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ヤマト運輸株式会社の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

3.4
(回答:369人)
  • 会社の成長性 ・将来性3.6
  • 事業の優位性 ・独自性4.2
  • 実力主義3.7
  • 活気のある風土3.2
  • 20代成長環境3.4
  • 仕事を通じた社会貢献3.7
  • イノベーションへの挑戦3.5
  • 経営陣の手腕3.1
平均年収(正社員)
778万円
(平均年齢 36 歳)
残業時間(月間)
52時間
給与・年収の納得度59 %
勤務時間の納得度54 %
休日・休暇の納得度75 %
職場の人間関係の満足度70 %

ヤマト運輸株式会社の評判・口コミ | 転職・採用情報ページです。ヤマト運輸株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを8560件掲載中。エン ライトハウスは、ヤマト運輸株式会社への転職・就職活動をサポートします!

ヤマト運輸株式会社の年収分布

(人)
(万円)

回答者の平均年収

778万円 (平均年齢 35.5歳)

回答者の年収範囲

200~150000万円

回答者数

495 (正社員)

回答者の平均年収 :778万円 (平均年齢 35.5歳)
回答者の年収範囲 :200~150000万円
回答者数 :495 (正社員)
回答者: 女性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2.7
2020年時点の情報
オフィス環境:賃貸がほとんど。正直古い建物が多く、こまめにレイアウト変えたりする熱心な人がいるセンターでは、綺麗に保たれていると思います。が、そうでない場合や忙しすぎて、レイアウトや掃除まで手が回らないセンターは、正直綺麗とは言えず、汚いです。順次、改装などを行っていっているようですが、すべてとなるといつになるのか。客として考えると、こんな汚い所に地べたに荷物置かれたらと考えると、預けたくないと思ってしまいます。基本スノコ引いたり、台車に載せたりするので、地べたに置くのが普通ではありませんが、場合によってはそうされます。
口コミ投稿日:2020年01月23日
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.9
2020年時点の情報
福利厚生:
やはり、大手ということもあり
福利厚生の面ではしっかりしていると
感じた
ディズニーリゾートなどが少し割引で
行けたり、また各、地域の施設が
格安で行けたりもするので、良いと思う

オフィス環境:
基本的に外へ出る仕事なので
オフィスにいるのは昼の休憩のみになるが
綺麗にされていて困ったことなどは特に感じなかった

口コミ投稿日:2020年08月12日
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
4.0
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
ドライバー職。
勤務時間は年間勤務時間が目標として設定があり、どう月ごとで割り振っていくかは上司次第です。
1日の勤務時間的には11~12時間程度です。繁忙期で13時間くらいになることもあります。
休日も月に2~3日休み希望を出してもほぼその通り休みにしてもらえます。
月の休日数は8~11くらい。
有給休暇も年度末には0になるよう毎月の休みの中に少しずつ組み込まれています。
1年に1度連続7日のリフレッシュ休暇を取らなければいけないのですが、その予定も融通してもらえています。 

ただし、すべてセンター次第かと。
他のセンターの実態は知りません。
私のいるセンターはすごくいい環境だと思われます。

口コミ投稿日:2020年07月10日
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.5
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
休日出勤や残業があることは仕方ないが、もちろんその分給与が発生する為、お金を稼ぎたい人にはお勧めだと思います。
基本勤務日は自身の仕事の裁量にもよりますが、朝から晩まで仕事なので、帰宅時間が遅くなります。ただ要領の良い人は、繁忙期を除きそこまで遅くはなりません。ある程度の経験をする事で要領は掴めていけるので、そこまで心配する必要は無いと思います。

多様な働き方支援:
ドライバー職であるので、リモートワーク等はありません。コロナ禍でも関係なく外で働きます。

口コミ投稿日:2020年10月 9日
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
4.0
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:
昔気質感は否めない。
主管やセンターによって大きくかわるかなぁ

組織体制・コミュニケーション:
積極的にコミュニケーションはとった方がいい、
困ったときにはお互い様。助けたり助けられたり。
日々コミュニケーションを取っていれば
頼みやすいし、頼まれやすい。
よって、仕事環境は良くなるし、楽しさも感じられる。

ダイバーシティ・多様性:
体力が基本的には必要かなぁ

口コミ投稿日:2020年07月30日
回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.8
2020年時点の情報
組織体制・コミュニケーション:
役職者になるとお客様のクレーム対応、部下のマネジメント、上司からの数字達成への圧力で、心を病む人が見られる。メンタルが強いか、受け流せる人物が好ましい

