日本通運株式会社 の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

回答者：男性/ 事務/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

4.5

2020年時点の情報

福利厚生:
会社がマンションを借り上げてくれているので安く住める事ができます。
そこは本当に助かります。
また、結婚しても社宅に安く住める事ができるのでとてもありがたいです。

オフィス環境:
オフィス環境は古い事業所だと汚いところも多いと思います。
ですが、毎日清掃の方に入って頂いてる所も多いと思うのでそこまで気にしなくても大丈夫だと思います。
ですが、本社や支店などの方がかなり綺麗になってます。

口コミ投稿日：2020年07月22日

回答者：女性/ 営業/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

3.2

2020年時点の情報

福利厚生:転勤に伴う社宅や借り上げのマンションは用意してもらえます。しかし、結婚などの自己都合で社宅を出た場合は全額自己負担で住居を借りることになります。住宅補助もありません。退職金は、確定拠出年金制度を利用しています。自身の選ぶ商品によって、将来受け取れる金額がかなり変わっています。各種休暇制度など、最低限の福利厚生は整っていますが、決して充実した福利厚生とは言えないと思います。
オフィス環境:本社、各地域を統括する支店は、綺麗はオフィスが多いですが、ほとんどが現場です。現場は決して綺麗な職場とは言えないです。

口コミ投稿日：2020年06月21日

回答者：女性/ 事務/ 退職済み（2020年）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 正社員

日本通運株式会社の「福利厚生・オフィス環境」を見る（316件）

2.8

2020年時点の情報

勤務時間・休日休暇:
自分がいた部署は都内某事務所でしたが、夕方からが仕事のピークでした。そのため、夜遅くまでかかることは当たり前で少しでも残業時間を少なくするため、朝の出勤を１０時、１１時と遅くし、毎日２～3時間程度の残業、つまり平均21時、22時に帰宅ということが多かったです。また、土日は原則休日でしたが、問い合わせの電話を担当者個人が対応しなければならないため、土曜朝から個人の携帯電話に問い合わせが入り、休日にも関わらず対応に追われることも日常茶飯事でした。

多様な働き方支援:
コロナ禍に伴い、事務職はリモートワーク推奨されたが、事務でもリモートで完結できる業務ではなかったため、ほとんどリモートを行うことはなかった。

口コミ投稿日：2020年08月22日

回答者：男性/ 営業/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員/ 警備輸送/ 係長

2.6

2020年時点の情報

勤務時間・休日休暇:
立場上コンプライアンスには敏感にならざるを得ない会社のため昨今の働き方改革の影響から係長以下の組合員にはメリハリのある職場に変化しつつあります。ただし部署により土日祝出勤は当然あり得ます（振休は必須です）。また理由仔細が当初から二転三転している休日返上10日があるため年間休日数は約110から115になると思われます。

多様な働き方支援:
業務の主体は現場管理のためリモートワークは管理関係の仕事でない限り不可

口コミ投稿日：2020年06月27日

2020年時点の情報

勤務時間・休日休暇：月に2回以上出勤がある。盆、ゴールデンウィーク、正月休みは関係無く、必ず1日は出勤しなければならない。人員が少ない為、当日に欠勤が出たら代わりに誰かが出勤しなければならない。大学の受験シーズンになると、特別な仕事が増えて出勤回数が増える事がある。年間で10日ほど休日返上があるので、折角休日出勤してもただ働きみたいになる。自分の休みたい日も月に1回しか指定出来ないので、後は運任せでどの日になるかという感じ。

口コミ投稿日：2020年03月14日

回答者：男性/ 営業/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 係長

日本通運株式会社の「働き方（勤務時間・休日休暇・制度）」を見る（300件）

3.3

2020年時点の情報

企業カルチャー・社風:
課長以上の管理職・経営職の人達の最大の関心事は、業績、とりわけ予算を達成したか。したがい、月の後半になると管理職・経営職は係長職に対して、当月の業績見通しを正確な数値で求めてくる。予算を達成する事に皆、血眼になっている。

組織体制・コミュニケーション:
ボトムアップはよほど器の大きな上司ではないと通じない。ほぼ100%トップダウンにて物事が決まる典型的な日本の大企業。上の役職の顔色を伺う人が多い。これは入社間もない若手社員にも当てはまる。

