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SBSゼンツウ株式会社の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

3.1
(回答:44人)
  • 会社の成長性 ・将来性2.9
  • 事業の優位性 ・独自性3.2
  • 実力主義3.8
  • 活気のある風土3.7
  • 20代成長環境3.5
  • 仕事を通じた社会貢献3.3
  • イノベーションへの挑戦3.0
  • 経営陣の手腕2.5

SBSゼンツウ株式会社の評判・口コミ | 転職・採用情報ページです。SBSゼンツウ株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを602件掲載中。エン ライトハウスは、SBSゼンツウ株式会社への転職・就職活動をサポートします!

SBSゼンツウ株式会社の年収分布

(人)
(万円)

回答者の平均年収

327万円 (平均年齢 32.5歳)

回答者の年収範囲

250~750万円

回答者数

63 (正社員)

回答者の平均年収 :327万円 (平均年齢 32.5歳)
回答者の年収範囲 :250~750万円
回答者数 :63 (正社員)
職種別平均年収
企画・事務・管理系
(経営企画、広報、人事、事務 他)
350.0 万円
(平均年齢 43.0歳)
販売・サービス系
(ファッション、フード、小売 他)
305.0 万円
(平均年齢 39.5歳)
専門サービス系
(医療、福祉、教育、ブライダル 他)
350.0 万円
(平均年齢 29.5歳)
医薬・化学・素材・食品系専門職
(研究・製品開発、生産管理 他)
350.0 万円
(平均年齢 43.0歳)
運輸・物流・設備系
(ドライバー、警備、清掃 他)
327.2 万円
(平均年齢 32.2歳)
その他
(公務員、団体職員 他)
316.7 万円
(平均年齢 30.3歳)
回答者: 男性/ 運送業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 生活物流部門/ 部長
3.8
2021年時点の情報
福利厚生:
退職金、転勤に伴う費用負担、財形、持株会などは全て完備しています。特に持株会制度ではSBSグループとして奨励金の%などは持株会発足時と比較しても大幅にアップしております。少ない費用から持株の購入ができ助かっております。また、SBS価格のガソリンカードの申し込みも可能となっており経済的負担の軽減もされております。

オフィス環境:
営業所においては、会議室はどこも完備されており、人事考課面談、ミーティングなどを実施しております。また、営業所にもよりますが、シャワー室の完備などもあります。休憩室もあります。

口コミ投稿日:2021年02月 3日
回答者: 男性/ 生協配送ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 生活物流部門/ なし
2.5
2021年時点の情報
福利厚生:
退職金は満3年以上。
結婚祝い金は勤続1年以上。(年数によって金額が変わる)
出産祝い金は年数に関わらずもらえます。(勤続1年未満だと2分の1)

オフィス環境:
事務作業のスペース
更衣室
喫煙所
など必要最低限の場所しかないです。

基本的に1日中外で配達しているのであまり関係ありません。

口コミ投稿日:2021年01月 9日
回答者: 女性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ コープながの 宅配ドライバー/ なし
2.5
2021年時点の情報
福利厚生:
それを考える間もなく入社し、そのまま退職に至る。何の魅力も感じられない。

オフィス環境:
配送トラックが個人スペース。営業所に戻ったあとは、キープディスタンスギリギリの狭いスペースで事務処理をする。事務作業が終わってもダラダラしている人もいて、作業効率が非常に悪い。

口コミ投稿日:2021年02月20日
回答者: 男性/ 生協配送ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 生活物流部門/ なし
2.5
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
基本的に土日休みです。(研修が土曜日に入ることがある)

年始はその年によって変わりますが基本的に3連休です。年末は仕事です。

勤務時間は配属される営業所やコース、自分の配達スピードによって異なります。
自分の配属している営業所では定時上がりしている社員はほぼいません。

休憩時間は1時間設けられていますが多く取れても30分くらいです。みんな1日15分くらいの休憩しか取っていません。でないと配達が終わらないからです。

多様な働き方支援:
現場仕事なのでリモートワークはありません。
会議等もリモートでは行っていません。

早帰りは年末の配達のみできます。

副業禁止です。

口コミ投稿日:2021年01月 9日
回答者: 男性/ 運送業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 生活物流部門/ 部長
3.8
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
休日については土日固定となっておりプライベートスケジュールは計画をたてやすいと思います。勤務時間についても多少の残業はありますが、定時での退社も全然可能となっておりますので、時間の両立はしやすいと思います。