ダイバーシティ・多様性:
仕分け作業の方に外国の方は非常に多い。お客様との対面するような仕事は日本語が喋れないと厳しいことから他の部署では難しい。
障害者雇用にも取り組んでいる、しかし、受け入れられる仕事が限られてしまうので、多くいるわけではない。

口コミ投稿日:2020年08月 1日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
2020年時点の情報
女性の活躍・女性管理職:活躍していると言うより扱い方が違う。受付に関して言えばほとんどの営業所のほとんどのスタッフが女性のため、ドライバーがやらない仕事をせざるを得ないので重宝される。ドライバーとして働いている人に対してもある程度気を使わないとならない。役職者に関しては、ほとんどいない状況ですので、役職候補者研修に立候補した女性は周りから見て「あの人は絶対なっちゃダメでしょ」って思うような人でも合格します。さらに合格後は優先的に役職者に抜擢されていきます。
口コミ投稿日:2020年03月 3日
回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
女性の働きやすさ:女性の方は産休制度等を利用もできるようになってはいるがあくまでも事務職の方だけで女性ドライバーはなかなか短時間や休業までは取れないのが現状。また、休業すると当然のようにもともと安い給料がさらに安くなる事と周りからはまだ理解度が少ない為肩身は狭い思いをしているのが現状。女性は仕事上は同等の職を求められるが昇給面ではまだまだ男社会である。気をつけなければいけないのは社内の時間が長い為特定の人と必要以上に仲良くなりすぎる方が多々ある。
口コミ投稿日:2020年03月18日
回答者: 女性/ その他(公務員、団体職員 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2.7
2020年時点の情報
成長・キャリア開発:事務と言ってもある種特殊で、転職を考えるなら、何か自分で、例えばPCはある程度使えるようになっておくとかしないと、この会社のキャリアでは転職は難しいと思います。運行管理も、点呼のみなので、運行管理者として転職しようとしても、実務が伴ってません。営業所では、パソコンは社内システムを使うくらいです。未だに連絡はファックスなので、手書きがほとんど。、パソコンができない人は多いです。辛くても続けるか、転職の可能性が少しでも頭にあるなら、何か勉強しておいた方が良いです。ただし、大卒はそれなりの部署に行けますので色々な知識を得られるのではと思いますが、中途採用などの社員で、営業所勤務なら難しいでしょう。
口コミ投稿日:2020年01月23日
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
4.0
2020年時点の情報
成長・キャリア開発:
一応、ブロック長までは目指せる感じ
ただ、上に上がれば上がるほど大変そう。

体力的にというより精神的に、、
若いと、年上部下がいるから
尚更舐められないようにしている感はあるけど
辛そう。
それでも上に行きたいという根性があれば目指せる。