ダイバーシティ・多様性:
差別は無いが、英語を使えない人が多過ぎる。特に海外支店とのやり取りは英語でのコミュニケーションが必須だが、日本人駐在員に日本語のみでメールし、日本人駐在員がそれを翻訳して現地スタッフに共有する、といった事象を度々目にする。メールだけなら翻訳ソフトを使えばある程度の文章は作成できるのに、最初から駐在員に依存する人が本当に多い。

口コミ投稿日：2020年09月29日

回答者：男性/ 警備ドライバー/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 警送事業所/ 一般

1.6

2020年時点の情報

企業カルチャー・社風:
事務〉技能です。事務の言う通りに動け！そんな会社です。技能の気持ちなど分かっていません。

組織体制・コミュニケーション:
とにかく年齢順で、古くから居られる人がとにかく威張るような昔ながらの会社ですかね。

ダイバーシティ・多様性:
男だらけの職場です。若い女の方も入ってこられますが時間の長さにプライベートの時間が取れず辞める方がほとんどです。

口コミ投稿日：2020年10月 5日

回答者：男性/ 営業/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 営業/ 課長

3.3

2020年時点の情報

企業カルチャー・社風:
保守的な気がする。安全第一。石橋を叩いてわたるといったイメージ。

組織体制・コミュニケーション:
特別嫌な人間はいないが、組織が第一。個人行動は余り望まれないと思います。

ダイバーシティ・多様性:
海外に支店が多いので、外国籍社員は多いが、日本で重要な地位にいる人はいない。女性の管理職を増やそうとはしているが、絶対数が元々少ない。

口コミ投稿日：2020年08月 4日

日本通運株式会社の「企業カルチャー・組織体制」を見る（125件）

3.3

2020年時点の情報

女性の活躍・女性管理職：管理職として活躍されている女性はいる。独身でキャリアバリバリの女性だと、割と早い段階での海外経験もあり帰国後会社の基幹部門でキャリアを積むケースが多い。私の知る限り、関東では女性経営職も複数名いらっしゃる。一方、結婚や出産などプライベートとキャリアを両立する女性で管理職まで上り詰める方は、多くはないがゼロでもない。その場合は産休育休をフルに活用し、復帰後は時短勤務を導入しながらも限られた時間で最大のパフォーマンスを見せている方が評価される。

口コミ投稿日：2020年03月21日

3.3

2020年時点の情報

女性の活躍・女性管理職：母数の割に女性管理職は少ないと感じる。産休育休制度はもちろん文化として根付いているが、復帰後は時間の制約や急なお休み等が重なる傾向にあるため、出世は止まると考えた方が良い。入社10年以上だが未だに主任(役職手当なし)のポジションのママさんは大勢いる。昔に比べて女性への理解は広がってはいるが、まだまだ古い体質が残っているので、子供を理由に出勤時間が遅れたり早退したりすると、周りの目が気になるという声は多い。

口コミ投稿日：2020年03月21日

回答者：女性/ 事務/ 退職済み（2020年）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 正社員

2.8

2020年時点の情報

女性の働きやすさ:
産休、育休は申請すれば取得できます。また、時短制度も最長小学３年生まであり、制度としては比較的充実していると思います。ここ１０年ほどで産休取得者も増え、時短をとりながら働く人も増えてきましたが、業務量は減らないため、残業できる日は残業している人も多く見かけます。

口コミ投稿日：2020年08月22日

回答者：男性/ 係員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

日本通運株式会社の「女性の働きやすさ」を見る（92件）

3.3

2020年時点の情報

成長・キャリア開発:
まずは語学力。外国人とのやりとりを求められる機会が多く、入社して２.３ヶ月すると英語でEメールを送ることが増えてくるため。また、複数のタスクを同時並行で任されるのでそれをいかに捌くかという判断力やスピード力は求められる。

働きがい:
グローバルな舞台で働けていると感じることが働きがいになります。色んな国の方とお仕事する機会が恵まれているので、世界で仕事をしていると感じられる。

口コミ投稿日：2020年09月22日

回答者：男性/ 事務系/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 次長

4.2

2020年時点の情報

成長・キャリア開発:
教育体制は充実しており自分自身も相当お金をかけてもらったという自覚がある。職能別、階層別に様々な教育の内容がある。

働きがい:
現場のダイナミックな動き、プロフェッショナルな仕事の中身を支えていることにより、日本経済の血流を支えているので、そう考えるといい仕事だと思うし、この仕事に就いてよかったと思う。