多様な働き方支援:
所長以上であれば社内PCを貸与している関係でリモートワークも大分環境として整ってきました。事情があれば半休申請などを提出する事でAM勤務、PM勤務など労働条件は割と整っています。副業については1部条件はありますが副業可となっております。

口コミ投稿日:2021年02月 3日
回答者: 男性/ 一般/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.3
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
休日はしっかりとしている(完全週休二日制)逆にいうと土日以外はほぼ休めないと思っていた方がいい
勤務時間は人それぞれだが営業成績が悪いと帰れない雰囲気はある
副業は禁止とのこと、だがみなうまくやっている、とは聞いたりする。

多様な働き方支援:
多様な働き方は現実的に不可能である
早帰りはできない
リモートワークも不可
副業は禁止、クビと以前に言われた

口コミ投稿日:2021年02月 4日
回答者: 男性/ 運送業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 生活物流部門/ 部長
3.8
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:
現場はお互いにリスペクトし合う環境になってきました。ひと昔前では運送業=のような状況でしたが、教育、指導の成果もあり古風な文化は健在するものの変化をしてきております。

組織体制・コミュニケーション:
社員同士は非常に仲がよく、プライベートでも一緒に行動する社員も多くいます。特に仕事を通じて指摘しあう環境も徐々にでてきており大きな偉業を成し遂げる営業所も存在してきております。

ダイバーシティ・多様性:
男女ともに配送業として活躍をしております。人種の問題にるいても永住権があれば就労勤務も可となり活躍して頂いている定時社員も多く存在しております。特に物流加工部門では生鮮食品の仕分け作業など細かい業務についても国籍関係なく毎日頑張っています。

口コミ投稿日:2021年02月 3日
回答者: 男性/ 物流/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 茨城宅配課/ 課長
4.3
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:
生協事業に関り共に事業成長している。

組織体制・コミュニケーション:
年齢など関係なく全員のコミュニケーションが図れていて、とてもアットホームな組織、又、生協内の社員とのコミュニケーションが有り皆、笑顔で働いています。

ダイバーシティ・多様性:
性別や国籍関係なく、採用し活躍しています。

口コミ投稿日:2021年02月 9日
回答者: 男性/ 乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員
4.3
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:
昔ながらの真面目な会社だと思う。

組織体制・コミュニケーション:
社員同士はかなり仲がいいと思う。いじめは聞いたことがない。
上司も気さくな方が多い。

ダイバーシティ・多様性:
特にありません。

口コミ投稿日:2021年02月 2日
回答者: 男性/ 運送業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 生活物流部門/ 部長
3.8
2021年時点の情報
女性の働きやすさ:
以前と比較して女性ドライバー数は多くなってきております。宅配の部門では全体数の約1割が女性の社員となっております。定着する女性社員も多くなってきており商品のお届けから「ありがとう」の声を言って頂けることへの感謝をされている事がやりがいにうつっているように感じます。

口コミ投稿日:2021年02月 3日
回答者: 女性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ コープながの 宅配ドライバー/ なし
2.5
2021年時点の情報
女性の働きやすさ:
身体的には圧倒的に不利。肉体労働の中、男性と同じ基準で評価されるので不利だと思う。そもそもその人事評価はコロコロ変わる。

口コミ投稿日:2021年02月20日
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 生活物流部門/ 乗務員
4.6
2021年時点の情報
女性の働きやすさ:
働きやすいと思う。配達件数や荷量が少ないなど。女性だけの職場よりはみんなが気を使ってくれるので働きやすいと思う。

口コミ投稿日:2021年02月 3日
回答者: 男性/ 運送業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 生活物流部門/ 部長
3.8
2021年時点の情報
成長・キャリア開発:
キャリアプランは既に実行されており横転換の配置をしていく方向性を示されております。様々な営業所、部門間をまたぎ成長を感じるシステムを導入されてきております。そのためのバックアップ制度、教育に関して重きを置き重点課題として取り組みを行っております。

