない。
実力で上には上がれるが、上がっても現場のトップ。その月収も現場の人間と大した開きがない現状。

口コミ投稿日：2020年08月 1日

鴻池運輸株式会社の「年収・給与」を見る（100件）

2019年時点の情報

仕事内容：配属される営業所と部署により仕事内容・環境はまったく変わってくる。常に求人募集している営業所は働きにくい環境が確率が非常に高いので入社する際は覚悟が必要。基本、仕事内容としては大手の会社さんの仕事を手伝う事が多い。意思決定が関与しない、派遣社員が行う仕事を任される。意思決定が関与しない仕事のため出世、昇進、昇給などはほぼ無い。仕事が出来る人、出来ない人、の差や、責任を持って仕事に取り組む人、ほとんど仕事しない人、の評価の差などをつける事が無いので、基本、上司はスキルが低く年数を積み重ねて高給な人と、仕事が出来る人の能力差は激しい。能力が低く、危なかしくて仕事を任せられない人にとっては、年々仕事も減り、給与は上がるので良いかと思うが、仕事が出来る人には、たくさん仕事と責任が舞い込むが給与も上がらず、出世や、昇進の見込みも無く、かなり損しているように見える。

口コミ投稿日：2019年12月22日

2019年時点の情報

年収	月給（総額）	残業代（月）	手当など（月）	賞与（年）
--万円	--万円	--万円	--万円	--万円

年収	--万円
月給（総額）	--万円
残業代（月）	--万円
手当など（月）	--万円
賞与（年）	--万円

給与水準：給与は説明の通りである。基本給を１６万円前後に設定しているため、残業が無い部署だと12万円前後の手取りになる。サービス残業はほとんど無く、残業した場合は残業代はしっかりつく。だいたい1時間辺り1100円～1300円ぐらいの残業代が支払われる。36協定があるため基本40時間ぐらいが残業の目安だが、人手が足りない所では60時間、80時間残業する必要がある。給与は人により微差があるが年々アップする。ただし年齢が上がれば上がるほど昇給額は少なくなり、50歳以上の年齢になると昇給はほぼ無いに等しくなる。ボーナスは業績に関係なく在籍年数に応じて支払われる。中途採用で入社した方の中には年齢が高い人ほど昇給が少なく、在籍年数が浅いためボーナスも安くなるので注意が必要です。

口コミ投稿日：2019年12月22日

2019年時点の情報

仕事内容：結局仕事を貰う立場、下請けであるため、営業所の所長はお客さんの理不尽な要求を飲まざるおえない事や、また各営業所は支店からの売り上げ成果を求められるため、人は少ないが売り上げのため仕事量を増やさざるおえないので、現場の人達が犠牲になる。人は足りないが仕事量は増えるため、誰かがその分、残業をしたり、休日出勤したり、無理が増える。そのため体調を崩す方や、シフトが回らない現場もある。そのため退職者や、当日欠勤者も増え現場が混乱している所もあれば、順調に売り上げをあげ余裕を持って仕事に取り組める営業所もある。その時の売り上げや所長、お客さん次第で環境が変わる。

口コミ投稿日：2019年12月22日

4.3

2019年時点の情報

勤務時間・休日休暇：年間休日がしっかり決まっており、休日出勤した際も手当かそうでなければ振休の取得が奨励されており、逆に取らないと総務からおしかりを受けることになる。この夏は現場監督として夏休みも日曜祝日もなにも関係なく、不定期休日の連休なしで仕事をしており、おかげで振休がたまったため、11月に入って12連休を代休で取得、家族旅行に充てることができ、とても有意義な日々を過ごすことができたのは素直にありがたいと思う。もちろん休日出勤をヨシとしているわけではないので、忙しい現場がない限りはしっかりと土日祝日休みをとれ、休日の予定が立てられるのはとてもありがたい。

口コミ投稿日：2019年11月11日

4.3

2019年時点の情報

勤務時間・休日休暇：朝は８時からとじゃっかん早いものの、就業時間は８時間プラス休憩１時間が決められており、定時である17時には職場を出てもなにも言われないのはとてもありがたい。残業時間は手当てが付かない職種なので、ムダな残業をすることもなく、その後の予定もしっかりとたてられるし、毎日が規則正しく生活できるので、家族のためにもなり、ほんとうにいい会社に転職できたと、家族じゅうでよろこんでいるところ。通勤に１時間かかるので朝早いのはキツイところだが、そのぶん帰りが早くなるのはほんとうにうれしい。

口コミ投稿日：2019年11月11日

4.3

2019年時点の情報

年収	月給（総額）	残業代（月）	手当など（月）	賞与（年）
850万円	--万円	--万円	--万円	--万円

年収	850万円
月給（総額）	--万円
残業代（月）	--万円
手当など（月）	--万円
賞与（年）	--万円

給与水準：年俸制なので賞与の額も決まっており、なので業績による一喜一憂がないのはとてもありがたい。夏季と冬季に一度ずつの賞与は普通だが、その一度ずつをさらに２回に分けて支給されている。まず半分支給してさらにその10日後にもう半分支給、となるのだが、ちょっとその意味は謎である。従業員が多すぎるからなのか、組合の関係なのか、よくわからないのでそのうちしっかりと聞きたいと思ってはいる。まだ入社したばかりで夏季の賞与は満額ではなかったため、冬季ではっきりさせたいと思っているところである。

口コミ投稿日：2019年11月11日