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株式会社近鉄エクスプレスの口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

3.7
(回答:16人)
  • 会社の成長性 ・将来性 3.4
  • 事業の優位性 ・独自性 3.8
  • 実力主義 3.8
  • 活気のある風土 4.1
  • 20代成長環境 3.8
  • 仕事を通じた社会貢献 3.6
  • イノベーションへの挑戦 4.1
  • 経営陣の手腕 3.4
平均年収(正社員)
563 万円
(平均年齢 31 歳)
残業時間(月間)
34 時間
給与・年収の納得度 75 %
勤務時間の納得度 63 %
休日・休暇の納得度 80 %
職場の人間関係の満足度 73 %

株式会社近鉄エクスプレスの評判・口コミ | 転職・採用情報ページです。株式会社近鉄エクスプレスで働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを185件掲載中。Lighthouseは、株式会社近鉄エクスプレスへの転職・就職活動をサポートします!

株式会社近鉄エクスプレスの年収分布

(人)
(万円)

回答者の平均年収

563 万円 (平均年齢 31.0歳)

回答者の年収範囲

250~1050 万円

回答者数

16 (正社員:16人)

回答者の平均年収 : 563 万円 (平均年齢 31.0歳)
回答者の年収範囲 : 250~1050 万円
回答者数 : 16 (正社員:16人)
回答者:20代 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員 / 501~600万円
3.7
2014年時点の情報
福利厚生:基本的に福利厚生はないと考えたほうがよい。以前は大手の福利厚生会社と契約しており割引サービス等が利用できた。また住宅や既婚者向けの手当てもないため個人的には既婚者の割合が低いように感じた。業界内での給与水準は比較的高いほうであるためそれを期待している社員が多いように感じた。
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者:40代 / 女性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)
2013年時点の情報
福利厚生:【社員交流のための制度】社員ではな買ったので、サークル、部活動等は分からない。ただ、社員皆さんが厳しい業務の中、頑張れるのは、会社が本当にいい職場である事、そして、仕事情は真摯に、業務を離れての飲み会等では、本当に上下の垣根なく、楽しめる環境である事が大きいなと感じました。
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者:30代 / 女性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時)
2017年時点の情報
勤務時間・休日休暇:昨年9月より異動・退職が相次ぎ、2名不足のまま、 現在までに至っております。 業務量は変わらず、むしろ増加傾向にある中、 社員の残業時間調整また、不在時の対応を随時対応できるよう、色々な取り組みをしていますが、 メンバーの増員のないままの取り組みなので、かなり疲弊しています。  3休4勤(1週間の内、1日10時間勤務し、1日休み) 11時間インターバルが空くよう、日々、残業時間のタイムシート提出。 (1回でも超えた場合は、チーム内へフォロー対応要請。2回目は、有無を言わずに、帰社対応)
口コミ投稿日:2017年07月 6日
回答者:30代 / 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:営業は休みでも仕事の電話が鳴る、そして緊急性のあるものが多い為、対応が必要。仕事は24時間365日。国際物流の過酷な環境がこの体質を生んでいる。社会の動きについていけないのが残念な部分。ワークライフバランス、残業、この2つは近鉄エクスプレスにとって課題と言える。仕事が追いつかず土曜日あるいわ日曜日に仕事を行う。代休取得が可能であるが、これによりまた仕事が溜まる。個人行動が起こす課題であるが営業担当を他のメンバーと共有することは困難であり、この問題は解決し難いと言える。
口コミ投稿日:2020年05月20日
回答者:30代 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員 / 601~700万円
3.6
2020年時点の情報
企業文化・社風・組織体制:風通しがよく、部下とのコミュニケーションを重んじる上司が多いし、相談したときには逃げずに話も聞いてくれる。サービス業だけあって、顧客からの希望に愚直に取り組み、改善を図る姿勢が社内向けにもできている結果か。自分が話した内容の中に「こうした方が良いのでは」といったアイデアがある場合は、頭ごなしに否定はされず「やってダメなら止めたら良い」とトライさせてくれる。「走りながら考えるのが社風」とは自嘲気味に社内で語られる常套句だが、若手にとっては良い環境だと思う。
口コミ投稿日:2020年05月17日
回答者:30代 / 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員
2020年時点の情報
企業文化・社風・組織体制:上司部下と話す機会が多く、コミュニケーションが豊かである。誰かが困っていれば何かしらのアドバイスを行うよう、人の良いメンバーが揃っている。また、海外駐在員も非常にモチベーションが高いことより、発地、着地双方で同じ案件を手際良く進捗する事が可能。これは同社のアイデンティティであり、他社とは大きく異なるアドバンテージと言える。よって、自分自身のやる気が非常に大切であり、皆とのコミュニケーションを積極的に取ることで仕事がやりやすい環境が整ってくる。
口コミ投稿日:2020年01月25日
回答者:30代 / 女性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時)
2019年時点の情報
女性の活躍・女性管理職:【女性活躍に向けた制度・取り組み】派遣社員でも産休や時短制度があればいいのにな、、と思ってます。なぜなら派遣から直雇用へは原則あり得ない中で、将来子供を産む時のことを考えるとずっとは働けないのかなと思ってしまいます。営業所内の半数は派遣社員なのでそこも考慮していただきたいところです。
口コミ投稿日:2019年07月12日
回答者:30代 / 女性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時)
2019年時点の情報