働きがい:
日々課題において達成できる状況に対し達成へ導く、個人の達成などがあった際にはやりがいを感じます。毎日変化がある中でも一生懸命取り組む姿勢などを大事にすることで働きがいを感じます。

口コミ投稿日:2021年02月 3日
回答者: 男性/ 生協配送ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 生活物流部門/ なし
2.5
2021年時点の情報
成長・キャリア開発:
別の業種で活かせることは正直ほぼありません。
1年以上働くと運行管理者の国家資格が取れるので運送業では有利になるかもしれません。

働きがい:
組合員様に感謝されることです。
それ以外はありません。

口コミ投稿日:2021年01月 9日
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 生活物流部門/ 無し
4.7
2021年時点の情報
成長・キャリア開発:
運送業に必要な資格を取得できることや接客力は向上する

働きがい:
お客様と毎週同じ曜日、同じ時間に配達を行うので
信頼関係が少しづつでき、仲良くなったお客様から感謝される事に働きがいを感じる

口コミ投稿日:2021年02月 8日
回答者: 男性/ 運送業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 生活物流部門/ 部長
3.8
2021年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
入社したときはドライバー職として業務に順守していました。ギャップとしては結果的に管理職の道のりを与えて頂いた事となります。当初はドライバーで精を出す事が責務となっていましたが、認めて頂けること、それを結果的にくみ取って頂きいまの私が存在してることとなります。

口コミ投稿日:2021年02月 3日
回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.3
2019年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
かなり肉体労働な会社で、2Lの水が6本入ったダンボールを5階まで運んだりするのでかなり肉体的にも精神的にもキツいです。
人手不足なため、荷物量もかなり多いのでもちろん残業は当たり前、一人で配達する為、気が楽ですが、日々の時間通りに届けなければクレームももちろん来ますし、かなりしんどいです。

口コミ投稿日:2021年01月26日
回答者: 男性/ 正社員/ 退職済み(2018年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 配達業務 事務作業/ 正社員
3.4
2018年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
給料は、そこそこあり、
やりがいは、それなりには、あったが
夏場などは、特に熱中症などで結構何人か
なる方がいたので、体力面では自信があったが
いざ入社してみると、思ってた以上に大変で
とても苦労しました。

口コミ投稿日:2020年07月 6日
回答者: 男性/ 管理職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員
4.2
2021年時点の情報
事業の強み:
クライアントの主は全国の生協であることと、コロナ禍の中で安定しており社会から必要とされている。それに加えて一般物流の取引先も拡張していること。
創業依頼39年事業成長し続けている企業であること。
SBSグループの一員であること。
絶えず変化する物流業態であること。
生活物流部門では主に生協宅配業務であることから、ただ物を運ぶだけでなく、諸課題などを通して地域とのコミュニティの部分が不可欠なため、やりがいが豊富であること。
現場での役職者や管理職が比較的若く、上層部の方々も皆現場上がりなので、業務に対する悩みや苦労を心得ているので相談しやすい働きやすい環境であること。

事業の弱み:
クライアントの主が生協であるがために、改革や革新が思うように進まない。

事業展望:
クライアントの主である生協と良好な関係を維持継続しつつ、一般物流の更なる拡張によるリスクヘッヂを行い物流ニーズに応えていくことで、成長できる企業になっていく。また、グループとしてのM&Aによる更なる事業拡大により物流業界の認知度を高め多くの社会貢献に努める企業となっていく。

口コミ投稿日:2021年02月 2日
回答者: 男性/ 運送業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 生活物流部門/ 部長
3.8
2021年時点の情報
事業の強み:
様々な部門が存在していることで専門職としてスピードよく業務が円滑しやすいところです。また、3PL事業はまだまだ伸びが激しい事で事業の成長を感じます。

事業の弱み:
強みの反対となり、専門職傾向が強い事で横との連携不足は一方であると思います。少しずつですが緩和傾向となっておりますので今後の期待をします。

事業展望:
コロナ禍になり改めて需要が大きい職種と感じました。改めて必要とされている存在意義を強く感じ長年勤めていくが可能な会社だと思っております。

口コミ投稿日:2021年02月 3日
回答者: 男性/ 乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員
4.3
2021年時点の情報
事業の強み:
コロナウイルスの影響で生活様式も変化しましたが、食品配送の重要は高まっています。
業務的には厳しくこともありますが、安定していることはとても重要だと感じます。

