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勤務時間・休日休暇：配属される生協、コースによって大きく変わってくる。



基本は7時出勤、定時は17時頃が多い。

某T社では慣れてくれば件数もそこそこなので、定時前に配送を終えてセンターに帰着、片付けや事務作業、販促があれば電話かけを行う事になるが、それでも定時前だったり多くても2時間位の残業で済む。

ただ、P社などはCMも多く流しており、認知度も高いためかT社より多くの荷物を運ぶ事になる。

さらに通常業務に加えて、時間指定便も行っており、9～12時、12～15時、16～18時、18～20時の中の何処かでお客様から注文があった場合のみお届け業務が発生するシステムがある。

この指定便が曲者で、メインのコースの荷物と一緒に積んでいく事もあれば朝は積み込まず、配送後に1度センターに戻ってから時間に合わせて再出発する事もある。一応配送地域等は考えて振り分けられはするのだが、配送が遅い人、初心者には任せられず、ある程度決まった人ばかりが行く事になってしまっている。荷物が多い日に指定便が入ってしまうと目も当てられない。

配送の早い人間でも残業時間がみなしを越えてしまい、上から嫌な顔をされる事があるという悪循環を生んでいる。

福利厚生：4年目、リーダーとして働いていますが給料はほとんど変動なし、手取りで20ほど転職を考えてます。
また人員は常に足りてない状況で突然都内から茨城県へ応援へ向かわされる人もいました。
逆に言えばやる気次第で主任、係長クラスには必要資格を取得すれば上がりやすい環境ではあります。
ただ現状的に上がっていくごとに業務量、ドライバーの管理などで残業時間は増え、現在私は7時出社で21時近くに退社しております。早い日で19時退社です。
残業代は60時間を超えてからなので良いところ2万円程度、続く人は正社員になったのが初めてな人くらいです。
また住宅手当などはなし、2年程前から一般社員の要望などのコミットメントを取り入れ初めてますが達成しても肌で感じるようなことはありません。
給料は変わらなくても毎日同じ作業を繰り返し帰宅したい方には良いかもしれません。

成長・キャリア開発：生協のドライバーとして配属された場合。

月曜から金曜まで５つのコースを毎週走って商品のお届けをする。大体300件前後の個人宅を担当する事になる。

時折生協側の販促したい商品を、お客様にオススメする事がある。

配送しながら営業活動を行うため、要点を抑えた商品説明や、お客様ごとの好み、家族構成を意識した営業活動を行う事になる。そう言った意味ではただ配送だけ行う仕事より、営業力をつける事ができると感じる。

また、比較的アットホームな社風のため、セールストークの知識を先輩に聞き、自分に合ったトークの仕方を身につける事ができる。



人と話す事が好き、体を動かすのがそこまで苦ではないと言う方は向いている。

ただ黙々と配送したい、人と話すのが苦手という方は向いていないと思う。

給与水準：基本的に賞与は安く、１ヶ月分の給料の半分程しかない。

販促等頑張っても1～2万程しか変わらず、インセンティブが月々の給与になる事はまず無い。

指定便を受ければ1件につき300円ほど入るが、多く受ければ残業代が嵩む期間がある。

あまり残業しすぎると会社の査定時にマイナスがかかることもあるため、悪循環が起きている。



時折食べ物以外の布団やでんきの切り替え推進業務のノルマが課せられる事があり、こちらはインセンティブの割合は良いのだが、生協が食べ物以外を勧めてもお客様に刺さりづらい印象がある。

こう言った販促は生協側も普段以上に力を入れている為、１つも売らないでいると目をつけられるこどある。