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ヤマト運輸株式会社の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

3.4
(回答:405人)
  • 会社の成長性 ・将来性3.6
  • 事業の優位性 ・独自性4.1
  • 実力主義3.7
  • 活気のある風土3.2
  • 20代成長環境3.4
  • 仕事を通じた社会貢献3.8
  • イノベーションへの挑戦3.5
  • 経営陣の手腕3.0

ヤマト運輸株式会社の評判・口コミ | 転職・採用情報ページです。ヤマト運輸株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを8849件掲載中。エン ライトハウスは、ヤマト運輸株式会社への転職・就職活動をサポートします!

ヤマト運輸株式会社の年収分布

(人)
(万円)

回答者の平均年収

762万円 (平均年齢 35.5歳)

回答者の年収範囲

200~150000万円

回答者数

531 (正社員)

回答者の平均年収 :762万円 (平均年齢 35.5歳)
回答者の年収範囲 :200~150000万円
回答者数 :531 (正社員)
職種別平均年収
営業系
(営業、MR、営業企画 他)
2,803.1 万円
(平均年齢 33.3歳)
企画・事務・管理系
(経営企画、広報、人事、事務 他)
457.6 万円
(平均年齢 32.0歳)
販売・サービス系
(ファッション、フード、小売 他)
358.3 万円
(平均年齢 30.1歳)
専門サービス系
(医療、福祉、教育、ブライダル 他)
428.6 万円
(平均年齢 30.9歳)
クリエイティブ系
(WEB・ゲーム制作、プランナー 他)
250.0 万円
(平均年齢 24.0歳)
IT系エンジニア
(アプリ開発、ITコンサル 他)
650.0 万円
(平均年齢 46.0歳)
電気・電子・機械系エンジニア
(電子・回路・機械設計 他)
550.0 万円
(平均年齢 47.0歳)
建築・土木系エンジニア
(建築、設計、施工管理 他)
383.3 万円
(平均年齢 41.0歳)
医薬・化学・素材・食品系専門職
(研究・製品開発、生産管理 他)
1,050.0 万円
(平均年齢 22.0歳)
運輸・物流・設備系
(ドライバー、警備、清掃 他)
498.4 万円
(平均年齢 37.6歳)
その他
(公務員、団体職員 他)
425.0 万円
(平均年齢 30.7歳)
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員
3.3
2021年時点の情報
福利厚生:
東証一部上場だけあって福利厚生はしっかりしていると思います。保険は各種揃っていて生命、損害、自動車等団体割引価格で入れます。社員旅行も年に6〜7回企画があって希望者は参加でき、旅費は会社側(正確には親睦会)がかなり負担してくれるので格安です。ただし毎月親睦会費は給与から取られるので参加しないと損です。休みの日まで仕事の人間関係が面倒な人には必要がないと思いますが…。

口コミ投稿日:2021年01月 4日
回答者: 男性/ 事務/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員
3.9
2021年時点の情報
福利厚生:
持ち株会があります。と言うか半強制です。1000円分でも入っていればいいのであまり気にしなくても大丈夫です。

オフィス環境:
部署によります。特に現場支店はどの支店に配属になるかによります。商業地域の傍の営業所なら、お店もたくさんあると思いますが、住宅地域だとコンビニすら近くにないこともあったりします。

口コミ投稿日:2021年02月 1日
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.8
2021年時点の情報
福利厚生:
福利厚生は充実してる。
してるがそれをきちんと利用出来る時間がない。

オフィス環境:
各都道府県、各営業所によって雲泥の差がある。
新しい営業所はとても綺麗で休憩室等ちゃんととしているが、古いところはトイレも男女兼用の和式のみもある。

口コミ投稿日:2021年01月30日
回答者: 男性/ 部長/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.5
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
コロナの影響で普段より仕事は増えました。
でもその分スタッフが入社するため、一人一人の仕事は特に回らないほど増えたわけではないと思う。
このコロナが終わった頃に人が余ればその人たちはどうなるのか不明です。

