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日本貨物航空株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミページです。日本貨物航空株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを49件掲載中。ライトハウスは、日本貨物航空株式会社への転職・就職活動をサポートします！

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回答者：男性/ 事務系総合職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

4.5

口コミ投稿日：2023年04月28日

企業カルチャー・社風:
社員同士が仲がいいカルチャーがある。競争関係にないため、穏やかな人が多い。

組織体制・コミュニケーション:
縦割りの意識が強い。これについては社内でも問題意識があり、改善に取り組んでいる。
ワークライフバランスに関しては、部署にもよるが平日の飲み会や土日のイベントなどは少なく、プライベートを重視する印象。

ダイバーシティ・多様性:
世界各国に支店があり、多様性には寛容な文化。仕事で各国の人と関わる事も多く、グローバルに働いている感覚は強い。

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回答者：男性/ 資材統制/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 整備計画部資材統制チーム

3.3

口コミ投稿日：2022年10月22日

組織体制・コミュニケーション:コミュニケーションには難あり。部署間での協力や情報

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回答者：男性/ 航空整備/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員

3.8

口コミ投稿日：2021年07月16日

企業カルチャー・社風:風通しがよく、誰とでも気軽に話せます。たとえ社長とでも話が

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回答者：男性/ 資材統制/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 整備計画部資材統制チーム

3.3

口コミ投稿日：2021年09月12日

組織体制・コミュニケーション:あまり役職間に固さはなく、全て【さん】づけで呼ぶ風

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回答者：男性/ 技術エンジニア/ 退職済み（2019年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.2

口コミ投稿日：2020年12月20日

企業カルチャー・社風:開放的な風土ではありませんでした。中途採用の方が多く、その

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回答者：男性/ 営業/ 退職済み（2014年）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

3.8

口コミ投稿日：2021年11月08日

企業カルチャー・社風:人は穏やかな方が多く、協力し合う風土がある。個人の判断で物

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スカイマーク株式会社

3.2

東京都大田区羽田空港３丁目５－１０ユーティリティセンタービル　８Ｆ

生活インフラ・交通・航空

回答者：女性/ 客室乗務員/ 退職済み（2024年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

企業カルチャー・社風:先任資格などは2年目以降意欲があれば取ることも可能。チャレン... 続きを見る

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株式会社AIRDO

3.0

北海道札幌市中央区北一条西２丁目９オーク札幌ビルディング　８Ｆ

生活インフラ・交通・航空

回答者：女性/ 専門サービス系（医療、福祉、教育、ブライダル他）/ 退職済み/ 非正社員

企業文化・社風・組織体制:自社便だけでなくANAを格安で利用できる。空席があれば乗れる... 続きを見る

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ANAウイングス株式会社

3.5

東京都大田区羽田空港３丁目３－２

生活インフラ・交通・航空

回答者：女性/ 客室乗務員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

企業カルチャー・社風:業務中は若年層であっても積極的に意見を出したり、自ら考えて行... 続きを見る

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株式会社メイワスカイサポート

2.6

東京都大田区羽田３丁目３－１３鈴久ビル　２Ｆ

生活インフラ・交通・航空

回答者：女性/ グランドハンドリング/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

企業カルチャー・社風:意欲的に業務をしていれば、評価はしてもらえるため資格取得に有... 続きを見る

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ANA福岡空港株式会社

3.4

福岡県福岡市博多区福岡空港

生活インフラ・交通・航空

回答者：女性/ グランドスタッフ/ 退職済み（2023年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 旅客/ なし

