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鴻池運輸株式会社の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

3.0
(回答:50人)
  • 会社の成長性 ・将来性3.2
  • 事業の優位性 ・独自性3.3
  • 実力主義3.1
  • 活気のある風土2.9
  • 20代成長環境3.0
  • 仕事を通じた社会貢献3.0
  • イノベーションへの挑戦3.1
  • 経営陣の手腕2.8

鴻池運輸株式会社の評判・口コミ | 転職・採用情報ページです。鴻池運輸株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを686件掲載中。エン ライトハウスは、鴻池運輸株式会社への転職・就職活動をサポートします!

鴻池運輸株式会社の年収分布

(人)
(万円)

回答者の平均年収

415万円 (平均年齢 34.5歳)

回答者の年収範囲

200~850万円

回答者数

59 (正社員)

回答者の平均年収 :415万円 (平均年齢 34.5歳)
回答者の年収範囲 :200~850万円
回答者数 :59 (正社員)
職種別平均年収
営業系
(営業、MR、営業企画 他)
628.3 万円
(平均年齢 38.7歳)
企画・事務・管理系
(経営企画、広報、人事、事務 他)
457.1 万円
(平均年齢 34.4歳)
販売・サービス系
(ファッション、フード、小売 他)
350.0 万円
(平均年齢 37.0歳)
専門サービス系
(医療、福祉、教育、ブライダル 他)
450.0 万円
(平均年齢 37.0歳)
医薬・化学・素材・食品系専門職
(研究・製品開発、生産管理 他)
346.7 万円
(平均年齢 33.4歳)
運輸・物流・設備系
(ドライバー、警備、清掃 他)
380.9 万円
(平均年齢 34.3歳)
その他
(公務員、団体職員 他)
330.0 万円
(平均年齢 32.0歳)
回答者: 男性/ 乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.9
2021年時点の情報
福利厚生:
社員持株会制度があります。 給与天引きにて季節ごとに、食料や飲料、アルコール品など、関係する顧客からの格安品斡旋があります。 社員食事会が年間に1~2回開催されますが、社員旅行はありません。

オフィス環境:
総合して、建物や備品などの老朽化が進んでいるところが多いように感じます。

口コミ投稿日:2021年02月16日
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 車両部
2.8
2020年時点の情報
福利厚生:
退職金はありますが金額はとても低いです。
寮は一般のアパートを格安でかりてくれます。
社員持ち株の制度もあります。

オフィス環境:
大手企業の工場の敷地内に事務所があるので
ロッカーと点呼場が数百メートル離れているためとても不便です。
共有スペースは、フォークマンと共有しているのでかなり手ぜまにかんじます。
完全分煙です。

口コミ投稿日:2020年12月17日
回答者: 男性/ 生産オペレーター/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.0
2020年時点の情報
福利厚生:
退職金は上場企業らしく、それなりにはもらえる。
住宅補助も営業所によってはある程度サポートがある。
持株会もあるが、コロナで大損する程度のサポート制度、あまり意味はない。

オフィス環境:
現場によって変わる、請負先ならその企業が大きければいい休憩室にいい食堂がある。

口コミ投稿日:2020年08月 1日
回答者: 男性/ 乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.9
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
深夜、早朝、午前中と、約3パターンの出勤時間があるため、生活リズムの崩れやすい方々が散見されます。 また、勤務は1ヶ月ごとのシフト制なため、突然の急用、病気、不幸などに対応すると、他の従業員さんに負担を掛けてしまいます。 なお、最近は有給休暇を年間5日間取得することを推進させるための人員増強を進めていますが、この弊害として、各自の残業時間が(数年前と比較して)少しずつ減少傾向となっているようです。

口コミ投稿日:2021年02月16日
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 車両部
2.8
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
公休は月に8から9日あります。
ただ、繁忙期や同僚に欠勤が出たりすると、
公休出勤になったりします。
勤務時間は定時のときもあるが、だいたい4時間前後の残業があることが多いです。