口コミ投稿日：2020年07月12日

回答者：男性/ 営業/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員/ 警備輸送/ 係長

2.6

2020年時点の情報

成長・キャリア開発:
公共関係やネームバリューを通じての大規模案件など手掛けることが出来るためやりがいは感じる。ただし時代は過去の実績を重視する社会から変化しつつあると考えます。そのため重要案件も現在も圧倒的なシェアをいただいてはいるものの年々シェアを低下しつつあり抜本的な改革もなされていない。体質がお役所体質のため改革の労力と転職のリスクを鑑み多数が転職を選択している模様。

口コミ投稿日：2020年06月27日

回答者：女性/ 貿易事務/ 退職済み（2020年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 派遣社員

日本通運株式会社の「成長・働きがい」を見る（1145件）

4.3

2020年時点の情報

入社時の期待と入社後のギャップ:
業績の反動で課の再構成、仕事の業務移行、異動がかなりの頻度であります。大きい会社ですので、仕方ないことでしたが、人によっては業務内容がころころ変わることが多々ありました。大手1社のみの担当であれば基本的に変わることはありませんが、私は細々した会社を何社も担当しておりましたので、よく担当のお客様を変えられその点は最初の話と違ったので戸惑いましたが、お陰様で多岐にわたる業務を経験させていただき、転職にも活かせそうなので、結果的には感謝しております。

口コミ投稿日：2020年07月 9日

回答者：男性/ 営業/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 営業/ 課長

3.3

2020年時点の情報

入社時の期待と入社後のギャップ:
上位下達で、組織としての行動が求められること。会社規模は大きいが、個人商店の集まりであった。

口コミ投稿日：2020年08月 4日

回答者：男性/ 事務系/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 次長

4.2

2020年時点の情報

入社時の期待と入社後のギャップ:
本社で採用されたので、もっと黙ってても偉くなれると思ってた。

口コミ投稿日：2020年07月12日

日本通運株式会社の「入社前とのギャップ」を見る（38件）

3.3

2020年時点の情報

雇用の安定性：安定はしているからこそ、上昇思考に欠け、ぬるま湯に浸かっていたい窓際族がとても多く、若手としてはモチベーションが下がる場面がある。特に係長職(課長補佐)でこのタイプの人達が多い。また、国際物流部門の場合、仕事の忙しさや業務量が世界情勢や経済の波動に影響されやすい。世界のどこかで何かしらのイレギュラーが起きると、海外現地法人との調整やリカバリーに追われ、予期せぬ多くの残業が発生する傾向にある。これをやりがいと感じる人もいれば、不安定な業務と捉える人もいる。

口コミ投稿日：2020年03月21日

回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

2020年時点の情報

仕事内容：【仕事の進め方】朝6:30から車で出発して銀行、信用金庫、大手企業を訪問し金や貴重品を積み荷して17:00位に帰社して銀行、信用金庫、大手企業などから預かった金や貴重品を調べ訪問してきた銀行、信用金庫、大手企業などから預かった金や貴重品の金額、品物を調べて確かに銀行、信用金庫、大手企業からの申請書通りの金や貴重品の金額、品物を運んで来てあるかを確かめる作業を1時間位して次の日の銀行、信用金庫、大手企業の行き先や貴重品の確認をして退社する。

口コミ投稿日：2020年01月25日

3.3

2020年時点の情報

雇用の安定性：創立100年以上の業界最大手の物流企業であり、会社の定めるルールさえ守っていれば基本は解雇は無い。年功序列な評価体制の為、勤続年数が長ければ自然にある程度のポジションまでは昇格できるし、毎日ほどほどに適当に業務に携わりたいと考える人には心地が良い企業だと感じる。ずば抜けて語学が優れていたり、コミュニケーション能力が高く論理的思考が伴っている人は評価されやすい。明日なくなるかもしれない、という心配は一切なく伸び伸び働ける企業。