多様な働き方支援:
この業種でリモートはありません笑
副業してる人はしてる。
終身雇用の時代でもないし自分の身を守るために会社だけで無く、自分で稼ぐ能力は必須なので家に帰ってから、休みの日など出来ることはやっています。

口コミ投稿日:2021年02月15日
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員
3.4
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
残業時間は、しっかり管理されてます。
そのため、早番、遅番にわかれたりしますが、仕事がたくさん残ってたり、難しい所はあります。
休日は年間休日が決まっています。有給やリフレッシュ休暇など、家族を持つ人にはありがたい制度もあります。しっかり休めると思います。

多様な働き方支援:
リモートワークはできません。早帰りは、何か特別な事情があった時はできないことも無いですが、周りに迷惑をかけてしまいます。

口コミ投稿日:2021年01月28日
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
4.2
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
休みは多い方です。月に12日くらいは休みです。
12月の繁忙期でも週休2日は休めます。
1年に1回、希望する日に7連休取れます。
基本的には8時から21時くらいまでですが
早番、遅番のシフトもあります。

多様な働き方支援:
この業種はリモートワークは不可能ですね。
早く帰りずらい。急な休みはかなり取りづらい。
副業は禁止されています。

口コミ投稿日:2021年01月15日
回答者: 女性/ 事務/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.7
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:
古典的な日系企業という感じです

組織体制・コミュニケーション:
普通です

ダイバーシティ・多様性:
部署によってさまざま国籍の方がいます
事務は日本の方ばかりですが、仕分けなど作業においては老若男女外国籍の方も多く在籍しています
男性が多いイメージですが女性も約半数います

口コミ投稿日:2021年02月 4日
回答者: 男性/ 一般/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 経営企画
2.8
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:
現場に重きを置いていると思います。ただ、本社の人間が現場をよくわかっていないので、的外れな施策を打っている感は否めません。

組織体制・コミュニケーション:
Teams

ダイバーシティ・多様性:
障害者雇用には力を入れていると思います。2代目社長の思いですから。

口コミ投稿日:2021年03月19日
回答者: 男性/ SD/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員
2.0
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:
運送業という事もあるが基本的には縦社会。

組織体制・コミュニケーション:
余りコミュニケーションを取る時間は無く。会社的に飲み会とかもそんなに多くはない。

ダイバーシティ・多様性:
会社自体は推奨しているが、あくまでも本部サイドでの話で現場ではほとんどない。

口コミ投稿日:2021年02月21日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
2020年時点の情報
女性の活躍・女性管理職:活躍していると言うより扱い方が違う。受付に関して言えばほとんどの営業所のほとんどのスタッフが女性のため、ドライバーがやらない仕事をせざるを得ないので重宝される。ドライバーとして働いている人に対してもある程度気を使わないとならない。役職者に関しては、ほとんどいない状況ですので、役職候補者研修に立候補した女性は周りから見て「あの人は絶対なっちゃダメでしょ」って思うような人でも合格します。さらに合格後は優先的に役職者に抜擢されていきます。
口コミ投稿日:2020年03月 3日
回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
女性の働きやすさ:女性の方は産休制度等を利用もできるようになってはいるがあくまでも事務職の方だけで女性ドライバーはなかなか短時間や休業までは取れないのが現状。また、休業すると当然のようにもともと安い給料がさらに安くなる事と周りからはまだ理解度が少ない為肩身は狭い思いをしているのが現状。女性は仕事上は同等の職を求められるが昇給面ではまだまだ男社会である。気をつけなければいけないのは社内の時間が長い為特定の人と必要以上に仲良くなりすぎる方が多々ある。
口コミ投稿日:2020年03月18日
回答者: 男性/ セールスドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 上富良野センター/ 社員
3.5
2020年時点の情報
女性の働きやすさ:
 女性ドライバーも、割と多いですよ!そして女性の方の方がお客さんと世間話などしたりして仲のいいイメージがあります。女性ドライバーが休みで自分が代わりに走るとお客さんに「あれ?今日は〇〇さんいないのー?」と聞かれることも多いですが重い荷物くると力ない方は大変かと思いますが何とかなります!