多様な働き方支援:
リモートワークは出来ません。
早帰りは可能ですが状況に依ります。
副業をしている人が居ましたが、会社が認めていたかどうかわかりません。

口コミ投稿日:2020年12月17日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:基本シフト制で私の所属する営業所では月3日希望休が入れられます。有給は2ヶ月前くらいに申し出れば通してもらえますが、かなり渋られます。残業時間がひどいため、やめていく人が多く常に人手不足状態、そのため繁忙時期(GWや年末手前)になるとシフトを組むのが難しく希望休を通してもらえません一番希望休を入れたい時期に希望休が通らないのでとても不満です。連休は長くて3日それ以上は人の目を気にしないなら入れることも可能です。
口コミ投稿日:2020年04月 8日
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 車両部
2.8
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:
所謂古い体質だとおもいます。
ドライバーの立場は一番低いのではと感じました。
工場の人たちはもちろん、倉庫の人たちのほうが上なようです。

組織体制・コミュニケーション:
ドライバー同士は仲が良いとおもいますが、
倉庫の人たちとはあまりはなすことはありません。
工場の人とはほぼ接点はありません。

ダイバーシティ・多様性:
外国人はここでは一人も働いていません。
障害があっても仕事が出来れば問題はないとおもいます。

口コミ投稿日:2020年12月17日
回答者: 男性/ リフトマン/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.3
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:
あまり頭の良い人がいる印象はない、転職先が見つからない人たちがとりあえずと入る感じ。 中にはうるさい人たちもいるが基本的には一人一人のペースで勧められる。配属によっては動かない上司で、後輩に全てを投げるような人もいます。

組織体制・コミュニケーション:
休憩や喫煙場のみ。

口コミ投稿日:2020年10月19日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
企業文化・社風・組織体制:【仕事中の休憩時間】部署によってはまったく休憩時間が無い部署もあれば、休憩時間がある部署もある。休憩がある部署で、煙草を吸う人は、頻繁に一日に多くの休憩時間を作る事が出来る。休憩が無い部署の人は親会社の人に、昼休憩前に終わらしたい仕事の用事を頼まれ、昼休憩が他の部署より遅くなり、昼休みが終わる5分前や10分前には、現場で待機していないといけないので結局昼休憩も無く過ごしている人もいた。営業所や配属次第で変わる。
口コミ投稿日:2019年12月22日
回答者: 女性/ 一般事務/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
1.0
2020年時点の情報
女性の働きやすさ:
産休、育休制度はありますが、時短勤務などの制度は無いため、なかなか続けにくい環境だと思います。また有給休暇は、ほぼ取得できないため、女性にとっては非常に働きにくく、家族の協力があってもなかなか、続けていくのは難しいと思います。

口コミ投稿日:2020年07月16日
回答者: 男性/ 国際物流/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.5
2021年時点の情報
女性の働きやすさ:
本社は働きやすいと思います。

口コミ投稿日:2021年02月 1日
回答者: 男性/ リフトマン/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.3
2020年時点の情報
女性の働きやすさ:
女性はほぼいなかった 事務作業もかなりストレスが溜まるものなので入れ替わりがとてもはげしい。早い時には1週間で来なくなることもよくあった。

口コミ投稿日:2020年10月19日
回答者: 男性/ オペレーター/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.5
2020年時点の情報
成長・キャリア開発:
あまり社員の資格取得には力を入れてないような感じなので、もし自分で興味のでた資格を取得する際は会社から補助等はでません。

働きがい:
働きがいは一部作業にはありません。下請けなのでモチベーションの維持は厳しいです。

口コミ投稿日:2020年09月18日
回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
働きがい:各国の現地法人や国内の物流センター、協力会社と連携し物理的に不可能だと言われていた事を可能にし、得意先や関係各社から貴方にしか出来ないと感謝された時は、これまでにないやりがいを感じました。困難な状況に直面しても、経験豊富な上司・先輩、各国の駐在員や協力会社の方々に支えられて困難を乗り越えて自身が成長する事が出来る社風です。
口コミ投稿日:2019年02月27日
回答者: 男性/ 倉庫内作業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
3.7
2021年時点の情報
成長・キャリア開発:
フォークリフトの免許支援制度は存在する模様。また、将来のリーダー候補を育成する制度もあるが、配属された部署と育成を担当する上司次第で成長速度にバラつきがあるように思える。