企業カルチャー・社風:会社の方針を上司から説明を受けた。組織体制・コミュニケーショ... 続きを見る

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ジェットスター・ジャパン株式会社

3.2

千葉県成田市成田国際空港第３旅客ターミナルビル

生活インフラ・交通・航空

回答者：男性/ 整備/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 整備部

企業カルチャー・社風:特になし組織体制・コミュニケーション:自分の上司は話しやすか... 続きを見る

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エミレーツ航空会社

4.0

東京都港区赤坂１丁目１２－３２アーク森ビル　２２Ｆ

生活インフラ・交通・航空

回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 非正社員

企業文化・社風・組織体制:【仕事中の休憩時間】長距離路線乗務時には多少の休憩が発生しま... 続きを見る

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全日本空輸株式会社（ANA）

3.6

東京都港区東新橋１丁目５－２汐留シティセンター

生活インフラ・交通・航空

回答者：女性/ CA/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 客室乗務部

企業カルチャー・社風:体育会系。新人のうちは先輩に目標を伝えて、必ずフィードバック... 続きを見る

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株式会社ソラシドエア

2.9

宮崎県宮崎市

生活インフラ・交通・航空

回答者：女性/ 専門サービス系（医療、福祉、教育、ブライダル他）/ 退職済み/ 正社員

企業文化・社風・組織体制:ステレオタイプ。現場の声は聞こえないふり。自分の評価の為に現... 続きを見る

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キャセイパシフィック航空会社

4.2

東京都港区海岸１丁目２－２０

生活インフラ・交通・航空

回答者：女性/ カスタマーサービス/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

ダイバーシティ・多様性:外国籍の社員も沢山いて、日本人でも海外の大学卒業の人や、帰国... 続きを見る

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会社名	日本貨物航空株式会社
業界	生活インフラ・交通（航空）
URL	http://www.nca.aero/
所在地	千葉県成田市ＮＣＡライン整備ハンガー

従業員数	764名
設立年	1978年
資本金	10000百万円
代表者	大鹿仁史
決算月	3月
※ 一部、四季報データ参照

1		日本航空株式会社（JAL） 3.5 口コミ(2385件)
2		株式会社パスコ 3.2 口コミ(634件)

(3.6)	全日本空輸株式会社（ANA）口コミ(2461件) 平均年収（正社員） 507 万円残業時間（月間） 19 時間
社員口コミ回答者：女性 / グランドスタッフ / 退職済み（2014年） / 中途入社 / 在籍6～10年 / 正社員 / 羽田空港　旅客部企業カルチャー・社風:どんどん新しいシステムを取り入れていて、ついていくのが大変だ... (続きを見る)

(3.2)	スカイマーク株式会社口コミ(970件) 平均年収（正社員） 381 万円残業時間（月間） 13 時間
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(3.2)	ジェットスター・ジャパン株式会社口コミ(386件) 平均年収（正社員） 546 万円残業時間（月間） 21 時間
社員口コミ回答者：女性 / 客室乗務員 / 退職済み（2017年） / 中途入社 / 在籍3～5年 / 正社員ダイバーシティ・多様性:男性CAも多く、なにかと力仕事の多い職種なので同乗クルーに男... (続きを見る)

(3.3)	国際航業株式会社口コミ(384件) 平均年収（正社員） 534 万円残業時間（月間） 41 時間
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(3.4)	アジア航測株式会社口コミ(341件) 平均年収（正社員） 542 万円残業時間（月間） 42 時間
社員口コミ回答者：男性 / 営業 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員企業カルチャー・社風:良くも悪くも年功序列。風通しの良さは部署と直属の上司によって... (続きを見る)

(3.6)	フェデラルエクスプレスジャパン合同会社口コミ(335件) 平均年収（正社員） 546 万円残業時間（月間） 22 時間
社員口コミ回答者：男性 / 営業 / 現職（回答時） / 中途入社 / 在籍16～20年 / 正社員企業カルチャー・社風:以前は挑戦する姿勢が評価される誇るべき社風であったが、ここ数... (続きを見る)

(3.5)	Peach・Aviation株式会社口コミ(323件) 平均年収（正社員） 465 万円残業時間（月間） 17 時間
社員口コミ回答者：女性 / 客室乗務員 / 現職（回答時） / 中途入社 / 在籍6～10年 / 正社員企業カルチャー・社風:風通しはよく困り事など上司と話はしやすいが、部長クラスになる... (続きを見る)

(3.2)	株式会社スターフライヤー口コミ(288件) 平均年収（正社員） 387 万円残業時間（月間） 7 時間
社員口コミ回答者：女性 / グランドスタッフ / 現職（回答時） / 中途入社 / 在籍6～10年 / 正社員 / 旅客課企業カルチャー・社風:羽田空港は風通しが良い。とにかく人員不足が激しい。組織体制・... (続きを見る)

(3.0)	株式会社AIRDO 口コミ(264件) 平均年収（正社員） 364 万円残業時間（月間） 11 時間
社員口コミ回答者：女性 / 客室乗務職 / 退職済み（2019年） / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 客室乗員部 / 客室乗務員企業カルチャー・社風:挑戦する機会は全くなかった。風通しは悪い。... (続きを見る)

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