口コミ投稿日：2020年03月21日

回答者：男性/ 事務/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

日本通運株式会社の「事業展望・強み・弱み」を見る（397件）

4.5

2020年時点の情報

年収	月給（総額）	残業代（月）	手当など（月）	賞与（年）
450万円	30万円	10万円	--万円	--万円

年収	450万円
月給（総額）	30万円
残業代（月）	10万円
手当など（月）	--万円
賞与（年）	--万円

給与制度:
地域手当なるものがあり、それが首都圏と地方ではかなり変わってくる。なので、最初に配属される地域によって基本給が全然違ってくるので注意が必要です。
昇格すると基本給は良くなりますが若い頃はそんなに良くないので我慢が必要かと思います。
大卒総合職と高卒ではかなり基本給や昇給、昇格のスピードが違う。

評価制度:
大体、30歳位で主任に上がれる感じ。
基本は年功序列だと思います。余程、仕事が出来たとしても上の年代の人がかなり多くポストが空いてないなんて事もあるので中々難しいところはあります

口コミ投稿日：2020年07月22日

回答者：男性/ 営業/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員/ 警備輸送/ 係長

2.6

2020年時点の情報

年収	月給（総額）	残業代（月）	手当など（月）	賞与（年）
650万円	40万円	3万円	--万円	120万円

年収	650万円
月給（総額）	40万円
残業代（月）	3万円
手当など（月）	--万円
賞与（年）	120万円

給与制度:
昇給は主任になるまでは我慢の我慢かと思う。係長になれば基本給はグンと上がるため満足出来たが労働環境や責任と鑑みると相対的に低いかと思います。また賞与は年間三か月のため上場会社および大手企業という価値観からすると低く感じます。

評価制度:
やるべきことはやった、周りに比べ知識経験実績は残したはず。また顧客からの信頼も厚い。なのに昇進昇格しない。単純に”やるべきことは周りの人以上に実績を残した”では昇進昇格はできない会社です。ただし組織人としての意識を常日頃から強く保っていれば仕事の良し悪し如何に関わらず出世できるかと思います。

口コミ投稿日：2020年06月27日

回答者：女性/ 営業/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

3.2

2020年時点の情報

年収	月給（総額）	残業代（月）	手当など（月）	賞与（年）
450万円	--万円	--万円	--万円	--万円

年収	450万円
月給（総額）	--万円
残業代（月）	--万円
手当など（月）	--万円
賞与（年）	--万円

給与制度:昇給は年に一回、人事評価によって決まります。評価は上司と人事の評価で、主観が入っていると考えます。よって、納得のいくものではありません。一応、半期に一度上司と面談があり、目標の立案とそのフィードバックを行いますが、実際それが人事評価に反映しているのかは不透明です。賞与は、年に２回ありますが、給与の1.5倍ほどしかありません。モチベーションを保つのが難しい金額です。
評価制度:基本的に係長職までは年功序列です。よって、年配のあまり優秀とは思えない係長が多数います。昇格は年に一度です。主任職まではほぼ誰でもあがります。

口コミ投稿日：2020年06月21日

回答者：女性/ 営業系（営業、MR、営業企画他）/ 現職（回答時）/ 正社員

日本通運株式会社の「年収・給与」を見る（287件）

その他おすすめ口コミ

3.1

2018年時点の情報

多様な働き方支援：契約社員は定時で帰れるが、その残務は総合職の社員が遅くまで残ってカバーしている。業績を上げるために、総合職の社員の人数を増やさない上層部のおかげで、7日間出勤して業務をこなしている実態。もちろん、土日はサービス出勤。ワークライフバランスでいえば、私の所属する支店の従業員は100％仕事の生活。仕事の枠組み作りは従業員個人で作り上げるため、ブラックボックス化しやすく、お互いの業務を部署内で共有しきれていない。休みを取ろうにも膨大な引継ぎ書類を作成しなければならず、これなら休まなければよかった、と思うほど。地方の営業店所はほとんどこういう実態なので、働くならば都市部の管理部署一択。それ以外は地獄。

