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ダイハツデイーゼル東日本株式会社のすべての口コミ

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回答なし
新卒入社
退職

回答者: 女性/ 総務/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 総務/ 主任

2.6
口コミ投稿日:2022年03月08日
事業の強み:
10年以上の歴史のある老舗のエンジンメーカーであり業界内での存在界はある。国内外市場である程度シェアもあり客先からの認知度は高いと言える。固定顧客も一定数あり。サービスネットワークを全世界に展開。ロンドン、シャンハイ、ニューヨーク、上海に現地法人を抱える。

事業の弱み:
技術開発が競合他社に比べて進んでいるとは言えない。他社に遅れをとっており挽回が必要。

事業展望:
船舶においても脱炭素化への動きが強く出ており、当社も技術対応に迫られている。将来的にはカーボンニュートラルが実現可能なの推進システムの開発が必要となる考えるかが。&,

回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.1
口コミ投稿日:2021年04月25日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
340万円 21万円 1万円 80万円
年収 340万円
月給(総額) 21万円
残業代(月) 1万円
賞与(年) 80万円
給与制度:3年働いても1万円しか給与が変わらないため、評価制度はないと言っても過
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回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

1.2
口コミ投稿日:2023年04月13日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
410万円 25万円 30万円 70万円
年収 410万円
月給(総額) 25万円
残業代(月) 30万円
賞与(年) 70万円
給与制度:明確な基準はなく、インセンティブもないため、やる気を保つのが大変難しい
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回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.1
口コミ投稿日:2021年04月25日
企業カルチャー・社風:人が入っては抜けるため、社員を大切にする社風はない。教育制
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回答者: 男性/ 技術サービス/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

1.6
口コミ投稿日:2022年02月26日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
470万円 0万円 0万円 90万円
年収 470万円
月給(総額) 0万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 90万円
給与制度:給与制度に関しまして、基本給は年一度5,000円程度昇給します。ただ基
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回答者: 男性/ 技術サービス/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

1.6
口コミ投稿日:2022年02月26日
企業カルチャー・社風:社風としてはやや時代錯誤な部分があります。また会社として慎
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回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.1
口コミ投稿日:2021年04月25日
勤務時間・休日休暇:残業代は1分単位で出る、残業は案件にもよるが、終われば帰る人
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回答者: 男性/ 技術サービス/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

1.6
口コミ投稿日:2022年02月26日
福利厚生:住宅補助:12,000円、食事手当:9,000円、各出張手当(日帰り出
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回答者: 女性/ 総務/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 総務/ 主任

2.6
口コミ投稿日:2022年03月08日
企業カルチャー・社風:老舗メーカーということもあり、旧態依然とした体質が今も根強
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回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.1
口コミ投稿日:2021年04月25日
入社時の期待と入社後のギャップ:採用の口が技術営業ではないため、営業的な仕事を想
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回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.1
口コミ投稿日:2021年04月25日
福利厚生:住宅補助が1万ちょっとでるが、基本給が低いため、一人ぐらいは困難。それ
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回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.1
口コミ投稿日:2021年04月25日
成長・キャリア開発:技術営業のため、同業界の人は入りやすいと思うが、未経験だと苦
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2015年08月01日
働きがい:機械が好きな人であれば、文系・理系関係なく面白い仕事だと思います。問題
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2015年08月01日
成長・キャリア開発:香港、台湾にも事務所があり、本人の希望があれば駐在の機会もあ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2015年08月01日
成長・キャリア開発:船及び発電機を動かすためのエンジンの知識が学べます。又発電機
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回答者: 女性/ 総務/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 総務/ 主任

2.6
口コミ投稿日:2022年03月08日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
500万円 31万円 0万円 125万円
年収 500万円
月給(総額) 31万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 125万円
給与制度:同業他社と比較しても遜色はないと思う。業界標準よりはむしろ高い方ではな
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回答者: 男性/ 技術サービス/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

1.6
口コミ投稿日:2022年02月26日
勤務時間・休日休暇:サービス部は土日出勤が当たり前にあるので求人票の休日数より大
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回答者: 男性/ 技術サービス/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

1.6
口コミ投稿日:2022年02月26日
女性の働きやすさ:会社としての体質が古いので、女性は働きにくいと思います。女性も
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2015年08月01日
会社の安定性:現状では船及び発電機に使用する原動機の需要がなくなることはないと考
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回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

1.2
口コミ投稿日:2023年04月13日
福利厚生:家賃補助が1万5千円。昼食代月3000円の支
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回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2015年08月01日
事業での社会貢献:あらゆる分野で必要とされる製品である。環境に配慮されたエンジン
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