ANAエアポートサービス株式会社の口コミ・評判

子会社で採用された人と、特定地上職として本社された人とでは給料も賞与も、一時金も全く違う。
同じ仕事量、同じ責任なのにあまりにも違うというのは、よりモチベーションを、下げる。
この業界全体に言えるが、基本給がまず少ない。家賃や公共料金などを払えばほぼ無くなり、生きて行くのに精一杯。

航空業界全体が給料が高いわけではないと思うが、せめて東京など知価が高いところは地域手当をつけるべきだと思う。その他のグループ会社とほぼほぼ手取りが一緒で、貯金などはできたものではないと考えている。
実際、貯金をしている人は少ない。

同じ地上職といえど所属の課によっては残業時間の目安があるそうです。あまりに残業し過ぎている社員に上司が声をかける事があるようです、睨まれてしまうのでしょうか。また残業をし公共交通機関の動いていない時間に帰る場合はタクシーが配車されますが自分で申告しないといけません。周囲が気にかけてくれる程の余裕が誰にもないので残業したら残業しました(または残業しますので、何時に上がります)等 自ら発信し、周りに手を貸して下さいと言わないと誰も動いてくれません。
勤務時間は不規則です。朝4:30から始まる事も夜1時に上がる事もあり、夜勤の場合は前日の18時に始まり、夜中に2時間休憩をはさみ翌日の朝8時に帰る事もあります。その為体調を崩し退職、転職をする方、休職される方もいます。どちらかというと体育会系の色があるので 体調悪いなら休む、周りに迷惑かけないという気持ちで勤務にあたる必要があります。自己管理徹底できないと働くのは厳しいと思います。

配属の課によりますが、残業しすぎると上司から指摘をされるそうです。(私の課ではそのような事はありませんでした。)また業務内容によりますが、先輩方は月に20時間、30時間の方もいました。
勤務時間は早番(4:30～)遅番(～24:30)夜勤(18:00～翌日8:00、休憩が26:00～28:00)だったので体調を崩しやすいです。

基本的に年次順に夏期休暇を取得する時期を聞かれます。時期が被ってしまうと人手不足で業務が回らなくなるので団体で夏期休暇を使い、旅行する際は1日ずらしで夏期休暇を取得するなど工夫が必要です。休暇明けは早番(かなりの早朝勤務)が組まれやすかった気がします。

契約社員の場合、正社員とほぼ同じ仕事をしているにも関わらず月々の基本給が割と低めなのに住宅補助や寮の制度が使えず、生活が大変な部分もある。有給の制度もあるが希望した日にちに取れないことも多く友人の結婚式などに参加できないこともしばしば。

路線の拡大に伴いサービスや渡航書類の知識、端末操作など覚える内容が膨大です。全員がクリアしないと現場に出られないなど、知識の定着に徹底しています。それでもわからないことを聞ける、指導して頂ける環境です。失敗した事を改善し次に向けてがんばる姿勢が見られます。

教育研修は平日にあるのでシフトで休みを貰ってる私たちは休みがピッタリこないと行けないのが難点だと思います。またその為に有給を申請しても、取れない場合もあるため予定がたたず、まず先に休みの心配から入るのが良くないことです。

人を相手にするので柔軟性と臨機応変な行動が求められます。かつ様々な部署とやり取りをするので面倒や迷惑をかけないよう、周囲に思いやりをもって働く事が求められます。1便飛ばすのに最後の砦なので。(予約センターやラウンジ、到着地、荷物をベルコンで流すサポートをしてくださる方々、到着便の荷物下ろしをする方々、お手伝いの必要な方をサポートする方々、整備、CA、パイロット、受託外資系航空会社の社員などなどがあってグランドスタッフがアンカーです。)
定時出発の為にいかに搭乗手続きを早く終わらせ、早くお客様を飛行機に全員乗せるか、イレギュラー時に柔軟に対応できるかと常にプレッシャーと戦います。
面接でもこの人は予想外の事態に対して、冷静に対処するのかを見るための質問を新卒にしてきたので、本気で航空業界を目指す覚悟のある方が受けるべきです。華やかなイメージは、各々の社員の努力です。接遇をする者として各々が汗水流してつくりあげてきたものです。

・責任が重すぎる。
・若年層に責任者をやらせるので毎回の対応に困る。
・訓練環境が整っていない。たった2日間の座学で、責任者対応やスーパーバイザーとしての責任を2年目が負うなんでありえない。
・時間が不規則なので体調管理が難しい。