事業の弱み:
運転の仕事上、若い方の車離れを感じます。
免許の制度も変わりましたので今後の採用方法で変わると思います。

事業展望:
特にありません。

口コミ投稿日:2021年02月 2日
回答者: 男性/ 運送業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 生活物流部門/ 部長
3.8
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
750万円--万円--万円--万円--万円
年収750万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
昇給に関しては人事考課制度を導入しており役職者、一般職と分かれた評価指数に基づき昇給金額が決定されます。基本的に生産性を重視した内容となっているため、労働時間が多くの昇給要素を兼ねております。賞与も同様に人事考課指数に基づき賞与金額が決定されます。人事考課では多少の加点・減点項目は若干存在します。

評価制度:
昇進、昇格者は年功序列は一切ありません。実力主義となっております。生産性を意識した社員、各種計画を超過した優れた能力があれば早い者で2~3年で所長職まで昇進が可能です。

口コミ投稿日:2021年02月 3日
回答者: 男性/ 生協配送ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 生活物流部門/ なし
2.5
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
310万円25万円6万円1万円20万円
年収310万円
月給(総額)25万円
残業代(月)6万円
手当など(月)1万円
賞与(年)20万円
給与制度:
昇給はほぼないと思っていいと思います。
賞与は10万円程。
役職者になると手当が付きますが、残業時間がかなり多くなるので全く割に合っていません。

評価制度:
班長→主任→所長
の順に昇格していきます。
やる気と実力次第で昇進できます。
ただ役職になっても配達業務は変わらず行いますしプラスで仕事も増えるので残業がかなり多くなります。

口コミ投稿日:2021年01月 9日
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 生活物流部門/ 無し
4.7
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
350万円--万円--万円--万円--万円
年収350万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
昇給は人事考課制度があり、基準に沿って公平に評価していると思う
手当ては、家族手当や結婚、出産祝い金、資格手当などがある
また、入社祝い金もある

評価制度:
勤続年数や年齢や性別に関係なく、業務に必要な資格を取得し
業績に貢献していれば昇進、昇格できると思う

口コミ投稿日:2021年02月 8日

その他おすすめ口コミ

回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
3.3
2019年時点の情報
勤務時間・休日休暇:配属される生協、コースによって大きく変わってくる。



基本は7時出勤、定時は17時頃が多い。

某T社では慣れてくれば件数もそこそこなので、定時前に配送を終えてセンターに帰着、片付けや事務作業、販促があれば電話かけを行う事になるが、それでも定時前だったり多くても2時間位の残業で済む。

ただ、P社などはCMも多く流しており、認知度も高いためかT社より多くの荷物を運ぶ事になる。

さらに通常業務に加えて、時間指定便も行っており、9~12時、12~15時、16~18時、18~20時の中の何処かでお客様から注文があった場合のみお届け業務が発生するシステムがある。

この指定便が曲者で、メインのコースの荷物と一緒に積んでいく事もあれば朝は積み込まず、配送後に1度センターに戻ってから時間に合わせて再出発する事もある。一応配送地域等は考えて振り分けられはするのだが、配送が遅い人、初心者には任せられず、ある程度決まった人ばかりが行く事になってしまっている。荷物が多い日に指定便が入ってしまうと目も当てられない。

配送の早い人間でも残業時間がみなしを越えてしまい、上から嫌な顔をされる事があるという悪循環を生んでいる。
口コミ投稿日:2020年03月20日
回答者: 男性/ 配送セールス/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.8
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月) 賞与(年)
350万円25万円2万円1万円20万円
年収350万円
月給(総額)25万円
残業代(月)2万円
手当など(月)1万円
賞与(年)20万円
給与制度:
賞与は年2回事故を、起こしてたら無しです。
金額はアルバイトが頑張った月に貰える金額程度です。
給料は色々なコースがあるが全員同じ
重いコースも軽いコースも同じ。
また新人が遅くなると早く終わった人が支援しにいかなければいけない。
当然給料が上がることもなくボランティアみたいなもの
なぜこれで納得できるのかわからない。
賞与も持ち点からマイナスされていくやり方
絶対満点ということはない。
さらに何十年働いてる方と同じ金額
年功序列はこの会社にはないのでしょう。

