ヤマト運輸株式会社の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

福利厚生:
東証一部上場だけあって福利厚生はしっかりしていると思います。保険は各種揃っていて生命、損害、自動車等団体割引価格で入れます。社員旅行も年に6〜7回企画があって希望者は参加でき、旅費は会社側(正確には親睦会)がかなり負担してくれるので格安です。ただし毎月親睦会費は給与から取られるので参加しないと損です。休みの日まで仕事の人間関係が面倒な人には必要がないと思いますが…。

オフィス環境：賃貸がほとんど。正直古い建物が多く、こまめにレイアウト変えたりする熱心な人がいるセンターでは、綺麗に保たれていると思います。が、そうでない場合や忙しすぎて、レイアウトや掃除まで手が回らないセンターは、正直綺麗とは言えず、汚いです。順次、改装などを行っていっているようですが、すべてとなるといつになるのか。客として考えると、こんな汚い所に地べたに荷物置かれたらと考えると、預けたくないと思ってしまいます。基本スノコ引いたり、台車に載せたりするので、地べたに置くのが普通ではありませんが、場合によってはそうされます。

勤務時間・休日休暇:
勤務時間が年間を通して決められていて、また月々繁忙期、閑散期に応じて勤務時間が設定されている。どんなに忙しくても設定された勤務時間を超えてはならず、他センターから応援をもらうなどして対応する。休憩時間も1時間まとめてとることになっている。繁忙期などは時間指定に間に合わないこが日常茶飯事で、お客さんからの電話や問合せなども必然的に増える。休日は月10日ほどあり満足できる。

勤務時間・休日休暇:
ドライバー職。
勤務時間は年間勤務時間が目標として設定があり、どう月ごとで割り振っていくかは上司次第です。
1日の勤務時間的には11～12時間程度です。繁忙期で13時間くらいになることもあります。
休日も月に2～3日休み希望を出してもほぼその通り休みにしてもらえます。
月の休日数は8～11くらい。
有給休暇も年度末には0になるよう毎月の休みの中に少しずつ組み込まれています。
1年に1度連続7日のリフレッシュ休暇を取らなければいけないのですが、その予定も融通してもらえています。 

ただし、すべてセンター次第かと。
他のセンターの実態は知りません。
私のいるセンターはすごくいい環境だと思われます。

企業カルチャー・社風:
昔気質感は否めない。
主管やセンターによって大きくかわるかなぁ

組織体制・コミュニケーション:
積極的にコミュニケーションはとった方がいい、
困ったときにはお互い様。助けたり助けられたり。
日々コミュニケーションを取っていれば
頼みやすいし、頼まれやすい。
よって、仕事環境は良くなるし、楽しさも感じられる。

ダイバーシティ・多様性:
体力が基本的には必要かなぁ

企業カルチャー・社風:
お客さん優先です。ちょっと古い会社で固い面はありますが、新卒を結構重視しているには感じられます

組織体制・コミュニケーション:
会社は会社、現場は現場…組織はデカイですから、場所によって違います。全体的人間関係が簡単な会社です。

ダイバーシティ・多様性:
古い会社ですが、積極的に新しいものを挑戦しています。障害者の雇用とか、外国人の雇用とかも積極的にやっています

女性の活躍・女性管理職：活躍していると言うより扱い方が違う。受付に関して言えばほとんどの営業所のほとんどのスタッフが女性のため、ドライバーがやらない仕事をせざるを得ないので重宝される。ドライバーとして働いている人に対してもある程度気を使わないとならない。役職者に関しては、ほとんどいない状況ですので、役職候補者研修に立候補した女性は周りから見て「あの人は絶対なっちゃダメでしょ」って思うような人でも合格します。さらに合格後は優先的に役職者に抜擢されていきます。

女性の働きやすさ：女性の方は産休制度等を利用もできるようになってはいるがあくまでも事務職の方だけで女性ドライバーはなかなか短時間や休業までは取れないのが現状。また、休業すると当然のようにもともと安い給料がさらに安くなる事と周りからはまだ理解度が少ない為肩身は狭い思いをしているのが現状。女性は仕事上は同等の職を求められるが昇給面ではまだまだ男社会である。気をつけなければいけないのは社内の時間が長い為特定の人と必要以上に仲良くなりすぎる方が多々ある。

成長・キャリア開発：事務と言ってもある種特殊で、転職を考えるなら、何か自分で、例えばPCはある程度使えるようになっておくとかしないと、この会社のキャリアでは転職は難しいと思います。運行管理も、点呼のみなので、運行管理者として転職しようとしても、実務が伴ってません。営業所では、パソコンは社内システムを使うくらいです。未だに連絡はファックスなので、手書きがほとんど。、パソコンができない人は多いです。辛くても続けるか、転職の可能性が少しでも頭にあるなら、何か勉強しておいた方が良いです。ただし、大卒はそれなりの部署に行けますので色々な知識を得られるのではと思いますが、中途採用などの社員で、営業所勤務なら難しいでしょう。

成長・キャリア開発:
一応、ブロック長までは目指せる感じ
ただ、上に上がれば上がるほど大変そう。

体力的にというより精神的に、、
若いと、年上部下がいるから
尚更舐められないようにしている感はあるけど
辛そう。
それでも上に行きたいという根性があれば目指せる。