働きがい:
個人的にはあまり働きがいを感じない。
給料が安く、収入アップを望もうにも正社員登用の条件が厳しい。多くを望まず、アルバイト程度の収入で簡単な仕事をやっているだけで良いという人なら不満はないかも知らない。

口コミ投稿日:2021年03月24日
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 車両部
2.8
2020年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
ドライバー職で入社したのに、作業がとても多い。
毎日家にかえれるが、深夜になりやすく、
たまに、朝方になってしまうこと。

口コミ投稿日:2020年12月17日
回答者: 男性/ オペレーター/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.5
2020年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
入社前の面接では、三交代と言われていたが入って一か月くらいたった頃に二交代と言われました。

口コミ投稿日:2020年09月18日
回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
入社理由・入社後の印象:理由:物流と請負の2本柱で様々な企業と取引しており、おもしろい経験が積めると思ったため。印象:だいたいは想像どおりであったが、社風の昭和感と体育会系な雰囲気は少しがっかりした記憶がある。
口コミ投稿日:2019年08月 2日
回答者: 男性/ 国際物流/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.5
2021年時点の情報
事業の強み:
ベトナムに日系で1番に進出した実績はやはり強いと思います。その他東南アジアもニッチなところに出ているので、差別化が出来るかと。

事業の弱み:
国際物流は海上経験者ばかりなので、航空部門を理解している人がいない。ベトナム航空との合弁会社があるにも関わらず、日本側ベトナム航空を代理店が販売しているため、料金、スペース交渉などにあまり強みを感じない。

事業展望:
国内の鉄鋼、飲料部門での売り上げが強いが、今年のコロナのせいで空港事業が大痛手をおっており、今後はどのようにするのかにかかっていると思う。

口コミ投稿日:2021年02月 1日
回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
雇用の安定性:良く言えば「情に篤い」、悪くいえば「縁故が強い」。昔ながらの「ツテ」によって、中途入社や契約から正規への転籍が多い会社ですが、一度採用されたなら、よほどのことがない限り、解雇はされないと思います。現場レベルでの採用の可否が決済できるフレキシビリティは、却って時代の最先端をいっているのではないでしょうか?また、業務量の季節変動が多い職場を多々有しているものの、派遣や契約など「非正規」の方を可能な限り「正規採用」している姿勢は、企業として誇りに思います。
口コミ投稿日:2020年01月22日
回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
仕事内容:発送の事務全般を担当しております。クライアントの希望に沿えるよう、路線業者だけでなく個別のチャーター手配などをしますが、協力会社とのコミュニケーションがよくとれているため、素早い手配が実現されており、クライアント様には納得のいくサービスを提供できていると実感します。また、クライアント様も、業務委託をされている弊社に対する信頼感とパートナーシップにもとづき、威圧的、命令的な態度が全くないので、理想的な協業体制が築かれていると感じます。
口コミ投稿日:2020年01月22日
回答者: 男性/ 乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.9
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
350万円--万円--万円--万円--万円
年収350万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
中途入社ですが、内容的には不足なく一般的だと思います。 ただし、各数値は新卒初任給よりも10%~20%程度は低いと思います。

評価制度:
査定の結果説明や面談がないため、まったく分かりません。 ただし、先輩従業員の方々のお話しを伺うと、勤続10年、20年、30年でボーナスや退職金のランクが上がるため、働き続けることに満足感が増すとのこと。

口コミ投稿日:2021年02月16日
回答者: 男性/ 国際物流/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.5
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
650万円--万円--万円--万円--万円
年収650万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
年功序列な感じですが、同じ物流業界の中では平均以上です。独身の手当も厚く、1万円で住めます。