働きがい:
社会インフラだし
どう考えても必要。
って言う誇りみたいなのは感じる。

口コミ投稿日:2020年07月30日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2.8
2020年時点の情報
入社理由・入社後の印象:【入社時の期待】佐川さんなど、短期的に稼ぎたいなら最適。と言うような噂は昔からあったし、ヤマトも同業だし業務内容的にもかなりキツいので、それなりに給料は良いのだろうと期待していた【入社後のギャップ】そもそもの社内的な給料換算方式がどんなに頑張っても大して稼げない。基本給を抑えて歩合で色つける形だが、歩合も途方もない数の荷物を捌かなければとても稼げない。なのでボーナスも少ない基本給で計算されるし、勤めて10年15年のドライバーの給料と、1年2年のドライバーとそんなに変わらない
口コミ投稿日:2020年05月 6日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
2020年時点の情報
入社理由・入社後の印象:『入社の理由』年収と休みが多いという情報を聞き、同業他社からヤマトに入った。『入社後のギャップ』人間が嫌味な先輩ドライバーが多い。入ったセンターが悪かったらもう終わりです。いくら仕事が激務でも、人間関係が良かったら支え合って助け合って、やっていけるものです。ベテランドライバー同士で幅広げて新人ドライバーいびりをする奴が多すぎますね。これでは新人がどんどん辞めていくだけなのでヤマト運輸の未来はないですよ。
口コミ投稿日:2020年02月12日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
仕事内容:まずここの会社は、安全第一と言うのが社訓であるという事を踏まえて聞いて欲しい。朝一寒い暑い中何故か外で8時まで待機して、8時になった瞬間会社に入ってタイムカード(出勤登録)をするのが何故か分からない。寒くて風邪引いても会社が責任持てるか分からない。配達始まり時間指定が有るが急いで持っていかないと間に合わない所も多々あるが、急いでって言うのと安全第一って言うのが矛盾してて気に食わない。勿論遅れる場合には会社から怒られます。下手したら顛末書を書く場合もある矛盾してる。休憩は昼の1時間のみ後はなにも無し。事故をしない様に運転、走って配達、肩と頬に電話挟んで何かをしながら電話対応、せめて2時間に1回休憩10分でも欲しいぐらい。入社して半年経つがコレは相当キツイです。これでも安全第一なのか疑問に思います。時間帯の指定に14~16~18~19~ってのを作って欲しい。何故かは例えば14~16時までだとするとその時間までに配達しないといけないので、慌てる分安全第一では無いのかなと思う。
口コミ投稿日:2020年02月 1日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
仕事内容:8時に必ず出勤。住宅メインのコースで集配をしてました。朝の荷物個数は平均130~200個のあいだで、その内60~80個委託業社の方は渡してました。ただ、狭い道が多く会社も少ないので、半年間ぐらいは毎日走りっぱなしでかなりきつかったです。昼からは集荷がメインでしたが、軒先が多い割に個数は少なくかなり悪いコースだったです。インセンティブは集荷個数で大きく左右されます。なので、いくら配達で走り回ってても、集荷で1軒先100個くらい取ってしまえば、そちらの方がインセンティブで収入が良くなります。正にどこに配属されてどのコースを回るかが明暗を分けます。運ゲーですね。ちなみに自分は1年前後しか居ませんでしたが、扶養込みで平均手取り28~30万はありましたので、そこそこ貰えると思います。
口コミ投稿日:2020年03月21日
回答者: 男性/ セールスドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 上富良野センター/ 社員
3.5
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
350万円20万円10万円5万円15万円
年収350万円
月給(総額)20万円
残業代(月)10万円
手当など(月)5万円
賞与(年)15万円
給与制度:
 給料は基本給11万から13万くらいです。あとは残業や超勤、インセンティブなどで頑張ってねという感じです。

 昇給は、評価シートがありそこで高ランクを取ればたくさん上がります。(周りからの評価や支店長からの評価、そして自分で決めた目標がクリアできているかなど)
最初は新人の分類で評価されますが年数が経つとベテランの分類になるので、下手なことをすると増えるどころかマイナスになります。

 賞与は基本給に対しての夏は2.5ヶ月分、冬は2ヶ月分くらいなので15万くらいもらえればいいかなと思っておくといいでしょう。
賞与はそれと在籍率があるので長年いるとそれも増えもらえるようになります。(10年以上いるSDの場合)夏60万冬40万の計100万くらいもらえると聞きました。そこから税金など引かれるので実際はもう少し少なくなると思いますが…

 各種手当などは、車の保険がヤマトで入ると約3割負担してもらえます。そして旅行や映画などレジャー系?と言ったら良いのでしょうか。そういったものの施設を利用する際に割引券のようなものが貰えるので気持ち安くなります。ホテル利用の割引は500円くらいだったと思います。ほんとうに気持ち程度に安くなります…

評価制度:
 やる気あればすぐ上がれます。上司にやりたいといって資格をとる。認められればセンター長や副支店長などすぐ上がれます。自分のセンターでは2年でセンター長、3年目に副支店長になった方は実際にいました。

 ちなみに副支店長になると仕事が増えるにもかかわらず給料は手取り15万くらいと聞いたのでお金に余裕のない方は、センター長で少しやってお金貯めてからなった方が良いかと思います。理由はSDと違って内勤業務になりインセンティブが稼げないからと聞きました。

 支店長など上の人になると転勤は免れないので上を目指すのであれば覚悟してください。

口コミ投稿日:2020年08月 2日
回答者: 女性/ 事務/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.8
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
300万円--万円--万円--万円--万円
年収300万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
基本給+インセンティブ+残業代が普段の給料。7月と12月には賞与が出る。 

【基本給】
エリアによって異なる。
自治体ごとにA,B,Cとランク付されている。
都道府県名は伏せるが、私の勤務先は南関東のとあるところのCランクだったため、基本給は14万円。
大卒でこれは低すぎる。(事務系総合職)

【インセンティブ】
事務系の場合は支店ごとのなんかの指標でインセンティブが決まる。日額2000〜3000円だったと思う。月に3万円ちょっともらえる計算。
ドライバーの場合は集荷とは配達の個数でインセンティブ決まったはず。商流エリアは超有利。逆に住宅街エリア担当になったら、インセンティブは期待できない。