口コミ投稿日:2020年08月 2日
回答者: 男性/ 事務職/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
1.7
2021年時点の情報
成長・キャリア開発:
正社員になるまでの道のりが長くモチベーションを保つのはかなり厳しいもっともっと若手にチャンスを与えるような経営をしていくべき

働きがい:
魅力を感じる部分はあまりないので早く着手していただいで働きがいを感じられるようにしてほしい

口コミ投稿日:2021年03月25日
回答者: 男性/ SD/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員
2.0
2021年時点の情報
成長・キャリア開発:
精神的には色々強くなる。キャリア開発とかには会社的に興味があまりないっぽい。但し運行管理、リフト免許等業務に直結する場合、会社から金が支給される。

働きがい:
入社当時は働きがいを感じるが年々それは減っていく

口コミ投稿日:2021年02月21日
回答者: 男性/ マネージャー/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.6
2021年時点の情報
成長・キャリア開発:
日本国内でのビジネスしかないので、少子化の中で、キャリアを広げるのは困難

働きがい:
顧客に対しては、ノーと言わない。採算の見通しが甘いので、大損をしている取引もある。

口コミ投稿日:2021年04月11日
回答者: 男性/ セールスドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.6
2021年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
繁忙期など捌ききれないほど荷物を持ち出し、朝から晩まで走りっぱなし、日時指定がある荷物ばかりなので、その日に配り切らないといけないプレッシャーが半端ではない。肉体的にも大変だか、精神的な負担の方が大きいと感じる。

口コミ投稿日:2021年01月 6日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2.8
2020年時点の情報
入社理由・入社後の印象:【入社時の期待】佐川さんなど、短期的に稼ぎたいなら最適。と言うような噂は昔からあったし、ヤマトも同業だし業務内容的にもかなりキツいので、それなりに給料は良いのだろうと期待していた【入社後のギャップ】そもそもの社内的な給料換算方式がどんなに頑張っても大して稼げない。基本給を抑えて歩合で色つける形だが、歩合も途方もない数の荷物を捌かなければとても稼げない。なのでボーナスも少ない基本給で計算されるし、勤めて10年15年のドライバーの給料と、1年2年のドライバーとそんなに変わらない
口コミ投稿日:2020年05月 6日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
2020年時点の情報
入社理由・入社後の印象:『入社の理由』年収と休みが多いという情報を聞き、同業他社からヤマトに入った。『入社後のギャップ』人間が嫌味な先輩ドライバーが多い。入ったセンターが悪かったらもう終わりです。いくら仕事が激務でも、人間関係が良かったら支え合って助け合って、やっていけるものです。ベテランドライバー同士で幅広げて新人ドライバーいびりをする奴が多すぎますね。これでは新人がどんどん辞めていくだけなのでヤマト運輸の未来はないですよ。
口コミ投稿日:2020年02月12日
回答者: 女性/ 事務/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.7
2021年時点の情報
事業の強み:
インフラという点でなくてはならない存在のため、就労的には世情に左右されることがあまりないです

事業の弱み:
市場に左右されやすいところです
いまのコロナの世情ではEC荷物が増えることにより物量も増え、ドライバーが苦労していたりと市場に大きく左右されます
それに伴い人員不足なども起こり得ることが弱みになっています

事業展望:
わかりません

口コミ投稿日:2021年02月 4日
回答者: 男性/ 事務職/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
1.7
2021年時点の情報
事業の強み:
荷物の輸送は生活において必要不可欠ではあるが必ずしもここでなければいけないメリットはとくになし。
運送業者も選べる時代なので特化してるわけではない