評価制度:
期首、決まった面接はあるものの、最終評価がきちんと公示されないため、不明な点がある。

口コミ投稿日:2021年02月 1日
回答者: 男性/ 生産オペレーター/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.0
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
320万円--万円--万円--万円--万円
年収320万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
昇級が毎年あるが、がくはあまり大きくない。
確実に昇給はするが、上がり幅が少ないような仕組みづくりなので、すぐに収入を得たくてもそれはできない。
賞与も月給からの換算ではなく、固定の賞与に毎年上積みされていくだけ、その額も一般企業よりかなり少ない額。
多くもらうためには何十年と務めないと給料も賞与も額は上がらない。
手当に関してはしっかりしているように見えて、一応は上場企業であることを考えると、物足りなさはある。

評価制度:
圧倒的な年功序列企業。
中途採用者は昇進昇格も現場の中で終わり。上に上がるためには新卒入社でないといけない。
実力で上には上がれるが、上がっても現場のトップ。その月収も現場の人間と大した開きがない現状。

口コミ投稿日:2020年08月 1日

その他おすすめ口コミ

回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
仕事内容:配属される営業所と部署により仕事内容・環境はまったく変わってくる。常に求人募集している営業所は働きにくい環境が確率が非常に高いので入社する際は覚悟が必要。基本、仕事内容としては大手の会社さんの仕事を手伝う事が多い。意思決定が関与しない、派遣社員が行う仕事を任される。意思決定が関与しない仕事のため出世、昇進、昇給などはほぼ無い。仕事が出来る人、出来ない人、の差や、責任を持って仕事に取り組む人、ほとんど仕事しない人、の評価の差などをつける事が無いので、基本、上司はスキルが低く年数を積み重ねて高給な人と、仕事が出来る人の能力差は激しい。能力が低く、危なかしくて仕事を任せられない人にとっては、年々仕事も減り、給与は上がるので良いかと思うが、仕事が出来る人には、たくさん仕事と責任が舞い込むが給与も上がらず、出世や、昇進の見込みも無く、かなり損しているように見える。
口コミ投稿日:2019年12月22日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月) 賞与(年)
--万円--万円--万円--万円--万円
年収--万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与水準:給与は説明の通りである。基本給を16万円前後に設定しているため、残業が無い部署だと12万円前後の手取りになる。サービス残業はほとんど無く、残業した場合は残業代はしっかりつく。だいたい1時間辺り1100円~1300円ぐらいの残業代が支払われる。36協定があるため基本40時間ぐらいが残業の目安だが、人手が足りない所では60時間、80時間残業する必要がある。給与は人により微差があるが年々アップする。ただし年齢が上がれば上がるほど昇給額は少なくなり、50歳以上の年齢になると昇給はほぼ無いに等しくなる。ボーナスは業績に関係なく在籍年数に応じて支払われる。中途採用で入社した方の中には年齢が高い人ほど昇給が少なく、在籍年数が浅いためボーナスも安くなるので注意が必要です。
口コミ投稿日:2019年12月22日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
仕事内容:結局仕事を貰う立場、下請けであるため、営業所の所長はお客さんの理不尽な要求を飲まざるおえない事や、また各営業所は支店からの売り上げ成果を求められるため、人は少ないが売り上げのため仕事量を増やさざるおえないので、現場の人達が犠牲になる。人は足りないが仕事量は増えるため、誰かがその分、残業をしたり、休日出勤したり、無理が増える。そのため体調を崩す方や、シフトが回らない現場もある。そのため退職者や、当日欠勤者も増え現場が混乱している所もあれば、順調に売り上げをあげ余裕を持って仕事に取り組める営業所もある。その時の売り上げや所長、お客さん次第で環境が変わる。
口コミ投稿日:2019年12月22日
回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
4.3
2019年時点の情報
勤務時間・休日休暇:年間休日がしっかり決まっており、休日出勤した際も手当かそうでなければ振休の取得が奨励されており、逆に取らないと総務からおしかりを受けることになる。この夏は現場監督として夏休みも日曜祝日もなにも関係なく、不定期休日の連休なしで仕事をしており、おかげで振休がたまったため、11月に入って12連休を代休で取得、家族旅行に充てることができ、とても有意義な日々を過ごすことができたのは素直にありがたいと思う。もちろん休日出勤をヨシとしているわけではないので、忙しい現場がない限りはしっかりと土日祝日休みをとれ、休日の予定が立てられるのはとてもありがたい。
口コミ投稿日:2019年11月11日
回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
4.3
2019年時点の情報
勤務時間・休日休暇:朝は8時からとじゃっかん早いものの、就業時間は8時間プラス休憩1時間が決められており、定時である17時には職場を出てもなにも言われないのはとてもありがたい。残業時間は手当てが付かない職種なので、ムダな残業をすることもなく、その後の予定もしっかりとたてられるし、毎日が規則正しく生活できるので、家族のためにもなり、ほんとうにいい会社に転職できたと、家族じゅうでよろこんでいるところ。通勤に1時間かかるので朝早いのはキツイところだが、そのぶん帰りが早くなるのはほんとうにうれしい。
口コミ投稿日:2019年11月11日
回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
4.3
2019年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月) 賞与(年)
850万円--万円--万円--万円--万円
年収850万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与水準:年俸制なので賞与の額も決まっており、なので業績による一喜一憂がないのはとてもありがたい。夏季と冬季に一度ずつの賞与は普通だが、その一度ずつをさらに2回に分けて支給されている。まず半分支給してさらにその10日後にもう半分支給、となるのだが、ちょっとその意味は謎である。従業員が多すぎるからなのか、組合の関係なのか、よくわからないのでそのうちしっかりと聞きたいと思ってはいる。まだ入社したばかりで夏季の賞与は満額ではなかったため、冬季ではっきりさせたいと思っているところである。
口コミ投稿日:2019年11月11日