女性の活躍・女性管理職:【女性活躍に向けた制度・取り組み】産休制度はしっかり、パートで時短の主婦もいます。女性管理職もいますし、バリバリ働きたい方も男女平等に扱ってもらえます。むろん、女性で人の上に立つくらいなので、皆様男勝りでサバサバしておられますが、、、
口コミ投稿日:2019年07月12日
回答者:30代 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員 / 601~700万円
3.6
2020年時点の情報
働きがい:輸出、輸入、ロジスティクスと3部門あるが、人事交流は少なく、海外駐在など挟まなければ、基本は入ったときの部門のキャリアを歩むことになる。各部門内にも、空港周辺の現場の最前線部署や、都内の営業所、市川の通関箇所などあり、ジョブローテーションの可能性もあるが、人によっては5年10年、同じ配属先でステイのこともある。その場合には、本当に潰しのきかない人材になる。また、丸3年ほど(好奇心を持って)同じ職務に取り組めば、知識的な伸びはほぼなくなる。そのため、先輩や管理職に物足りなさも感じることがあるのではないか。
口コミ投稿日:2020年05月17日
回答者:40代 / 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員
2020年時点の情報
働きがい:箇所の上長の考えにより大きくやりがいの有無が変わると思う。それだけある程度箇所長に権限が移管されている。トップダウン型やボトムアップ型で部下の意見を聞いてくれる上司と箇所によりタイプが分かれる。従業者がどのタイプを望むかで、ストレス度が変わると思う。教育制度は最近になってようやく力を入れてきたと考える。給与は業界平均よりも上だと思うが、最近になって給与制度が変更され、全体的に給与削減の方向性であると感じる。
口コミ投稿日:2020年04月27日
回答者:40代 / 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員
2020年時点の情報
入社理由・入社後の印象:【入社時の期待】国際物流会社であることから、海外での活躍を期待しておりました。研修制度や海外駐在員制度があり、経験しておりますが、最近上層部の職が硬直化しており、30半ばあたりまでの若手に海外駐在員へのチャンスが少なくなってきていると感じている。【入社後のギャップ】上記想像通りであった。やはり物流業界特有の残業の多さは、以前から改善されたと言えど、まだあると感じている。もっと人がマニュアルで行う作業から業務のデジタルゼーションを活発にすべきである。
口コミ投稿日:2020年04月27日
回答者:30代 / 女性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時)
2019年時点の情報
入社理由・入社後の印象:派遣社員という有期雇用というからには、先を考えて専門的知識を身につけたくてこの業種を選んだ。中途半端な規模よりは、これだけの大きな企業の方が人間関係で悩みにくいとも思った。余裕があるのかガツガツせず、ゆったり学んでいきましょうという空気は入社直後から今も変わってない。
口コミ投稿日:2019年08月26日
回答者:20代 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員 / 501~600万円
3.3
2018年時点の情報
成長性・将来性:社員共通のスローガンである「走りながら考える」というスピード感が人によっては気になるかもしれません。東証一部上場企業では考えられないほど意思決定が速く、一度決定したことは即時実行されます。これはもちろん良い面でもありますが、従業員が1000名を超える企業にしては比較的リスクの大きな施策もためらわずに実行します。その意味では安定性を求める方にはお勧めできないかもしれません。また、近年は人事制度も揺れ動いており、入社時の社内制度が以後そのまま維持されるとは限らないという点は念頭に置いたほうがよいかもしれません。
口コミ投稿日:2018年07月 2日
回答者:20代 / 女性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 正社員
2017年時点の情報
仕事内容:通関業務を担当していましたが、流れ作業が多く、正直面白くなったです。出世に関しても仕事ができる人よりも上司の機嫌取りが上手い人のほうがしやすく、古い風習が色強く残る企業です。仕事で頑張っていきたい人には向かないかもしれないです。上のいうことを聞いていればいいという風潮があり、自分で考えなく済むので、自分で考えたり、行動するのが苦手な人には向いているかもしれません。また残業は比較的多いので、子育てをしながらの勤務は難しいです。
口コミ投稿日:2020年03月15日
回答者:40代 / 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員 / 1001~1100万円
3.3
2020年時点の情報
年収 月給(総額) 残業代(月) 手当など(月) 賞与(年)
1050万円 --万円 --万円 --万円 --万円
年収 1050万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
手当など(月) --万円
賞与(年) --万円
評価制度:人事部は従業員教育には力を入れているが、人事権は全く無い。人事は所属部長に一任されている。年功序列ではある。全体的に給与削減の方向となっており、2020年4月から給与が改定された。体育会系の日系企業であり、実力が無くとも上長に気にいられれば良いと言う雰囲気があり、ボトムアップでの意見を取り入れない傾向にある。給与が改定はされたが、依然として給与水準は高いと思われる。GLOBALの物流会社としての世界に伍する為には今後の立ち位置は重要となる。
口コミ投稿日:2020年04月10日
回答者:40代 / 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員 / 1001~1100万円
3.3
2020年時点の情報
年収 月給(総額) 残業代(月) 手当など(月) 賞与(年)
1050万円 --万円 --万円 --万円 --万円
年収 1050万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
手当など(月) --万円
賞与(年) --万円
評価制度:年2回の評価制度はあるが、360度評価では無く上司からの評価のみとなる。チャレンジシートと言う評価制度の名前があるが、中々上の評価を得る事が困難な点数配分となっており、チャレンジ心が無くなる評価制度であると考えます。あと、チャレンジシート以外に昇格試験があるが試験内容のフィードバックが無く、どのように選考されたかはオフホワイトである。評価が良いと言っても昇格試験で昇進出来る事とは関連性が無い。昇格試験の選考結果はもっと開示すべきだ。
口コミ投稿日:2020年04月10日