事業の弱み:
天候により左右されやすく業務バランスが保てないのと高齢社員が多いので若手を早く育てないと将来の会社維持に疑問が残る

事業展望:
成長よりも衰退していくのではないかと危惧しています。

口コミ投稿日:2021年03月25日
回答者: 男性/ マネージャー/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.6
2021年時点の情報
事業の強み:
国内NOのネットワーク

事業の弱み:
ICTにより、品質の差別化が困難になってきており、顧客を価格以外で囲い込まなくなっている。規模が大きすぎて変化への投資が嵩むため、自動化は、競合に比べて遅れている。

事業展望:
新型コロナ下では、絶好調だが、ITを駆使して様々な参入者がおり、厳しい競争にさらされる

口コミ投稿日:2021年04月11日
回答者: 男性/ 一般/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 経営企画
2.8
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
500万円--万円--万円--万円--万円
年収500万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
事務職は労働時間によって給与が規定されているので、成果を出しても出さなくても、給与は変わりません。年々計画労働時間が短くなっているせいもあり、上を目指さない限りにおいて昇給はしないでしょう。

評価制度:
基本的に実力主義だとおもいます。年功序列でポスト/給与が上がることはありません。が、その評価基準も、曖昧な為、「なんでこの人が?」と思う人が上に立っている場合もあります。

口コミ投稿日:2021年03月19日
回答者: 男性/ 部長/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.5
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
400万円--万円--万円--万円--万円
年収400万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
特に高くも安くもないと思う。
期待する物ではない。
コロナの影響で業績は良くなっていると思いますが、それが社員に還元されるかは不明。

評価制度:
頑張れば評価される。
でも頑張るだけではダメ。
人と同じ事をしていて、評価してくださいというのは甘え。
上の立場で頭が固まった人たちに柔軟なアイデアを出してこそ評価される物。

口コミ投稿日:2021年02月15日
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.8
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
470万円15万円10万円5万円100万円
年収470万円
月給(総額)15万円
残業代(月)10万円
手当など(月)5万円
賞与(年)100万円
給与制度:
基本給は10万代、そこにインセンティブ、残業代、手当が足されて初めて手取りが一人前になる。
閑散期で物量少ない、残業もないとなると手取りかなり厳しくなる。

評価制度:
実力主義ではあるが、上にいくほど給与と割に合わず、自分から行きたがる人はいない印象。
結果を残してる人が上から指名されて渋々というのを見てきている。

口コミ投稿日:2021年01月30日

その他おすすめ口コミ

回答者: 男性/ セールスドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 上富良野センター/ 社員
3.5
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月) 賞与(年)
350万円20万円10万円5万円15万円
年収350万円
月給(総額)20万円
残業代(月)10万円
手当など(月)5万円
賞与(年)15万円
給与制度:
 給料は基本給11万から13万くらいです。あとは残業や超勤、インセンティブなどで頑張ってねという感じです。

 昇給は、評価シートがありそこで高ランクを取ればたくさん上がります。(周りからの評価や支店長からの評価、そして自分で決めた目標がクリアできているかなど)
最初は新人の分類で評価されますが年数が経つとベテランの分類になるので、下手なことをすると増えるどころかマイナスになります。

 賞与は基本給に対しての夏は2.5ヶ月分、冬は2ヶ月分くらいなので15万くらいもらえればいいかなと思っておくといいでしょう。
賞与はそれと在籍率があるので長年いるとそれも増えもらえるようになります。(10年以上いるSDの場合)夏60万冬40万の計100万くらいもらえると聞きました。そこから税金など引かれるので実際はもう少し少なくなると思いますが…