鴻池運輸株式会社の回答者別口コミ (109人)

  • 倉庫内作業
2021年時点の情報
    男性/ 倉庫内作業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員/ 300万円以下
3.72021年時点の情報
  • 乗務員
2021年時点の情報
    男性/ 乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 301~400万円
2.92021年時点の情報
  • 国際物流
2021年時点の情報
    男性/ 国際物流/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 601~700万円
3.52021年時点の情報
  • 車両部
  • ドライバー
2020年時点の情報
    男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 車両部/ 401~500万円
2.82020年時点の情報
  • リフトマン
2020年時点の情報
    男性/ リフトマン/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 301~400万円
2.32020年時点の情報

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他の企業の求人を見る(5件)

株式会社HIPOWER
営業(土地の仕入れを行う”売らない”営業です) ◎残業月20H以下/年間休日120日以上/賞与年3回 正社員 契約社員
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三弘紙業株式会社
ダンボールの回収ドライバー(月給29万7500円以上)★完休2日制/創業97年目の老舗企業 正社員 アルバイト・パート
月給29万7500円~30万2500円+賞与年2回(昨年度2ヶ月分)神奈川県相模原市、埼玉県さいたま市、朝霞市、川口市、戸田市、加須市 ★希望考慮/転勤なし
株式会社エムティエス
ルート営業 ★未経験歓迎!月給25万円からのスタート!月3万円の皆勤手当などあり! 正社員
月給25万円以上+決算賞与や諸手当あり ※年収例300万円/入社1年埼玉県朝霞市泉水2-10-30(7月に新座市に移転予定) ※転勤なし/マイカー通勤可/駐車場完備
株式会社ホームエネルギー東関東
LPガスの配送ドライバー◎福利厚生充実!/未経験歓迎/賞与年2回/夜間・長距離なし 正社員
月給24万9500円~36万6800円 ★別途、年2回の賞与や歩合給あり!千葉県と茨城県の各センター ※希望考慮
東京納品代行西日本株式会社
倉庫作業スタッフ ◎東証一部上場のグループ企業/未経験歓迎!/賞与年2回/各種手当充実 正社員
日給月給制19万5000円+各種手当+賞与年2回 ※平均月収25万~26万円本社/大阪府大阪市住之江区南港東5-2-10 ※転勤ナシ ◎マイカー通勤OK!

