口コミ投稿日：2024年01月29日
口コミ投稿日：2023年04月19日
回答者： 男性/ 営業/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員
3.2
口コミ投稿日：2020年09月07日
回答者： 男性/ メンテナンス/ 退職済み（2018年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 電気
4.0
同じ業界の企業の口コミ
3.3
東京都中央区京橋３丁目１－１東京スクエアガーデン ２０Ｆ～２４Ｆ
メーカー・ガラス・セラミックス・タイヤ・ゴム製品
回答者： 男性/ 医薬・化学・素材・食品系専門職（研究・製品開発、生産管理 他）/ 退職済み/ 非正社員
会社の安定性:世界１のタイヤ会社であり、まずつぶれることはありません。
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2.5
愛知県江南市
メーカー・ガラス・セラミックス・タイヤ・ゴム製品
回答者： 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計 他）/ 現職（回答時）/ 正社員
成長性・将来性:開発側の印象が違いますので、何と言えませんしかし頻繁にトライ...
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2.3
埼玉県草加市弁天４丁目１０－１２
メーカー・ガラス・セラミックス・タイヤ・ゴム製品
回答者： 女性/ 製造/ 退職済み（2017年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員
事業の強み:だれでもはたらける事業の弱み:賃金安いのに仕事内容が増えるた...
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3.3
滋賀県大津市晴嵐２丁目７－１
メーカー・ガラス・セラミックス・タイヤ・ゴム製品
回答者： 男性/ 技師/ 退職済み（2014年）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 派遣社員/ 加工/ 一般
事業の強み:日本でガラス加工においては一日の長があるかと思います。もっと...
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3.0
東京都品川区大崎二丁目1-1
メーカー・ガラス・セラミックス・タイヤ・ゴム製品
3.0
兵庫県たつの市
メーカー・ガラス・セラミックス・タイヤ・ゴム製品
回答者： 男性/ 建築・土木系エンジニア（建築、設計、施工管理 他）/ 退職済み/ 正社員
仕事内容:内容は場所にもよるだろうが、暑い、汚い、など環境は良くないと...
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2.7
東京都品川区大崎１丁目２－２アートヴィレッジ大崎セントラルタワー ６Ｆ
メーカー・ガラス・セラミックス・タイヤ・ゴム製品
回答者： 男性/ 医薬・化学・素材・食品系専門職（研究・製品開発、生産管理 他）/ 退職済み/ 正社員
仕事内容:製品群ごとのにそれぞれ課題はある。全体的に斜陽産業向けか低価...
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2.9
東京都千代田区麹町２丁目４－１麹町大通りビル
メーカー・ガラス・セラミックス・タイヤ・ゴム製品
3.9
東京都中野区江古田４丁目４－１３Ｃ・Ｋビル １Ｆ
メーカー・ガラス・セラミックス・タイヤ・ゴム製品
回答者： 男性/ 医薬・化学・素材・食品系専門職（研究・製品開発、生産管理 他）/ 退職済み/ 正社員
社長の手腕:現場現物主義をとても大事にしておられ、お歳をめしておられなが...
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3.1
東京都台東区東上野４丁目２４－１１ＮＢＦ上野ビル ４Ｆ
メーカー・ガラス・セラミックス・タイヤ・ゴム製品
旭ファイバーグラス株式会社のカテゴリ別口コミ（65件）
旭ファイバーグラス株式会社の回答者別口コミ（15人）
- グラスウール製造グループ / ライン担当スタッフ / 製造スタッフ 正社員/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 新卒/ 男性
2024年時点の情報
2.8
最新の回答：2024年02月22日
- 管理職 / 技術 正社員/ 在籍16～20年/ 現職/ 新卒/ 男性
2024年時点の情報
2.4
最新の回答：2024年01月29日
- 製造 契約社員/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
3.3
最新の回答：2023年09月06日
- 営業 正社員/ 在籍3～5年/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
3.2
最新の回答：2023年04月19日
- 生産計画 契約社員/ 在籍21年以上/ 現職/ 中途/ 男性
2022年時点の情報
3.0
最新の回答：2022年07月31日
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2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
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旭ファイバーグラス株式会社の評判・口コミ 事業展望・強み・弱み
回答者： 男性/ 製造スタッフ/ 退職済み（2024年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ グラスウール製造グループ/ ライン担当スタッフ
業界内シェア率が高く、競合他社も少ないために、事業的な安定度はある程度高いと思われる。
また、断熱材という、エネルギー効率にかかわる重要な製品ではあるので、長期的な需要に関してはある程度保証されていると思われる。
事業の弱み:
原燃料、原材料の高騰により、製品単価が安いにもかかわらず、原価が高くなってしまっているために、製品の特長である安価で高性能というメリットが薄くなり始めている。また、輸送コストの占める割合も大きいため、原油の値上がりも打撃的になっている。
また、製品の発展要素が薄く、新規的な技術の発展に関してはほとんど進歩が無いような状態が続いています。技術開発を目的としている部署に関しても、やれることが少ないので、生産性向上を主とした業務を行っていて、既存の技術からの発展が進んでいないように感じられた。
ただ、これは業界全体に言えることでもあるので、企業としての将来性が極端に悪いわけではない。