口コミ投稿日：2018年02月 4日

2019年時点の情報

年収	月給（総額）	残業代（月）	手当など（月）	賞与（年）
--万円	--万円	--万円	--万円	--万円

年収	--万円
月給（総額）	--万円
残業代（月）	--万円
手当など（月）	--万円
賞与（年）	--万円

給与水準：ボーナスは年2回の合計3.45ヶ月ほどにあたる額を支給されている。その点に関しては少なすぎることは無いと思えるし感じ取れる部分ではあると思う。しかし、そもそもの基本給が低すぎる。勤続2年24歳の基本給は18万にも満たない。これだけを見れば2年目やし仕方ないようにも感じる人もいるとは思う。だけども、勤続27年の51歳の役職も付いてる方でも、27万円。この27万円には役職手当、資格手当、27年間の評価給など、諸々込み込みの金額が含まれての基本給である。と言うことは、四半世紀以上会社に貢献してきた従業員にすら、年間100万円の賞与も払われていないことになる。こんな東証1部上場企業があるだろうか？

口コミ投稿日：2019年11月13日

2019年時点の情報

勤務時間・休日休暇：勤務時間はすごくばらつきがある。早ければ4時や5時、遅ければ昼からの出勤、夜勤も含まれる事業所もある。退勤から出勤までの間の時間は法律に則って配慮されてる部分はあるが、法律ギリギリであったり、通勤時間等を検討するとアウトな判定になることもしばしば。給与面が著しく低いため、まともな生活を送るには嫌でも残業しないといけない。そのようにして、残業をさせる仕組みを作っているように感じる。誰しもが残業60時間程度している。毎日3時間に及ぶ残業、もしくは休日に出勤するなどしている。長時間労働が苦手な方には向かない仕事。毎日長時間労働しての運転は非常に危険で、事故が絶えない原因は明確であると感じている

口コミ投稿日：2019年11月13日

回答者：女性/ 現場監督/ 退職済み（2018年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.5

2018年時点の情報

勤務時間・休日休暇:
仕事が多い時は残業しました。
仕事がない時は有休消化使いました。
一応有休消化は推進してたので。
土曜日出勤がたまにありますが月末の締め作業に当ててるといった感じであってもなくてもいいような感じでした。
忙しい時は必要ですが暇な時の土曜日出勤はしんどかったです。
部署によりますがめちゃくちゃ出勤させられるようなことはないです。

多様な働き方支援:
よくも悪くも堅苦しさは残りますが慣れていけばうまく立ち回れると思います。

口コミ投稿日：2021年01月 1日

2019年時点の情報

年収	月給（総額）	残業代（月）	手当など（月）	賞与（年）
--万円	--万円	--万円	--万円	--万円

年収	--万円
月給（総額）	--万円
残業代（月）	--万円
手当など（月）	--万円
賞与（年）	--万円

給与水準：給与に関して満足できている人は著しく少ないと思う。仕事内容が内容なだけにこの程度の仕事でこれぐらいの給料があるなら生きていけるし、とりあえずそれで良いと言う考えの方もおられるかもしれない。しかし、私自身が感じるのはあまりにも低すぎる。時間外労働を60時間してやっと生活できる程度の給与である。地域による給与格差も激しく、5段階ある地域における給与格差は最大と最小で4万円近くにもなる。中でも最高ランクの給与をもらえるのは東京ぐらい、47都道府県の内40都道府県は最低ランクに位置づけられ、関東地方でも半分の県は最低ランクに位置づけられてる。

口コミ投稿日：2019年11月13日

2019年時点の情報

年収	月給（総額）	残業代（月）	手当など（月）	賞与（年）
--万円	--万円	--万円	--万円	--万円

年収	--万円
月給（総額）	--万円
残業代（月）	--万円
手当など（月）	--万円
賞与（年）	--万円

給与水準：他社に先駆けて、働き方と給与の改革がありましたが給与面での不満があります。技能手当が新設されガントリークレーンの乗務者に20000円の手当か付き期待していましたがあまりのずさんさに呆れています。手当20000円は付きましたが調整給と基準内調整給から20000円を引かれて実質0円。それだけでなく基準内賃金が下がってしまいボーナスも下がってしまいます。1月の説明会では基準内賃金は下がらないと言っていたのに手当が付いて基準内賃金が下がるなんておかしいこんな事して恥ずかしくないのでしょうか？早く不備を改善してやりがいのある職場にして欲しい。

口コミ投稿日：2019年05月21日