気になる企業の口コミを見よう

Lighthouse 会社ロゴ
会社名鴻池運輸株式会社
業界 交通・運輸・エネルギー関連
その他
URLhttp://www.konoike.net/
所在地 大阪府大阪市中央区伏見町4丁目3-9
従業員数9150名
連結従業員数15228名
設立年1945年
代表者鴻池 忠彦
上場年2013年
平均年収522万円
平均年齢41.3歳
※ 一部、四季報データ参照
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日本郵便株式会社
(3.0)
日本郵便株式会社

回答(1777人)/口コミ(11525件)

平均年収(正社員)406万円

残業時間(月間)18時間

社員口コミ

回答者:女性 / 金融コンサルティング / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 金融コンサルティング部
給与制度:営業ができないと全く稼ぎがない。基本給が少なすぎる。手当てに... (続きを見る)

ヤマト運輸株式会社
(3.4)
ヤマト運輸株式会社

回答(1316人)/口コミ(8849件)

平均年収(正社員)762万円

残業時間(月間)51時間

社員口コミ

回答者:男性 / 部長 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍6~10年 / 正社員
勤務時間・休日休暇:コロナの影響で普段より仕事は増えました。でもその分スタッフが... (続きを見る)

佐川急便株式会社
(3.3)
佐川急便株式会社

回答(588人)/口コミ(3857件)

平均年収(正社員)438万円

残業時間(月間)55時間

社員口コミ

回答者:男性 / 軽四ドライバー / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍6~10年 / 正社員 / 営業部 / ドライバー職
勤務時間・休日休暇:出勤時間は残業時間の関係上、遅い出勤時間に指定されてます。な... (続きを見る)

全日本空輸株式会社
(3.7)
全日本空輸株式会社

回答(168人)/口コミ(1333件)

平均年収(正社員)487万円

残業時間(月間)26時間

社員口コミ

回答者:女性 / 地上職 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員
事業の強み:事業形態の大骨が環境に左右されやすい。コロナ禍で苦戦を強いら... (続きを見る)

株式会社JALスカイ
(3.5)
株式会社JALスカイ

回答(131人)/口コミ(1129件)

平均年収(正社員)303万円

残業時間(月間)11時間

社員口コミ

回答者:女性 / 旅客サービス / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員
給与制度:元々基本給は少ないが、寮費が給料から天引きされるので、手取り... (続きを見る)

アートコーポレーション株式会社
(3.4)
アートコーポレーション株式会社

回答(89人)/口コミ(866件)

平均年収(正社員)403万円

残業時間(月間)56時間

社員口コミ

回答者:女性 / 事務 / 退職済み(2020年) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
給与制度:事務職だったこともあり、基本給与は低く、沢山稼ぎたいと思った... (続きを見る)

ANAエアポートサービス株式会社
(3.3)
ANAエアポートサービス株式会社

回答(99人)/口コミ(732件)

平均年収(正社員)340万円

残業時間(月間)14時間

社員口コミ

回答者:女性 / グランドスタッフ / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員
企業カルチャー・社風:体育会系です。サバサバしてて気の強い方が多い。組織体制・コミ... (続きを見る)

SBSゼンツウ株式会社
(3.2)
SBSゼンツウ株式会社

回答(91人)/口コミ(596件)

平均年収(正社員)325万円

残業時間(月間)48時間

社員口コミ

回答者:男性 / 管理職 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍11~15年 / 正社員
事業の強み:クライアントの主は全国の生協であることと、コロナ禍の中で安定... (続きを見る)

スカイマーク株式会社
(3.4)
スカイマーク株式会社

回答(51人)/口コミ(569件)

平均年収(正社員)414万円

残業時間(月間)16時間

社員口コミ

回答者:女性 / 客室乗務員 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員 / 客室乗務部 / なし
給与制度:初任給は他の企業で働いている方と比べて少し高いかなと思います... (続きを見る)

日本交通株式会社
(3.4)
日本交通株式会社

回答(65人)/口コミ(567件)

平均年収(正社員)416万円

残業時間(月間)48時間

社員口コミ

回答者:男性 / ドライバー / 退職済み(2021年) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 管理部
成長・キャリア開発:キャリアアップや、自身の成長を求めている人にはあまりお勧めし... (続きを見る)