働きがい:
社会インフラだし
どう考えても必要。
って言う誇りみたいなのは感じる。

入社時の期待と入社後のギャップ:
繁忙期など捌ききれないほど荷物を持ち出し、朝から晩まで走りっぱなし、日時指定がある荷物ばかりなので、その日に配り切らないといけないプレッシャーが半端ではない。肉体的にも大変だか、精神的な負担の方が大きいと感じる。

入社理由・入社後の印象：【入社時の期待】佐川さんなど、短期的に稼ぎたいなら最適。と言うような噂は昔からあったし、ヤマトも同業だし業務内容的にもかなりキツいので、それなりに給料は良いのだろうと期待していた【入社後のギャップ】そもそもの社内的な給料換算方式がどんなに頑張っても大して稼げない。基本給を抑えて歩合で色つける形だが、歩合も途方もない数の荷物を捌かなければとても稼げない。なのでボーナスも少ない基本給で計算されるし、勤めて10年15年のドライバーの給料と、1年2年のドライバーとそんなに変わらない

事業の強み:
全国の物流ネットワーク。

事業の弱み:
現在、外部委託に頼っているところ。
サービス品質の低下に繋がっている。

事業展望:
ネット通販が拡大し今後より必要とされる業種だと思います。

仕事内容：まずここの会社は、安全第一と言うのが社訓であるという事を踏まえて聞いて欲しい。朝一寒い暑い中何故か外で8時まで待機して、8時になった瞬間会社に入ってタイムカード(出勤登録)をするのが何故か分からない。寒くて風邪引いても会社が責任持てるか分からない。配達始まり時間指定が有るが急いで持っていかないと間に合わない所も多々あるが、急いでって言うのと安全第一って言うのが矛盾してて気に食わない。勿論遅れる場合には会社から怒られます。下手したら顛末書を書く場合もある矛盾してる。休憩は昼の1時間のみ後はなにも無し。事故をしない様に運転、走って配達、肩と頬に電話挟んで何かをしながら電話対応、せめて2時間に1回休憩10分でも欲しいぐらい。入社して半年経つがコレは相当キツイです。これでも安全第一なのか疑問に思います。時間帯の指定に14~16~18~19~ってのを作って欲しい。何故かは例えば14~16時までだとするとその時間までに配達しないといけないので、慌てる分安全第一では無いのかなと思う。

給与制度:
　給料は基本給11万から13万くらいです。あとは残業や超勤、インセンティブなどで頑張ってねという感じです。

　昇給は、評価シートがありそこで高ランクを取ればたくさん上がります。（周りからの評価や支店長からの評価、そして自分で決めた目標がクリアできているかなど）
最初は新人の分類で評価されますが年数が経つとベテランの分類になるので、下手なことをすると増えるどころかマイナスになります。

　賞与は基本給に対しての夏は2.5ヶ月分、冬は2ヶ月分くらいなので15万くらいもらえればいいかなと思っておくといいでしょう。
賞与はそれと在籍率があるので長年いるとそれも増えもらえるようになります。（10年以上いるSDの場合）夏60万冬40万の計100万くらいもらえると聞きました。そこから税金など引かれるので実際はもう少し少なくなると思いますが…

　各種手当などは、車の保険がヤマトで入ると約3割負担してもらえます。そして旅行や映画などレジャー系？と言ったら良いのでしょうか。そういったものの施設を利用する際に割引券のようなものが貰えるので気持ち安くなります。ホテル利用の割引は500円くらいだったと思います。ほんとうに気持ち程度に安くなります…

評価制度:
　やる気あればすぐ上がれます。上司にやりたいといって資格をとる。認められればセンター長や副支店長などすぐ上がれます。自分のセンターでは2年でセンター長、3年目に副支店長になった方は実際にいました。

　ちなみに副支店長になると仕事が増えるにもかかわらず給料は手取り15万くらいと聞いたのでお金に余裕のない方は、センター長で少しやってお金貯めてからなった方が良いかと思います。理由はSDと違って内勤業務になりインセンティブが稼げないからと聞きました。

　支店長など上の人になると転勤は免れないので上を目指すのであれば覚悟してください。

給与制度:
基本給＋インセンティブ＋残業代が普段の給料。7月と12月には賞与が出る。　

【基本給】
エリアによって異なる。
自治体ごとにA,B,Cとランク付されている。
都道府県名は伏せるが、私の勤務先は南関東のとあるところのCランクだったため、基本給は14万円。
大卒でこれは低すぎる。(事務系総合職)

【インセンティブ】
事務系の場合は支店ごとのなんかの指標でインセンティブが決まる。日額2000〜3000円だったと思う。月に3万円ちょっともらえる計算。
ドライバーの場合は集荷とは配達の個数でインセンティブ決まったはず。商流エリアは超有利。逆に住宅街エリア担当になったら、インセンティブは期待できない。

【賞与】
入社したてのときのボーナスは本当に雀の涙って感じだった。
1年目の夏→6割　1年目の冬→7割
2年目の夏→8割　2年目の冬→9割
3年目の夏→10割
このような感じで増えていく。
私は2年目の夏のボーナスをもらって辞めたが、額面だと40万位(2ヶ月分くらいかな)はもらえたと思う。ちなみに入社前にこんな説明はないので要注意。

評価制度:
【年功序列？実力主義？】
ここの会社は年功序列が甚だしい。
仕事ができない人も残ってれば上がると思う。

【評価】　
上期と下期に人事考課がある。自分、周りの社員、上長評価をしてもらう。最終的には上長による評価で昇給とか決まる。あとは自分がたてた目標への達成度とかでも決まった。