 各種手当などは、車の保険がヤマトで入ると約3割負担してもらえます。そして旅行や映画などレジャー系?と言ったら良いのでしょうか。そういったものの施設を利用する際に割引券のようなものが貰えるので気持ち安くなります。ホテル利用の割引は500円くらいだったと思います。ほんとうに気持ち程度に安くなります…

評価制度:
 やる気あればすぐ上がれます。上司にやりたいといって資格をとる。認められればセンター長や副支店長などすぐ上がれます。自分のセンターでは2年でセンター長、3年目に副支店長になった方は実際にいました。

 ちなみに副支店長になると仕事が増えるにもかかわらず給料は手取り15万くらいと聞いたのでお金に余裕のない方は、センター長で少しやってお金貯めてからなった方が良いかと思います。理由はSDと違って内勤業務になりインセンティブが稼げないからと聞きました。

 支店長など上の人になると転勤は免れないので上を目指すのであれば覚悟してください。

口コミ投稿日:2020年08月 2日
回答者: 男性/ 管理職/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.9
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月) 賞与(年)
900万円--万円--万円--万円--万円
年収900万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
役職者になれば、固定給となり、水準も高い。一般社員は、残業削減の中で、給与が苦しいのではないか。昔のようなブラックな労働環境はない。ただ、現場の仕事は基本的に荷物と接するため、楽ではないし、荷物量によって、残業やシフトの入れ替えが発生する。事務系・本社系は、経営層と一緒に仕事をすることが多いため、自由が利かず、ストレスを感じることもあると思う。なにはともあれ、役職者になれば、賞与も3桁は期待できる。一般職は、基本給が少ないため、残業代で稼がないといけないが、勤務年数が古いと基本給があがっていく。扶養手当は限度額があるが、手厚い。やはり一部上場企業であり、業界最大手であるので、いろんな手当がきっちりしている。昇給は、年1回であったと記憶しているが、あがる金額は少ない。住居手当などは、基本ない。新卒で、そういった制度がある会社もあるが、ヤマトは社員が20万人近くいるので、新卒でも中途でも、事務でもドライバーでも作業員でも、そのあたりは同じである。居住地手当もあり、もちろん都心だと高いが、その分物価も高いので、整合性はわからない。異動によって、給与が変わってしまうこともある。ドライバーは、歩合の部分が大きい。

評価制度:
いかにいい意味で名前を売るか、に尽きると思う。あまり地味に的確な仕事をしていても、評価されない。とにかく力のある上層部のもとに配属され、いい意味で目にとまり、良い評価を受けておくと、あとあと有利に働く。仮に、その上層部が社長にでもなれば、本当に役員に登用されることも夢ではない。もちろん、あまりに仕事ができないとダメであるが、そのあたりの運も必要である。逆に、力のない上司のもとで、結果を残しても、査定は地道に上がっていくが、大きな評価には結びつかない。

口コミ投稿日:2021年03月 1日
回答者: 女性/ 事務/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.8
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月) 賞与(年)
300万円--万円--万円--万円--万円
年収300万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
基本給+インセンティブ+残業代が普段の給料。7月と12月には賞与が出る。 

【基本給】
エリアによって異なる。
自治体ごとにA,B,Cとランク付されている。
都道府県名は伏せるが、私の勤務先は南関東のとあるところのCランクだったため、基本給は14万円。
大卒でこれは低すぎる。(事務系総合職)

【インセンティブ】
事務系の場合は支店ごとのなんかの指標でインセンティブが決まる。日額2000〜3000円だったと思う。月に3万円ちょっともらえる計算。
ドライバーの場合は集荷とは配達の個数でインセンティブ決まったはず。商流エリアは超有利。逆に住宅街エリア担当になったら、インセンティブは期待できない。

【賞与】
入社したてのときのボーナスは本当に雀の涙って感じだった。
1年目の夏→6割 1年目の冬→7割
2年目の夏→8割 2年目の冬→9割
3年目の夏→10割
このような感じで増えていく。
私は2年目の夏のボーナスをもらって辞めたが、額面だと40万位(2ヶ月分くらいかな)はもらえたと思う。ちなみに入社前にこんな説明はないので要注意。