評価制度:
昇進は無いと思っ方がいいです。
何十年も平社員もいます。

口コミ投稿日:2020年08月11日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
3.3
2019年時点の情報
成長・キャリア開発:生協のドライバーとして配属された場合。

月曜から金曜まで5つのコースを毎週走って商品のお届けをする。大体300件前後の個人宅を担当する事になる。

時折生協側の販促したい商品を、お客様にオススメする事がある。

配送しながら営業活動を行うため、要点を抑えた商品説明や、お客様ごとの好み、家族構成を意識した営業活動を行う事になる。そう言った意味ではただ配送だけ行う仕事より、営業力をつける事ができると感じる。

また、比較的アットホームな社風のため、セールストークの知識を先輩に聞き、自分に合ったトークの仕方を身につける事ができる。



人と話す事が好き、体を動かすのがそこまで苦ではないと言う方は向いている。

ただ黙々と配送したい、人と話すのが苦手という方は向いていないと思う。
口コミ投稿日:2020年03月20日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
3.3
2019年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月) 賞与(年)
350万円--万円--万円--万円--万円
年収350万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与水準:基本的に賞与は安く、1ヶ月分の給料の半分程しかない。

販促等頑張っても1~2万程しか変わらず、インセンティブが月々の給与になる事はまず無い。

指定便を受ければ1件につき300円ほど入るが、多く受ければ残業代が嵩む期間がある。

あまり残業しすぎると会社の査定時にマイナスがかかることもあるため、悪循環が起きている。



時折食べ物以外の布団やでんきの切り替え推進業務のノルマが課せられる事があり、こちらはインセンティブの割合は良いのだが、生協が食べ物以外を勧めてもお客様に刺さりづらい印象がある。

こう言った販促は生協側も普段以上に力を入れている為、1つも売らないでいると目をつけられるこどある。
口コミ投稿日:2020年03月20日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
仕事内容:【個人の裁量】この仕事はとても個人の裁量に左右される仕事だと思います。気になる点に書こうかと迷いましたが、良い面もあるのでこちらに書きます。この仕事の大まかな部分である配送が、裁量を問われます。人によって帰りの時間は様々で、毎日遅い人もいれば毎日定時まで時間を余らせている人もいます。これは自分が持つコースによって荷量の多さや件数も違うので一概には言えないですが、それでも同じコースに乗っても前の担当より時間がかかる人もいます。逆に言えば、自分の工夫次第で早くなります。そこを考え、安全に早く終わらせることができるようになれば、一人前です。
口コミ投稿日:2019年11月 3日
回答者: 女性/ ドライバー/ 退職済み(2018年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
4.8
2018年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
土日の休みが確定されているのでプライベートも予定がたてやすかった。反面、平日は帰りが読めない時があったりするので平日には予定いれられませんでした。
翌日の仕事にも影響してしまうので平日は早寝早起きが基本でした。

多様な働き方支援:
前もって伝えれば有給とれます。早帰りも前もって伝えれば帰れました。
急な体調不良にも迅速に対応してくれたので早帰りすることができました。

口コミ投稿日:2021年01月25日

SBSゼンツウ株式会社の回答者別口コミ (93人)

  • コープながの 宅配ドライバー
  • なし
  • ドライバー
2021年時点の情報
    女性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ コープながの 宅配ドライバー/ なし/ 300万円以下
2.52021年時点の情報
  • 茨城宅配課
  • 課長
  • 物流
2021年時点の情報
    男性/ 物流/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 茨城宅配課/ 課長/ 501~600万円
4.32021年時点の情報
  • 生活物流部門
  • 無し
  • ドライバー
2021年時点の情報
    男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 生活物流部門/ 無し/ 301~400万円
4.72021年時点の情報
  • 一般
2021年時点の情報
    男性/ 一般/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 301~400万円
2.32021年時点の情報
  • 生活物流部門
  • 部長
  • 運送業
2021年時点の情報
    男性/ 運送業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 生活物流部門/ 部長/ 701~800万円
3.82021年時点の情報