【賞与】
入社したてのときのボーナスは本当に雀の涙って感じだった。
1年目の夏→6割 1年目の冬→7割
2年目の夏→8割 2年目の冬→9割
3年目の夏→10割
このような感じで増えていく。
私は2年目の夏のボーナスをもらって辞めたが、額面だと40万位(2ヶ月分くらいかな)はもらえたと思う。ちなみに入社前にこんな説明はないので要注意。

評価制度:
【年功序列?実力主義?】
ここの会社は年功序列が甚だしい。
仕事ができない人も残ってれば上がると思う。

【評価】 
上期と下期に人事考課がある。自分、周りの社員、上長評価をしてもらう。最終的には上長による評価で昇給とか決まる。あとは自分がたてた目標への達成度とかでも決まった。

口コミ投稿日:2020年08月31日

その他おすすめ口コミ

回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.5
2019年時点の情報
入社理由・入社後の印象:【入社理由】前職は収入が少なく上がる見込みもなかったため転職。当時は稼げる印象があったのでドライバー職を探していました。運転に自信が無くましてやトラックの運転なんてできるか不安でしたが家族を養っていくためなら何でもできると腹をくくり未経験でしたが飛び込みました。【入社後のギャップ】今思えば入社当時はまだアマゾンなどの通販系の配達なども少なく、仕事を覚えるのにちょうどいい業務量でした。職場環境も営業所にもよるかもしれませんが癖のある人は何人かはいましたがいい人ばかりで働きやすかったです。外からみたら集配だけしてるように思いましたが営業もするし、時期によってなんかしらのキャンペーンでノルマがあったりとやる事は多いです。体力に自信があっても精神的にタフじゃないと続かないかもしれません。
口コミ投稿日:2019年06月18日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
2019年時点の情報
社内制度:良い点で述べたリフレッシュ休暇というのも他の企業であればお盆休みやGWや年末年始の休みの代わりのようなものです。この会社はそれらの休みが全てないのでリフレッシュ休暇が良いものとは限りません、それに一年のどこでもとれると言ってはいるが現実配属先のセンターによっては月に二人もリフレッシュ休暇があると現場が回らなくなるので希望通りにはいかないこともありました。リフレッシュ休暇はもともとある公休という月の休みのと自分の持ってる有給休暇(ヤマト運輸では年休という)を使って7日間休みをとるだけなのでその月の他の週は7~10連勤などもありえます。月の休みはシフト制なので平日の休みも取れますがお盆や年末など休みたい人が多い時期は基本的にじゃんけんか年功序列になります。
口コミ投稿日:2020年05月23日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
多様な働き方支援:今働き方改革をやっているが社員の為でなく会社の為の働き方改革になっている、繁忙期にも関わらず年間労働時間がどうのこうので酷い稼働詰めを食らってパンクしクレーム。対応はもちろんSD休憩も1時間取れというが不可能だ。1便や2便で取ったコンビニのメルカリ伝票貼っつけるのにすごい時間かかるんだよ。ウチのセンターは夜配がすごく多く何センターか集まってる営業所でいつもビリ。俺たちが言いたいのはたくさん働かせてもいいから適正な金を払ってくれって言ってんの。ACも全然集まってないのに年間労働時間80時間削るとか愚策の極みです。意味のないppアンケートばっかりやってないで社員の本音を現場の声を聞いてください。
口コミ投稿日:2019年06月 7日
回答者: 男性/ セールスドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.1
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
シフトという交番表にて勤務が決まります。
残業時間が切羽詰まる度々シフトが変わり、困惑すると思います。
休みは多いです。有給、公休からめてきますので、週4勤だったり3勤の場合もあります。

多様な働き方支援:
リモートワークは不可、早帰りは可仕事が終われば残業の時間の調整で出来ます。
副業不可、過去に労基に入られてからの労働時間には厳しく管理されている。
支援より現場の実情とバランスが取れていない為、働き方支援はあっても無いに等しい。

口コミ投稿日:2020年09月24日

ヤマト運輸株式会社の回答者別口コミ (1251人)

  • 管理職
  • 管理職
2020年時点の情報
    男性/ 管理職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 管理職
3.02020年時点の情報
  • 人事総務課
  • 人事総務課
2020年時点の情報
    女性/ 人事総務課/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 人事総務課
2.22020年時点の情報
  • 営業企画課
  • 課長
  • 営業企画課
2020年時点の情報
    男性/ 営業企画課/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 営業企画課/ 課長
2.62020年時点の情報
  • ドライバー
2020年時点の情報
    男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.52020年時点の情報
  • ドライバー
2020年時点の情報
    男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.52020年時点の情報