評価制度:
【年功序列?実力主義?】
ここの会社は年功序列が甚だしい。
仕事ができない人も残ってれば上がると思う。

【評価】 
上期と下期に人事考課がある。自分、周りの社員、上長評価をしてもらう。最終的には上長による評価で昇給とか決まる。あとは自分がたてた目標への達成度とかでも決まった。

口コミ投稿日:2020年08月31日
回答者: 男性/ セールスドライバー/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ センター長
4.4
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月) 賞与(年)
644万円50万円7万円8万円100万円
年収644万円
月給(総額)50万円
残業代(月)7万円
手当など(月)8万円
賞与(年)100万円
給与制度:
基本給は12.3万スタート
地域手当(家賃補助)、扶養手当が
都内であれば、私含め3人で8万程度。
これに、幾つ配達と荷物を集めたか、
物販を売ったかによるインセンティブと、
残業代等が加算されます。

福利厚生には凄く厚い会社だと思います。
その反面、扶養の家族があるか無いかで、
かなり差が出ます。

評価制度:
勿論、仕事のスキルや周りからの評価も必要ですが、
年齢に関係なく、手を上げれば上に上がれます。
ですが、ある程度まで行かないと、
稼げるのは現場です。
それは、インセンティブがメインだからです。
当たり前ですが、
家族との時間が取れるのも勿論現場です。

今の現状、センター長の手当も月に1.2万です。
現場を降りて、管理職になれば、
今の給料からインセンティブはカットです。
勿論管理職の手当は年々上がって行きますが、
今の給料と同等になるのに、
最低でも3~4年は我慢してください。

手を上げればやらせて頂ける環境ではありますが、
対リスク、安定を考え、皆が現状維持を求め、誰も手を上げないのが現状です。

定年までずっと走り回り、
身体の不調を我慢しながら、
現状維持(基本給は年々上がっていきますが)を求めるのか、我慢して給料を下げて管理職を目指すのか。
どちらにしても我慢です。

そもそも忍耐力が無ければ、ドライバーも務まりませんが。

口コミ投稿日:2020年12月17日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
仕事内容:まずここの会社は、安全第一と言うのが社訓であるという事を踏まえて聞いて欲しい。朝一寒い暑い中何故か外で8時まで待機して、8時になった瞬間会社に入ってタイムカード(出勤登録)をするのが何故か分からない。寒くて風邪引いても会社が責任持てるか分からない。配達始まり時間指定が有るが急いで持っていかないと間に合わない所も多々あるが、急いでって言うのと安全第一って言うのが矛盾してて気に食わない。勿論遅れる場合には会社から怒られます。下手したら顛末書を書く場合もある矛盾してる。休憩は昼の1時間のみ後はなにも無し。事故をしない様に運転、走って配達、肩と頬に電話挟んで何かをしながら電話対応、せめて2時間に1回休憩10分でも欲しいぐらい。入社して半年経つがコレは相当キツイです。これでも安全第一なのか疑問に思います。時間帯の指定に14~16~18~19~ってのを作って欲しい。何故かは例えば14~16時までだとするとその時間までに配達しないといけないので、慌てる分安全第一では無いのかなと思う。
口コミ投稿日:2020年02月 1日
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
4.0
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
ドライバー職。
勤務時間は年間勤務時間が目標として設定があり、どう月ごとで割り振っていくかは上司次第です。
1日の勤務時間的には11~12時間程度です。繁忙期で13時間くらいになることもあります。
休日も月に2~3日休み希望を出してもほぼその通り休みにしてもらえます。
月の休日数は8~11くらい。
有給休暇も年度末には0になるよう毎月の休みの中に少しずつ組み込まれています。
1年に1度連続7日のリフレッシュ休暇を取らなければいけないのですが、その予定も融通してもらえています。 