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SBSゼンツウ株式会社の求人リンク

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Lighthouse 会社ロゴ
会社名SBSゼンツウ株式会社
業界 交通・運輸・エネルギー関連
その他
URLhttp://www.sbs-zentsu.co.jp/
所在地 埼玉県戸田市本町4丁目9-10
※ 一部、四季報データ参照
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日本郵便株式会社
(3.0)
日本郵便株式会社

回答(1793人)/口コミ(11622件)

平均年収(正社員)405万円

残業時間(月間)18時間

社員口コミ

回答者:女性 / 金融コンサルティング / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 金融コンサルティング部
給与制度:営業ができないと全く稼ぎがない。基本給が少なすぎる。手当てに... (続きを見る)

ヤマト運輸株式会社
(3.4)
ヤマト運輸株式会社

回答(1325人)/口コミ(8879件)

平均年収(正社員)760万円

残業時間(月間)51時間

社員口コミ

回答者:男性 / 部長 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍6~10年 / 正社員
勤務時間・休日休暇:コロナの影響で普段より仕事は増えました。でもその分スタッフが... (続きを見る)

佐川急便株式会社
(3.3)
佐川急便株式会社

回答(593人)/口コミ(3881件)

平均年収(正社員)438万円

残業時間(月間)55時間

社員口コミ

回答者:男性 / 軽四ドライバー / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍6~10年 / 正社員 / 営業部 / ドライバー職
勤務時間・休日休暇:出勤時間は残業時間の関係上、遅い出勤時間に指定されてます。な... (続きを見る)

全日本空輸株式会社
(3.7)
全日本空輸株式会社

回答(169人)/口コミ(1334件)

平均年収(正社員)486万円

残業時間(月間)26時間

社員口コミ

回答者:女性 / 地上職 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員
事業の強み:事業形態の大骨が環境に左右されやすい。コロナ禍で苦戦を強いら... (続きを見る)

株式会社JALスカイ
(3.5)
株式会社JALスカイ

回答(131人)/口コミ(1129件)

平均年収(正社員)303万円

残業時間(月間)11時間

社員口コミ

回答者:女性 / 旅客サービス / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員
給与制度:元々基本給は少ないが、寮費が給料から天引きされるので、手取り... (続きを見る)

アートコーポレーション株式会社
(3.4)
アートコーポレーション株式会社

回答(89人)/口コミ(866件)

平均年収(正社員)403万円

残業時間(月間)56時間

社員口コミ

回答者:女性 / 事務 / 退職済み(2020年) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
給与制度:事務職だったこともあり、基本給与は低く、沢山稼ぎたいと思った... (続きを見る)

ANAエアポートサービス株式会社
(3.3)
ANAエアポートサービス株式会社

回答(100人)/口コミ(734件)

平均年収(正社員)339万円

残業時間(月間)14時間

社員口コミ

回答者:女性 / グランドスタッフ / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員
企業カルチャー・社風:体育会系です。サバサバしてて気の強い方が多い。組織体制・コミ... (続きを見る)

日本交通株式会社
(3.4)
日本交通株式会社

回答(66人)/口コミ(571件)

平均年収(正社員)416万円

残業時間(月間)48時間

社員口コミ

回答者:男性 / ドライバー / 退職済み(2021年) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 管理部
成長・キャリア開発:キャリアアップや、自身の成長を求めている人にはあまりお勧めし... (続きを見る)

スカイマーク株式会社
(3.4)
スカイマーク株式会社

回答(51人)/口コミ(569件)

平均年収(正社員)414万円

残業時間(月間)16時間

社員口コミ

回答者:女性 / 客室乗務員 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員 / 客室乗務部 / なし
給与制度:初任給は他の企業で働いている方と比べて少し高いかなと思います... (続きを見る)

国際自動車株式会社
(3.6)
国際自動車株式会社

回答(117人)/口コミ(559件)

平均年収(正社員)433万円

残業時間(月間)38時間

社員口コミ

回答者:男性 / 総合職 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
事業の強み:ハイヤー・タクシー・バスの3事業を有しており、個人から法人ま... (続きを見る)