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ヤマト運輸株式会社の求人リンク

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他の企業の求人を見る(5件)

日本郵便株式会社
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生協の宅配スタッフ(完全週休2日)◎ゲーム感覚で、残業ナシを達成できる!/5000名規模の業界大手! 正社員
<東京23区>月給27万円 <岩手、富山、大分>月給22万2000円 ほか東北、関東、北陸、東海、関西、中国、九州の各センターいずれか(全19都道府県)◎転勤はありません。

気になる企業の口コミを見よう

Lighthouse 会社ロゴ
会社名ヤマト運輸株式会社
業界 交通・運輸・エネルギー関連
マスコミ・出版・広告関連
URLhttp://www.kuronekoyamato.co.jp/
所在地 東京都中央区銀座2丁目16-10
※ 一部、四季報データ参照
他の企業を見る
日本郵便株式会社
(3.1)
日本郵便株式会社

回答(1612人)/口コミ(10804件)

平均年収(正社員)404万円

残業時間(月間)18時間

社員口コミ

回答者:女性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員
仕事内容:金融渉外部(生命保険外務員)かんぽ生命から委託され... (続きを見る)

佐川急便株式会社
(3.3)
佐川急便株式会社

回答(551人)/口コミ(3687件)

平均年収(正社員)437万円

残業時間(月間)55時間

社員口コミ

回答者:女性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員
勤務時間・休日休暇:勤務する営業所により雲泥の差があります。... (続きを見る)

全日本空輸株式会社
(3.8)
全日本空輸株式会社

回答(137人)/口コミ(1185件)

平均年収(正社員)485万円

残業時間(月間)27時間

社員口コミ

回答者:男性 / 総合職事務 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍11~15年 / 正社員 / OMCオペレーションマネジメント部 / アシスタントマネージャー
事業の強み:他のエアライン(国内、海外含め)と比較して、高品質なサービス... (続きを見る)

株式会社JALスカイ
(3.5)
株式会社JALスカイ

回答(110人)/口コミ(1023件)

平均年収(正社員)305万円

残業時間(月間)11時間

社員口コミ

回答者:女性 / ステーションオペレーション / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / ステーションオペレーション / エージェント
企業カルチャー・社風:年功序列で古い老舗の日本企業というのは皆さん想像通りだと思い... (続きを見る)

アートコーポレーション株式会社
(3.4)
アートコーポレーション株式会社

回答(84人)/口コミ(846件)

平均年収(正社員)400万円

残業時間(月間)55時間

社員口コミ

回答者:女性 / 事務 / 退職済み(2020年) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
給与制度:事務職だったこともあり、基本給与は低く、沢山稼ぎたいと思った... (続きを見る)

ANAエアポートサービス株式会社
(3.3)
ANAエアポートサービス株式会社

回答(71人)/口コミ(595件)

平均年収(正社員)343万円

残業時間(月間)16時間

社員口コミ

回答者:女性 / グランドスタッフ / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員 / 旅客サービス部
給与制度:昇給:ほとんどない賞与:親会社全体としての業績とグループ会社... (続きを見る)

ヤマトホームコンビニエンス株式会社
(2.9)
ヤマトホームコンビニエンス株式会社

回答(61人)/口コミ(533件)

平均年収(正社員)383万円

残業時間(月間)41時間

社員口コミ

回答者:男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員
仕事内容:アルバイトから始まり最後は支店長になりました。管理... (続きを見る)

SBSゼンツウ株式会社
(3.1)
SBSゼンツウ株式会社

回答(78人)/口コミ(524件)

平均年収(正社員)310万円

残業時間(月間)50時間

社員口コミ

回答者:男性 / 配送セールス / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
給与制度:賞与は年2回事故を、起こしてたら無しです。金額はアルバイトが... (続きを見る)

スカイマーク株式会社
(3.4)
スカイマーク株式会社

回答(41人)/口コミ(522件)

平均年収(正社員)420万円

残業時間(月間)19時間

社員口コミ

回答者:男性 / 経営企画 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
給与制度:皆を正社員として採用しており、年齢が若い人もある程度の給料は... (続きを見る)

株式会社ニッセン
(3.1)
株式会社ニッセン

回答(60人)/口コミ(520件)

平均年収(正社員)488万円

残業時間(月間)36時間

社員口コミ

回答者:男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員
会社の安定性:親会社のセブン&アイ・ホールディングスさんから... (続きを見る)