ただし、すべてセンター次第かと。
他のセンターの実態は知りません。
私のいるセンターはすごくいい環境だと思われます。

口コミ投稿日:2020年07月10日

ヤマト運輸株式会社の回答者別口コミ (1316人)

  • マネージャー
2021年時点の情報
    男性/ マネージャー/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 901~1000万円
2.62021年時点の情報
  • 事務職
2021年時点の情報
    男性/ 事務職/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 301~400万円
1.72021年時点の情報
  • 経営企画
  • 一般
2021年時点の情報
    男性/ 一般/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 経営企画/ 401~500万円
2.82021年時点の情報
  • SD
2021年時点の情報
    男性/ SD/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 601~700万円
2.02021年時点の情報
  • 部長
2021年時点の情報
    男性/ 部長/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 301~400万円
3.52021年時点の情報

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ヤマト運輸株式会社の求人リンク

イノベーション担当(国内外のテック企業との協業PJTを推進!新商品・新サービスの開発を行ないます)
正社員
■メンバー:月給25万1760円~ ■係長:月給44万1500円~本社/東京都中央区銀座2-16-10 ◎転勤はありません。
ITサービスの企画開発(新規サービス「EAZY」担当)◆賞与昨年実績6.28ヶ月分◆福利厚生充実◆
正社員
月給25万円以上+残業代全額+賞与(直近支給実績6.28ヶ月分)本社もしくはヤマト関連ビル(いずれも東京都中央区)※転勤はありません。
セールスドライバー ★平均月収30.8万円/年間休日118日/賞与年2回(昨年実績6.04ヶ月分)
正社員
【平均月収30.8万円】月給16万8280円~18万6550円+残業代+各種手当愛知県内にある各支店 ★マイカー通勤可、駐車場完備!

他の企業の求人を見る(5件)

株式会社HIPOWER
営業(土地の仕入れを行う”売らない”営業です) ◎残業月20H以下/年間休日120日以上/賞与年3回 正社員 契約社員
東京:月給24万円~、その他:月給22万円~東京、大阪、名古屋、広島、福岡、鹿児島にある当社オフィス ◎転勤なし ◎9割はデスクワーク
野口倉庫株式会社
物流管理スタッフ(リーダー候補)★マネジメント経験不問 ★ECビジネス特化の総合物流カンパニー 正社員
月給21万3,000円~ ◎別途、賞与年2回、残業代・食事代などの各種手当を支給越谷営業所:埼玉県越谷市流通団地2-1-3(南越谷駅より車で約7分、バスで約17分)■転勤なし
ラッキー自動車株式会社
タクシー乗務員 ★配属3~6ヶ月間は月給25万円保証/入社祝い金15万円/9割以上が未経験スタート! 正社員
★営業所配属から3~6ヶ月は月給25万円を保証★ 月給15.7万円以上+歩合給福岡市南区または福岡市博多区にある営業所 ★転勤なし。クルマ通勤OK!
サンシャイン株式会社
自社内ヘルプデスク(PCやネットの設定など/社内初ポジション)◎月給30万円以上&土日休み! 正社員
月給30万円~70万円(経験考慮)◎賞与年2回・各種手当あり<自社内勤務> 本社/大阪府大阪市住之江区南港東4-10-60(最寄り駅から8分/マイカー通勤可)
株式会社栄光
ミキサー車のドライバー ★ドライバー未経験、正社員デビュー、歓迎!★年収例400万円/経験3年 正社員
月給28万円以上+交通費+各種手当+無事故報奨金 ★昇給・賞与あり【和光車庫】埼玉県和光市新倉7-9 ※転勤なし★マイカー通勤OK、駐車場完備!