その他おすすめ口コミ

回答者:30代 / 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:営業でも残業申請が可能な点。関東地区で仕事をしていましたが、直帰の場合でも申請をすることで残業申請が出来、きちんと残業時間に対する金額が支払われる。フレキシブルな仕事が可能であり、国際物流という特殊な環境に対して対応していた。しかしながら、営業、カスタマーサービス、通関など様々な職種があり、統一性を図ることが困難な状況に陥ってしまっている点を会社全体で検討すべきである。このままでは環境差が生まれ、平等性に欠けてしまう。
口コミ投稿日:2020年05月20日
回答者:30代 / 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:完全週休2日である点は評価に値する、無理に土日の出勤を強いられることは無かった、また、夏休みも個人で好きな時に取得出来ることは良い(6-9月の間で)。ここ数年で大きく改善がされた部分である。近鉄特休というユニークな制度もあり、3年に1度、3日連続休暇が取得可能である。ここ数年は有給消化をきちんと行う文化が出来ている。皆が少しでも日々の大変な仕事より離れることでワークライフバランスを保とうとする動きである。
口コミ投稿日:2020年05月20日
回答者:30代 / 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:時差との戦い、受け身で動く体質の為、どうしても残業が増加する。残業を減らす努力をしているが、顧客目線が失われてしまう懸念より、現場と本社のミスマッチングが発生している。ワークライフバランスは考えられない会社である。緊急性の高い商品を扱う荷主と仕事をする為、予定が組めない。結果として、会社と家の往復で月曜日から金曜日が終わる。航空貨物は土日も無く、営業は土日も仕事が頭から離れることは無い。永遠の課題である。
口コミ投稿日:2020年05月20日
回答者:30代 / 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員
2020年時点の情報
仕事内容:自分自身の興味ある案件を追うことが可能だが、制約も多く、面倒な点が多々ある。また、プロジェクトが多くあり、進捗管理を重要視する結果、報告事項が多く、残業に繋がっている。どれだけモチベーション高く仕事出来るか否かで、成果も異なる。業界ではある程度の地位があることより、前進を続けることが出来れば結果も付いてくる。後は大きな会社を見つけられるか、またセールスコールより繋げられるか。そこはタイミングが重要である
口コミ投稿日:2020年01月25日

株式会社近鉄エクスプレスの回答者別口コミ (185件)

  • 営業系(営業、MR、営業企画 他)
2020年時点の情報
    30代 / 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員
2020年時点の情報
  • 営業系(営業、MR、営業企画 他)
2020年時点の情報
    30代 / 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員
2020年時点の情報
  • 営業系(営業、MR、営業企画 他)
2020年時点の情報
    30代 / 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員
2020年時点の情報
  • 営業系(営業、MR、営業企画 他)
2020年時点の情報
    30代 / 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員
2020年時点の情報
  • 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)
2020年時点の情報
    30代 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員 / 601~700万円
3.6 2020年時点の情報

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Lighthouse 会社ロゴ
会社名 株式会社近鉄エクスプレス
業界 交通・運輸・エネルギー関連
URL http://www.kwe.co.jp
所在地 東京都港区港南2丁目15-1品川インターシティA棟 24F
従業員数 1236名
連結従業員数 17551名
設立年 1970年
代表者 鳥居 伸年
上場年 2000年
平均年収 762万円
平均年齢 38.3歳
※ 一部、四季報データ参照