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株式会社エコーパートナーズの運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃他)職種の社員の口コミ

派遣社員
アルバイト・パート
業務委託
その他
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回答者: 女性/ 地上職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.7
口コミ投稿日:2022年10月28日
入社時の期待と入社後のギャップ:下請け会社のため、上の会社を通さなければ何も決め
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回答者: 女性/ 地上職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.7
口コミ投稿日:2022年10月28日
事業の強み:旅客ハンドリング、グランドハンドリング、機内食製造、機内清掃等事業は
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回答者: 女性/ 地上職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.7
口コミ投稿日:2022年10月28日
女性の働きやすさ:女性が9割のため、働きやすい。産休をとってた人もいるので、働き
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回答者: 男性/ グランドハンドリング/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2023年03月28日
福利厚生:会社近くに寮があり、またとても安く住めるの
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回答者: 男性/ グランドハンドリング/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2023年03月28日
女性の働きやすさ:同業他社よりも女性の数は圧倒的
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回答者: 男性/ グランドハンドリング/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2023年03月28日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
300万円 19万円 3万円 50万円
年収 300万円
月給(総額) 19万円
残業代(月) 3万円
賞与(年) 50万円
給与制度:若いうちから役職を任されるので手当
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回答者: 女性/ サービス業/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2022年07月31日
勤務時間・休日休暇:朝早い時は5時出勤、夜番だと1番最後の人は23時過ぎの退勤と
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回答者: 女性/ 地上職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.7
口コミ投稿日:2021年01月18日
入社時の期待と入社後のギャップ:思ったより、意見が通らないことが多い。社内でこう
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回答者: 女性/ サービス業/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2022年07月31日
入社時の期待と入社後のギャップ:特に入社後のギャップは感じなかった。ただ覚悟して
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回答者: 男性/ 一般/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

4.4
口コミ投稿日:2022年10月05日
成長・キャリア開発:役職が上がれば上がる程、年収も中小企業にしては優遇されたレベ
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回答者: 男性/ 一般/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

4.4
口コミ投稿日:2022年04月22日
女性の働きやすさ:元々、男性の多い業種ですので女性が働きやすいという観点はまだま
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回答者: 男性/ 一般/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

4.4
口コミ投稿日:2022年10月05日
福利厚生:今まで2万円だった寮費が、入社3年目までの間は15000円に減額されま
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回答者: 回答なし/ グランドハンドリング/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2022年07月04日
勤務時間・休日休暇:勤務時間の長短が激しく、体内時計が狂いがちでした。また休みも
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回答者: 女性/ 地上職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.7
口コミ投稿日:2021年01月18日
勤務時間・休日休暇:シフト制。1日に休みを取れる人数が決まっているため、絶対に休
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回答者: 男性/ 一般/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

4.4
口コミ投稿日:2023年08月25日
多様な働き方支援:出産⇒復帰からの時短勤務者が数名います。副業も以前コロナ禍では
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回答者: 回答なし/ グランドハンドリング/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2022年07月04日
事業の弱み:コロナ拡大で弱みがよくわかりました。飛行機が飛ばなくなれば、会社もろ
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回答者: 女性/ 地上職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.7
口コミ投稿日:2021年01月18日
女性の働きやすさ:女性が9割な為、働
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2020年01月01日
企業理念の浸透:2018年頃から「いい会社にしよう」をスローガンに様々な改革に取
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2020年02月22日
勤務時間・休日休暇:1日の勤務時間は9~10時間です。忙しいと更に30分~4時間
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2020年02月22日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:賞与は年に2回でそれぞれ基本給1ヶ月分です。基本給は個人差があるので他
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2020年01月10日
企業理念の浸透:「あんしん、あったか、あかるく元気!」という全日空グループのスロ
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2020年01月01日
福利厚生:会社共済会主催の社員旅行があります。旅費は給与から毎月数百円が天引きさ
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2020年01月10日
仕事内容:飛行機1機の運航にも多くの人や会社が関わっているので、業務に関わる情報
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2020年01月10日
オフィス環境:若い人が多く、社員の平均年齢も20代前半くらいだったはずです。なの
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2020年01月01日
仕事内容:空港の業務以外では、採用活動などで専門学校や就職説明会などへ赴くことも
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2020年01月01日
勤務時間・休日休暇:変形労働時間制のため、日によって出勤時間や拘束時間が変わりま
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2020年01月01日
オフィス環境:"グランドハンドリングは基本的には屋外の作業が多いのが一番のポイン
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2020年02月23日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:給与の改定をしたが、今まで手当で支給されていた金額が基本給に追加された
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年10月08日
教育・研修:入社後は担当する業務の基礎的な研修がおおよそ1週間程度があり、座学が
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年10月08日
成長・キャリア開発:旅客部門は英語の使用頻度が高く、英会話のスキルは自ずと上がる
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回答者: 女性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年11月26日
勤務時間・休日休暇:勤務時間はバラバラですが一日6~10時間の間での勤務になりま
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回答者: 女性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年11月26日
勤務時間・休日休暇:休日は部署によって違うのですが平均8日あります。希望休も早め
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回答者: 女性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年11月18日
雇用の安定性:【中途社員の定着】前職がパン屋さんや営業職など様々な方が多いイメー
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回答者: 女性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年11月18日
雇用の安定性:【中途社員でも馴染みやすい風土か】新卒、中途社員とあまり関係なく上
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年10月08日
企業文化・社風・組織体制:ミスや失敗に対して、ただ単に叱責するのではなく、なぜそ
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