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Lighthouse 会社ロゴ
会社名ヤマト運輸株式会社
業界 交通・運輸・エネルギー関連
URLhttp://www.kuronekoyamato.co.jp/
所在地 東京都中央区銀座2丁目16-10
※ 一部、四季報データ参照
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日本郵便株式会社
(3.0)
日本郵便株式会社

回答(1777人)/口コミ(11525件)

平均年収(正社員)406万円

残業時間(月間)18時間

社員口コミ

回答者:女性 / 金融コンサルティング / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 金融コンサルティング部
給与制度:営業ができないと全く稼ぎがない。基本給が少なすぎる。手当てに... (続きを見る)

佐川急便株式会社
(3.3)
佐川急便株式会社

回答(588人)/口コミ(3857件)

平均年収(正社員)438万円

残業時間(月間)55時間

社員口コミ

回答者:男性 / 軽四ドライバー / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍6~10年 / 正社員 / 営業部 / ドライバー職
勤務時間・休日休暇:出勤時間は残業時間の関係上、遅い出勤時間に指定されてます。な... (続きを見る)

全日本空輸株式会社
(3.7)
全日本空輸株式会社

回答(168人)/口コミ(1333件)

平均年収(正社員)487万円

残業時間(月間)26時間

社員口コミ

回答者:女性 / 地上職 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員
事業の強み:事業形態の大骨が環境に左右されやすい。コロナ禍で苦戦を強いら... (続きを見る)

株式会社JALスカイ
(3.5)
株式会社JALスカイ

回答(131人)/口コミ(1129件)

平均年収(正社員)303万円

残業時間(月間)11時間

社員口コミ

回答者:女性 / 旅客サービス / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員
給与制度:元々基本給は少ないが、寮費が給料から天引きされるので、手取り... (続きを見る)

アートコーポレーション株式会社
(3.4)
アートコーポレーション株式会社

回答(89人)/口コミ(866件)

平均年収(正社員)403万円

残業時間(月間)56時間

社員口コミ

回答者:女性 / 事務 / 退職済み(2020年) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
給与制度:事務職だったこともあり、基本給与は低く、沢山稼ぎたいと思った... (続きを見る)

ANAエアポートサービス株式会社
(3.3)
ANAエアポートサービス株式会社

回答(99人)/口コミ(732件)

平均年収(正社員)340万円

残業時間(月間)14時間

社員口コミ

回答者:女性 / グランドスタッフ / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員
企業カルチャー・社風:体育会系です。サバサバしてて気の強い方が多い。組織体制・コミ... (続きを見る)

SBSゼンツウ株式会社
(3.2)
SBSゼンツウ株式会社

回答(91人)/口コミ(596件)

平均年収(正社員)325万円

残業時間(月間)48時間

社員口コミ

回答者:男性 / 管理職 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍11~15年 / 正社員
事業の強み:クライアントの主は全国の生協であることと、コロナ禍の中で安定... (続きを見る)

スカイマーク株式会社
(3.4)
スカイマーク株式会社

回答(51人)/口コミ(569件)

平均年収(正社員)414万円

残業時間(月間)16時間

社員口コミ

回答者:女性 / 客室乗務員 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員 / 客室乗務部 / なし
給与制度:初任給は他の企業で働いている方と比べて少し高いかなと思います... (続きを見る)

日本交通株式会社
(3.4)
日本交通株式会社

回答(65人)/口コミ(567件)

平均年収(正社員)416万円

残業時間(月間)48時間

社員口コミ

回答者:男性 / ドライバー / 退職済み(2021年) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 管理部
成長・キャリア開発:キャリアアップや、自身の成長を求めている人にはあまりお勧めし... (続きを見る)

国際自動車株式会社
(3.6)
国際自動車株式会社

回答(116人)/口コミ(553件)

平均年収(正社員)433万円

残業時間(月間)38時間

社員口コミ

回答者:男性 / 乗務員 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3~5年 / 正社員
給与制度:タクシー業界の特徴である 歩合制ですが 月間営業収入85万(... (続きを見る)